TD1 MISP2 Thermodynamique

Thermodynamique 2022-2023
CME-BINGERVILLE THERMODYNAMIQUE
TRAVAUX DIRIGÉS
Année Académique : 2022-2023 APPLIQUEE
N°1
BTS 2 -MISP Formateur : YRO Aubain
Exercice 1 :
Un étudiant tente une expérience avec un peu d’air dans un cylindre, dont il contrôle le
volume avec un piston. Le but est de prélever de la chaleur à l’extérieur, où la température est
basse, pour la rejeter à l’intérieur de la pièce. La masse d’air emprisonnée dans le cylindre est
de 6.10-3kg.
Au départ, l’air dans le cylindre occupe un volume de 0,5L. La pression et la température
sont celles de la pièce (1 bar ;18°C).
▪ de A à B, l’étudiant isole bien le cylindre avec un isolant thermique, et détend
lentement le gaz en augmentant son volume jusqu’à 4,5 l. Pendant ce type de détente,
la pression et le volume sont liés par la relation Pv1,4= k2 où v est le volume massique
et k2 est une constante. La température du gaz chute pendant la détente. En B le
thermomètre indique finalement TB = 121 K.
▪ de B à C, l’étudiant fixe le volume du cylindre en bloquant mécaniquement le piston,
retire l’isolant thermique, et pose le cylindre au dehors du bâtiment (température
extérieure Text = -5 °C). La température et la pression du gaz remontent doucement.
▪ de C à A, lorsque la pression atteint 1 bar précisément, la température de l’air est
indiquée à TC . L’étudiant/e souhaite revenir aux conditions de départ (en réduisant le
volume jusqu’au volume initial) en gardant la pression constante à 1 bar.
1) Schématiser l’évolution sur un diagramme pression/volume.

2) Montrer que lors d’une évolution réversible d’un système fermé dont les propriétés sont
liées par une relation de type Pvk1 = k2 (où k1≠1 et k2 sont des constantes), le travail
spécifique développé est :
𝑃2 𝑣2 − 𝑃1 𝑣1
𝑊12 =
𝑘1 − 1
3) Quel est le travail spécifique (par unité de masse) fourni par le gaz pendant la détente ?
4) La capacité thermique massique de l’air lorsque l’on "bloque" son volume est égale à 718
Jkg-1K-1. Quelle quantité de chaleur a-t-elle été rejetée ou prélevée de l’air extérieur ?
5) Quelle quantité de travail sera nécessaire pour effectuer le retour C→A à pression
constante ?
6) Sur l’entièreté du cycle, l’étudiant aura-t-il dépensé ou reçu du travail ?
7) Le chemin du retour à pression constante nécessite un transfert de chaleur. Quel est sa
valeur ?
Exercice 2 :
Un hélicoptère est muni de deux turbomoteurs, c’est à dire de turbomachines dont le but est
de faire tourner un arbre sortant du moteur. Nous pouvons évaluer plusieurs caractéristiques
de ces moteurs sans connaître précisément leur fonctionnement interne.
Chacun des deux moteurs admet de l’air atmosphérique à température de 15°C. L’air y est
compressé, réchauffé, puis détendu, ce qui permet de dégager du travail pour faire tourner les
rotors. À la sortie du moteur, l’air est rejeté à pression atmosphérique et température de 360
°C.
À pression constante, la capacité calorifique massique de l’air est environ cp= 1050 Jkg-1K-1.
La combustion du kérosène dégage qkérosène = 46 MJ.kg-1.
1) Quelle est l'énergie spécifique (par unité de masse) rejetée par les moteurs sous forme de
chaleur dans l’atmosphère ? (c’est la chaleur spécifique que doit perdre l’air rejeté pour
retrouver sa température initiale).
Le manuel de vol indique que dans la chambre de combustion (la partie du moteur où est
brûlé le carburant), l’air est admis à température de 250 °C et qu’il y est réchauffé par la
combustion, à pression constante, jusqu’à 776 °C.
2) Quelle est l'énergie spécifique dégagée par les moteurs sous forme de travail ?
(Au final, toute l’énergie perdue par l’air sous forme de travail et de chaleur lui a été apportée
dans la chambre de combustion).
Pour maintenir l’hélicoptère en vol stationnaire en pleine charge, les rotors demandent aux
deux moteurs une puissance totale sous forme de travail de 1,32MW (environ 1 800 ch).
3) Quel débit de gaz faut-il admettre au total dans les deux turbomoteurs ?
4) Quelle est alors la puissance totale (en W) à fournir dans les deux chambres de
combustion ?
5) Quelle est la consommation horaire en kérosène de l’hélicoptère en vol stationnaire pour
fournir cette puissance de combustion ?

TD1 MISP2 Thermodynamique

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

TD1 MISP2 Thermodynamique

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

TD1 MISP2 Thermodynamique

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Thermodynamique 2022-2023

1) Schématiser l’évolution sur un diagramme pression/volume.

Vous aimerez peut-être aussi