Direction Et Suspension
Direction Et Suspension
Direction Et Suspension
Porte fusée
................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Colonne de direction
..........................................................
Arbre à cardan
.................................................
Rotule de direction
............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Biellette de direction
............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boîtier de direction
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à crémaillère
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soufflet de crémaillère
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Démultiplier le mouvement
.................................................................................
Mouvement de rotation
............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mouvement de translation
..............................................................................
(pour diminuer l’effort et
du volant donner de la précision) des biellettes de direction
Pignon
Crémaillère
© Éditions Casteilla
73
au déplacement de la crémaillère.
................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
L’assistance
– .............................. . . . . . . .est
. . . . . . . . .variable
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .grâce
. . . . . . . . . . . . . . . . . .à
. . . . .une
. . . . . . . . . . . .modulation
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .de
. . . . . . . . la
. . . . . . . pression
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .hydraulique.
................................................................
La pompe .hydraulique
– .............................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .est
. . . . . . . . . .entraînée
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .par
. . . . . . . . . . .un
. . . . . . . ..moteur
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .électrique
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .géré
. . . . . . . . . . . . . . par
. . . . . . . . . . . .un
. . . . . . . . .calculateur.
.................................
6 5 4
74
facilite les
• .......................... . . . . . . . .manœuvres,
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
permet un
• .......................... . . . . . . . durcissement
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .de
. . . . . . . . la
. . . . . . . .direction
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .proportionnel
. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . à
. . . . . .la
. . . . . . .vitesse
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .du
. . . . . . . . .véhicule.
.............................................
HP
– Lorsque la vitesse du véhicule augmente, le servo-
2
régulateur 5 dérive une partie de la HP délivrée
BP par la pompe 2 vers le réservoir. La pression
6
BP d’assistance diminue, ce qui a pour effet de durcir
5 la direction.
1 Réservoir d’huile
...................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Vérin intégré
.................................................................. BP Basse pression
..................................................................
2 Pompe hydraulique
...................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Servo-régulateur
.................................................................. HP Haute pression
..................................................................
3 Distributeur rotatif
...................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Refroidisseur
..................................................................
Pressions Distributeur
identiques
Pression Retour
régulateur
................................... Vitesse
Distributeur
...................... . . . . . . . . . .
DAH ou DAEH
..........................................
véhicule UCE
ABS
rotatif
...................... . . . . . . . . . . Vérin d’assistance
.....................................................
Énergie électrique
Énergie Retour
hydraulique réservoir BP Informations
75
Vitesse véhicule
5 Capteur d’angle
de braquage
UCE DAE 1
5
Moteur DAE 2 4 Capteur de couple
2 1
– Le couple d’assistance 7 (fourni par un moteur électrique 2 ) s’additionne au couple 6 appliqué par
le conducteur.
– Quand un effort apparaît sur la colonne de direction, un capteur de couple envoie l’image électrique
de cet effort au calculateur de direction.
– Ainsi, le calculateur peut fournir au moteur électrique un courant d’alimentation adapté :
au couple
• ......................... . . . . . . .appliqué
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .sur
. . . . . . . . . . le
. . . . . . . volant
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(lorsque
. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . le . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ä
. . . . . ..couple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ä)
. . . . . . . . . . . .l’assistance
. . . . . . . . . . .➞ ......................................
et à la vitesse
• ......................... . . . . . . . . . . . . . . . . . du
. . . . . . . . .véhicule
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (lorsque
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .la . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .ä
. . . .. . .vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .æ)
. . . . . . . . . . . .l’assistance
. . . . . . . . . . .➞ ........................................................
sur le boîtier
.................................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
de la crémaillère
.................................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
sur la colonne
...............................................................................................
de direction
...............................................................................................
76
Colonne de direction
Capteur de couple
..........................................................
UCE de direction
Le capteur. . . .de
– ............................. . . . . . . . . couple
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .est
. . . . . . . . .inséré
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .sur
. . . . . . . . . .la
. . . . . . .colonne
. . .. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . de
. . . . . . . . .direction.
...........................................................
et le sens. . . . .de
• ......................... . . . . . . . . rotation
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .du
. . . . . . . . volant.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . .DAE
........................
Moteur électrique
.....................................................
77
Date :
Direction assistée
Note : / 20
/2
1 Boîtier de crémaillère
...............................................................................................
2 Colonne de direction
...............................................................................................
3 Rotule de direction
...............................................................................................
5 Capteur de couple
/2
Pompe hydraulique entraînée
3 par un moteur électrique
78
Pompe
...................................
Colonne Moteur thermique
de hydraulique
...................................
direction
Batterie ou
alternateur
UCE
..........................................
Servo-régulateur
Vitesse
Distributeur
................ . . . . . . . . . . . . . . . .
DAH
..........................................
véhicule UCE
ABS
rotatif
................ ................ Vérin d’assistance
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .
au réservoir.
....................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HP ✓ ou BP HP ou BP ✓
6 Sur une direction hydraulique à assistance variable, dans quelle situation durcit-on
la direction ?
/2
Lorsque
– ................... . . . . . . . .la
. . . . . . .vitesse
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .du
. . . . . . . . .véhicule
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . augmente.
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. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
79
Assurer l’adhérence
– ............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .des
. . . . . . . . . . .roues
. . . . . . . . . . . . . . . . .sur
. . . . . . . . . .le
. . . . . . .sol.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Enveloppe ou
................................................... Chambre
..................................
Pneumatique
................................................... à air
..................................
Jante
..............................
Roue
..............................
Valves
...............................................
Voile
..............................
Ceinture d’acier
................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flanc
............................................
Nappes radiales
.................................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bourrelet
................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Talon
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tringle
............................................
80
2 3 4
1 5
16
6
10
outs
ide
14
9
8
15
13 11
7 12
L
1 Largeur du pneumatique en mm : 195 mm
2 Rapport H/L (Hauteur/Largeur) du pneu en % :
• Série 65 (la hauteur correspond à 65 % de 195 mm)
H
• Série 80 étant la série de base
3 Structure du pneu : « R » pour radiale
4 Diamètre de la jante en pouces : 15 pouces
81
Pneumatiques
................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pneumatiques
............................................................
démontés
............................................................
82
................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C2 = VUL
................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . des pneumatiques
............................................................
C3 = VU
................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . en décibels à l’extérieur du véhicule
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
83
7,5 %
d’économie 30 %
de distance
exemple. . .entre
• ......................... . . . . . . . . . . . . . . . . .100
. . . . . . . . . .%
. . . . . . .et
. . . . . . .50
. . . . . . .%
......................
en baissant de 3 dB(A).
......................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 EXEMPLES DE BRUITS
Inaudible : de 0 à 10 dB(A) ➞ le désert
Douloureux : de 80 à 90 dB(A) ➞ la tondeuse à gazon … un klaxon de voiture
Dangereux : de 100 à 110 dB(A) ➞ le marteau-piqueur à moins de 5 mètres … une discothèque
Insupportable : de 120 à 130 dB(A) ➞ l’avion au décollage à moins de 300 mètres … un concert amplifié
84
Note :
Talon Tringle
2
4 Diamètre de la jante = 17 pouces
.............. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
5 Indice de charge = 91 (sans unité)
.............. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 En Europe, quels sont les critères de performance étiquetés sur les pneumatiques ?
La résistance
– ................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(au
. . . . . . . . . . .roulement)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .du
. . . . . . . . .pneu
. . . . . . . . . . . . . . . . sur
. . . . . . . . . . .le
. . . .. . .sol
...........................................................................................................
/3
Le niveau
– ................... . . . . . . . . . . . . . de
. . . . . . . . .freinage
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sur
. . . . . . . . . . .sol
. . . . . . . . . .mouillé
. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Les niveaux
– ................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .de
. . . . . . . . bruit
. . . . . . . . . . . . . . . .des
. . . . . . . . . . . pneumatiques
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
/3
✓
Casteilla
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85
1. Rôles de la suspension
Réduire les. . . . .mouvements
– ............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .de
. . . . . . . . la
. . . . . . . .carrosserie
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . et
. . . . .. . des
. . . . . . . . . . . .passagers.
............................................................................................................
Assurer l’adhérence
– ............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . des
. . . . . . . . . . . .roues
. . . . . . . . . . . . . . . . .au
. . . . . . . . .sol.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
– . .L’élément
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .élastique
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .
ressorts à
• ......................... . . . . . .lames
...............................................................................
ressorts hélicoïdaux
• ......................... .....................................................................................
barres de
• ......................... . . . . . .torsion
...............................................................................
Les masses. . . . de
– ............................... . . . . . . . . .gaz
. . . . . . . . . . . .:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gaz
Huile
coussins. . .d’air
• ......................... ..................................................................................
sphères .(azote)
• ......................... ....................................................................................
Les masses. . . . de
– ............................... . . . . . . . . .matière
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .élastique
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
blocs caoutchouc
• ......................... .....................................................................................
86
Masse
Amplitude
......................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Temps
Période
............................................
1 AMPLITUDE
Elle représente
– .............................. . . . . . . . . . . . . . . . . le
. . . . . . .débattement
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .de
. . . . . . . . .la
. . . . . . .suspension
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 FRÉQUENCE
Elle représente
– .............................. . . . . . . . . . . . . . . . . le
. . . . . . .nombre
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .d’oscillations
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .effectuées
. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . en
. . . . . . . . .1
. . . . seconde.
........................................................................................
3 RAIDEUR
La raideur. . .d’un
– .............................. . . . . . . . . . . . . . .ressort
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .métallique
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . reste
. . . . . . . . . . . . . . . .constante
. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .(lorsque
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .F
. . . . . double . . . . . . .x
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .➞ . . . . .double).
.......................................
La raideur. . .d’une
– .............................. . . . . . . . . . . . . . . . . . .masse
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .de
. . . . . . . . .gaz
. . . . . . . . . . .est
. . . . . . . . . .variable,
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..elle
. . . . . . . . . . . .augmente
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .avec
. . . . . . . . . . . . . . .la
. . . . . . .charge.
.......................................................
F
K = . . . . .F. . . . . .
...........
x
x
...........
K = raideur en daN/m
F = charge en daN K
x = déflexion en m
(l’écrasement du ressort)
© Éditions Casteilla
87
indépendants
................................... . . . . . . . . .
Train à essieu
.......................................................
semi-rigide
.......................................................
Triangle supérieur
de suspension
Jambe de force
Type « Multi-bras »
................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Type « Bras tirés »
........................................................................................
Poutre de torsion
Porte-fusée
Bras tiré
88
Chambre
.......................................
compensatrice
.......................................
V gaz Ô V gaz Ò
(du V tige)
du vol. de la tige ) à gaz
.......................................
Cloison mobile et
en (–) V huile Ò
V huile Piston
Clapet
.......................................
V huile Ô
en (+) de détente
.......................................
et
Chambre
de travail V tige Ô
Clapet
.......................................
de compression
.......................................
Le volume
de la tige entre
Tige
2 AMORTISSEURS BITUBES
Dans le deuxième
– .............................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . tube
. . . . . . . . . . . . . . .est
. . . . . . . . . .aménagée
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . une
. . . . . . . . . . . . .chambre
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . compensatrice,
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .remplie
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de
. . . . . . . . .gaz
................
Clapets de piston
.................................................
Clapets de fond
................................... . . . . . . . . . . . .
Chambre
de travail
Chambre
............................... . . . . . . . .
compensatrice
............................... . . . . . . . .
Joint
d’étanchéité
© Éditions Casteilla
89
Suspension Date :
Note : / 20
1 Compléter le dessin de l’amortisseur ci-dessous et répondre aux questions :
Cloison mobile
Piston
Orifice et clapet de détente
...................................
ou entre
Tige
Masses
– ................... . . . . . .de
. . . . . . . . matière
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .élastique
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (bloc
. . . . . . . . . . . . . .. .de
. . . . . . . . .caoutchouc)
. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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