Batterie / Fusibles

Batterie - Fusibles

1.1) Fonction de la batterie :

La batterie sur un véhicule est une réserve d’énergie électrique, sa tension est de 12 V
et de type continu.

Elle permet :

 d’alimenter les consommateurs permanents.

 d’alimenter les consommateurs lorsque le moteur thermique est hors

fonctionnement

 d’alimenter le démarreur du moteur thermique en phase de démarrage

1.2) La Masse de la batterie :

La masse d’un véhicule est l’ensemble des éléments conducteurs du véhicule en liaison avec la borne
négative de la batterie. Elle est généralement constituée de la carrosserie, du châssis et de l’ensemble
motopropulseur de la voiture.
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1.3) Circuit électrique simple :

A l’aide des symboles ci-dessous, faite le schéma normalisé d’un circuit d’éclairage simple en y ajoutant un
interrupteur et un fusible :

Placez :
 Le sens du courant
 l’intensité dans le circuit
 La chute de tension aux bornes de la lampe

12 V

12 V

Générateur (batterie) Lampe Fusible Contacteur

1.4) Frontière d’étude :

WCharge

WDémarrage

Puissance
mécanique

Consommateurs Consommateurs
Après contact permanents
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2) Principe de création d’électricité :

La création de courant se fait par réaction chimique entre différents matériaux (ici du Cuivre (Cu) et
du Zinc (Zn)) et de l’acide (produit par le citron)

3) Conception d’une batterie automobile :

Les générateurs chimiques en automobile (batterie) sont basés sur ce principe :

Deux métaux de nature différente « les électrodes » plongées dans un mélange
d’eau déminéralisée et d’acide « l’électrolyte » sont susceptibles de créer un courant
électrique par réaction chimique entre les métaux et l’électrolyte.

En automobile nous utilisons des accumulateurs au plomb (Pb) :

Electrode anode (+) Electrode anode (-)

ou plaque positive ou plaque négative
Pentoxyde de Plomb (Pb2 O5) de couleur chocolat. Plomb spongieux (Pb) de couleur gris clair.

Electrolyte
Solution d’acide sulfurique (H2 SO4) et d’eau
distillée (déminéralisée).
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3) Conception d’une batterie automobile (suite…) :

Bouchon :
En plastique souple comportant des trous d’évent pour permettre le dégazage.

Borne :
La borne positive est en générale un peu plus grosse que la borne négative pour éviter des erreurs de connexions.

Plaques négatives et positives :

Toutes les plaques se composent d’un cadre en alliage de plomb et comportent un grand nombre de mailles formant
des compartiments remplis de plomb actif. Les plaques positives sont bien toutes isolées des plaques négatives grâce
aux séparateurs.

Séparateurs :
On en dispose entre chaque plaque pour éviter les courts-circuits. Ils doivent permettre la libre circulation de l’acide
et avoir une constitution chimique telle que l’acide ne puisse pas les attaquer. Ils sont en matière plastique.

Barrette de connexion :
Aussi appelé « pont de raccordement » pour un groupe de plaques sont des barres de couplage qui relient les bornes
d’un élément à un autre en traversant les cloisons.

Bac :
Il est en matière plastique moulé et cloisonné pour comporter six éléments.

Couvercle :
Il est en matière plastique moulé sur le bac avec sertissage ou soudage étanche.
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4) Caractéristiques de la batterie automobile :

12 V : Tension
C’est la tension à vide que fournie la batterie au repos
lorsqu’elle est correctement chargée.

60 Ah : Capacité
C’est la quantité de courant (la réserve) que peut
restituer la batterie lors d’une décharge complète sur une
durée de 20 h à 27°C. Elle est exprimée en « Ampère /
heure » (Ah)

540 A : Intensité Maxi

Lors d’un essai de courant à froid : c’est l’intensité maxi,
exprimée en A, que peut fournir la batterie à une
température de -18 °C en conservant une tension aux
bornes :
 de 1,5 V / élément sur 30 s
 de 1 V / élément sur 150 s.
Montage en série :

- + - +

12 V – 60 Ah – 540 A 12 V – 60 Ah – 540 A

24 V – 60 Ah

Montage en Parallèle :

- + - +

12 V – 120 Ah

12 V – 60 Ah – 540 A 12 V – 60 Ah – 540 A
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5) Contrôles : Densité de l’acide

Le pèse-acide

La densité de l’électrolyte se mesure avec un

« pèse-acide », la densité varie en fonction de
la charge.

Elle augmente lorsque la charge est bonne (le

flotteur monte) et inversement.

Charge batterie :

Le chargeur de batterie Le testeur batterie

Précautions - Charge de batterie

 Ne jamais faire une charge à proximité d’une source de

chaleur
 Vérifiez le niveau de l’électrolyte (1 cm au dessus des
plaques)
 Respectez la bonne tension de charge (12V)
 Réglez l’intensité sur le dixième de la capacité de la batterie
(60 Ah → 6 A en charge)
 Retirer les bouchons
 Arrêter la charge lorsqu’il y a bouillonnement de l’électrolyte
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6) Entretien et précautions sur les batteries :

Entretien, vérifications et précautions

 Sur les batteries munies de bouchons, vérifier régulièrement le niveau d'électrolyte de tous les
éléments, il doit se situer à un bon centimètre au dessus des plaques. Compléter si besoin est avec de
l'eau déminéralisée en procédant avec précaution, afin de ne pas dépasser le niveau maximum (risque
de débordement).

 Sur les batteries sans entretien, on ne peut pas contrôler le niveau d'électrolyte. La quantité
d'électrolyte et la conception de la batterie permettent en général de se passer de vérification
périodique.

En revanche, si la batterie est soumise à des décharges rapides et importantes ou à des surcharges, des
dégazages de sécurité lui feront perdre sa capacité normale.

En dessertissant les bouchons cachés sous une plaque collée, on peut compléter le niveau d'électrolyte
avec de l'eau distillée, mais le problème est de repositionner correctement et durablement les
bouchons. Cette dernière opération est donc déconseillée.

 Bien nettoyer les bornes avec de la toile émeri, et graisser la borne pour éviter l’oxydation.
Un grand nombre de pannes électriques proviennent de cosses de batterie oxydées ou bien mal serrées.

 Vérifier la bonne fixation de la batterie dans son bac, les vibrations et secousses peuvent casser le bac.

 Replacer correctement la couverture d’isolation si le véhicule en était équipée, celle-ci permet de

limiter les variations de température de la batterie et donc de prolonger sa durée de vie.
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7) Démarche de diagnostic de la batterie :

Contrôle d’une batterie

Examen visuel : Bac cassé, félé, états des bornes…

Etat normal

Niveau d’électrolyte

Niveau trop bas

Refaire le niveau puis effectuer une charge rapide
(60 % de la capacité) pour brasser l’électrolyte

Niveau correct
Mesure de la densité de l’électrolyte dans chaque élément :
1,24 < d < 1,28

Densité non uniforme dans tous Densité faible

Densité bonne et
les éléments, la différence excède mais homogène
uniforme dans tous
0,05 entre un ou plusieurs dans tous les
les éléments
éléments. éléments

Mesure de la tension
U < 11 V 11 < U < 12,5 V

Charge lente (1/20 de Charge normale : voir

Capacité) pendant 20 paramètre, charge de 10
heures heures ou charge rapide

OUI
Bouillonnement immédiat dans l’électrolyte

NON
MAUVAIS
TEST d’aptitude au démarrage du moteur thermique

BON

REMPLACER LA
BATTERIE
BATTERIE EN BON ETAT
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8.1) Fonction du fusible :

Le fusible est un élément de sécurité, il permet de couper l’alimentation

d’un circuit électrique si l’intensité de celle-ci devient trop importante.

Symbole électrique :

8.2) Caractéristiques fusible : Couleur et calibrage

Calibre (A) Couleur

5A Orange
7,5 A Marron
10 A Rouge
15 A Bleu
20 A Jaune
25 A Blanc
30 A Vert
40 A Violet
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8.3) Caractéristiques fusible : Types & Dimensions - Implantation

Maxi fusible

Fusible standard
Mini fusible

Platine fusible

Calculateur de gestion d’alimentation

(BSM, BSI, PSF, UCH….)

Fusible individuel

8.4) Exercice :

Sur ce circuit simple, sachant que chaque lampe fait 60 Watt, quel calibre de fusible allez-vous mettre ?

60 W 60 W