Comment changer : bras

de suspension sur une

voiture
 TUTORIEL VIDÉO

OUTILS NÉCESSAIRES :

Porte-taraud Jeu d'extracteurs de joints à rotule

Douille longue à choc pour jantes Extracteur d'engrenage à 3 bras
Douille à choc Cric

ACHETER DES OUTILS

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 Attention!

Un bras de suspension permet à la roue de changer de position par rapport à la

carrosserie ou au cadre auxiliaire de la voiture

Il existe de nombreux types de bras, mais leur fonction est la même et ils se
remplacent à peu près de la même manière

Les douilles ne permettent que le mouvement du bras autour d'un axe de rotation

La connexion entre les douilles centrales et extérieures est flexible. Cela permet
de déplacer la douille ou la pièce d'accouplement

Une articulation à rotule permet non seulement la mobilité, mais aussi la rotation
de l'ensemble

Le jeu et le bruit de la suspension sont des indications de l'usure des douilles et

des joints à rotule

1 Pour retirer n’importe quel type de bras de suspension, vous devez d'abord accéder à ses fixations et vous
familiariser avec sa conception

Attention !

Dans le système de suspension à jambes de force MacPherson, la rotule est

reliée à la fusée d'essieu

Les douilles avant et arrière sont fixées au cadre auxiliaire ou à la carrosserie

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 2 Desserrez les fixations des douilles sans les dévisser complètement

3 Dévissez la fixation de la rotule et retire la rotule de la fusée d'essieu

4 Retirez les fixations des douilles et démontez le bras

Attention!

La rotule du bras peut être amovible ou fixée de façon permanente au bras

Le pivot à rotule peut être de deux types :

Un modèle conique est fixé par un écrou et doit être retiré à l'aide d'un extracteur
spécial. Ces extracteurs varient en hauteur, en angle et en ouverture de mâchoire

Un cylindre est inséré dans une pince, qui doit être légèrement ouverte au
préalable

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 5 Pour éviter toute blessure, procédez avec précaution lorsque vous retirez le bras car son bord est muni d'un
ressort

Attention !

Lorsqu'une des douilles de bras est dévissée, l'autre est toujours sous charge

Sur ce modèle, la douille arrière est uniquement fixée dans le sens vertical

L'avant, en revanche, est protégé par sa fixation contre tout mouvement

longitudinal

6 Pour retirer le bras, déconnectez les douilles, d'abord avant, puis arrière

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 Attention!

Sur un certain type de douille, il existe des rainures de retenue sur le cadre
auxiliaire qui déterminent le sens de montage de la partie intérieure de la douille.

Ces douilles ne peuvent être retirées que dans une certaine position

Sur certaines voitures, la douille arrière est fixée au cadre auxiliaire avec un
boulon qui est inséré par le haut

Cela signifie que pour retirer le bras, vous devez d'abord y accéder et
éventuellement retirer d'autres composants

7 Il est fréquent que la douille avant soit positionnée verticalement. Pour retirer son boulon de fixation, vous devez
déplacer sur le côté le demi-arbre de transmission

Attention !

Dans la plupart des cas, les bras sont remplacés des deux côtés de l'essieu de la
même manière

Il y a une exception : le retrait du boulon de la douille avant sur certains véhicules

à transmission automatique

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 8 Il peut être nécessaire de retirer d'abord le support de la boîte de vitesses et de soulever un peu la boîte de
vitesses ainsi que le moteur

9 Les fixations des douilles positionnées horizontalement ne doivent être serrées que lorsque le bras est dans sa
position de travail. Cette position est celle du bras lorsqu'il est chargé par le poids du véhicule

10 Dans la plupart des cas, vous devez soulever le bras jusqu'à ce qu'il soit presque horizontal. Cette procédure peut
être effectuée à l'aide d'un cric et de quelques supports

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 AUTODOC recommande:

Ne soulevez pas la partie centrale de la rotule car cela pourrait l'endommager

Ne fixez pas les douilles lorsque le bras n'est pas dans sa position de travail

Sinon, lorsque la voiture sera remise sur le sol et que le bras prendra sa position
de travail, les douilles seront trop sollicitées

Plus tard, lors de l’utilisation de la voiture, la course de la suspension dépassera

la plage de fonctionnement des douilles, ce qui entraînera leur défaillance.

11 Les bras de contrôle inférieurs et supérieurs peuvent avoir les boulons responsables de l'alignement des roues.
Avant de retirer un tel boulon, marquez-en l’emplacement pour vous guider lors de sa réinstallation

12 Dans tous les cas, après avoir terminé le travail, faites aligner les roues sur un appareil de contrôle de la
géométrie.

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 13 La suspension peut être conçue de manière à ce que le ressort appuie en permanence sur le bras. Avant de retirer
un bras de ce type ou ses fixations, placez-le sur cric pour réduire la force du ressort

Attention !

Procédez avec prudence pour éviter de vous blesser

Assurez-vous d'utiliser des fixations neuves

14 Ne serrez les fixations des douilles du bras que lorsque le bras est mis sur vérin pour sa position de travail

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