Nouveau: 48U/52U 29U/33U/38U

À l’usage exclusif des
concessionnaires agréés Hitachi

M a r. 2 0 0 9
Nouveau
29U/33U/38U
48U/52U
MANUEL COMMERCIAL
Mini pelle
Code du modèle : ZX29U-3
Puissance nominale du moteur : 19,7 kW (26,8 ch)
Poids en ordre de marche : 3 060 – 3 230 kg
Godet rétro : 0,08 m3
Code du modèle : ZX33U-3 Code du modèle : ZX38U-3

Puissance nominale du moteur : 21,3 kW (29,0 ch) Puissance nominale du moteur : 21,3 kW (29,0 ch)
Poids en ordre de marche : 3 300 – 3 470 kg Poids en ordre de marche : 3 790 – 3 960 kg
Godet rétro : 0,09 m3 Godet rétro : 0,11 m3
Code du modèle : ZX48U-3 Code du modèle : ZX52U-3

Puissance nominale du moteur : 28,4 kW (38,6 ch) Puissance nominale du moteur : 28,4 kW (38,6 ch)
Poids en ordre de marche : 4 850 – 5 010 kg Poids opérationnel : 5 180 – 5 340 kg
Godet rétro : 0,14 m3 Godet rétro : 0,16 m3
Les droits d’auteur sur ce manuel appartiennent à Hitachi Construction Machinery. Toute copie,
reproduction, transmission ou autre opération de ce type est interdite. Ne jamais remettre ce manuel
aux clients. La reproduction de tout schéma, illustration, graphique et texte dans un but publicitaire
est interdite.
Les photographies, noms et données peuvent différer en partie des spécifications définitives.
[ CONCEPT PRODUIT ]
Concept de
la marque
Un partenaire de
prédilection
Ses technologies de pointe font d’Hitachi
Construction Machinery un partenaire fiable,
qui vous fournit des solutions et services à la
pointe du progrès et contribue ainsi au succès
de votre entreprise.
Le concept commun
aux gammes des L’union de la QUALITÉ
pelles hydrauliques et du TALENT
et des chargeuses
sur pneus Derrière la technologie de pointe et
l’expérience d’Hitachi
Concept Produit
Amélioration des
performances de base
· Une mini pelle encore meilleure
· Amélioration de la durabilité
et de la qualité, Fiabilité et
maniabilité
2
[ BUTS DU DEVELOPPEMENT ]
Amélioration des performances Durabilité et fiabilité accrues
de base · Montant de châssis à section en D éprouvé et
· Une consommation de carburant plus faible projection thermique WC
et une efficacité opérationnelle accrue grâce
au nouveau modèle de moteur
Une conception respectueuse Sécurité améliorée

de ’environnement · Cabine ROPS/TOPS
· Conforme aux normes sur les émissions en · Visibilité accrue
Europe, aux Etats-Unis et au Japon · Système de démarrage moteur au point mort
· Conception à faible niveau sonore, conforme
aux normes antibruit européennes
Simplification de l’entretien Polyvalence pour diverses

· Facilité d’entretien grandement améliorée
applications par secteur
· Capot moteur arrière à ouverture totale · Pompe de grande capacité pour une
· Nettoyage plus aisé grâce aux ailettes utilisation avec différents accessoires
ondulées
· Entretien simplifié depuis le sol (emplacement
pratique du filtre de carburant et autres)
3
Comment utiliser ce manuel commercial
Ce manuel commercial relatif à la nouvelle série ZAXIS — ZX29U-3, 33U-3, 38U-3, 48U-3, 52U-3 — est agencé
comme suit.
Pour vos activités quotidiennes de vente, veuillez utiliser ce manuel pour expliquer et présenter le produit de
manière optimale aux clients, tout en offrant une vision approfondie des caractéristiques de la nouvelle série ZAXIS.
Sujet : t itre principal de description pour Chapitre : description de chaque

deux pages en vis-à-vis. caractéristique du produit.
Les points importants qui séduiront les clients sont mis en
évidence sur chaque page.
Informations de base : d escription des améliorations et des
technologies demandées par les clients
et le marché.
Solution : description des améliorations et des solutions
techniques apportées à la nouvelle série ZAXIS.
Enhanced Performance Chapter 1 Performance
Background
Chapter 1
Solution
Chapter 1
Increased need for lower fuel consumption. Meeting contradictory needs: higher production and lower fuel
consumption.
Chapter 2 Chapter 3
Performance
Selling Points Hitachi Technologies

Enhanced Performance
· Significantly reduced fuel consumption Optimum Fuel Efficiency and Eco Zone
Chapter 4 Chapter 5
to meet the increased need of
customers. Optimum Fuel Efficiency Comparison (vs. Conventional)
Optimum fuel efficiency can be set by lowering the rated Production and fuel consumption when dumping onto dump truck
engine speed by 100 rpm (vs. conventional) on the New ZAXIS U-3 vs. Conventional ZAXIS U-2
ZX33U-3, ZX38U-3, ZX48U-3, ZX52U-3. Fuel efficiency is %

New ZX33U-3 New ZX48U-3
increased by reducing fuel consumption.
lean eng
wc
Chapter 6
ine Fuel
Ne
Fuel
efficiency: efficiency:
4higher%
Conventional
Similar
Increased fuel
Chapter 7
efficiency 100
16% fuel consumption

ZX33U-3
Fuel consumption
Fuel consumption
E e
c o
Fuel efficiency
Fuel efficiency
Z o n
Production
Production
80
Index (conventional = 100)
Eco Zone for Higher Fuel Efficiency N e w !

The eco zone is newly added for fuel-efficient operation. Comparison (vs. Conventional)
By setting the engine control into the eco zone, fuel Production and fuel consumption when dumping onto dump truck
efficiency can increase. New ZAXIS U-3 (eco zone) vs. Conventional ZAXIS U-2
%
New ZX33U-3 New ZX48U-3
Fuel Fuel
Engine control: consumption: consumption:
Conventional
Lever type: Dial type: 16 %

reduction
13 %
reduction
100
Fuel consumption
Fuel consumption
Fuel efficiency
Fuel efficiency
ZX29U-3 ZX33U -3 , ZX38U -3 , ZX48U -3 ,

Production
Production
ZX52U-3
80
Index (conventional = 100)
8 New ZAXIS 29U/33U/38U/48U/52U 9
Arguments de vente : Technologies Hitachi :

Nouvelles fonctions, Les technologies Hitachi sont détaillées à l’aide de nombreux
technologies et améliorations tableaux et graphiques pour en faciliter la compréhension.
apportées aux nouvelles séries Ces informations constitueront un outil puissant d’explication
ZAXIS pour séduire les clients et de présentation du produit.
Légende : N o u v e a u ! Première utilisation d’une technologie

par Hitachi
4
T A B L E D E S M A T I È R E S
Concept produit/Buts du développement . ............................. 2
Chapitre 1 Performances
Conserver la compacité des modèles antérieurs ........................ 6
Performances améliorées .......................................................... 8
Moteur haute performance . ...................................................... 10
Chapitre 2 Durabilité
Châssis inférieur ........................................................................12
Structure supérieure/Accessoire avant .......................................14
Chapitre 3 Respect de l’environnement

Moteur propre . ......................................................................... 16
Prêt pour l’utilisation de bio diesel (Bio diesel Fuel ou BDF) . ...... 18
Conception à faible niveau sonore . ........................................... 20
Chapitre 4 Maniabilité/Confort de l’opérateur

Cabine ...................................................................................... 22
Cabine confortable ................................................................... 28
Chapitre 5 Facilité d’entretien

Nettoyage ................................................................................. 30
Entretien ................................................................................... 32
Chapitre 6 Option
Équipements en option ............................................................. 36
Chapitre 7 Comparaison des spécifications ...................... 38
Les photographies de cette brochure peuvent présenter

des options, notamment des conduites supplémentaires,
un levier multifonctionnel et des reposes poignets.
Nouvelles ZAXIS 29U/33U/38U/48U/52U 5
Conserver la compacité des modèles antérieurs
Chapitre 1
Informations de base
Le rayon de rotation court de l’arrière augmente l’efficacité

opérationnelle sur des routes étroites.
Performances
Arguments de vente Technologies Hitachi

Performances améliorées 1
· Productivité accrue sur des chantiers Polyvalence accrue

urbains exigus.
· Rayon de rotation plus court grâce à un La compacité reste inchangée pour
avant avec pivotement de flèche. maintenir une productivité élevée.
Excavation aisée le long d’une paroi
· Excavation aisée le long d’une paroi. Paroi

· Un contrepoids supplémentaire est
fourni de série pour davantage de
stabilité, particulièrement lors de Droite
l’utilisation d’un long bras.
Gauche
Unité : mm
ZX29U-3 ZX33U-3 ZX38U-3
Droite : 740 [700] 740 [700] 740 [700]
Gauche : 605 [605] 605 [605] 605 [605]
ZX48U-3 ZX52U-3
Droite : 860 [860] 860 [860]
Gauche : 695 [695] 695 [695]
Les données entre [ ] indiquent des modèles avec cabine.
Un contrepoids supplémentaire est installé

de série sur chaque modèle pour accroître
la stabilité
Le contrepoids amovible supplémentaire est
aisément installé à l’aide de deux boulons,
tout comme le contrepoids conventionnel.
Peut être installé sur les modèles existants.
Unité : kg
ZX29U-3 ZX33U-3 ZX38U-3
Contrepoids supplémentaire 190 190 230
ZX48U-3 ZX52U-3
Contrepoids supplémentaire 220 220
6
Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Chapitre 6 Chapitre 7

Solution
Stabilité élevée de ces modèles à arrière court, comparable à celle

des modèles standard.
d/d’ a
a : rayon de rotation arrière

b : largeur hors tout
c : en saillie par rapport à la chenille
d : rayon de rotation min.
d’ : rayon de travail au rayon de rotation min.
(angle de rotation max. de la flèche)
b
Unité : mm
HITACHI KUBOTA TAKEUCHI KOMATSU AMMANN YANMAR
ZX29U-3 KX71-3 TB23R PC26MR-3 Vio25
Toit abri Cabine Toit abri Cabine Toit abri Cabine Toit abri Cabine Toit abri Cabine
a : rayon de rotation arrière 865 865 1 200 1 200 840 840 810 725
b : largeur hors tout 1 550 1 550 1 500 1 500 1 400 1 400 1 500 1 450
c : en saillie par rapport à la chenille 90 90 450 450 140 140 60 0
d : rayon de rotation min. 2 040 2 100 1 840 1 840 1 805 1 940 2 060 1 900
d’: Rayon de travail au rayon de rotation min. (angle de rotation max. de la flèche) 1 640 1 790 - - 1 690 1 820 1 600
Capacités de levage (3m, lame au-dessus du sol) unité : 1 000 kg 0,53 0,56 0,62 0,41 0,38
HITACHI KUBOTA TAKEUCHI KOMATSU AMMANN YANMAR JCB

ZX33U-3 KX91-3 TB235 PC30MR-3 Vio30 8035ZTS
Toit abri Cabine Toit abri Cabine Toit abri Cabine Toit abri Cabine Toit abri Cabine Toit abri Cabine
a : rayon de rotation arrière 865 865 1 310 1 310 1 395 885 765 850
b : largeur hors tout 1 550 1 550 1 550 1 550 1 630 1 550 1 550 1 656
c : en saillie par rapport à la chenille 90 90 535 535 580 110 -10 22
d : rayon de rotation min. 2 080 2 180 1 880 1 880 1 950 2 190 1 880 2 492
d’ : rayon de travail au rayon de rotation min. (angle de rotation max. de la flèche) 1 660 1 730 - - 1 535 1 665 1 550 1 630
Capacités de levage (3m, lame au-dessus du sol) unité : 1 000 kg 0,6 0,63 0,76 0,40 0,49 0,60
HITACHI KUBOTA KUBOTA TAKEUCHI KOMATSU AMMANN YANMAR JCB

ZX38U-3 U35-3a KX101-3 TB235 PC35MR-3 Vio35 8040ZTS
Toit abri Cabine Toit abri Cabine Toit abri Cabine Toit abri Cabine Toit abri Cabine Toit abri Cabine Toit abri Cabine
a : rayon de rotation arrière 960 960 850 850 1 310 1 310 1 395 950 775 985
b : largeur hors tout 1 740 1 740 1 700 1 700 1 550 1 550 1 630 1 740 1 550 1 980
c : en saillie par rapport à la chenille 90 90 0 0 535 535 580 80 0 -5
d : rayon de rotation min. 2 170 2 300 2 270 2 270 2 010 2 010 1 950 2 140 1 980 2 514
d’ : rayon de travail au rayon de rotation min. (angle de rotation max. de la flèche) 1 730 1 970 - - - - 1 535 1 710 1 620 2 202
Capacités de levage (3m, lame au-dessus du sol) unité : 1 000 kg 0,82 0,86 0,75 0,88 0,63 0,56 0,76
HITACHI KUBOTA KUBOTA TAKEUCHI KOMATSU AMMANN YANMAR JCB

ZX48U-3 U45-3a KX121-3 TB250 PC45MR-3 Vio45 8045ZTS
Toit abri Cabine Toit abri Cabine Toit abri Cabine Toit abri Cabine Toit abri Cabine Toit abri Cabine Toit abri Cabine
a : rayon de rotation arrière 1 060 1 060 990 990 1 300 1 435 1 435 1 060 975 985
b : largeur hors tout 1 960 1 960 1 960 1 960 1 700 1 840 1 840 1 960 1 950 1 980
c : en saillie par rapport à la chenille 80 80 10 10 450 515 515 80 0 -5
d : rayon de rotation min. 2 330 2 390 2 430 2 430 2 020 2 170 2 170 2 410 2 130 2 514
d’ : rayon de travail au rayon de rotation min. (angle de rotation max. de la flèche) 1 820 1 880 - 1 680 1 680 1 860 1 830 2 202
Capacités de levage (3m, lame au-dessus du sol) unité : 1 000 kg 1,03 1,07 1,01 1,02 0,94 0,95 0,95

ZX52U-3 KX161 TB250 PC50MR-3 Vio57 8055ZTS
a : rayon de rotation arrière 1 080 1 080 1 090 1 090 1 435 1 435 980 975 1 055
b : largeur hors tout 2 000 2 000 1 960 1 960 1 840 1 840 1 960 1 990 2 000
c : en saillie par rapport à la chenille 80 80 110 110 515 515 0 -20 55
d : rayon de rotation min. 2 260 2 320 2 430 2 430 2 170 2 170 2 380 2 125 2 891
d’ : rayon de travail au rayon de rotation min. (angle de rotation max. de la flèche) 1 770 1 820 - - 1 680 1 680 1 855 2 186
Capacités de levage (3m, lame au-dessus du sol) unité : 1 000 kg 1,23 1,26 1,29 1,24 0,92
Le long bras est utilisé.

Performances améliorées
Chapitre 1
Besoin accru d’une consommation de carburant plus faible.

Performances

Performances améliorées
· Consommation de carburant réduite de Rendement énergétique optimal et zone éco

manière significative afin de répondre
aux besoins accrus des clients. Rendement énergétique optimal
Un rendement énergétique optimal est obtenu en
abaissant de 100 tr/min. le régime moteur nominal
(par rapport aux modèles conventionnel) sur les
ZX33U-3, ZX38U-3, ZX48U-3, ZX52U-3. Le rendement
lean eng
wc ine énergétique est accru en réduisant la consommation
Ne de carburant.
Rendement
énergétique
accru
16% de consommation
de carburant
ZX33U-3
E e
c o
Z o n
Zone éco pour un meilleur rendement

énergétique N o u v e a u !
La zone éco est une nouvelle fonction permettant
d’optimiser la consommation de carburant. En plaçant la
commande du moteur dans la zone éco, le rendement
énergétique peut augmenter.
Commande du moteur :
Type à levier : Type à cadran :
ZX29U-3 ZX33U -3 , ZX38U -3 , ZX48U -3 ,

ZX52U-3
8

Solution
Concilier deux besoins contradictoires : augmenter la production et

réduire la consommation de carburant.
Comparaison (par rapport au modèle conventionnel)

Production et consommation de carburant lors du déversement dans un
camion benne
Nouvelle ZAXIS U-3 par rapport à la ZAXIS U-2 conventionnelle
%
Nouvelle ZX33U-3 Nouvelle ZX48U-3
Rendement Rendement
énergétique :
Conventionnel
énergétique :
4%
plus élevé
similaire
100
Consommation de carburant
Rendement énergétique
Production
Production
80
Indice (conventionnel = 100 %)
Comparaison (par rapport au modèle conventionnel)

Production et consommation de carburant lors du déversement dans un
camion benne
Nouvelle ZAXIS U-3 (zone éco) par rapport à la ZAXIS U-2 conventionnelle
%
Nouvelle ZX33U-3 Nouvelle ZX48U-3
Consommation Consommation
Conventionnel
de carburant : de carburant :
16 %
de réduction
13 %
de réduction
100
Production
Production
80
Indice (conventionnel = 100 %)

Moteur haute performance
Chapitre 1
Technologie verte et puissance élevée.

Performances

Moteur haute performance
Concept de développement du Mise au point de nouveaux moteurs

nouveau moteur
Faible consommation de carburant Basés sur des moteurs d’ancienne génération,
qui étaient conformes aux normes européennes Phase
· Réglage du régime nominal du IIIA, les nouveaux moteurs sont encore plus sophistiqués
moteur optimal pour réduire la pour répondre aux exigences de la norme Tier 4
consommation de carburant et le provisoire sur les émissions de l’EPA aux Etats Unis,
bruit (ZX33U-3 à ZX52U-3). entrée en vigueur en janvier 2008.
Durabilité et fiabilité élevées Plus particulièrement, les moteurs Yanmar 3ZTNV et
· Appuyées par une technologie de 4TNV éprouvés ont été améliorés pour se conformer
aux normes les plus récentes sur les émissions.
pointe et une riche expérience.
Technologie propre
· Conformité aux normes mondiales
les plus récentes en matière
d’émissions : Phase IIIA en Europe,
Tier 4 provisoires de l’EPA aux Etats-
Unis, et Tier 3 au Japon.
Des moteurs perfectionnés

Les moteurs éprouvés sur le terrain ont été perfectionnés en
· Prévu pour une utilisation intérieure, définissant une pression plus élevée de la pompe d’injection
qui exige moins d’émissions de PM et en remodelant le gicleur d’injection afin de réduire
et un faible niveau sonore. significativement les émissions. En outre, le réglage du
régime moteur optimal contribue à accroître la productivité
tout en consommant moins de carburant.
10

Solution
De nouveaux moteurs conformes aux réglementations mondiales les

plus récentes en matière d’émissions.
Améliorations majeures dans les nouveaux moteurs

Boîte de vitesses améliorée Fiabilité accrue Bruit réduit
Gicleur d’injection remodelé Bougie de réchauffage Carter
Yanmar de type P, buse d’injection Capacité de démarrage à froid Ajout de boulons de renfort
plus petite, remodelage (sur tous les modèles)
Fiabilité accrue
Pompe à huile moteur
Meilleur équilibre thermique grâce
à la pompe à huile sophistiquée Boîte de vitesses améliorée
Huile moteur : Pompe d’alimentation
Super Wide DH-1 10W30 en carburant
Super Loyal CF classe 10W30 Yanmar de type MP2,
à injection haute pression
Ralenti automatique (de série) pour un

meilleur rendement énergétique
Lorsque le levier des vitesses est mis au point mort,
le régime moteur descend automatiquement au niveau
du ralenti après quatre secondes. Cette fonction
contribue à réduire la consommation de carburant,
les émissions et le bruit. Cet avantage n’est pas
négligeable en zones urbaines et résidentielles où il faut
tenir compte de l’environnement. (ZX33U-3 à ZX52U-3)
Ralenti automatique
AMMANN
HITACHI KUBOTA TAKEUCHI KOMATSU
YANMAR
Non Non
De série De série En option
disponible disponible

Châssis inférieur
La durabilité et la fiabilité de la structure supérieure – des points

essentiels pour évaluer un produit.
Chapitre 2
Durabilité

· Amélioration de la durabilité et de la Durabilité accrue de la lame
fiabilité de la lame et des chenilles en
caoutchouc. Des montants de lame à section N o u v e a u !
Châssis inférieur
en caisson sont utilisés pour doubler la

résistance aux efforts de torsion.
Analyse des efforts sur la lame
Plus élevée
Du type plaque
U-2 conventionnelle
Concentration de contraintes
En caisson
Plus faible Nouvelle U-3
12

Solution
Montants de lame renforcés.
Patins de chenille en caoutchouc

Vue en coupe d’un montant de lame extrêmement résistants
AMMANN Tout comme la série U-2 conventionnelle, chaque patin
YANMAR
de chenille est renforcé par un noyau en acier. Le bord
Caisson Caisson Caisson Plaque Plaque du patin résiste donc mieux aux dégâts provoqués par
le passage sur une bordure de trottoir par exemple.
Vue en coupe d’un patin

Caoutchouc de grande dureté
Pièce centrale
en acier
Force Caoutchouc
Bordure de trottoir
Déviation de la force exercée pour réduire le

risque de fissure.
Augmentation du diamètre du câble

Système de commande automatique de
vitesse de translation (de série)
En déplacement à grande vitesse, lorsque la charge
augmente pour tourner par exemple, la vitesse
de déplacement est réduite automatiquement et Commande automatique de la vitesse de translation
progressivement. Lorsque la charge est moindre, AMMANN
HITACHI KUBOTA TAKEUCHI KOMATSU JCB
la vitesse de translation est rétablie. YANMAR
Non Non Non
De série De série De série
disponible disponible disponible

Structure supérieure/Accessoire avant
La durabilité et la fiabilité du châssis inférieur – des points essentiels

pour évaluer un produit.
Chapitre 2
Durabilité

· Montant de châssis à section en D Structure supérieure
éprouvé pour accroître la rigidité et la
durabilité de la structure supérieure. Châssis
Accessoire avant
Structure supérieure/
· Le support supérieur de la flèche est

renforcé pour davantage de durabilité.
Châssis en
caisson
Montant de châssis
à section en D
Contrepoids plus grand
Montant de châssis à section en D
Support renforcé du vérin de bras Nouveau !

La technique de soudure du support du vérin de bras
a été améliorée pour réduire la concentration des
contraintes et augmenter la durabilité.
Concentration de contraintes
*La concentration des contraintes apparaît en bleu et vert.
U-2 conventionnelle Nouvelle U-3
14

Solution
Des technologies qui ont fait leurs preuves, notamment le montant de châssis
à section en D et la projection thermique WC
Renforcement de l’accessoire avant pour davantage de durabilité et de fiabilité.
Montant de châssis à section en D éprouvé Support supérieur de flèche renforcé

Le montant de châssis à section en D, déjà éprouvé
sur le terrain, est utilisé pour accroître la rigidité de la
structure supérieure.
Sur la nouvelle série U-3, le montant de châssis à section
en D est employé sur les côtés de la structure supérieure.
Support supérieur de flèche Nouveau !

renforcé
Le support supérieur de la flèche est en HT60 (acier
à haute résistance) au lieu du SS400 habituel (acier au
carbone pour structures générales). Cela réduit l’usure
du trou de l’axe et donc les secousses. Douille HN éprouvée
La douille HN peut réduire de
Projection thermique WC* manière significative le bruit
La projection thermique WC est appliquée sur les surfaces de fonctionnement et retient
de contact entre le haut du bras et le godet pour réduire l’huile à l’intérieur.
l’usure et les secousses. *Carbure de tungstene L’huile suinte à des fins de
démonstration
Capot du vérin de flèche remodelé

La capot du vérin est en V (triangle) et plus de forme
ondulée conventionnelle, afin de réduire les dégâts
provoqués par la partie protubérante de l’accessoire,
comme par exemple le burin.
Déformé par la Dévie l’effort généré par

U-2 conventionnelle pointe du marteau Nouvelle U-3 la pointe du marteau
Caches de vérins
HITACHI KUBOTA TAKEUCHI
Triangle Triangle Triangle
KOMATSU AMMANN YANMAR JCB

Plaque Plaque Plaque

Moteur propre
Conforme aux nouvelles normes sur les émissions en vigueur en

Europe, aux USA et au Japon.
Chapitre 3

· Utilisation d’un moteur propre conforme Normes les plus récentes en matière
environnement
Respect de l’
aux nouvelles Normes européennes sur d’émissions

les émissions.
· L’utilisation d’une machine respectueuse Moteur propre à haute puissance Nouveau !
de l’environnement avec un moteur Des technologies de pointe, propres et respectueuses
propre rehausse l’image de l’entreprise. de l’environnement, sont exigées par les normes strictes
en matière d’émissions et de bruit en vigueur en UE,
Moteur propre
· Les émissions réduites de MP aux USA et au Japon. Pour répondre à ces besoins
contribuent à préserver l’environnement. de la société, Hitachi propose un moteur de nouvelle
· Ce moteur propre est conforme aux génération qui présente des avancées technologiques,
nouvelles normes mondiales sur les notamment une haute fiabilité grâce à sa structure
émissions en UE, aux Etats-Unis et renforcée et son dispositif d’économie de carburant.
au Japon.
Normes sur les émissions au niveau mondial
Réglementations EPA aux Réglementation japonaise (Japon)

EU (Amérique du Nord) Entrée en vigueur : octobre 2007
En vigueur : janvier 2008 (19 kW P < 37 kW)
(19 kW P < 37 kW)
Réglementations en UE (Europe)
En vigueur : janvier 2007
(19 kW P < 37 kW)
EPA : Environmental Protection Agency (Agence de Protection de l’Environnement)

UE : Union Européenne
16
Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3

Solution
Les ZAXIS de la nouvelle série sont munies d’un moteur propre conforme
aux normes mondiales les plus récentes en matière d’émissions.
Normes sur les émissions, UE/USA provisoires Phase III/Tier 4
Chapitre 4 Chapitre 5 Chapitre 6 Chapitre 7

Registre des puissances P (kW) NOx + NMHC (g/kWh) CO(g/kWh) PM (g/kWh) Entrée en vigueur
19 P 37 7,5 5,5 0,3 2008/Janvier
Normes sur les émissions, UE Phase IIIA

Registre des puissances P (kW) NOx + NMHC (g/kWh) CO(g/kWh) PM (g/kWh) Entrée en vigueur
19 P 37 7,5 5,5 0,6 2007/Janvier
Normes sur les émissions en UE (Europe)

Registre des puissances
P (kW) 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
130 P < 560 Niveau Niveau A

18 P < 19 Niveau
Normes EPA sur les émissions (Amérique du Nord)

Registre des puissances 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
P (kW)
450 P < 560 Pneu 2 Pneu 3
225 P < 450 Pneu 2 Pneu 2 Pneu 3
130 P < 225 Pneu 2 Pneu 3
75 P < 130 Pneu 2 Pneu 3
37 P < 75 Pneu 2
19 P < 37 Pneu 2 Pneu 3
8 P < 19 Pneu 2 Pneu 3
Réglementations sur les émissions au Japon (Planifié)

Registre des puissances
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
P (kW)
130 P < 560 Pneu 2 Pneu 3
75 P < 130 Pneu 2 Pneu 3
56 P < 75 Pneu 2 Pneu 3
37 P < 56 Pneu 2 Pneu 3
19 P < 37 Pneu 2 Pneu 3
8 P < 19 Pneu 2

Prêt pour l’utilisation de bio diesel (Bio diesel Fuel ou BDF)
Engagement pour une technologie propre.

Chapitre 3

· L’utilisation de bio-diesel (BDF) Référence :
l’environnement
Respect de
contribue à prévenir le réchauffement

climatique. Qu’est-ce que le bio diesel (Bio diesel Fuel
ou BDF) ?
Des huiles végétales sont traitées chimiquement pour
produire du BDF.
(Bio diesel Fuel ou BDF)
Prêt pour l’utilisation de bio diesel
Comment l’utiliser
· Le BDF s’oxyde facilement et se détériore lors d’un
stockage de longue durée, provoquant la corrosion des
pièces métalliques et la création de boues. Lorsque
l’engin reste inutilisé pendant 90 jours ou plus, remplacez
le BDF par du diesel normal et faites tourner le moteur
pendant environ 30 minutes.
· Le BDF a tendance à absorber facilement l’humidité.
Un entretien minutieux s’impose donc – par exemple,
vidanger l’eau fréquemment.
· Le BDF se solidifie facilement en raison de la séparation
de la cire à basse température. Des pannes sont alors
susceptibles de se produire à cause d’un filtre colmaté.
Qualité du BDF
· Le BDF est défini dans les normes européennes EN590/
EN14214. L’utilisation du BDF se fera conformément aux
normes précitées.
18

Solution
L’utilisation de BDF réduit les émissions de gaz à effet de serre et les

impacts néfastes sur l’environnement.

Comment Huile végétale (acide gras + glycérine)
produire du BDF (déchet d’huile comestible, etc.)
Catalyseur Méthanol
Acide gras Extraction de la glycérine

Ester méthylique et des impuretés
Acide gras
Glycérine
Glycérine
Production du BDF
Méthanol Impuretés
Du méthanol et un L’huile végétale provoque une

catalyseur sont mélangés réaction chimique avec le méthanol
dans de l’huile végétale. qui décompose la glycérine,
générant ainsi un ester méthylique
gras semblable au diesel.
Contribution au
recyclage Les végétaux, dont est issu le BDF, absorbent le CO2
pendant leur période de vie. A son tour, le BDF émet du
CO2 pendant sa combustion. Par conséquent, le BDF
est un carburant respectueux de l’environnement qui
n’augmente pas la quantité de CO2 dans l’air.
Photosynthèse
CO2 Huile végétale

Conception à faible niveau sonore
Demande accrue d’un respect des normes anti-bruit en Europe en 2006.

Chapitre 3

· Cette conception de pointe à faible Conception à faible niveau de bruit pour
l’environnement
Respect de
niveau sonore est conforme aux un fonctionnement silencieux

futures normes antibruit européennes.
· Conception à faible niveau sonore pour Moteur à faible niveau sonore Nouveau !
préserver l’environnement. Le régime nominal du moteur est réduit de 100 tr/min
· Fonctionnement silencieux permettant par rapport au modèle conventionnel, diminuant ainsi le
bruit du moteur lors du chargement et du déchargement.
Conception à faible niveau sonore
de tenir une conversation audible

(ZX33U-3, ZX38U-3, ZX48U-3, ZX52U-3)
à proximité de la machine.
· Environnement confortable pour
l’opérateur et l’équipe de travail. Cela réduit également la consommation de carburant
pendant la période d’attente de l’arrivée du camion benne.
Silencieux d’échappement
Des silencieux verticaux sont installés sur les ZX48U-3
et ZX52U-3 pour réduire les effets des émissions, de la
saleté et du bruit. Ils sont particulièrement intéressants
lors de travaux de génie civil en zone urbaine.
· Conception écologique pour préserver Ecologie totale

l’environnement.
Réduire les effets néfastes
sur l’environnement
Radiateur,
refroidisseur d’huile,
Développement condenseur d’air en
aluminium
Mise au Écologie
Production
rebut totale Marquage des Identification des pièces recyclables
pièces recyclables
Toutes les pièces en
Utilisation résine sont marquées
pour le recyclage.
Cette mesure facilite
le tri des déchets
recyclables.
20

Solution
· Conception à faible niveau de bruit conforme aux normes antibruit
européennes de 2006.
· Conception écologique pour réduire les effets néfastes sur l’environnement.

Niveaux de bruit Unité : dB(A)
ZX29U-3 ZX33U-3 ZX38U-3 ZX48U-3 ZX52U-3
Dans la cabine (aux oreilles) 76 78 78 78 78
Bruit ambiant 93 93 93 93 93
*Les niveaux de bruit ambiants dans la cabine et sous le toit abri sont identiques
Silencieux d’échappement
Philosophie de protection de l’environnement d’Hitachi

1. Le responsable et le département en charge de la protection de
l’environnement mettront en place le système de préservation de
Réduire les effets néfastes sur l’environnement, s’assureront de la conformité aux réglementations
l’environnement environnementales et fixeront les objectifs en matière de diminution
des effets néfastes sur l’environnement afin d’encourager les activités
Conception sans plomb : utilisation de fils, de préservation de l’environnement. Ils évalueront et amélioreront les
activités en faveur de la préservation de l’environnement par analyse
d’un contrôleur principal et de tableaux de bord de la situation environnementale.
multifonction dépourvus de plomb. L’amiante n’est 2. Nous reconnaissons l’importance de résoudre les problèmes
environnementaux au niveau mondial et nous mettrons au point des
évidemment pas utilisée. Le radiateur, le refroidisseur technologies et produits à haut niveau de fiabilité pour améliorer la
d’air de suralimentation, le refroidisseur d’huile et le préservation de l’environnement et apporter notre contribution à la
société.
condenseur d’air en aluminium résistent à la corrosion.
3. Nous évaluerons et réduirons les impacts sur l’environnement à tous
les niveaux du développement, de la conception, de la production,
de la distribution, de l’utilisation et de la mise au rebut.
Huile hydraulique biodégradable (option) 4. Nous prendrons pleinement en considération l’impact de nos activités
sur l’environnement, l’utilisation de technologies et de matériaux en
L’huile hydraulique biodégradable faveur de l’environnement et préserverons l’énergie et les ressources
est écologique et se décompose pour réduire les effets néfastes sur l’environnement.
5. Nous nous assurerons du respect de toutes les réglementations
en eau et en dioxyde de carbone locales et mondiales applicables relatives à l’environnement et
sous l’eau et dans le sol. implémenterons nos propres règles environnementales lorsque
nécessaire.
6. Nous prendrons les mesures utiles en réponse aux besoins locaux
afin de réduire l’impact environnemental via nos sièges à l’étranger
Taux de recyclage : 95 % et nos exportations.
La machine est munie de nombreuses pièces 7. Nous nous efforcerons d’accroître la sensibilité de nos employés
aux problèmes environnementaux et de contribuer à une société
recyclables, pour atteindre un taux de recyclage de 95 %. tournée vers l’environnement par une large gamme d’activités de
préservation de l’environnement.
8. Nous prendrons les mesures qui s’imposent pour minimiser l’impact
sur l’environnement en cas de problème environnemental généré par
nos activités.

Cabine
Besoin croissant de mesures de sécurité contre le basculemenent,

la chute et les risques de pincement.

· Eviter tout mouvement accidentel Système de démarrage du moteur au point mort
Chapitre 4
de l’accessoire avant suite à un faux Le moteur ne démarre que lorsque le levier d’arrêt de
mouvement de l’opérateur après la commande pilote est verrouillé. C’est ce que l’on qualifie
mise en marche du moteur. de système de démarrage du moteur au point mort.
de l’opérateur
Maniabilité/Confort
Ce système élimine tout risque d’embardée lorsque le

moteur démarre subitement par mouvement intempestif
du levier de commande.
Mécanisme à levier de verrouillage

(Levier d’arrêt de commande pilote)
Cabine
Nouveau levier de verrouillage
Verrouillé
Déverrouillé
· Cabine ROPS/TOPS. Cabine ROPS/TOPS

La cabine est conforme aux normes les
plus récentes ROPS (ISO 3471), TOPS
(ISO 12117), et protection supérieure
OPG (Niveau 1).
Une cabine ROPS avec OPG

(protection supérieure) est illustrée.
ROPS : Roll-Over Protection Structure – structure de

protection de l’opérateur maintenu par une ceinture
de sécurité en cas de retournement.
TOPS : Tip-Over Protection Structure – structure de
protection de l’opérateur en cas de basculement.
OPG : Operator Protective Guards – structures de protection
de l’opérateur contre les chutes d’objets.
22

Solution
Une cabine de conception robuste avec un ensemble de dispositifs

de sécurité.
Cabine/toit abri de protection de l’opérateur : appliqué
Toit abri à 4 montants Toit abri à 2 montants Cabine

ROPS
TOPS
Protection supérieure OPG (Niveau 1)
Normes applicables Remarques
JIS A8910
ROPS Exigences en termes d’essais et de performances d’engins de terrassement
ISO 3471
JIS A8921
TOPS Exigences en termes d’essais et de performances d’engins de terrassement (mini pelles)
ISO 12117
JIS A8922
Protection supérieure OPG (Niveau 1) Exigences en termes d’essais et de performances d’engins de terrassement (pelles hydrauliques)
ISO 10262
: appliqué
JCB
ZX29U-3 KX91 TB23R PC26MR-3 Vio30
ROPS (ISO3471)
TOPS (ISO12117)
OPG (TOP Guard Niveau 1) (ISO10262)
FOPS (3449)

ROPS (ISO3471)
TOPS (ISO12117)
FOPS (3449)

ZX38U-3 U353a TB235 PC35MR-3 Vio35 8035ZTS
ROPS (ISO3471)
TOPS (ISO12117)
FOPS (3449)

ZX48U-3 U45-3a TB250 PC45MR-3 Vio45 8045ZTS
ROPS (ISO3471)
TOPS (ISO12117)
FOPS (3449)

ROPS (ISO3471)
TOPS (ISO12117)
FOPS (3449)
*FOPS : Falling Object Protective Structures (Structure de protection contre la chute d’objets)

Cabine
Demande d’une cabine ergonomique afin de réduire la fatigue et les

tâches difficiles de l’opérateur et assurer la sécurité des opérations.

· Climatisation de série. Climatisation
Chapitre 4
· Champ de vision plus large avec La climatisation offre

angle mort réduit depuis le siège davantage de confort
de l’opérateur.
de l’opérateur
à l’opérateur, réduisant
· Rétroviseur fourni de série. sa fatigue et augmentant
son rendement.
Cabine
Champ de vision élargi

Meilleure visibilité vers le bas
La visibilité vers le bas est améliorée à droite du
pare-brise, permettant d’effectuer des opérations
de terrassement en toute sécurité.
Meilleure visibilité vers le bas (avant à droit)
Avec levier multifonctionnel (en option)
Rétroviseur
24

Solution
Conception qui prend en compte l’opérateur, avec une meilleure

visibilité haute et beaucoup d’espace aux pieds.
Climatiseurs
JCB
ZX29U-3 KX91 TB228 PC26MR-3 Vio30
De série Chauffage Chauffage En option Chauffage



De série En option En option En option (Chauffage) De série

De série En option En option En option (Chauffage) De série
Pare-brise incurvé pour une meilleure

visibilité vers le haut
Excellente visibilité vers l’avant
Bonne visibilité avec le pare-soleil avant

supérieur (sur toit abri à quatre montants)
Grande porte rabattable et large zone Grande fenêtre coulissante

d’accès
La grande porte rabattable
de la cabine permet d’accéder
facilement au siège de
l’opérateur en offrant une
large zone d’accès.

Cabine
Réduction des tâches difficiles et de la fatigue de l’opérateur, pour

davantage de sécurité.

• Réduire la fatigue de l’opérateur. Amélioration du confort de l’opérateur et de la
Chapitre 4
· Cabine confortable. maniabilité

· Utilisation de leviers à faible course pour Leviers à faible course Nouveau !
de l’opérateur
réduire la fatigue de l’opérateur lors

Des commandes
d’une utilisation longue et continue.
sensibles et des
· Siège à haut dossier pour atténuer la leviers à faible
fatigue de l’opérateur. course permettent
une utilisation
agréable et moins
Cabine
fatigante.
La course des leviers est réduite de 5% vers l’avant et

de 15% latéralement.
U-2 conventionnelle
Nouvelle U-3
26

Solution
Conception qui prend en compte l’opérateur, avec une bonne

visibilité et beaucoup d’espace aux pieds.
Dossier haut (cabine) Nouveau !

Le siège à haut dossier permet un maintien
confortable de l’opérateur pendant de longues U-2 conventionnelle Nouvelle U-3
heures de travail.
La climatisation permet de rafraîchir efficacement
le poste de travail et sert également de système
de dégivrage.
Corps humain ISO
Forme améliorée
Forme
conventionnelle
Dossier haut
JCB
ZX29U-3 KX91 TB23R PC26MR-3 Vio30
Fourni Fourni Fourni Fourni Fourni

Fourni Fourni Fourni Aucun Fourni



Console droite Porte boisson Poche verrouillable à l’arrière du dossier
Climatisation, radio AM/FM, commutateurs

Cabine confortable
Réduction des tâches difficiles et de la fatigue de l’opérateur, pour

davantage de sécurité.

• Réduire la fatigue de l’opérateur. Agencement ergonomique
Chapitre 4
· Cabine confortable. Espace dans la cabine le plus grand de la

· Mécanisme d’absorption des chocs et catégorie
dispositifs de commande sophistiqués L’espace dans la cabine est le plus grand dans la
de l’opérateur
pour réduire la fatigue de l’opérateur catégorie des mini pelles, conformément aux normes
européennes.
lors d’une longue utilisation.
Intérieur de la cabine
Cabine confortable
Support de plancher avec dispositif

d’absorption des chocs
Le support de plancher à amortisseurs permet
d’améliorer le confort de conduite.
Système d’absorption des chocs
Caoutchouc
d’absorption
des chocs
28

Solution
Facilité d’utilisation et sécurité accrues, avec une bonne visibilité et

beaucoup d’espace aux pieds.
Pédales de translation pour commander Leviers de commande de pilotage

facilement l’accessoire avant pendant le Les leviers de commande de pilotage sont employés
déplacement pour toutes les opérations, y compris la translation
et la commande de lame. Contrairement aux leviers
La translation peut être commandée par pression
mécaniques, moins d’efforts sont nécessaires pour
sur les pédales de translation. Cette fonction permet
utiliser l’engin de manière souple et sans à-coups,
à l’opérateur d’actionner aisément l’accessoire avant
ce qui réduit les secousses après une longue utilisation
pendant la translation. Les pédales de translation
de l’engin.
peuvent être escamotées lorsqu’elles ne sont pas
employées, pour disposer de davantage d’espace
pour les pieds. Frein de stationnement de rotation/
de translation (de série)
Le frein de stationnement de rotation et le frein de
stationnement de translation sont offerts de série
pour faciliter les opérations en côte.
Système HHH éprouvé (ZX48U-3, ZX52U-3)

Le système HHH, déjà éprouvé sur la série Zaxis U-2,
est également employé. Ce dispositif amène un débit
Grand écran LED à bonne lisibilité optimal à tous le vérins (moteurs, vérins et autres),
Le grand écran LED situé à l’avant droit affiche clairement pour un fonctionnement combiné sans à-coups.
les conditions opérationnelles, notamment le niveau de En outre, l’opérateur peut commander l’engin à sa
carburant, la température du liquide de refroidissement et guise en raison de la plage de commande plus courte
les messages d’alerte. liée à la course du levier, comme illustré ci-dessous.
Système HHH
Plage de
Système conventionnel commande
Vitesse de l’accessoire avant
Plage de commande Avec charges

légère/lourde
Vitesse de l’accessoire avant
Avec charge
légère
Avec
charge
lourde
Course du levier Course du levier

de commande de commande
Commutateurs à côté de l’opérateur
Les commutateurs, disposés à côté du siège, permettent
à l’opérateur de contrôler l’engin facilement. Pas besoin
de changer la position de l’opérateur.

Nettoyage
Demande d’un entretien quotidien simplifié.

· Les ailettes ondulées du radiateur Ailettes de refroidissement ondulées
et du refroidisseur d’huile limitent pour un nettoyage plus aisé et moins
l’accumulation de débris, ce qui d’accumulation de saleté
diminue la durée du nettoyage dans
Chapitre 5
un environnement poussiéreux. Ailettes de refroidissement ondulées

· Accès aisé au radiateur pour réduire la
durée du nettoyage.
Facilité d’entretien
Nettoyage
Les ailettes de refroidissement ondulées peuvent

allonger la durée de vie des noyaux de refroidissement
en raison du nettoyage facile et de la diminution des
accumulations de saleté.
Ailettes ondulées et à fentes

Ailettes ondulées Ailettes à fentes
Les ailettes sont ondulées Fente

pour faciliter le nettoyage Les ailettes à fentes sont
de la saleté et des débris facilement colmatées par
par projection d’air, ce qui de la saleté et des débris.
permet de les maintenir
propres et non colmatées.
30

Solution
Protéger le radiateur contre l’encrassement.
Refroidisseur d’huile (derrière le radiateur)

Radiateur et refroidisseur d’huile (ZX29U-3, ZX33U-3, ZX38U-3)
Radiateur et refroidisseur d’huile (ZX48U-3, ZX52U-3)

Entretien
Besoin marqué de réduire les frais d’entretien.

· Inspection simplifiée pour réduire les Grand angle d’inclinaison du plancher
frais d’entretien.
· Maintien de la machine en bon état
pour améliorer la sécurité et conserver
Chapitre 5
une plus grande valeur du produit dans

le temps.
· Moins de tâches pénibles pour le
personnel.
· L’entretien simplifié réduit la durée
des opérations d’entretien et les coûts
d’exploitation.
· Châssis et capot robustes en acier
Entretien
pour limiter les réparations.
Plancher inclinable pour faciliter les

inspections et le nettoyage
Le plancher est inclinable jusqu’à 50º pour permettre
un accès aisé aux composants se trouvant en-dessous,
comme le moteur.
Les opérations d’entretien quotidien ne nécessitent pas

l’inclinaison du plancher.
32

Solution
Regroupement des points d’entretien pour davantage de productivité.
Capot moteur Capot droit
Eléments à inspecter Eléments à inspecter

· Filtres à carburant · Filtres à huile moteur · Batteries · Niveau d’huile hydraulique
· Courroie du ventilateur · Niveau d’huile moteur · Filtres à huile hydraulique
· Courroie du compresseur de climatisation · Jauge de carburant
· Chargement en gaz de la climatisation
Angle d’inclinaison de la cabine

Angle d’inclinaison (degrés) Standard (50°) N.A. Standard (N.A.) Standard (N.A.) N.A.

Entretien
Besoin marqué de réduire les frais d’entretien.

· Inspection simplifiée pour réduire les Filtre à carburant à maillage fin
frais d’entretien. Maillage des filtres
· Maintien de la machine en bon état U-2 conventionnelle Nouvelle U-3
pour améliorer la sécurité et conserver
Chapitre 5
Maillage du filtre 20 μ (nominal) 5 μ (nominal)

une plus grande valeur du produit dans
le temps.
Flexibles avant en deux segments facilement
· Moins de tâches pénibles pour le remplaçables
personnel. Les flexibles de l’accessoire avant peuvent être

· L’entretien simplifié réduit la durée rapidement débranchés à l’arrière de la flèche pour
des opérations d’entretien et les coûts permettre le remplacement rapide de l’accessoire.
d’exploitation. Flexibles avant en deux segments
· Châssis et capot robustes en acier
Entretien
pour limiter les réparations.
Flexibles avant en deux segments

AMMANN
YANMAR JCB
ZX29U-3 KX91 TB23R PC26MR-3
Vio30
Fourni Aucun
Fourni N.A. N.A.
(Flèche, lame) (Lame)
AMMANN
YANMAR
ZX33U-3 KX101 TB235 PC30MR-3 8035ZTS
Vio30
Fourni
Fourni N.A. N.A. N.A. N.A.
(Flèche, lame)
AMMANN
YANMAR
ZX38U-3 U35-3a TB235 PC35MR-3 8035ZTS
Vio35
Fourni
Fourni N.A. N.A. N.A. N.A.
(Flèche, lame)
AMMANN
YANMAR
ZX48U-3 U45-3a TB250 PC45MR-3 8045ZTS
Vio45
Fourni Fourni
Fourni N.A. N.A. N.A.
(Flèche, lame) (Flèche, lame)
AMMANN
YANMAR
ZX52U-3 KX161 TB250 PC50MR-3 8055ZTS
Vio57
Fourni Fourni
Fourni N.A. N.A. N.A.
(Flèche, lame) (Flèche, lame)
34

Solution
Regroupement des points d’entretien pour davantage de productivité.
Couronne de rotation à bain d’huile pour Capot en acier pour faciliter les réparations
un entretien facile Le capot en acier est utilisé pour protéger contre les
La couronne de rotation est à bain d’huile pour dégâts. Il est facilement réparable et recyclable.
amener à 500 heures les intervalles de lubrification,
ce qui contribue à simplifier les entretiens.
Moteur de rotation
Joint tournant
Bain
d’huile
Moteur de rotation
Bain Joint tournant

d’huile
Réducteur de rotation à circulation d’huile

hydraulique
Le réducteur de rotation est du type à circulation
d’huile, ce qui évite les changements d’huile fastidieux.
L’huile hydraulique à longue durée de vie allonge
l’intervalle de remplacement à 2 000 heures.
Huile
hydraulique
Moteur de Au réservoir
rotation d’huile
hydraulique
Réducteur
de rotation
Couronne
de rotation

Équipements en option
Besoin accru d’une grande diversité d’applications.

· Le système anti-vol est fourni Système anti-vol
à différents types de clients, allant
Le système de verrouillage à touches demande la saisie
de l’utilisateur privé à la société de d’un numéro de code pour faire démarrer le moteur.
location. Cette fonction protège contre le vol et l’utilisation de
· Le levier multifonctionnel permet l’engin par acte de vandalisme.
l’utilisation de différents accessoires,
notamment le godet d’excavation, Système de verrouillage à clavier
Chapitre 6
la pince, le marteau hydraulique et

tarière.
Option
Équipements en option
Levier multifonctionnel
Le levier multifonctionnel à faible course, équipé d’un
commutateur, sert pour de nombreuses opérations.
36
Chapitre 6 Option

Solution
Différentes options sont disponibles pour divers types de travaux.
Conduite de prise de force (PTO)

additionnelle
La conduite PTO additionnelle est installée plus haut
pour éviter tout impact pendant des excavations
profondes.

Comparaison des spécifications
COMPARAISON DES SPECIFICATIONS DE LA ZAXIS29U-3

Marque HITACHI KUBOTA
ZX29U-3 KX71-3a
Modèle
(Cabine) (Cabine)
Capacité de godet standard (ISO avec dôme) m3 0,08 0,07
Largeur standard de godet (sans coupe latérale) mm 450 480
Poids en ordre de marche kg 3 230 2 800
Moteur
Fabricant et modèle Yanmar 3TNV88 Kubota V1505-E2-BH-10EU
Puissance nominale kW/min-1 19,7/2 400 20,5/2 300
(ch/min-1) (26,8/2 400) (27,9/2 300)
Cylindres – Cylindrée cc 3 – 1 642 4 – 1 498
Réservoir à carburant L 40,0 45,0
Circuit hydraulique
Type de pompe PV×2 + PF×1 PV×2 + PF×1
Réglage de la soupape de décharge MPa 24,5 23,5
(kgf/cm2) ('250) ('240)
Réservoir d’huile hydraulique L 32,0 34,0
Rayon d’action
Chapitre 7
Portée de fouille max. mm 4 920 4 890

Profondeur de fouille max. mm 2 890 2 870
Paroi verticale max. mm 2 390 2 460
spécifications
Comparaison des
Hauteur de coupe max. mm 4 350 4 600

Hauteur de déversement max. mm 3 120 3 300
Force de cavage max. du godet/bras kN 22,6/13,4 25,2/16,2
(kgf) (2 300/1 370) (2 570/1 650)
Performances
Vitesse de rotation min-1(tr/m) 9,1 9,4
Vitesse de translation km/h 4,5/2,6 4,6/2,7

Capacité de montée % 58
Dimensions
Longueur hors tout pour le transport mm 4 280 3 350
Largeur hors tout pour le transport mm 1 550 1 500
Hauteur horstout pour le transport mm 2 500 2 410
Longueur du châssis inférieur mm 1 950 1 990
Longueur de chenille au sol mm 1 490 1 560
Largeur du châssis inférieur mm 1 550 1 500
Largeur de patin mm 300 300
Pression au sol kPa (kgf/cm2) 32 (0,33) 26,5 (0,27)
Rayon min. de l’accessoire au déport avant max. mm 1 790
Rayon de rotation min. mm 2 100 1 870
Rayon de rotation de l’arrière mm 865 1 200
Garde au sol min. mm 320 305
Autres
Type de commandes Servo hydraulique Servo hydraulique
Angle de rotation de la flèche (G/D) deg 62/62 80/60
Distance de déport du godet (G/D) mm 605/740 590/600
Lame (largeur × hauteur) mm 1 550 × 320 1 500 × 300
Profondeur de décaissement/dégagement de la lame au-dessus du sol mm 360/315 370/350
Distance horizontale à la lame mm 1 530 1 360
38
Chapitre 7 Comparaison des spécifications

TAKEUCHI JCB KOMATSU AMMANN YANMAR
TX228 8025ZTS PC26MR-3 Vio25
(Cabine) (Cabine) (Cabine) (Cabine)
0,068 0,07
460 450 490
2 810 2 685 2 800
3TNV82A Komatsu 3D76E Yanmar 3TNV76-NVBA

17,5/2 400 20/(26,8) 15,5/2 500 15,2/2 500
(21,1/2 500) (20,7/2 500)
3 – 1 331 4 – 1 115 * – 1 115
53,0 40 28,0 28,5
PV×2 + PF×2 PV×2 + PF×1 PV×2 + PF×1

21,0 24,5 20,5
('214) ('250) ('210)
35,0
4 570 4 691 4 430 4 510

2 565 2 580 2 470 2 600
1 990 1 540 2 250
4 305 4 170 3 990
3 045 2 960 2 830
21/15 24/15 22/14 24,5/14,7
(2 142/1 530) (2 244/1 430) (2 500/1 500)
10,0 8,9 9,5

4,9/2,8 4,0/2,5 4,0/2,6
58 58
4 405 4 045
1 450 1 550 1 500
2 445 2 497
1 895 1 950
1 440 1 485
1 450 1 500
300 300 260
29,5 (0,30) 24,5 (0,25) 30 (0,31)
1 900
1 285 810
300 295 320
Servo hydraulique Servo hydraulique Servo hydraulique Servo hydraulique

80/60 75/48
540/560 512/763 714/494
1 450 × 300 1 500 × 295 1 480 × 280
250/280 325/325 335/350
1 240 1 448 1 380


ZX33U-3 KX91-3a2
Modèle
(Cabine) (Cabine)
Moteur
Fabricant et modèle Yanmar 3TNV88 D1503-M-EBH-3 EC-N
(ch/min-1) (29,0/2 400) (26,6/2 200)
Circuit hydraulique
(kgf/cm2) ('250) ('240)
Rayon d’action
Chapitre 7

spécifications
Comparaison des

(kgf) (2 800/1 500) (3 050/1 870)
Performances

Dimensions
Rayon min. de l’accessoire au déport avant max. mm 1 730 1 910
Rayon de rotation min. mm 2 180
Autres
40

KUBOTA TAKEUCHI JCB KOMATSU AMMANN YANMAR
U30-3a2 TB235 8030ZTS PC30MR-3 Vio30
(Cabine) (Cabine) (Cabine) (Cabine) (Cabine)
0,09
470 540
3 360 3 580 3 217 3 290 3 720
D1503-M-EBH-3 EC-N Yanmar 3TNV88 Komatsu 3D88E-6 Yanmar 3TNV82-XBVA

19,6/2 200 21,5/2 400 20/ 21,6/2 400 18,4/2 500
(26,6/2 200) (27,2/) (29,4/2 400) (25,0/2 500)
3 – 1 499 4 – 1 642 3 – 1 642 * – 1 331
41,5 53,0 40 44,0 37,0
PV×2 + PF×1 PV×2 + PF×2 PV×1 + PF×1 PV×2 + PF×1

23,5 26,0 20,2
('240) ('260) ('206)
36,0
4 880 5 345 4 901 4 910 4 650

2 885 3 400 2 794 2 760 2 800
2 040 2 600 2 400 2 400
4 405 5 240 4 850 4 560
3 040 3 815 3 205 3 350 3 150
26,0/17,8 27,0/16,0 28/17 29,4/17,6 27,4/17,6)
(2 650/1 820) 2 750/1 630) (3 000/1 800) (2 800/1 800)
9,0 10,0 9,3 10,0

4,6/3,0 5,0/2,6 4,6/2,5 4,6/2,7
4 510 5 020 4 560 4 325

1 550 1 630 1 650 1 550 1 550
2 440 2 450 2 520 2 530
2 100 2 110 2 105 2 120
1 665 1 655 1 650
1 550 1 630 1 550 1 550
300 350 300 300
30,2 (0,31) 27,9 (0,29) 30,0 (0,30) 30,0 (0,30)
1 665 1 550
2 135 1 950 2 055 1 880
790 1 395 885 765
295 295 320
Servo hydraulique Servo hydraulique Servo hydraulique Servo hydraulique Servo hydraulique
80/50 80/60 50/70
610/600 615/620 580/845 755/560
1 550 × 335 1 530 × 395 1 550 × 355 1 550 × 370
360/340 390/405 360/310 350/320
1 420 1 665 1 610 1 410


ZX38U-3 KX101-3a2
Modèle
(Cabine) (Cabine)
Moteur
Fabricant et modèle Yanmar 3TNV88 D1503-M-EBH-4 EC-N
(ch/min-1) (29,0/2 400) (27,6/2 300)
Circuit hydraulique
(kgf/cm2) ('250) ('250)
Rayon d’action
Chapitre 7

spécifications
Comparaison des

(kgf) (2 800/1 750) (3 180/1 870)
Performances

Dimensions
Rayon min. de l’accessoire au déport avant max. mm 1 970 1 980
Rayon de rotation min. mm 2 300
Autres
42

KUBOTA TAKEUCHI JCB KOMATSU AMMANN YANMAR
U35-3a2 TB235 8035ZTS PC35MR-3 Vio35
(Cabine) (Cabine) (Cabine) (Cabine) (Cabine)
0,11
550 460 590
3 590 3 580 3 651 3 725 3 565
D1503-M-EBH-4 EC-N Yanmar 3TNV88 403-17 Komatsu 3D88E Yanmar 3TNV82A-XBVA

20,3/2 300 21,5/2 400 22,4/2 200 21,6/2 400 18,4/2 500
(27,6/2 300) (30,5/2 200) (29,4/2 400) (25,0/2 500)
3 – 1 499 4 – 1 642 3 – 1 642 * – 1 331
41,5 53,0 40,0 44,0 37,0
PV×2 + PF×1 PV×2 + PF×2 PV×2 + PF×1 PV×2 PV×2 + PF×1

24,5 24,0 26,0 20,2
('250) ('245) ('260) ('206)
36,0 45,0
5 300 5 345 5 315 5 170 5 000

3 150 3 400 3 512 3 110 3 150
2 350 2 600 2 165 2 690 2 700
4 850 5 240 4 601 5 000 4 820
3 460 3 815 3 482 3 530 3 420
31,1/18,3 27,0/16,0 32,0/20,0 29,9/20,6 27,4/17,6
(3 180/1 870) (2 750/1 630) (3 264/2 040) (3 050/2 100) (2 800/1 800)
8,9 10,0 9,6 9,0 10,0

4,6/3,0 5,0/2,6 4,3/2,4 4,8/2,8 4,6/2,7
4 865 5 020 4 462 4 825 4 595

1 700 1 630 1 656 1 740 1 550
2 440 2 450 2 475 2 520 2 530
2 100 2 110 2 176 2 105 2 120
1 665 1 655 1 707 1 650
1 700 1 630 1 750 1 740 1 550
300 350 300 300 300
33,0 (0,34) 27,9 (0,29) 35,3 (0,36) 35,3 (0,36) 32,3 (0,33)
1 630 1 600 1 620
2 250 1 950 2 492 2 030 1 980
850 1 395 850 950 775
295 295 300 320
Servo hydraulique Servo hydraulique Servo hydraulique Servo hydraulique Servo hydraulique
70/50 80/60 45/60 75/50 50/75
600/600 615/620 580/770 755/560
1 700 × 335 1 530 × 395 1 734 × 326 1 740 × 355 1 550 × 370
370/370 390/405 413/629 360/390 345/360
1 500 1 665 1 610 1 610


ZX48U-3 U50-3a
Modèle
(Cabine) (Cabine)
Moteur
Fabricant et modèle Yanmar 4TNV88 V2203-M-EBH-2N
(ch/min-1) (38,6/2 400) (40,0/2 250)
Circuit hydraulique
Type de pompe PV×1 + PF×1 PV×1
(kgf/cm2) ('250 ) ('240)
Rayon d’action
Chapitre 7

spécifications
Comparaison des

(kgf) (3 270/2 140) (3 350/2 350)
Performances

Dimensions
Pression au sol kPa (kgf/cm2) 28,0 (0,29) 25,8 (0,26)
Autres
44

TB250 8045ZTS PC45MR-3 Vio50
0,141
640 600 600 500
4 890 4 750 4 715 4 625
Yanmar 4TNV88 Perkins 404-22c Komatsu 4D88E-6 Yanmar 4TNV88-BXVA

28,4/2 400 33,1/2 200 28,5/2 400 28,8/2 400
(38,6/2 400) (45,0/2 200) (38,7/2 200) (39,2/2 400)
4 – 2 189 * – 2 216 4 – 2 189 4 – 2 189
52,0 68,0 65,0 67,0
PV×2 + PF×2 PV×1 PV×2 + PF×1 PV×2 + PF×1

21,0 24,5 26,5 21,5
('214) ('250 ) ('265 ) ('220 )
52,0 55,0
5 850 5 844 5 575 5 640

3 475 3 725 3 350 3 550
2 775 2 359 2 645 2 730
5 625 5 491 5 515 5 550
3 990 3 977 3 785 3 890
37,2/25,9 42,2/26,1 33,9/21,6 37,3/23,5
(3 794/2 642) (9 487/5 868) (3 460/2 200) (3 800/2 400)
9,8 10,0 9,0 10,0

5,2/2,8 5,5/2,7 4,6/2,8 4,6/2,3
58 (35°) 58
5 470 5 170 5 220 5 135

1 840 1 980 1 960 1 970
2 515 2 736 2 550 2 640
2 500 2 530 2 520 2 580
1 985 1 990 2 000
1 840 1 980 1 960 1 970
400 400 400 350
28,1 (0,287) 30,0 (0,30) 24,5 (0,25) 28,9 (0,295)
2 202 1 770 1 950
2 514 2 340 2 220
1 435 985 1 060 975
335 340 290 355

80/60 65/60 70/70
715/710 630/880 673/757
1 840 × 430 1 980 × 396 1 960 × 355 1 970 × 355
470/480 430/330 460/530
1 720 1 740


ZX52U-3 KX161-3a
Modèle
(Cabine) (Cabine)
Moteur
Fabricant et modèle Yanmar 4TNV88 V2203-M-EBN-2-N
(ch/min-1) (38,6/2 400) (40,0/2 250)
Circuit hydraulique
Type de pompe PV×1 + PF×1 PV×1
(kgf/cm2) ('250) ('240)
Rayon d’action
Chapitre 7

spécifications
Comparaison des

(kgf) (3 750/2 140) (4 075/2 495)
Performances

Dimensions
Rayon de rotation de l’arrière mm 1 080 1 090
Autres
46

TX250 8055R/ZTS PC50MR-3 Vio57
0,141
640 600 500
4 890 4 995 4 940 5 325
Yanmar 4TNV88 Perkins 404-22c Komatsu 4D88E-5 Yanmar 4TNV88-BXVA

28,4/2 400 34,1/2 600 29,4/2 350 28,8/2 400
(38,6/2 400) (46,4/2 600) (40,0/2 350) (39,2/2 400)
4 – 2 189 * – 2 179 4 – 2 189 4 – 2 189
52,0 68,0 65,0 67,0
PV×2 + PF×2 PV×1 PV×2 + PF×1 PV×2 + PF×1

21,0 24,5 27 24,5
('214) ('250 ) ('270 ) ('250 )
52,0 55,0
5 850 5 933 6 070 5 965

3 475 3 760 3 800 3 730
2 775 2 705 3 020 2 900
5 625 5 525 5 945 5 890
3 990 4 106 4 230 4 320
37,2/25,9 42,2/27,8 39,0/24,7 42,2/24,5
(3 794/2 642) (9 487/6 250) (3 980/2 520) (4 300/2 500)
9,8 10,0 9,0 10,0

5,2/2,8 5,1/2,7 4,6/2,8 4,4/2,3
58 58
5 470 5 153 5 550 5 460

1 840 2 000 1 960 1 990
2 515 2 758 2 625 2 640
2 500 2 516 2 520 2 580
1 985 1 991 2 000
1 840 2 000 1 960 1 970
400 400 400 350
28,1 (0,287) 32,3 (0,33) 28,4 (0,29) 28,9 (0,295)
2 186 1 855
2 891 2 270 2 125
1 435 1 550 980 975
335 340 320 355

80/60 65/60 70/70
715/710 630/880 673/757
1 840 × 430 2 000 × 411 1 960 × 355 1 970 × 400
432/553 430/330 460/530
1 720 1 705

Nouvelles 29U/33U/38U/48U/52U
Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.

www.hcme.com
PS-FR056EU

Nouveau: 48U/52U 29U/33U/38U

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À l’usage exclusif des

concessionnaires agréés Hitachi

Code du modèle : ZX33U-3 Code du modèle : ZX38U-3

Code du modèle : ZX48U-3 Code du modèle : ZX52U-3

Une conception respectueuse Sécurité améliorée

Simplification de l’entretien Polyvalence pour diverses

Sujet : t itre principal de description pour Chapitre : description de chaque

Enhanced Performance Chapter 1 Performance

Selling Points Hitachi Technologies

ZX33U-3, ZX38U-3, ZX48U-3, ZX52U-3. Fuel efficiency is %

16% fuel consumption

Index (conventional = 100)

Eco Zone for Higher Fuel Efficiency N e w !

Lever type: Dial type: 16 %

ZX29U-3 ZX33U -3 , ZX38U -3 , ZX48U -3 ,

Index (conventional = 100)

8 New ZAXIS 29U/33U/38U/48U/52U 9

Arguments de vente : Technologies Hitachi :

Légende : N o u v e a u ! Première utilisation d’une technologie

Concept produit/Buts du développement . ............................. 2

Chapitre 3 Respect de l’environnement

Chapitre 4 Maniabilité/Confort de l’opérateur

Chapitre 5 Facilité d’entretien

Chapitre 7 Comparaison des spécifications ...................... 38

Les photographies de cette brochure peuvent présenter

Le rayon de rotation court de l’arrière augmente l’efficacité

Arguments de vente Technologies Hitachi

· Productivité accrue sur des chantiers Polyvalence accrue

Excavation aisée le long d’une paroi

· Excavation aisée le long d’une paroi. Paroi

Un contrepoids supplémentaire est installé

Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Chapitre 6 Chapitre 7

Stabilité élevée de ces modèles à arrière court, comparable à celle

a : rayon de rotation arrière

HITACHI KUBOTA TAKEUCHI KOMATSU AMMANN YANMAR JCB

HITACHI KUBOTA KUBOTA TAKEUCHI KOMATSU AMMANN YANMAR JCB

HITACHI KUBOTA KUBOTA TAKEUCHI KOMATSU AMMANN YANMAR JCB

HITACHI KUBOTA TAKEUCHI KOMATSU AMMANN YANMAR JCB

Nouvelles ZAXIS 29U/33U/38U/48U/52U 7

Besoin accru d’une consommation de carburant plus faible.

Arguments de vente Technologies Hitachi

· Consommation de carburant réduite de Rendement énergétique optimal et zone éco

Zone éco pour un meilleur rendement

ZX29U-3 ZX33U -3 , ZX38U -3 , ZX48U -3 ,

Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Chapitre 6 Chapitre 7

Concilier deux besoins contradictoires : augmenter la production et

Comparaison (par rapport au modèle conventionnel)

Indice (conventionnel = 100 %)

Comparaison (par rapport au modèle conventionnel)

Indice (conventionnel = 100 %)

Nouvelles ZAXIS 29U/33U/38U/48U/52U 9

Technologie verte et puissance élevée.

Arguments de vente Technologies Hitachi

Concept de développement du Mise au point de nouveaux moteurs

Des moteurs perfectionnés

Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Chapitre 6 Chapitre 7

De nouveaux moteurs conformes aux réglementations mondiales les

Améliorations majeures dans les nouveaux moteurs

Ralenti automatique (de série) pour un

Sujet : t itre principal de description pour Chapitre : description de chaque

a : rayon de rotation arrière