Groupe électrogène diesel industriel – J165

50 Hz

PUISSANCE NOMINALE 400 V - 50 Hz

Secours kVA 165
kWe 132
Prime kVA 150
kWe 120

Avantages et caractéristiques CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

KOHLER, haute qualité Marque moteur JOHN DEERE

 Des bureaux d’études au fait des dernières évolutions Marque commerciale de l'alternateur KOHLER
techniques Tension de Référence (V) 400/230
 Des usines modernes et certifiées Coffret Standard APM303
 Un laboratoire de pointe
Coffret en Option APM403
 Le groupe électrogène, ses composants et une vaste gamme
d'options ont été entièrement développés, testés sur Coffret en Option M80
prototype, fabriqués en usine et testés en production Coffret en Option Bornier
 Approuvé pour une utilisation avec du HVO (Huile Végétale Consommation @ 100% charge ESP 36
Hydrotraitée) conforme à la norme EN15940 (L/h)
Consommation @ 100% charge PRP 33
KOHLER, performances de pointe (L/h)
 Niveaux sonores optimisés et certifiés Optimisation combustion moteur Fuel optimisation
 Puissance tenue, même en condition extrême Type de Refroidissement Radiateur
 Consommation de carburant optimisée Classe de performance G3
 Encombrement réduit
 Meilleure qualité d'électricité, capacité de démarrage et de
chargement élevée, conformément à la norme ISO8528-5 PUISSANCES NOMINALES DES GROUPES ÉLECTROGÈNES
 Châssis de base robustes et capots de haute qualité
 Protection des installations et des personnes Puissance nominale de Puissance
 Approuvé par les normes les plus exigeantes secours nominale de
Moteurs base
 Des moteurs haut de gamme, internes ou issus de partenaires Tension PH Hz kWe kVA Ampères kWe kVA
majeurs 415/240 3 50 132 165 230 120 150
 Densité de puissance élevée, encombrement réduit 400/230 3 50 132 165 238 120 150
 Capacité de démarrage à basse température J165 380/220 3 50 132 165 251 120 150
240 TRI 3 50 132 165 397 120 150
 Interventions d'entretien espacées
230 TRI 3 50 132 165 414 120 150
Alternateur
220 TRI 3 50 132 165 433 120 150
 Fournit une capacité de démarrage du moteur de pointe
 Fabriqué en Europe ENCOMBREMENT VERSION COMPACT
 Fabriqué avec une isolation de classe H et IP23 Longueur (mm) 2497
Refroidissement
Largeur (mm) 1103
 Une solution compacte et complète utilisant un ventilateur de
radiateur à entraînement mécanique Hauteur (mm) 1524
 Conçu ou optimisé par KOHLER Capacité de réservoir (L) 334
 Capacité de produit disponible à haute température et haute
Poids net (kg) 1375
altitude
Capot et châssis ENCOMBREMENT VERSION INSONORISÉE NA
 Acier de haute qualité avec résistance accrue à la corrosion Type d'insonorisation NA
 Peinture époxy extrêmement durable certifiée QUALICOAT Longueur (mm) 3590
 Minimum 1 000 heures de résistance aux embruns salés
Largeur (mm) 1145
conformément à ISO12944
 Accès ergonomiques pour une maintenance Hauteur (mm) 1775
et un raccordement faciles du groupe Capacité de réservoir (L) 334
 Conception robuste optimisée pour le transport
Poids net (kg) 2065
Niveau de pression acoustique @1m dB(A)
81
50Hz (75% PRP)
Niveau de pression acoustique @7m dB(A)
70
50Hz (75% PRP)

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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Moteur

Caractéristiques générales Circuit de lubrification

Marque moteur JOHN DEERE Capacité huile (l) 21,50
Réf. moteur 6068HFG20-153 * Pression huile mini (bar) 1
Type aspiration Turbo Pression huile maxi (bar) 5
Carburant Gasoil/HVO Capacité huile carter (l) 20,60
Optimisation combustion moteur Fuel optimisation Conso. d'huile 100% ESP 50Hz (l/h) 0,0910
Disposition des cylindres L Circuit d'admission d'air
Nombre de cylindres 6 Contre pression d'admission max (mm H2O) 625
Cylindrée (l) 6,72 Débit d'air combustion (l/s) 170
Alésage (mm) * Course (mm) 106 * 127 Système d'échappement
Taux de compression PRP ESP
Vitesse 50Hz (RPM) 1500 Chaleur rejetée dans l'échappement (kW) 99
Puissance ESP (kW) 155 Température des gaz d'échappement (°C) 555
Refroidissement air admission Air/Air Débit de gaz d'échappement (l/s) 346,70
Type injection Direct Contre-pression echappement maximale (mm H2O) 750
Type de régulation Mécanique Système de refroidissement
Type de filtre à air, modèles Sec Capacité moteur et radiateur (l) 25,80
Circuit d'alimentation en carburant Puissance ventilateur 50Hz (kW) 7,70
Débit max. pompe fuel (l/h) 108 Débit d'air ventilateur Dp=0 (m3/s) 3,50
Pression max. sur circuit retour fuel (m) 1,20 Contrepression disponible sur air (mm H2O) 20
Consommation avec ventilateur Type de réfrigérant Glycol-Ethylene
Conso. Puissance Max ESP (l/h) 37 Chaleur rayonnée (kW) 16
Conso. Puissance Max PRP (l/h) 33,80 Chaleur rejetée dans l'eau HT (kW) 55
Conso. 75% de puissance PRP (l/h) 26,10 Débit sur le circuit HT (l/min) 144
Conso. 50% de puissance PRP (l/h) 17,70 Capacité HT moteur seul (l) 11,30
Température d'eau arrêt moteur (°C) 105
Emissions 266
Début d'ouverture thermostat HT (°C) 82
Emission PM (mg/Nm3) 5% O2 103.4
Pleine ouverture thermostat HT (°C) 94
Emission CO (mg/Nm3) 5% O2 266
Emission NOx (mg/Nm3) 5% O2 3147
Emission HC (mg/Nm3) 5% O2 37

*La référence du moteur peut être partiellement modifiée en fonction de

l'application du groupe électrogène, des options sélectionnées par le client
et du délai de livraison requis
** La consommation de carburant est jusqu'à 4 % plus élevée avec le HVO
qu'avec le diesel.

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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Caractéristiques de l'alternateur Caractéristiques standard des alternateurs
Marque commerciale de
l'alternateur
KOHLER - Tous les modèles sont des alternateurs à inducteur
rotatif sans balais
Ref Alternateur SDMO KH01191T
Nombre de pôles 4 - Conformité aux normes NEMA MG1, IEEE et ANSI pour
Nombre de paliers Mono Palier l'échauffement et le démarrage du moteur
Technologie Sans bague ni balai - Le régulateur de tension AVR offre une capacité de
Indice de protection IP23 court-circuit supérieure
Classe d'isolement H - Construction auto-ventilée et protégée contre les
Nombre de fils 06 chutes de tension
Régulation AVR Oui
- Forme d'onde de tension supérieure
Accouplement Direct
Capacité de maintien du court-circuit Remarque : consultez les fiches techniques des alternateurs pour
Oui obtenir leurs données d'application et caractéristiques
à 2.7 In pendant 5s
Données d'application nominales, courbes de rendement, courbes de chute de tension
au démarrage du moteur et courbes de décrément du courant de
Survitesse (rpm) 2250
court-circuit.
Facteur Puissance (cos Phi) 0,80
Régulation de tension à régime
0,50
établi (+/- %)
Forme d'onde : NEMA = TIF <50
Forme d'onde : CEI = FHT <2
Distorsion Harmonique Totale à vide
<3.5
DHT (%)
Distorsion Harmonique Totale en
<5
charge linéaire DHT (%)
Temps de réponse (Delta U = 20%
500
transitoire) (ms)
Données de performance
Puissance nominale continue 40°C
150
(kVA)
Taux de déséquilibre maximum (%) 100
Tension de pointe pour le démarrage du moteur (kVA) basée sur une chute
de tension de x% et un facteur de puissance de 0,3

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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Encombrement version Compact

Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 2497 * 1103 * 1524

Poids net (kg) 1375
Capacité de réservoir (L) 334

M139 - Encombrement version insonorisée

Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 3590 * 1145 * 1775

Poids net (kg) 2065
Capacité de réservoir (L) 334
Niveau de pression acoustique @1m dB(A) 50Hz (75% 81
PRP)
Niveau de puissance acoustique garanti (Lwa) 50Hz (75% 96
PRP)
Niveau de pression acoustique @7m dB(A) 50Hz (75% 70
PRP)

Encombrement DW version Compact

Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 3560 * 1200 * 1820

Poids net (kg) 1905
Capacité de réservoir (L) 868

M139 - Encombrement DW version insonorisée

Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 3590 * 1200 * 2072

Poids net (kg) 2590
Capacité de réservoir (L) 868
Niveau de pression acoustique @1m dB(A) 50Hz (75% 81
PRP)
Niveau de puissance acoustique garanti (Lwa) 50Hz (75% 96
PRP)
Niveau de pression acoustique @7m dB(A) 50Hz (75% 70
PRP)

M139 - Encombrement DW 48H version insonorisée

Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 3590 * 1200 * 2366

Poids net (kg) 2632
Capacité de réservoir (L) 1790
Niveau de pression acoustique @1m dB(A) 50Hz (75% 81
PRP)
Niveau de puissance acoustique garanti (Lwa) 50Hz (75% 96
PRP)
Niveau de pression acoustique @7m dB(A) 50Hz (75% 70
PRP)
* dimensions et poids hors options

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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Bornier Il est utilisé comme bornier de base pour connecter une unité de contrôle. Il
propose les fonctionnalités suivantes :
de raccordement basique - bouton d’arrêt d’urgence
- bornier de raccordement client
- certifié CE

Le coffret M80 possède une double fonctionnalité. Il sert de simple bornier pour
M80 le raccordement d’une armoire électrique et de tableau de bord à lecture directe
dont les cadrans permettent une surveillance des paramètres de base de votre
groupe électrogène.Il propose les fonctionnalités suivantes :
- Paramètres moteur : compte-tours, compteur des heures de travail,
indicateur de température du liquide de refroidissement, indicateur de
pression d'huile
- bouton d’arrêt d’urgence
- bornier de raccordement client
- certifié CE

L'APM303 est une unité polyvalente qui peut être utilisée en mode manuel ou
APM303 automatique. Elle offre les fonctionnalités suivantes :
- Mesures : tensions phase-neutre et phase-phase, niveau de carburant
(en option : courants de la puissance active, puissance effective,
facteurs de puissance, compteur électrique kW/h, pression d'huile et
température du liquide de refroidissement)
- Surveillance : Communication Modbus RTU sur RS485
- Reports : (En option : 2 reports configurables)
- Protections : surrégime, pression d'huile, température du liquide de
refroidissement, tension minimale et maximale, fréquence minimale et
maximale (puissance active maximale P <66kVA)
- Traçabilité : historique de 12 événements enregistrés
Pour plus d'informations, veuillez consulter la fiche technique de l'APM303

PILOTAGE SIMPLE DE GROUPE ELECTROGENE ET DE CENTRALE D’ENERGIE

Le contrôleur APM403 est un coffret polyvalent permettant un fonctionnement
APM403 en mode manuel ou automatique.
- Mesures : tensions et courant
- Compteurs de puissance kW/kWh/kVA
- Caractéristiques standards : Voltmètre, Fréquencemètre.
- En option : Ampèremètre batterie.
- Pilotage CAN J1939 ECU moteurs
- Alarmes et défauts : Pression huile, Température eau, Survitesse, Non
démarrage, Mini/maxi alternateur, Bouton arrêt d’urgence.
- Paramètres moteur : Niveau fuel, Compteur horaire, Tension batteries.
- En option (standard en 24V): Pression huile, Température eau.
- Historique / Gestion des 300 derniers évènements du GE
- Protections Groupe et Réseau
- Gestion d’horloge
- Connexions USB, USB Host et PC,
- Communications : RS485
- Protocole ModBUS /SNMP
- En option : Ethernet, GPRS, contrôle à distance, 3G, 4G,
- Websuperviseur, SMS, E-mails

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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LIVRAISON STANDARD
Tous nos groupes électrogènes sont équipés de :

- Moteur DIESEL industriel refroidi à l'eau

- Démarreur électrique et alternateur de charge
- Filtre à air standard
- Disjoncteur électrique Schneider ou ABB, adapté au courant de court-circuit du groupe électrogène
- Alternateur monopalier IP 23, augmentation T° / classe isolement H
- Châssis en acier soudé avec supports d'atténuation des vibrations de 85%
- Hauteur de châssis optimisée permettant le déplacement sécurisé par engin à fourche
- Serrures IP 64, en matière inoxydable
- Protection de la personne assurée par des grilles de protection sur parties tournantes et parties chaudes
- Silencieux 9dB(A) séparé
- Réservoir de carburant soudé à l'intérieur du châssis du groupe électrogène
- Rétention incluse pour groupes électrogènes jusqu’à 110 kVA ESP
- Batterie de démarrage CC chargée avec électrolyte
- Conduites de carburant flexibles et robinet de vidange d'huile de lubrification
- Sortie d'échappement avec flexible et brides
- Manuel d'utilisation (1 exemplaire)
- Emballage sous film plastique
- Fourni avec huile et antigel
LIVRAISON STANDARD
Tous nos groupes électrogènes (version compacte) sont équipés de :

- Moteur DIESEL refroidi par eau

- Moteur DIESEL industriel refroidi à l'eau
- Démarreur électrique et alternateur de charge
- Filtre à air standard
- Disjoncteur électrique adapté au courant de court-circuit du groupe électrogène
- Alternateur monopalier IP 23, H/H classe isolement / augmentation T°
- Châssis en acier soudé avec supports d'atténuation des vibrations de 85%
- Hauteur de châssis optimisée permettant le déplacement sécurisé par engin à fourche
- Capot conçu avec un nouvel acier européen de haute qualité et haute résistance à la corrosion
- Capot et châssis testés et analysés par l'Institut Français de la Corrosion
- Perméabilité testée sur 100% des réservoirs
- Protection de la personne assurée par des grilles de protection sur parties tournantes et parties chaudes
- Silencieux 9dB(A) séparé
- Réservoir de carburant soudé à l'intérieur du châssis du groupe électrogène
- Rétention incluse pour groupes électrogènes jusqu’à 250 kVA ESP
- Batterie de démarrage CC chargée avec électrolyte
- Bouton d'arrêt d'urgence à l'extérieur
- Conduites de carburant flexibles et robinet de vidange d'huile de lubrification
- Sortie d'échappement avec flexible et brides
- Manuel d'utilisation (1 exemplaire)
- Emballage sous film plastique
- Fourni avec huile et antigel

CODES ET NORMES
Les ensembles moteurs - groupes électrogènes sont conçus et fabriqués dans des installations certifiées ISO9001:2015 et ISO14001:2015. Les
groupes électrogènes et leurs composants sont prototypés, fabriqués en usine, testés en production et conformes aux normes en vigueur :

- Directive 2006/42/CE du 17 mai 2006 relative aux machines

- Directive 2014/30/UE relative à la CEM
- Objectifs de sécurité énoncés dans la directive 2014/35/UE relative au matériel basse tension

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
 Groupe électrogène diesel industriel – J165
50 Hz
- EN ISO 8528-13, EN 60034-1, EN 61000-6-1, EN 61000-6-2, EN 61000-6-3, EN 55011, EN 1679-1 et EN 60204-1

DÉFINITION DES PUISSANCES NOMINALES selon ISO8528-1 (version de 02-2018) et ISO-3046-1

Puissance de secours d’urgence (ESP) : La puissance nominale de secours s'applique à des charges variables pendant la durée de l'interruption
d'une panne de courant. Il n'existe pas de possibilité de surcharge pour cette puissance. Le facteur de charge moyen par 24 heures de
fonctionnement est <70%.

Puissance principale (PRP) : Avec une charge variable, le nombre d'heures de fonctionnement du groupe électrogène est illimité. Une capacité
de surcharge de 10 % est disponible pendant 1 heure pour 12 heures de fonctionnement. Le facteur de charge moyen par 24 heures de
fonctionnement est <70%.

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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CONDITIONS D'UTILISATION
Selon la norme ISO8528, la puissance nominale assignée du groupe électrogène est donnée pour une température d'air ambiant de 25°C,
d'une pression barométrique de 100 kPA (Environ 100m d'altitude), et une humidité relative de 30%. Pour des conditions particulières à votre
installation, se reporter au tableau de détarage.

INFORMATIONS SUR LA GARANTIE

Durée de garantie standard :

- pour les produits en service « de secours »

o 30 mois à partir de la date à laquelle le produit quitte l'usine
o 24 mois à partir de la date de mise en service du produit
o 1000 heures de fonctionnement
La garantie prend fin à partir du moment où l'une des conditions ci-dessus est remplie.

- pour les produits en service « continu » (alimentation continue en électricité, soit en l'absence d'un réseau électrique normal, soit en
complément du réseau),
o 18 mois à partir de la date à laquelle le produit quitte l'usine
o 12 mois à partir de la date de mise en service du produit
o 2500 heures de fonctionnement
La garantie prend fin à partir du moment où l'une des conditions ci-dessus est remplie.

Pour plus d'informations concernant les conditions d'application et l'étendue de la garantie, veuillez vous reporter à nos « Conditions générales
de vente ».

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.