REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON

Paix- Travail- Patrie Peace – work - fatherland

********** **************
MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT MINISTRY OF HIGHER EDUCATION
SUPERIEUR
************** ***************
UNIVERSITE DE NGAOUNDERE UNIVERSITY OF NGAOUNDERE

INSTITUT UNIVERSITAIRE DE TECHNOLOGIE

DE NGAOUNDERE
BP :455 NGAOUNDERE
TEL :77 51 21 08/ 77 11 22 17/ 74 91 60 57
dstages2004@yahoo.fr
Division des stages, de la formation permanente et des
relations avec le milieu professionnel

Mémoire de fin d’études en vue de l’obtention du Diplôme Universitaire de Technologie

(DUT) à l’Institut Universitaire de Technologie (IUT) de Ngaoundéré

MENTION : Génie Industriel et Maintenance

PARCOURS : Maintenance Industriel et Productique (MIP)
THEME : CONCEPTION ET REALISATION D’UN LEVE CHARGE
HYDRAULIQUE
Effectué du 27 mars au 26 mai 2023 au MATGENIE DE YAOUNDE

Par :
KENNE SIGNE KUETCHE Right
MATRICULE : 21M066IU

Encadreur professionnel : M. AMBAM Charles D. Encadreur académique : Pr FOKAM

Fonction : Chef service du matériel et des
équipements
Tel : 6 73 09 82 84 / 6 99 38 97 08
Année académique
2022/2023
 DEDICACES
Je dédie ce modeste travail à :

A TOUTE MA FAMILLE

2
 REMERCIEMENTS
Au terme de ce travail, je tiens à exprimer ma profonde gratitude à tous ceux qui on
contribuer de près ou de loin à la réalisation de ce stage de fin d’étude DUT. Nous tenons
tout d’abord à remercier DIEU tout puissant qui nous la force et le courage de mener à bien
ce travail.
Nos remerciements vont également à :
 Pr MOHAMADOU BOUBA ADJI : Directeur de l’IUT de Ngaoundéré pour
avois mis tous les moyens en œuvres pour le déroulement de notre stage.
 Pr EDOUN MARCEL : Directeur adjoint ;
 Dr DANGBE : Chef de division de stage ;
 Pr NTENGA Richard : chef du département génie mécanique et productique
 M AMBAM Charles : mon encadreur industriel pour la confiance qu’il a
placé en moi, sa disponibilité, son aide et son soutien technique ;
 Tous les enseignants de l’IUT de Ngaoundéré pour la qualité et leurs
patiences dans leur enseignement que j’ai reçu au long de ses années passées ;
 Mes parents pour leur soutien ;
 Mes camarades de classe qui m’ont soutenu durant cette formation ;
 Tous ceux qui, de près ou de loin, ont contribué d’une manière ou d’une autre
à notre formation.

3
 PRESENTATION DE L’ENTREPRISE

1. HISTORIQUE

L’entreprise publique de génie civil a connu de nombreux troubles mais depuis

quelques années, elle a repris vie en ce qui concerne la construction des grandes
infrastructures du pays. Située à Yaoundé, le parc national du matériel de génie
civil (MATGENIE). Crée le 27 décembre 1967, elle avait pour principales missions
l’acquisition, la maintenance puis la mise en location du matériel de génie civil pour
les entreprises des secteurs bâtiments et travaux publics (BTP) puisqu’ils ne disposent
pas de moyens de s’en offrir. Sous ce régime, l’entreprise a chuté. Des difficultés
financières qui ne lui ont pas permis d’obtenir des nouveaux engins, créant ainsi, une
absence de maintenance du matériel existant, des retards de salaires du personnel et
prestation sociale. Mais depuis 2015, suite à un décret présidentiel, le MATGENIE
bénéficie d’un souffle nouveau car il est devenu l’entreprise publique de B.T.P. statut
qui lui permet depuis cette date de postuler pour la réalisation des marchés dans ce
secteur au Cameroun et ailleurs.
Dénomination MATGENIE
Forme juridique S.A
Siège social YAOUNDE
Création Décembre 1967
Capital social Public et privé
Système d’organisation Hiérarchisé
Capital d’investissement social 10 000 000 000fcfa

2. SITUATION GEOGRAPHIQUE

4
 MONTEE
PARC ICI

STATION
TRADEX

VENANT DE MOKOLO CARREFOUR VENANT DE MEEC

PARC

ENTREE
CITE
VERTE

3. ADRESSE DU MATGENIE

ENTREPRISE MATGENIE
Adresse du siège Quartier Nkolbikok, Rue 3.391Yaoundé

Boite postale 2063, Yaoundé Cameroun

Téléphone (+237) 2 43 09 60 42/222 22 31 10
E-mail Matgenie@matgenie-btp.com
Site web http:/www.facebook.com/matgenie.com
Directeur général Gustave EBONGUE

5
 4. SECTEUR D’ACTIVITER DU MATGENIE

L’entreprise MATGENIE a pour secteur d’activité reconnue et pratique, la

construction et la maintenance des équipements de TP (travaux publics). Elle entre de
fois en partenariat avec certaines autres structures de son rayon pour les réalisations
de plusieurs autres travaux notamment :
o Construction des bâtiments
o Maintenance des équipements
o Formation du personnel d’intervention
o Construction pour des travaux publics et forestiers
Aussi du béton (équipements et matériels d’obtention et fabrication)
o La mise en location des matériels auprès des services administratifs, des
collectivités publiques et des PME chargées de ‘entretien routier.
o L’exécution à titre onéreux des opérations et des prestations entrant dans
sa compétence pour le compte de toute personne morale ou physique de
tous secteurs.
o La construction métallique et mécanique.
o Les études et les travaux d’ingénierie et des méthodes en génie
mécanique…

5. NOMBRE DE PERSONNEL ET ORGANIGRAME HIERARCHIQUE

DU SERVICE MAINTENANCE DU MATGENIE
Depuis sa création, le MATGENIE a toujours assuré une formation très
appréciée dans la maintenance et la conduite des matériels de génie civil.
De se faire, il assure efficacement la formation et le recyclage du
personnel chargée de la conduite, de l’entretien du matériel qu’on y stock.
Le MATGENIE dispose pour cela deux centres de formation spécialise :

- Un centre de formation du personnel de conduite de Yaoundé,

comprenant des salles de classes, un atelier pour les entretins
divers et une piste pour le test des équipements de travaux public.
- Un centre base à DOUALA, pour la formation du personnel
charge de la maintenance des matériels de construction.
6
Le MATGENIE ainsi décrit constitue un instrument capital dans la lutte
contre le chômage dans le secteur de l’infrastructure ; et compte de nos
jours un chiffre clé de plus de 180 employés permanents avec un nombre
très réduit d’agents saisonniers et temporaires.

Le MATGENIE est compose d’un conseil d’administration a 8 membres :

le président du conseil d’administration ; le représentant du PR ; le
représentant des services du PM ; le représentant du ministère en charge
des TP ; le représentant du ministère en charge des finances ; un
représentant du ministère en charge des transports ; le représentant du
ministère en charge de l’administration territoriale ; et un représentant du
ministère en charge de l’industrie.

7
 6. LES ENGINS DISPONIBLE AU MATGENIE

ENGINS FONCTIONS PHOTOS

BULLDOZER C’est un tracteur à
chenilles ou à pneus
équipé d’au moins une
lame orientable et qui
sert à pousser des .

matériaux ou à la
démolition.
CAMION C’est un camion qui
BENNE permet le transport de
matériaux en vrac tel que
du sable, du gravier, de
terre ou de gravats.
COMPACTEUR il augmente la densité en
place des sols pour
réduire la perméabilité
des sols amélioré la
stabilité des sols.

CAMION C’est un type de camion

CITERNE conçu pour transporter
des liquides et des gaz

NIVELEUSE C’est un véhicule de

génie civil constitué de
six roues une grande
lame de grande largeur
qui permet de régler en
hauteur des couches de
matériaux dans le
talutage.

8
 TRACTOPELLE C’est un de génie civil
combinant un chargeur
sur pneus et une
pelleteuse, la pelle de
petite taille est destinée à
des travaux légers
PORTE CHAR Sa fonction est de
transporter des engins
lourds et encombrants.

VEHICULE DE C’est un véhicule destiné

LIAISON au transport léger de
passagers aux liaisons.

sommaire
9
DEDICACES...........................................................................................................................2
REMERCIEMENTS..............................................................................................................3
PRESENTATION DE L’ENTREPRISE..............................................................................4
1. HISTORIQUE.............................................................................................................4
2. SITUATION GEOGRAPHIQUE..............................................................................4
3. ADRESSE DU MATGENIE......................................................................................5
4. SECTEUR D’ACTIVITER DU MATGENIE..........................................................6
5. NOMBRE DE PERSONNEL ET ORGANIGRAME HIERARCHIQUE DU
SERVICE MAINTENANCE DU MATGENIE................................................................6
6. LES ENGINS DISPONIBLE AU MATGENIE........................................................8
RESUME...............................................................................................................................11
INRODUCTION...................................................................................................................12
CHAPITRE 1 : REVUE DE LITTÉRATURE...................................................................13
I. GENERALITE SUR LA MANUTENTION...........................................................13
1) DEFINITION..........................................................................................................13
2) TECHNOLOGIE DES ENGINS DE MANUTENTION........................................13
3) Types d’engins de manutention...............................................................................14
II. GENERALITE SUR LA CONCEPTION...........................................................16
1. Définition................................................................................................................16
2. Type de conception.................................................................................................18
3. Méthodes de conception..........................................................................................18
CHAPITRE II : MATERIEL ET METHODES................................................................21
I. MATERIEL..............................................................................................................21
II. METHODES.........................................................................................................21
1. Analyse fonctionnelle............................................................................................21
2. Dimensionnement des différents équipements....................................................24
CHAPITRE 3 : RESULTATS ET DISCUSSION..............................................................28
I. ANALYSE FONCTIONNELLE..............................................................................28
1. Enoncer du besoin...................................................................................................28
2. Description du diagramme bête a corne..................................................................28
3. Etude de faisabilité..................................................................................................29
4. DIAGRAMME FAST.............................................................................................31
5. DIMENSIONNEMENT DU VERIN A TIGE TELESCOPIQUE..........................32
6. DIMENSIONNEMENT D’UNE POMPE MANUELLE A PISTON.....................33
7. Hauteur manométrique total....................................................................................34
8. DIMENSIONNEMENT DU PLATEAU SUPERIEUR..........................................34

10
CONCLUSION ET PERSPECTIVES................................................................................34

RESUME

11
 Ce mémoire de fin d’étude du Diplôme Universitaire de Technologie présente
le travail effectué dans l’entreprise MATGENIE pendant la période du 27 mars au 26
mai 2023. Ce travail consistait à faire une étude, une conception et une réalisation
d’un lève charge hydraulique. Notre objectif était donc de concevoir un dispositif
fiable et économique pour les besoins de l’utilisateur. Durant ce stage nous avons
dans un premier temps nous avons collecter et classifier les informations nécessaires
pour la conception ; dans un deuxième temps nous avons les méthodes de conception
CESAM pour ressortir un cahier de charge fonctionnel et de choisir un procédé de
conception adapter et moins complexe. Après le choix des équipements et de leurs
technologies nous avons effectué un dimensionnement, une conception et simulation
des équipements de notre machine. Après ces étapes nous avons réalisé un devis
estimatif du cout de réalisation.

INRODUCTION

12
 L’Institut Universitaire de Technologie de Ngaoundéré (IUT) est une école de
formation professionnel qui forme des étudiants dans plusieurs domaines à savoir le
Génie Industriel et Maintenance (GIM), le Génie Informatique (GIN) et le Génie
Biologique (GBIO). A la fin de chaque année scolaire les étudiants effectuent un stage
ouvrier ou académique dans des entreprise mise à leur disposition par l’école. Nous
avons effectué notre stage au parc national du matériel de génie civil
(MATGENIE) et durant son déroulement nous avons rencontré plusieurs problèmes
mais notre attention c’est porté sur le temps de remise en état des engins du génie civil
qui était très long voir excessif. Ce problème était généralement dû à la difficulté à
manutentionner des charges. Pour résoudre ce problème nous avons proposer comme
solution un dispositif de manutention des charges d’où notre thème CONCEPTION
ET REALISATION D’UN LEVE CHARGE HYDRAULIQUE. Pour réaliser
notre projet nous allons évoluer tel que suit : tout d’abord nous allons présenter la
revue de littérature dans le premier chapitre qui portera sur les généralités sur la
manutention et la conception et dans le deuxième chapitre nous allons détailler le
matériel et les méthodes utiliser pour parvenir aux résultats et discussion et enfin une
conclusion qui présentera de façon brève les résultats.

13
 CHAPITRE 1 : REVUE DE LITTÉRATURE
I. GENERALITE SUR LA MANUTENTION
1) DEFINITION
La MANUTENTION désigne l’action de manipuler, de déplacer des marchandises,
des colis ou des documents dans un lieu de production ou de stockage tel un entrepôt, une
usine, un magasin, un bureau, etc…

2) TECHNOLOGIE DES ENGINS DE MANUTENTION

Il existe trois grandes technologies d’engins de manutention à savoir :

a) Engins de manutention manuelle

Les engins de manutention manuels sont actionnés uniquement par des personnes.
L’engin le plus utilisé dans les entrepôts manuels est le transpalette. Ses fourches parallèles
lui permettent de soutenir la charge et de la surélever légèrement du sol pour faciliter son
déplacement.

b) Engins de manutention motorisé

Les engins de manutention motorisés sont des équipements actionnés par des
opérateurs depuis des plateformes ou des cabines et qui fonctionnent de manière motorisée.

14
 c) Engins de manutention automatisé
Les engins de manutention automatisés fonctionnent à l’aide d’un système de
contrôle d’entrepôt (WCS) qui gère tous les mouvements des machines.

3) Types d’engins de manutention

Nom Illustration Equilibreur de

charge

Palan Antichute de
charge

Transpalettes Potence

Cric hydraulique Chariot porte

palan

15
Portique Grue hydraulique

Table élévateur Lève palette

Diable Chariot élévateur

Gerbeurs Patin rouleur

Grue hydraulique Transporteur

hydraulique

Lève palette

Chariot élévateur

Patin rouleur

16
 II. GENERALITE SUR LA CONCEPTION
1. Définition
Selon AFNOR, la conception est <<l’activité créative qui partant des besoins
exprimés et des connaissances existantes, aboutit à la définition d’un produit
satisfaisant à d=ces besoins et industriellement réalisable. >>

D’après Sevilla la conception est << l’ensemble des actes professionnels

générant des concepts globaux, des détails pratique ou théorique, qui permettent le
développement d’un produit nouveau, depuis l’élaboration de son cahier de charge
jusqu’à la définition des conditions de son usage et sa maintenance chez l’utilisateur,
en passant par celles de ces méthodes de production et de mise sur le marché par
l’entreprise équipementière qui le fabrique >>

La conception d’un mécanisme est complète et bénéfique si elle est

directement suivie par des simulations numériques de ses performances afin de
permettre au concepteur d’avoir une idée sur son fonctionnement.

 Simulation numérique

La simulation numérique désigne l’exécution d’un programme informatique

sur
un ordinateur en vue de simuler un phénomène physique et complexe. Tout en
utilisant des logiciels comme AUTOCAD ; SOLIDWORK etc… de nos jours ces
logiciels sont devenus des outils incontournables pour la simulation car elle permet
aux concepteurs d’étudier les performances mécaniques de leurs nouveaux produits et
à remplacer ainsi les prototypes onéreux et longs à crée par des simulations virtuelles
peu couteuses par leurs modèles CAO.
L’avantage est que les calculs de simulation permettent de prédire le
comportement du sujet étudié sans avoir à passer par la construction de prototypes ou
la réalisation d’essais réels, coûteux et /ou difficiles à mettre en place ; ce qui est un
avantage essentiel en matière de coûts de production. Autrement dans une optique
d’optimisation, aboutir à des économies rationnelles de matériaux à une amélioration
de qualité ou la durée de vie des pièces.
Face à des concurrences féroces et la complicité croissante des produits
mécanique des produits actuels ; on peut dire que la simulation va au-delà de l’analyse
par élément finis ; Cependant les autres performances mécaniques ; les concepteurs

17
ont également besoin de déterminer les caractéristiques cinématique et dynamique des
produits avant de construire leurs prototypes.

 Conception machine

La conception est d’abord l’acte par lequel est créé ou fabriqué, est l’ensemble des
actes professionnel général globaux où les délais pratique ou théorique qui permettent
le développement d’un produit nouveau, depuis l’élaboration d son cahier de charge
jusqu’à définir des conditions de son usinage et sa maintenance chez l’utilisateur en
passant par ses méthodes de productions et sa mise en marche.

La conception ne s’appuie pas seulement sur le domaine de la création mais aussi

sur la recherche et développement de produit : la génération d’idées de produits, la
sélection de produits, le développement de produits et le lancement.

 Démarche conception

La conception est la phase de créative d’un projet d’ingénierie. Son but principal
est de permettre de créer un système ou un processus répondant à un besoin en tenant
compte des contraintes. Le système doit être suffisamment défini pour pouvoir être
installé, fabriquer, construit et être fonctionnel, et pour répondre aux besoins du client.

La conception peut être divisée en cinq étapes séquentielles. En premier lieu,

l’analyse des besoins permet d’établir la ou les problèmes et les contraintes. Puis
l’élaboration du concept qui permet d’imaginer un premier concept qui sera suivi par
une conception préliminaire, basée sur les calculs plus sophistiqués tenant compte
d’un éventuel plus large de paramètres. Par la suit l’augmentation de la précision des
délais pour la conception détaillée qui mène à la finalité de son travail, notamment la
fabrication, la construction, la réalisation ou l’opération.

18
 Figure : démarche conception

2. Type de conception
On peut classer la conception en trois types :

 La conception innovante où l’on ne s’appuie pas sur l’existant ;

 La conception routière où l’on part d’un prototype que l’on améliore ;
 La conception par similitude où l’on s’inspire d’un objet ou d’un phénomène
existant.

3. Méthodes de conception
Comme méthodes globales de conception, nous pouvons citer : l’analyse de la
valeur ; l’analyse fonctionnelle ; le Quality Function Deployment ; la Conception de
Produits Nouveaux ; l’Analyse des Modes de Défaillances, de leurs Effets et de leur
Criticité (AMDEC), l’analyse fonctionnelle

 Analyse de valeur

C’est une méthode de compétitivité organisée et de créativité visant à satisfaire

le besoin de l’utilisateur par une démarche spécifique de conception à la fois
fonctionnelle, économique et pluridisciplinaire. Dans cette analyse, le critère de
jugement est la valeur du produit qui est une grandeur qui croît lorsque la satisfaction

19
de l’utilisateur augmente, ou encore que la dépense inhérente au produit diminue.
Cette méthode permet :

 D’imaginer une solution simple et réaliste adaptée au but rechercher ;

 De prendre en compte les critères de sûreté, de fonctionnement, de délai, de
budget, de performance et d’évolutivité dans le temps des besoins et des
solutions.
Cette démarche s'intéresse au produit, repose sur des concepts, s'appuie sur des
coûts, s'articule sur des fonctions, utilise des outils normalisés et impose des
conditions de mise en œuvre.
Le plan de travail se divise en 7 phases :
1. Orienter l’action ;
2. Rechercher l’information ;
3. Analyser fonctionnellement ;
4. Rechercher les idées et voies de solution ;
5. Etudier et évaluer les solutions ;
6. Bilan prévisionnel et proposition de choix ;
7. Suivre la réalisation
Ces étapes qui constituent la colonne vertébrale de l’analyse. Ainsi l’analyse peut être
utiliser pour améliorer un produit ou service déjà existant ou mis en œuvre l’ors de sa
conception.

 Analyse fonctionnelle
Bien qu’elle fasse l’unanimité comme outil des autres méthodes de conception,
l’analyse fonctionnelle est une méthode à part entière qui intègre le besoin qui fera
ressortir les services du produit ; la technique employée en vue de trouver les
solutions techniques des besoins du produit et l’analyse topologique qui pose les
jalons de la disposition spatiale des éléments du futur produit. Il existe de nombreux
outils ou méthodes d’analyse fonction.
 Méthode CESAM
Cette méthode a été développée par CIRAD pour organiser les activités de la
méthode menées par des équipes dans les pays du sud (pays en développement) pour
la conception d’équipement de petite taille et moyenne capacités, la finalité de ces
projets étant de répondre aux demandes des opérateurs qui souhaitent produire et
valoriser les produits agricoles locaux.
20
 La méthode de CES AM comprend huit phases qui vont du lancement du projet
à la validation du produit telle l’indique la figure suivante. Ainsi, les premiers
éléments du besoin permettent d’identifier des principes et les plus pertinents sont
présentés sont présents aux clients qui les approuvent ou non, etc. cette méthode
insiste sur l’identification du besoin et sa traduction fonctionnelle avec une
préoccupation économique dès le début du projet. Ensuite, des alternatives de
fonctionnement et de solutions technologiques doivent y répondre.

Figure : méthode CESAM

 Méthodes triz

Méthode acronyme d’une expression signifiant « théorie de la résolution des

problèmes inventifs » est une science expérimentale dont l’objectif est d’aider les
inventeurs et plus généralement tous les ingénieurs à résoudre méthodiquement les
problèmes technologiques.

21
 CHAPITRE II : MATERIEL ET METHODES
I. MATERIEL
Nous avons utilisé pour la réalisation de ce projet un vérin hydraulique à tige
télescopique, d’une pompe à piston manuelle un poste de soudure à l’arc électrique,
une meule, de matière première de forme parallépipédique, des roues, d’un ordinateur
dans le quelle est installer le logiciel SOLIDWORK

II. METHODES
1. Analyse fonctionnelle

L’analyse fonctionnelle du besoin d’un produit d’un système ou d’un service est
fondé sur le principe que ce produit, système ou service, n’a de valeur que par les
présentations qu’il apporte aux acteurs qui attendent quelque chose de lui. Elle vise
donc à maximiser la qualité du produit, en s’intégrant au besoin qu’il satisfait et aux
fonctions qu’il remplit.

a) Diagramme bête à corne

Bête à corne est un outil dans la première étape de la méthode APTE (méthode et
analyse de la valeur-cabinet APTE). Il a pour objectif de présenter graphiquement
l’expression du besoin du client en 3 questions simples autour du sujet étudié :

A qui rend-il service ? Client ou utilisateur visé. Cette phase est primordiale pour
comprendre les besoins de base, à l’origine du lancement du projet. Ces informations
sont prises en compte pour rédiger le cahier de charge du projet, établir le plan de
projet, la charge du projet…dans le but d’enrichir la compréhension du besoin.

Sur quoi agit-il ? À ce niveau généralement plusieurs éléments sont impactés. Ne pas
hésiter à utiliser des techniques de créativité comme pour dresser une liste exhaustive
des impacts, qu’il faudra prioriser par la suite.
Dans quel but ? : il s’agit de la finalité. Le but que doit atteindre le produit, le
service, le projet, le système.

22
 Figure : diagramme bête a corne

b) Diagramme de pieuvre
Cet outil (issu de la méthode APTE) identifie les fonctions d’un système ou d’un
produit, recherche les fonctions attendues et leurs relations dans l'analyse
fonctionnelle du besoin (ou analyse fonctionnelle externe). Ce diagramme ne
remplace pas un cahier de charge, il permet uniquement d’en représenter certain point
avec une grande rapidité de compréhension.

 Fonctions principales : Quelles sont les raisons pour lesquelles l'objet a été
créé ? Pour chaque phase de son cycle de vie, il s'agit d'identifier les relations
crées par l'objet entre deux ou plusieurs éléments de son milieu d'utilisation
(extérieur à l’objet). Il faut ensuite exprimer le but de chaque relation créée,
chaque but détermine ainsi une fonction principale. Une fonction principale
est exprimée par 2 milieux extérieurs et un verbe.
 Fonctions contraintes : Quelles sont les contraintes auxquelles l'objet doit
satisfaire ? Pour chaque position d'utilisation, il s'agit de définir les contraintes
imposées au produit par son milieu extérieur d'utilisation. Cela revient à
identifier les relations entre l'objet et un élément du milieu d'environnement.
Le but de ces relations est appelé fonction de contrainte. Une fonction de
contrainte est exprimée par 1 milieu extérieur et un verbe.

Elles peuvent parvenir de façon différente :

 Contrainte imposée par l'action d'un élément du milieu extérieur,
 Contrainte d'interface avec un produit existant,
 Exigence particulière (de l'utilisateur).

23
 Figure : diagramme pieuvre

c) Diagramme FAST
Il représente une décomposition hiérarchisée des fonctions du système allant de
service et passant par les fonctions techniques jusqu’à l’énoncé des solutions
technologique employées ou prévues pour remplir les fonctions techniques. Il est basé
sur une méthode interrogative : pour chaque fonction technique indiquée dans un
rectangle on doit pouvoir trouver autour les réponses aux questions définies ci-
dessous :

 Pourquoi une fonction doit-elle être assurée ?

 Comment cette fonction doit-elle être assurée ?
 Quand cette fonction doit-elle être assurée ?

Ce diagramme est représenté de la gauche vers la droite.

24
Figure : diagramme de FAST

2. Dimensionnement des différents équipements

a) Calcule d’un vérin simple effet hydraulique a effet télescopique

Afin d’insérer un vérin dans un circuit il est primordial de déterminer les différents
éléments qui rentre dans son fonctionnement tel que :

- La force maximale supporter par le cylindre

- La pression maximale supporte par le cylindre
- La pression requise pour la force appliquer sur le cylindre
- L’effort exercé lors de la traction
- L’effort exercé lors de la poussée
- La force critique d’Euler pour le phénomène de flambage
a) Calcule de la force maximale supporter par le cylindre

Fmax
≤ℜ
S

Fmax : force maximale supporter en N

π 2 2
S : section annulaire du cylindre en mm2 s=( )×(D −d )
4
Re : limite élastique du matériau utilisé en MPA (N /mm2)

25
D : le diamètre extérieur du cylindre
d : le diamètre intérieur du cylindre
b) Calcule de la pression maximale supportée par le cylindre
F max
Pmax =
S
Pmax : pression maximale supporter par le cylindre en (bar)
2
π×D
S : surface du piston en (cm2) S=( )
4
D : diamètre du piston en cm

c) Calcule pression requise pour la force appliquer

F
P=
S
F : étant la force appliquer au système en N

d) Effort exercé lors de la traction

Cet effort peut être considéré comme la charge maximal que notre système devra
soulever.

e) Effort exercé lors de la pousser

Etant un vérin à tige télescopique on aura une force qui varie en fonction de la section
active.
F=P × S

b) Dimensionnement d’une pompe manuelle à piston

Une est un dispositif qui permet d’aspirer un fluide hydraulique et de le refouler avec
une plus grande pression.
Pour utiliser une pompe il est nécessaire de connaitre ses différentes caractéristiques à
savoir :
 Le débit
 Les pressions
 Le rendement
 La hauteur manométrique total
 La vitesse de cavitation

26
 a. Le débit volumique
Le débit est le volume de fluide déplacer par unité de temps.
Qv =V × S

b. La puissance hydraulique
Pour les besoins de fonctionnement de notre vérin nous choisirons une puissance
qui pourra fournir la pression de service de notre vérin.
Pu=Q v × ρ× g× H
Pu : la puissance utile de la pompe
Qv : le débit volumique
ρ : la masse volumique
g :l’accélération de pesanteur
H : la hauteur manométrique

c. Pression d’aspiration
Nous allons déterminer la pression aspiration pour un rendement de 82%.
Pr
η=
Pa
Pu
P a=
η
Pa : pression d’aspiration
Ƞ : rendement de notre pompe

d. Hauteur manométrique total

C’est la distance qui sépare le point d’aspiration du point de refoulement.
HMT= (Pr-Pa)

c) Plateau porte vérin

C’est le plateau sur lequel sera fixer le vérin. En appliquant la formule de la Fmax on
pourra en tiré la surface utile.
F max
≤ Re
S

27
 Fmax
→ S=
Re

d) Plateau porte charge

Le plateau sur lequel la charge va se poser.
F max
≤ Re
S
Fmax
→ S=
Re

e) Dimensionnement des roues de notre équipement

 Calcule du diamètre des roues
 Calcule de la largeur des roues
 Détermination de la nature des roues

f) Nature du fluide hydraulique et ses propriétés

 Masse volumique
 Densité

28
 CHAPITRE 3 : RESULTATS ET DISCUSSION
I. ANALYSE FONCTIONNELLE
1. Enoncer du besoin
L’on souhaite faciliter la manutention des charges dans des zone très basse et
inaccessible par des engins de manutention plus grands et encombrent.

2. Description du diagramme bête a corne

Besoin : mettre sur pied une machine permettant de manutentionner des charges dans
des zones étroites ;

Produit : lève charge hydraulique ;

Sur quoi agit-il ? : sur des charges basses telle que les différentiels de camions ;

A qui rend-il service ? : au mécanicien ;

Dans quel but ? : manutentionner les charges

Afin d’exprimer le but de l’etude nous allons utiliser l’outils « bête à corne »

29
 3. Etude de faisabilité

FONCTION DESCRIPTION
FP Permettre à l’utilisateur de
manutentionner les charges
FC1 Permettre à l’utilisateur de
manutentionner les charges sans
déranger son environnement
FC2 Ne doit pas représenter un danger
pour l’utilisateur
FC3 Utiliser l’énergie hydraulique
FC4 Respecter les règles adapter au
FC5 Être de construction et de
maintenance facile
FC6 Être moins encombrant

30
Fonction Caractéristique Contrainte
Critère Niveau
FP : permettre à l’utilisateur Mobilité Elevé Nature du sol
de manutentionner les charges Stabilité Elevé
FC1 : permettre au Pollution Minimale
mécanicien de
manutentionner les charges
sans déranger son entourage
FC2 : Ne présente pas de Manipulation Facile
danger pour le mécanicien
FC3 : utilise l’énergie hydraulique Pression Très
approprié
FC4 : Respecter les règles Bruit Faible
adaptées à l’environnement et Maintenance Moyen
à la maintenance Temps de Maximal
fonctionnemen
t
FC5 : être de construction et Disponibilité Maximal
maintenance facile des pièces
Fabriquer dans Mécanisme
un atelier de pas très
fabrication complexe
FC5 : être esthétique Encombrement Faible

31
 4. DIAGRAMME FAST

D’après le graphe ci-dessus, la solution optimale pour notre lève charge hydraulique
est le suivant :

{1 ;4 ;6 ;9 ;11 ;15}

32
 5. DIMENSIONNEMENT DU VERIN A TIGE TELESCOPIQUE
Pour dimensionner notre vérin nous allons prendre pour donner :

 Le diamètre extérieur du cylindre du piston (D = 12cm) ;

 Le diamètre interne du cylindre du piston (d = 10cm) ;
 La charge que devra supporter notre vérin (m =16t) ;
 La force appliquer à notre système (F = m*g = 156800 N)

a) Calcule de la charge maximale que devra supporter notre cylindre

On utilisera la « Re » qui est la valeur de la limite élastique du matériau « E »

Fmax
≤ℜ
S
On peut tirer de cette formule la force max :
2 2
F max=R e × S AN : F max=36000 × π ×(12 −10 ) = 1244070,69 N
4

On remarque que la F¿ F max donc notre système pourra supporter la charge.

b) Calcule de la pression maximale que devra supporter notre cylindre

1244070.69
F max Pmax = 2
=11000.71P a
Pmax = AN : π ×12
S
4
c) Calcule de la pression requise pour la force appliquer
F
P=
S
Étant donné que notre vérin est à tige télescopique nous allons la déterminer pour
chaque tige du piston et les différents diamètres sont :
- Diamètre grande tige D=10cm ;
- Diamètre petite tige d=6cm ;
 Première tige
156800
F P= 2 2
=3119.77 Pa
P= AN : π ×(10 −6 )
S
4
 Deuxième tige

33
 156800
F P= 2
=5546.51 Pa
P= AN : π ×(6 )
S
4
On peut remarquer que les pressions fournis sont inferieurs à la pression
maximale.
d) Calculons les efforts de traction et pousser
L’effort de traction peut être considéré dans notre cas comme la force a la quelle est
mis notre système. Donc nous allons uniquement calculer la force de pousser pour
chaque tige.
 Première tige
F=P∗S AN : P= 3119.77∗50.26=156498.08 N
 Deuxième tige
F=P∗S AN : P=5546.51∗28.27=156799.83 N

6. DIMENSIONNEMENT D’UNE POMPE MANUELLE A PISTON

La pompe est un équipement qui permet d’aspirer et de refouler un fluide hydraulique.
Pour des raisons de performance nous choisirons le fluide HV 46 qui possède les
caractéristiques suivantes :

- Densité à 15 °C =865 Kg/m3

- Viscosité à 40 °C = 46 cSt
- Masse volumique ρ=865000 Kg/m3
a) Calcule du débit volumique de notre pompe

Le débit volumique est le volume de fluide qui traverse une section de conduite
par unité de temps. Et est calculer comme suit :

QV =S × V

Qv : débit volumique en l/s ou m3/s ;

S : section traversée par le fluide en m2 ;

V : la vitesse de déplacement du fluide en m/s ;

Notre pompe et étant une pompe à piston manuelle pour déterminer le débit
volumique nous allons utiliser les données suivantes r=8mm, h= 32mm, nombre de
vas et viens par minute= 100 et procédé comme suit :

34
 Qv =volume du cylindre ×nombre de vas et vient du piston

2 2
V C =π ×r × H AN : V c =π ×8 ×32=6430.72

AN : Qv =6.43∗1.6=10.25

b) Calcule des pressions

 Pression de refoulement

Nous considérons ici la pression requise pour soulever notre charge comme pression
de refoulement. On aura : Pr =3119.77 Pa

 Pression d’aspiration (Pa)

La pression d’aspiration c’est la pression a la quelle le fluide entre dans la pompe et

pour connaitre sa valeur nous allons la calculée pour un rendement de la pompe de
80%. On aura :

Pr Pr
η= → Pa =
Pa η

5546.51
AN : Pa= =6933.13 Pa
0.8

7. Hauteur manométrique total

Elle permet de mesurer l’énergie fournie au fluide par la pompe.

HMT = ❑
❑

8. DIMENSIONNEMENT DU PLATEAU SUPERIEUR

35
 CONCLUSION ET PERSPECTIVES

Arrivé au terme de notre travail il était question pour nous de concevoir et

réaliser un lève charge hydraulique. Ce travail consistait à présenter une solution pour
la manutention des pièces loger dans des zones à accès difficile et permettant aussi de
gagner du temps à l’entreprise. Pour ce fait nous avons utilisé les méthodes CESAM
fonctionnel dont le rôle est de facilite la conception dans le cas générale, le
diagramme FAST qui fait ressortir les fonctions des équipements présent dans son
diagramme, le graphe de liaison et la modélisation de l’équipement. La facilité de
réalisation de l’équipement étant une exigence du cahier de charge nous avons aboutis
à un équipement simple et une technologie facile à appréhender.

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