EX-AMDEC

APPLICATION N°1
Machine à poser des turbulateurs

Le système étudié est une machine qui introduit des fils torsadés (turbulateurs) dans
des radiateurs de climatisation d'automobiles ; la fonction des turbulateurs étant de
faciliter l'échange thermique entre l'eau du radiateur et l'air ambiant.
Radiateurs Fils torsadés
FP1
Fp1 : Entraîner les turbulateurs
Machine à poser Modes de défaillance :

les turbulateurs ➢ Pas d’entraînement
➢ Mauvais entraînement
La machine fonctionne 16 heures par jour, sa production horaire est de 50 radiateurs.

Le coût indirect de maintenance s’élève à 304Dh par heure.
Suite à des arrêts répétés le responsable de la maintenance a décidé qu'une étude
AMDEC devait être menée.
Le groupe AMDEC (composé du responsable maintenance, de 3 agents de
maintenance et de 2 techniciens des méthodes) a retenu les niveaux suivants afin de
déterminer la criticité des modes de défaillance :
Niveaux Fréquence Gravité (Indisponibilité) Non-Détection

1 1 défaillance maxi par Pas d’arrêt de Visible par l’opérateur
an production
1 défaillance maxi par Détection aisée par un
2 Arrêt  1 heure
trimestre agent de maintenance
3 1 défaillance maxi par 1heure  arrêt 1 jour Détection difficile
mois
4 1 défaillance maxi par Arrêt 1 jour Indécelable

semaine
Le système d'entraînement des turbulateurs est retenu comme champ d'application de l'AMDEC.
L’analyse des défaillances du système d’entrainement a permis de dresser le tableau suivant :
Mode de défaillance Effets Causes
Défaillance du motoréducteur
Pas d’entrainement des turbulateurs
Radiateurs non conformes Roulements défectueux
Mauvais entrainement des turbulateurs Courroies usées

• Les défaillances ci-dessus entrainent des arrêt de 24 heures maxi.
• Le réducteur et les roulements sont changés maximum 1 fois par an.
• Par contre, les courroies cassent tous les 5 mois.
Travail demandé :
• A partir des éléments donnés précédemment, remplir la grille AMDEC ci-dessous.
AMDEC MACHINE – ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCE DE
Date de Phase de page : 1/1
LEURS EFFETS ET DE LEUR CRITICITÉ
l'analyse : fonctionnement
Système : Machine de pose
14/01/2025 Sous - Ensemble : Entrainement Normal Nom : F.H.
de turbulateurs
Mode de Cause de la Effet de la Criticité Action
Élément Fonction Détection
défaillance défaillance défaillance F G N C Corrective
Maintenance
Défaillance
1 3 2 6 corrective du
moto-réducteur
Aisée par un Moteur
Pas
agent de
d’entrainement
maintenance Remplacement
Entrainement Roulements Radiateurs
Entrainer les 1 3 2 6 périodique des
des défectueux non
turbulateurs Roulements
turbulateurs conformes
Vérification et
Mauvais Courroies remplacement
Difficile 3 3 3 27
entrainement usées fréquent des
courroies
APPLICATION N°2
Machine de conditionnement de produits pharmaceutiques
Une entreprise de conditionnement de produits pharmaceutiques possède une machine qui remplit
en comprimés et bouche des flacons en verre. Les coûts de non production s’élèvent à 730Dh de
l’heure.
Suite à des arrêts répétés de la machine dus au dysfonctionnement du convoyeur d’entraînement, le
responsable maintenance décide d’effectuer une AMDEC avec un groupe d’étude constitué d’un
technicien de maintenance, d’un conducteur de machine et enfin de lui-même.
Le sous-ensemble MOTOREDUCTEUR est retenu comme champ d’application de l’AMDEC.
GRILLES D’EVALUATION:
FREQUENCE : F NIVEAU DE ACTIONS CORRECTIVES A ENGAGER
1 1 défaillance maxi par an CRITICITE
2 1 défaillance maxi par trimestre 1  C < 10 Aucune modification de conception
3 1 défaillance maxi par mois Criticité Maintenance corrective
4 1 défaillance maxi par semaine négligeable
NON DETECTION : N 10  C < 20 Amélioration des performances de l’élément
1 Visite par opérateur Criticité Maintenance préventive systématique
2 Détection aisée par un agent de moyenne
maintenance 20  C < 40 Révision de la conception du sous-ensemble et du choix des
3 Détection difficile Criticité éléments
4 Indécelable élevée Surveillance particulière, maintenance préventive
conditionnelle / prévisionnelle
GRAVITE (INDISPONIBILITE) : G
40  C < 64 Remise en cause complète de la conception
1 Pas d’arrêt de la production
Criticité
2 Arrêt  1 heure interdite
3 1 heure < arrêt  1 jour
4 Arrêt > 1 jour
HISTORIQUE :
A partir de l’historique, pour l’effet « Le convoyeur n’est plus entrainé par le

motoréducteur », remplir le diagramme d’Ishikawa ci-dessous en listant :
1. Les modes de défaillance du motoréducteur
2. Puis les causes de défaillance par mode identifié
A partir des éléments précédents, remplir la grille AMDEC ci-dessous.

Date de AMDEC MACHINE – ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCE DE Phase de page :
l'analyse : LEURS EFFETS ET DE LEUR CRITICITÉ fonctionnement
Système : Sous - Ensemble : Nom :
Mode de Cause de la Effet de la Criticité Action
Élément Fonction Détection
défaillance défaillance défaillance F G N C Corrective
ENTRAINER LE CONVOYEUR
MOTOREDUCTEUR

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APPLICATION N°1

Machine à poser des turbulateurs

Machine à poser Modes de défaillance :

La machine fonctionne 16 heures par jour, sa production horaire est de 50 radiateurs.

Niveaux Fréquence Gravité (Indisponibilité) Non-Détection

4 1 défaillance maxi par Arrêt 1 jour Indécelable

Mode de défaillance Effets Causes

Mauvais entrainement des turbulateurs Courroies usées

A partir de l’historique, pour l’effet « Le convoyeur n’est plus entrainé par le

A partir des éléments précédents, remplir la grille AMDEC ci-dessous.

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