RÉPUBLIQUE DU CAMEROUN

REPUBLIC OF CAMEROON
PAIX-TRAVAIL-PATRIE
Peace- Work-Fatherland
************
***********
MINISTÈRE DES ENSEIGNEMENTS
MINISTRY OF HIGHEREDUCATION
SUPÉRIEUR
***********
************
HIGHER INTITUTE OPROFFESSION
** INSTITUT SUPERIEUR DES ARSTS
AND ARST (ISAMET)
ET DE METIERS DE BAFOUSSAM ************
(ISAMET) MECHANICAL ENGINERING
*************
DEPARTMENT
DEPARTEMENT DE GENIE
MACANIQUE

RAPPORT DE FIN DE STAGE

THEME : MAINTENANCE DU SYSTÈME DE

FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

Stage effectué à NEO-INDUSTRY S.A du 17 juillet au 16 septembre 2023 en

vue de l’obtention du BTS (brevet des techniciens supérieur)

SPECIALITE : MECATRONIQUE AUTOMOBILE

Rédigé et présenté par : HOSSIE SILAS MICHEL
Sous l'encadrement :

Académique de Professionnel de

ING. MUKAM Benolli M. TCHADEU FRANCOIS

Session 2023-2024
 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

A MA
FAMILLE

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL II

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

REMERCIEMENT

Nous ne serons pas y arrives sans la forte présence et le soutien sans cesse de ses personnes
remplies d'expérience et l'esprit de transmission, il s'agit bien de :

 DR SANAMOU HAPPI le promoteur d'ISAMET pour avoir mis sur pied un système
éducatif ;
 A mon encarteur académique IGN. MUKAM BENOLLI pour tous sont soutient en
plusieurs manière pour nôtres réussite ;
 A mon encarteur professionnel M. TCHADEU FRANCOIS pour sa prise en charge ;
 Au PDG DE NEO-INDUSTRY M. NEOSSI EMMANUEL ET SON STAFF pour leurs
grande participation
 A MA FAMILLE, particulièrement à (MAMAN MEMOUGEUE HELENE), pour sa
protection, encouragement, soutien et multiples prières ;
 A TOUS CES personnes qui par gestes, paroles et conseilles, mon soutenue au moment
nécessaire, je vous dis infiniment merci.

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL III

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

AVANT PROPOS

Dans le but d'ouvrir une éducation meilleure à ses étudiants, l'institut supérieur des arts
et des métiers de Bafoussam, fondée en 2011 par DR SANAMOU HAPPI dans la région de
l'ouest Cameroun, elle propose des enseignements dans les domaine des sciences médicales,
des sciences économique et de gestion, et des technologies; une direction de l'économique et de
gestion; étude commerciale; bâtiment et construction; réseaux et télécommunications;
électrotechnique et bien d'outre. Situe à l'entrée de la ville de Bafoussam derrière l'agence trésor

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL IV

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

SOMMAIRE

REMERCIEMENT ................................................................................................................... III

AVANT PROPOS ....................................................................................................................IV
SOMMAIRE .............................................................................................................................. V
RESUME ..................................................................................................................................VI
ABTRACT.............................................................................................................................. VII
LISTE DES ABREVIATIONS ............................................................................................. VIII
LISTE DES FIGURES .............................................................................................................IX
LISTE DES TABLEAUX ......................................................................................................... X
INTRODUCTION GENERALE ................................................................................................ 1
PREMIERE PARTIE : STAGE EN ENTREPRISE .................................................................. 2
CHAPITRE 1 : STRUCTURE D'ACCUEIL ............................................................................. 3
CHAPITRE 2 : DEROULEMENT DU STAGE ...................................................................... 18
CHAPITRE 3 : MAINTENANCE DU SYSTEME DE FRINAGE : CAS D'UNE TOYOTA
COASTER (906) ...................................................................................................................... 29
CHAPITRE4 : CRITIQUE ET SUGGETION ......................................................................... 40
CONCLUSION GENERALE .................................................................................................. 41

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL V

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

RESUME

Ce rapport présente une analyse détaillée visant à maintenir efficacement le système

de freinage d'une Toyota Coaster. Compte tenu de l'importance cruciale de ce système pour la
sécurité des passagers, une approche proactif de la maintenance est essentielle pour minimiser
les risques de pannes et assure un fonctionnent fiable. L'étude a été réalisée en plusieurs étapes,
notamment une évaluation approfondie de la performance passée du système de freinage avec
des inspections sur site pour identifier les zones à risque et des consultations avec des experts
en ingénierie pour déterminer les meilleur pratiques de la maintenance. En conclusion,
maintenance d'une Toyota Coaster est essentielle pour garantir la sécurité du passager et la
fiabilité opérationnelle. En mettant en œuvre les recommandations fournis dans ce rapport, les
exploitants de Coaster peuvent minimiser le risque de panne imprévue et agréable pour les
visiteurs du parc à thème.

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL VI

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

ABTRACT
This report presents a detailed analysis aimed at developing
an affective preventive maintenance plan for a coaster's breking system. Given the critical
impotance of this system to passaenger safety. A preoactive approach to maintenance Is
essential to minimize the risk of breakdonwns and ensure reliable operation. The study was
carried out in Séverac stage, including and in-depth evaluation of the past performance of the
braking system with on-site inspections to identify risk areas and consultations with engineering
experts to determine maintenance best practices. In conclusion, developing a preventive
maintenance plan for a coaster is essential to ensure passenger safety and operational
reliability.by implementing the recommentations provided in this report, coaster opertors can
minimize the risk of unplanned andenjoyable outages for theme park visitors.

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL VII

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

LISTE DES ABREVIATIONS

ISAMET : institut supérieur des arts et de métier de Bafoussam

PDG : président des directeurs générale ;
BTS : brevet des techniciens supérieurs ;
S.A : société anonyme ;
DR : directeur générale
GRH : gestion des ressources humaine
QHSE : qualité, hygiène, sécurité et environnement

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL VIII

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LISTE DES FIGURES

FIGURE 2 VUE ECLATER DE NEO INDUSTRY S.A ........................................................................... 3

FIGURE 1 PLAN DE LOCALISATION DE NEO INDUSTRY S.A...................................................... 3
FIGURE 3 VUE ECLATE ................................................................................................................. 3
FIGURE 4 ORGANIGRAMME DE NEO INDUSTRY S.A ............................................................. 16
FIGURE 5 PEDALE DE FREIN [3 VOIR FIG5] ........................................................................... 31
FIGURE 6 CERVEAU FREIN[4 VOIR FIG5] ..................................................................................... 32
FIGURE 7 METTRE CYLINDRE EMETTEUR (TANDEM)................................................................... 32
FIGURE 8 FLEXIBLE DE FREIN[6 VOIR FIG4] ................................................................................ 32
FIGURE 9 TAMBOUR, GARNITURE DE FREIN,.......[7 VOIRFIG6].................................................... 33
FIGURE 10 CAPTEUR DE FREIN [8 WWW.EFIAUTOMOTIVE.COM-PRODUIT] .................................. 33
FIGURE 11 VOYANT DU LIQUIDE DE FREIN[9 VOIR FIG8] ............................................................ 33
FIGURE 12 CONTROLE LE VOILE DISQUE..................................................................................... 36
FIGURE 13 CONTROLER LE DIAMETRE NOMINAL ET L'OVALISATION DE TAMBOUR ..................... 37
FIGURE 14 ELEMENT DU FREIN A TAMBOUR ............................................................................... 37
FIGURE 15 PURGE DU VEHICULE[10 VOIR FIGU 2] .................................................................. 38
FIGURE 16 TANCK ...................................................................................................................... 44
FIGURE 17PRESSE HYDRAULIQUE .............................................................................................. 44

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL IX

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

LISTE DES TABLEAUX

TABLEAU 1 FICHE SIGNALETIQUE DE L'ENTREPRISE ..................................................................... 4

TABLEAU 2 PREMIERE SEMAINE ................................................................................................. 19
TABLEAU 3 DEUXIEMES SEMAINES ............................................................................................ 20
TABLEAU 4 TROISIEMES SEMAINE .............................................................................................. 21
TABLEAU 5 QUATRIEMES SEMAINE ............................................................................................ 22
TABLEAU 6 CINQUIEMES SEMAINE ............................................................................................. 23
TABLEAU 7 SIXIEME SEMAINES .................................................................................................. 24
TABLEAU 8 SEPTIEME SEMAINE ................................................................................................. 25
TABLEAU 9 HUITIEME SEMAINE ................................................................................................. 26
TABLEAU 10 METHODE DE LA MAINTENANCE ............................................................................ 39

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL X

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

INTRODUCTION GENERALE

C'est quoi Le système de freinage ? Pourquoi le système de freinage ? Sur quoi sont-ils
montés ? Le système de freinage est un ensemble d'éléments critique en matière de sécurité,
garantissant le contrôle et l'arrêt efficace du véhicule. Sa fiabilité et son bon fonctionnement
sont essentiels pour la sécurité des passagers, du conducteur et des autres usagers de la route
En effet, ce système sur la Toyota coaster de l'entreprise NEO-INDUSTRY S.A nous a
beaucoup marqué. Depuis ce jour d'absence de certaine travailleurs au sein de l'entreprise pour
cause : le manque d'assistance et de certaine équipement de la maintenance n'ont pas permis de
finaliser les tâches sur le dis système, d’où la ''maintenance du système de freinage de la
Toyota coaster 906 qui est le choix de notre theme'' Dans ce contexte, la maintenance revêt
une importance capitale pour assurer la sécurité et la performance des véhicules en circulation.
Ce plan vise à pallier à ce problème dans le futur, d'entretenir et de remplacer des composants
du système de freinage afin de prévenir les défaillances, d'assurer une réactivité optimale en
situation d'urgence et de prolonger la durée de vie utile du système. Dans cette étude, nous
explorerons les différentes composantes d'un tel plan, les méthodologies d'inspection et
d'entretien recommandées, ainsi que les meilleures pratiques pour garantir l'intégrité et la
performance du système de freinage, tout au long de la durée de vie du véhicule. Ce stage nous
a permis d'acquérir beaucoup de notion en entreprise et aussi beaucoup de maitrise qui sera
détaillée en deus grande parties.

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL 1

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

PREMIERE PARTIE : STAGE EN

ENTREPRISE

Dans cette partie, nous parlerons du stage en entreprise tous en présentant :

 CHAPITRE 1 : la structure d'accueil :

SECTION 1-1 : présentation de NEO-INDUSTRY S.A

SECTION 1-2 : organisation de l'entreprise

 CHAPITRE 2 : le déroulement du stage

SECTION 2-1 : activité menées

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL 2

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

CHAPITRE 1 : STRUCTURE
D'ACCUEIL

Ce chapitre comprendra deux sections donc la présentation de l’entreprise en 1ere section

et l’organisation de l’entreprise en 2eme section

 Section 1-1 : PRESENTATION DE NEO INDUSTRY S.A

NEO INDUSTRY S.A est une jeune industrie agroalimentaire du groupe dont la
renommée grandissante au Cameroun et à l’international. Elle est une industrie citoée dans la
région de l’ouest du Cameron, dans le département du HAUT-NKAM et l’arrondissement de
KEKEM plus précisément dans le village FONNDOMOKO

Figure 2 plan de localisation de NEO INDUSTRY S.A

Figure 1 vue satellite de neo industry S.A

Figure 3 vue éclaté

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL 3

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

I-1 : HISTORIQUEUE
NEO INDUSTRY S.A est l’histoire d’un homme d’affaires camerounais Monsieur
NEOSSI Emmanuel qui, depuis toujours a cru au potentiel agricole de son pays et s’est lancé
dans les négoces de cacao et de café et a tissé une solide expérience du secteur réputé crédible,
Il est le troisième exportateur des fèves de cacao sur le plan national. NEO INDUSTRY crée
en 2015 est une vision, celle de transformer les matières premières sur la place dans le but de
créer des emplois et aussi y apporter de la valeur ajoutée .NEO INDUSTRY S.A a la
responsabilité particulière de veiller à ce que tout le monde puisse profiter d’un cacao raffiné et
abordable maintenant et à l’avenir. Sa mission est de protéger l’avenir du cacao. Pour
transformer cette vision en réalité, ils se sont liés de partenariats avec les paysans et les
producteurs de fève de qualité de divers horizons. Ils souhaitent créer un réseau d’agriculture
durable, et s’assurer des normes de durabilités internationalement reconnues. Dans l’ensemble,
NEO INDUSTRY S.A est une agro-industrie qui fait dans la transformation du cacao en des
produits semi fini destinés à l’exportation. C’est une entreprise qui a effectivement démarrée
ses activités le 26 avril 2019. Situé dans la localité de KEKEM à la lisière de la région du
littoral. Cette unité de transformation des fèves de cacao est officiellement dotée d’une capacité
de production annuelle de 32000 tonnes. NEO INDUSTRY S.A est une jeune industrie
agroalimentaire du groupe dont la renommée va grandissante au Cameroun et à l’international.
Elle est une industrie citoyenne située dans la région de l’ouest du Cameroun, dans le
département du HAUT-NKAM et l’arrondissement de KEKEM plus précisément dans le
village FONDJOMOKO. I-2 : FICHE SIGNALETIQUE DE L’ENTREPRISE

NOM DE L’ENTRPRISE Néo industry S.A.

Forme juridique Société anonyme
Secteur d’activité Agro-alimentaire
Date de création 26 avril 2019
Siege Kekem
Adresse postal 106 kekem
Capital 5000.000.000F
Nombre d'employés 51-200
Slogan « Quand le Cameroun nous inspires

Tableau 1 fiche signalétique de l'entreprise

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL 4

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

I -3 : ACTIVITE DE L’ENTRPRISE

NEO INDUSTRY S.A est une usine qui fait dans la transformation du cacao dans le but de
produire du :

✓ Beurre de cacao ✓ La masse (chocolat)

✓ Poudre de cacao ✓ Le tourteau

Ces produits finis qui sont des matières premières pour d’autre vont être commercialisé pour la
plupart à l’extérieure du pays.
Section 1-2 : ORGANISATION DE L’ENTREPRISE

1 : PARTIE ADMINISTRATIVE

Elle est constituée de la direction de l’usine et des différents départements.

❖ Direction d’usine : Elle coordonne et vérifie les activités menées par les différents
départements.
❖ Département de maintenance : Il garantit la maintenance du parc matériel à l’intérieure et à
l’extérieure de l’usine pour ce fait il effectue des opérations de surveillance permettant de
maitriser l’évolution des biens.
❖ Département du QHSE (Qualité Hygiène et Sécurité en Entreprise) : Indispensable dans une
industrie agro-alimentaire, il s’assure de la qualité du produit fait par l’entreprise, de la sécurité
et de l’hygiène au sein de l’entreprise. Pour cela elle se divise en différente services qui sont :
✓ Contrôle qualité et laboratoire
✓ Hygiène environnement et sécurité des denrées alimentaires

✓ Assurance de la qualité et de la sécurité

❖ Département de production : Il assure le suivi du produit dans toutes les étapes du procès
dans le but d’atteindre les objectifs définis, tout en apportant des améliorations en vue
d’augmenter le rendement de la productivité.
❖ Département de logistique : Il organise et optimise le flux de matière et de produit
respectivement à l’arriver et à la sortie de l’usine.
❖ Département de pool performance et amélioration continue : Il se charge du suivi des
indicateurs de performance. Ces indicateurs sont fixés par l’entreprise et permettent
d’interpréter et d’améliorer les données de production. Dans notre cas comme indicateur de
performance nous avions le TRS (taux de renouvellement synthétique), le cout de la non qualité
(à travers les consommables), cout de la production et l’inventaire

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL 5

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

l-4 : ORGANIGRAMME DE NEO INDUSTRY S.A

Figure 4 organigramme de NEO INDUSTRY S.A

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL 16

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

I-5 : PRESENTATION DU DEPARTEMENT DE MAINTENANCE DE NEO

INDUSTRY S.A

Le département de maintenance de NEO INDUSTRY S.A a pour responsable M.NGAHANG

JAURES et est divisé en quatre services :

• Service mécanique avec pour chef M. TCHADEU FRANCOIS

• Service électricité avec pour chef M. BIDJECKE ANDRE SOTER
• Service utilités avec pour chef M. KEMOE JOSEPH
• Magasin des pièces de rechanges avec pour chef M. AZAMBO LUCCIONI

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL 17

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

CHAPITRE 2 :
DEROULEMENT DU STAGE

Ce chapitre comprendra une section des activités menées pendant la période du s stage dans
l'entreprise NEO INDUSTRY et l'identification du thème en troisième parties.

SECTION 2-1 : ACTIVITE MENEES

II-1 : ACCUEIL
A la veille du début de notre stage à l'entreprise NEO INDUSTRY S.A, il était
environ 07h50minutes, nous avons était reçus par un briefing de la sécurité qui nous a demander
de présenter notre CNI et nous faire assoir. Apres sont cout de fil à l'administration, nous avons
été conduis par un monsieur qui, à son tour nous a fait l'intuition (les règles d'éthique obligatoire
à suivre, les règles d'hygiène, des heures d'arrives, de pause et de retour), en effet nous avons
été bien mis en garde. 30minutes plus tard, nous avons visités les locaux afin de connaitre les
différentes zones de travail. Puis, par la fin nous avons rencontrés le chef de notre département
la maintenance afin de débute le lendemain avec le stage.

II-3 : ACTIVITES MENNEES

Sur ce point, il est question pour nous de vous présenter nos vécus quotidiens au sein
de l'entreprise NEO INDUSTRY S.A, qui se présentera selon les travaux effectué et les
problèmes rencontres. Durant cette période, nous avons intervenus sur plusieurs machines,
véhicules et autre donc la maintenance avait effet de naitre

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL 18

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

Période allant du 17/07/2023 au 21/07 2023

Désignation des Problème Défauts constate Travaux Solutions
composa nts détecté effectué

garnitures de frein usure des Mauvais Remplacement Démonter les roues

surfaces de freinage du
des garnitures et les tambours,
frottement des véhicule de frein enlevé et remplaces
garnitures les garnitures Puis
purgé après
montage des
roues
élévateurs 1et 2 Mauvais Tambour coincé Nettoyage des Démonter les
transfert des par des côtes salle des couvercles des
fèves, vitesse fils et tissu tambours élévateurs, nettoyés
lente, fruit et refermer
anormal

Poumon frein Membrane Mauvais Remplacement Démonter à l'aide

perforé freinage du de la membrane des clés approprier
véhicule perforée le poumon frein,
enlevé la
membrane,
remplacer et
remonter
Batterie Esther Faible tension Démarrage Remplissage Enlevé la cosse
difficile des batteries négative des
avec de l'eau batteries, enlevé les
distillé bouchons de
remplissage puis
remplir et refermer
Radiateur du Niveau du Radiateur perce Coller le Arrêté le groupe,
groupe électrogène liquide de radiateur posé le radiateur et
refroidissement collé
nt trop bas

Tableau 2 première semaine

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL 19

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

Période allant du 24/07/2023 au28/07/2023

Désignation des Problème Défaut constaté Travaux effectué solution
composants détecté

Goujon de roue Secousse de la Goujon, usé Remplacement Préparé le

avant droite roue lors du du goujon de la véhicule,
roulage du roue concerné démonter la roue
véhicule en question,
enlever le
goujon et
remplacer
Cylinbloc des Vibration du Cylinbloc coupé Remplacement Préparé le
amortisseurs véhicule lors du des Cylinbloc véhicule,
déplacement d'amortisseur démonter les
Cylinbloc,
cliquer ou
niveau des lames
de ressort et
remplacer les
Cylinbloc
Flexible de Flute d'eau du Utilisation Remplacement Fermer ma
conduite d'eau flexible prolongé du flexible d'eau vanne d'eau,
de de démonter le
refroidissement refroidissement flexible et
de l'affineur 1 remplacer. Puis,
ouvrier la vanne
d'eau de
refroidissement
Pompe Rendement Utilisation Remplacement Switcher la
d'affineur faible de la prolongé de la des pompes machine, arrêter
pompe pompe la vanne d'eau et
de la masse,
démonter la
pompe et
remplacer
Lampe des Pas de Lampes Remplacer la Ouvrir le
clignotants luminosité dans clignotant grillée lampe concernée contact, enlever
arrière la nuit les lampes, et
remonter les
nouvelles
lampes

Tableau 3 deuxièmes semaines

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL 20

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

Période allant du 31/07/2023 au 04/08/2023

désignation des problème détecté défaut constaté travaux effectué solution

composants

Roulement a Jeux des roues Roulements Replacement des Préparer le

rouleau conique lors du casées roulements véhicule,
des deux roues déplacement du démonter, élever
arrière DU véhicule le roulement en
VEHICUL question,
remplacer et
remonter les roues
coupelle du Fuite d'huile lors Coupelle coupé Replacement des Préparer le
cylindre récepteur du freinage du coupelles des véhicule,
de roues véhicule cylindres en démonter le/les
question roues, enlever les
coupelles et les
replacer par leurs
équivalent
Purgeur de frein Fuite d'huile lors Utilisation Remplacement du Utilise une clé 10a
avant droite du freinage du prolongé purgeur pipe pour le
véhicule démonter et le
remplacer

Plaquette de frein Mauvais freinage Plaquette use Remplacer les Démonter la roue,
plaquettes par leur enlever l'écrier de
équivalent frein, puis les
plaquettes et
remplacer

Garniture de frein Mauvais freinage Garniture use Remplacer les préparé le

garnitures de frein véhicule,
par leur équivalent démonter la roues
en question, sortir
les garnitures et le
remplacer

Tableau 4 troisièmes semaine

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL 21

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

Période allant du 07/08/2023 au 11/08/2023

DESIGNATION PROBLEME DEFAUTS TRAVEAUX SOLUTION

DES DETECTER CONSTATE EFFETUER
COMPOSANT

désinsectiseur de lampe du lampe du remplacer la débrancher le

flamme désinsectiseur désinsectiseur lampe désinsectiseur sur
éteinte grillée le secteur, poser
la crie puis
démonter la
lampe et
remplacer
Fuite d'huile dans Défaut Joint défectueux Remplacer le Arrêter la presse,
la presse d'étanchéité du joint démonter le joint
joint et remplacer

Transpalette Mauvaise charge Câble(+) de la Démontage et Débrancher le

électrique de la batterie batterie coupé remplacement du câble du chargeur
câble de la sur le secteur,
batterie(+) démonter celui de
la batterie et
remplacer
Ralentisseur de Perte des fèves Ralentisseur Remplacer le Switcher
fèves perforé ralentisseur l'appareil,
démonter et
remplacer le
ralentisseur
Capteur d'huile Mauvais Niveau d'huile Vidanger et Arrêter le moteur,
Moteur du groupe graissage bas dans le carter remplacer l'huile utiliser un bac à
électrogène inferieur du moteur huile dégradé et
passe à la vidange
du moteur en
actionnant sur la
pompe manuel
Tableau 5 quatrièmes semaine

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL 22

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

Période allant du 14/08/2023 au 18/08/2023

désignation des problème défaut constaté travaux effectué solution

composants détecté

Broyeur à Passage difficile Palle de l'écluse Nettoyage des Switcher, démonter

couteaux des fèves bouchée palles de l'écluse l'écluse, nettoyer et
remonter

Tank 1,2 et 3 Mauvaise sortie Tuyauterie de Nettoyage des Fermer les vannes
de la masse dans conduite bouchée tuyaux et coudre des tanks et de l'eau,
les tanks par la masse démonter les
conduites, nettoyées
et remonter en
respectant les
positions

Flasques de frein Fruit anormale Déformation du Redressement du Démonter la roue,

lors du flasque et contact flasque enlever le flasque et
fonctionnement direct sur la roue le redresser

Tamis vibrant Sortie lande de la Filtre du tamis Nettoyage du Switcher le tamis

masse dans le sale filtre a tamis vibrant, démonter le
tamis collier, enlever le
tamis et le remettre a
état propre

Epierreur Passage des Tamis de Remplacement Switcher l'épierreur,

métaux non l'épierreur des tamis démonter le tamis et
ferreux perforé remplacer

Tableau 6 cinquièmes semaine

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL 23

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

Période allant du 21/08/2023 au 25/08/2023

DESIGNATION PROBLEME DEFAUT TRAVEAUX TRAVEAUX

DES DETECTER CONSTATER EFFECTUER EFFECTUER
COMPOSANTS

capteur de Le capteur de utilisation Remplacer le Arrêté la presse,

température de la température est prolonge capteur démonter le
presse hydraulique griller r capteur et le
remplacer

Moteur électrique Le capteur de Vis du capteur Remplacement Arrêter le

de concassage des vitesse de de vitesse de la vis du moteur,
tourteaux de la l'embrayage d'embrayage capteur de démonter le
masse envoie un signal desserré vitesse de capteur puis
défaut l'embrayage remplacer la vis

Détecteur de Mauvaises Présence de la Nettoyage de la Arrêter L'IR,

flamme de L'IR communication poussière sur la poussière sur la démonter puis
des du détecteur sur la voie de voie nettoyer, la voie
avec la salle de détection
contrôle

L'IR infra rouge Déréglages de Vibration crée Règle l'encodeur Mettre l'armoire
l'encodeur par l'épierreur sur la valeur a l'arrêt,
prescrit en mode démonter le
auto puis dans moteur, enlever
les trois et régler
position1, 2 et 3 l'encodeur

Lampe de bureau La lampe ne Câble Remplacer le Débrancher

s'allume pas d'alimentation câble l'alimentation
coupé d'alimentation de la lampe sur
le secteur puis
le remplacer

Tableau 7 sixième semaines

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL 24

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

Période allant du 28/08/2023 au 01/09/2023

DESIGNATION PROBLEME DEFAUT TRAVEAUX TRAVEAUX

DES DETECTER CONSTATER EFFECTUER EFFECTUER
COMPOSANTS

CAPATEUR DE Le capteur de utilisation Remplacer le Arrêté la presse,

TEMPERATURE température est prolonge capteur démonter le
DE LA PRESSE griller r capteur et le
HYDRAULIQUE remplacer

Moteur électrique Le capteur de Vis du capteur de Remplacement de Arrêter le moteur,

de concassage des vitesse de vitesse la vis du capteur démonter le
tourteaux de la l'embrayage d'embrayage de vitesse de capteur puis
masse envoie un signal desserré l'embrayage remplacer la vis
défaut

Détecteur de Mauvaises Présence de la Nettoyage de la Arrêter L'IR,

flamme de L'IR communication poussière sur la poussière sur la démonter puis
des du détecteur sur la voie de voie nettoyer, la voie
avec la salle de détection
contrôle

L'IR infra rouge Déréglages de Vibration crée par Règle l'encodeur Mettre l'armoire a
l'encodeur l'épierreur sur la valeur l'arrêt, démonter
prescrit en mode le moteur, enlever
auto puis dans les et régler
trois position1, 2 l'encodeur
et 3

Lampe de bureau La lampe ne Câble Remplacer le Débrancher

s'allume pas d'alimentation câble l'alimentation de
coupé d'alimentation la lampe sur le
secteur puis le
remplacer

Tableau 8 septième semaine

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL 25

 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

Période allant du 04/09/2023 au 08/09/2023

Désignations de Problème Défauts Travaux effectués Solutions

composants détectés constatés

moteur électrique Le capteur de Vis de blocage Remplacement de Arrêter de

de concassage des vitesse de de l’embrayage la vis de blocage de moteur,
tourteaux de la l’embrayage desserrer l’embrayage démonter le
masse (2 envoie un signal capteur puis
interventions défaut démonter le
moteur, enlever
la vis et
remplacer

Armoire électrique Maintenance Vis des câbles Bien serrer les vis Arrêter
de l’affineur (11 préventive du contacteur du contacteur l’armoire et
interventions desserrer resserre les vis
du contacteur

Armoire électrique Maintenance Vis des câbles Bien serrer les vis Arrêter
de L’IR (3 préventive du contacteur du contacteur l’armoire et
interventions) desserrer resserre les vis
du contacteur

Batterie du groupe Baisse du niveau Utilisation Refaire le niveau Arrêter le

électrogène (1 de l’électrolyte prolonge de la cuve avec de groupe
interventions dans les l’eau distille électrogène,
différentes débrancher la
chambres des batterie et
batteries patienter un bon
bout de temps
puis ouvrir les
bouchons de
remplissage de
la cuve

Radiateur du Niveau du liquide Radiateur Percé Coller le radiateur Arrêter le

groupe électrogène de Arrêter le groupe, posé le
(2 interventions) refroidissement radiateur et
trop bas coller

Tableau 9 huitième semaine

Conclusion
Dans cette partie, nous avons présentes l'entreprise, son organigramme, ce qu'elle produit.
Dans les tableaux remplis de colonnes et de ligne, nos activités menées ont été récapitules de
période en période

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 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

II-4 : JUSTIFICATION DU THEME

Dans cette partie, nous vous parlerons de la motivation du choix de notre thème.
L'entreprise NEO-INDUSTRY S.A dispose en son sein des véhicules de transports de
personnel, qui assure l'arrivée et le retour des travailleurs.

En effet, lors d'une intervention sur le système de freinage de la Toyota coaster 906 de
l'entreprise NEO-INDUSTY S.A, nous avons eu des difficultés au niveau de manque
d'assistance et certain équipement ce qui a augmenté le temps de maintenance et a causé
l'absence de certaine travailleurs de l'entreprise d’où le choix (maintenance du système de
freinage cas d'une Toyota Coaster).la maintenance est crucial pour la sécurité des véhicules.
Une maintenance appropriée garantis sont bon fonctionnement, réduit ainsi les risque
d'accidents dus à des défaillances dans des nombreuses villes, la maintenance régulière du
système de freinage permet de détecter et prolonger la durée de vie des composants

Il ressort de ce problème, les propositions suivantes :

 La présence de trois ou quatre maintenancier lors de certaines interventions ;

 Faire la maintenance systématique en permanence ….
 Acheté les équipements qui manque

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DEUXIEME PARTIES : ETUDE

DU THEME

Dans cette partie, nous étudions nôtres thème

En effet, le choix de nôtres thèmes sera détaillé de façon complète

 CHAPITRE 3 : étude du thème

 Section 3. 1 : présentation du thème
 CHAPITRE 4 : critique et suggestions

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 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

CHAPITRE 3 : MAINTENANCE DU SYSTEME

DE FRINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER
(906)

Pour une étude simple et compréhensible de notre thème, nous aurons besoins de deux
sections. Dans la première section, nous aurons la présentation du thèmes, en deuxième
sections nous présenterons une étude fonctionnelle et graphique.
SECTION 3.1 : PRESENTATION DU THEM
Dans l'entreprise NEO- INDUSTRY S.A, on utilise des véhicules de transport du
personnel pour le transport des personnels ; stagiaires académique ; stagiaires de vacance et
stagiaires professionnel pour assurer la protection de ses personnes à l'arrivée et au retour les
jours ouvrable dans l'entreprise.

En effet, transporter des personnes cinq fois par semaine matin et soir en fessant quatre
à six tours part jours, met à risque les personnes transportés, ce qui fait naitre la maintenance
accrus sur les véhicules de transport.

On entend part maintenance , l'opération physique ou logiciel qui garantit une durée
prolonger de vie à une pièce ou un système en restant opérationnelle aux court tu temps. C'est
la raison pour laquelle le système de freinage doit obligatoirement être plus efficace que les
résultats attendus pendent le fonctionnement du véhicule.

Quelque condition à remplir du système de freinage

 Le moindre effort sur la pédale doit agir sur les roues ; L'arrêt du véhicule doit être
proportionnelle à la manouvre du conducteur ;
 Le temps de freinage doit être court et rapide ; Le freinage doit se faire à tous stade
de roulage.

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III-1 : Rôle du système de freinage

Le système de freinage permet à un véhicule de ralentir proportionnellement selon la
volonté du conducteur, dû à l'appuient sur la pédale de frein.

III-2 : Fonction du système de freinage

Le système de freinage fonctionne par friction entre deux éléments : le disque et les
plaquettes, ou les garnitures et le tambour de freins. D'outre surface de freinage sont liée entre
elle pour permettre au conducteur de ralentir ou de stopper, suivant les situations.

III-3 : TYPES DE SYSTEME DE FREINAGE :

 Système de freinage à disque
 Système de freinage à tambour

lll-4 : fonctionnement du système

La force du conducteur sur la pédale de frein permet le déplacement du piston du
maitre-cylindre qui laisse passe l'huile sous pression dans la tuyauterie du liquide du frein
avant et arrière du véhicule :

En avant du véhicule : l'huile arrive dans l'étrier de frein et déplace le piston qui dans sa
couse appuis les plaquettes sur le disque qui est lie sur la roue.

En arrière du véhicule : l'huile arrive dans le cylindre récepteur, et déplace le piston qui
est lié aux garnitures de frein, ceux si entre en frottement sec avec le tambour qui serre la
roue. En effet, la force du conducteur et la pression hydraulique sont transformées en une
énergie mécanique

III-5 : PRESENTATION DU SYSTEME

Nous tenons à rappelle que le système de freinage de la Toyota Coaster est hydraulique et
sans ABS dans notre cas

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Figure 4 présentations du système de freinage [www.ornikarr.com-freins]

III-6 : ELEMENTS CONSTITUTIF DU SYSTEME DE FREINAGE

FIGURE 5 dispositifs du frein avant [ www.changement d'amortisseur]

II-7 : ROLE DES DIFFERENTS ELEMENTS DU SYSTEME

 La pédale de frein :

C'est d'une surface d'appuis qui permet l'ouverture du maitre-cylindre a fin de laissai passe le
liquide de frein

Figure6 PEDALE DE FREIN [ voir fig4]

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 Le cerveau frein :

Le cerveau frein est l'un des éléments principal du système

de freinage. Il est positionne juste à cote du maitre-
cylindre de frein, il est attaché à la pédale de frein et
permet de faciliter le freinage lorsque le conducteur
souhaite ralentir. En outre, il permet d'amplifier l'effort du
conducteur pour un freinage facile. Figure 5 cerveau frein[ voir fig5]

 Le maitre-cylindre de frein :
est d'un élément fondamental du système de freinage. Il sert d'intermédiaire entre le
conducteur et les roues du véhicule. Lorsque vous pressez la pédale de frein, le maitre-cylindre
de frein va se charger de transformer cette pression mécanique en pression hydraulique. Grace
à un piston

Figure 6 mettre cylindre émetteur (tandem)

[ ww.vroomly.com-blog-maitre-cylindre]

 Le flexible de frein :

Comme son nom l'indique, un flexible de frein est un petit tuyau de caoutchouc renforcer
permettent la conduite d'huile de frein
en silence

Figure 7 flexible de frein [ voir fig4]

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 Le tambour de frein, garniture de frein et cylindre récepteur de frein :

Le tambour de frein est un système de freinage généralement situer au niveau de l'arrière du

vehicule.il est constituer d'une cloche, qui comporte deux mâchoire et des garnitures de freins.
Elle agit sur l'intérieure du tambour de frein de façon à ralentir la rotation de la roue et arrêté
votre véhicule

Figure 8 tambour, garniture de frein,.......[ voirfig6]

 Le capteur de frein

Le capteur de roue ici est placé en avant du véhicule près du

disque de frein qui a pour unique rôle d'informer le conducteur
grâce au témoin d'une anomalie du système.
Figure 9 capteur de frein [ www.efiautomotive.com-produit]

 Le voyant du liquide frein

L'lorsqu'il s'allume sur le tableau de bord, il indique un

problème au niveau du système de freinage.la plus part du
temps, il suffit de rajouter du liquide dans le réservoir.

Figure 10 voyant du liquide de frein[voir fig5]

III-6 : Différents types de maintenance préventive

 La maintenance curative

Encore appeler maintenance palliative, maintenance subite. C’est une maintenance effectuée
après défaillance correspondant à une position définitive et est caractérisée par l’entretien

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traditionnel. Elle correspond à une maintenance actuellement effectué sur le système de

freinage.

 Maintenances préventives systématiques

Visites systématiques
Les visites sont effectuées selon un échéancier établi suivant le temps ou le nombre d’unités
d’usage. À chaque visite, on détermine l’état de l’organe qui sera exprimé soit par une valeur
de mesure (épaisseur, température, intensité, etc.), soit par une appréciation visuelle. Et on
pourra interpréter l’évolution de l’état d’un organe par les degrés d’appréciation : Rien à
signaler, Début de, Dégradation avancée et Danger.

Par principe, la maintenance préventive systématique est effectuée en fonction de conditions

qui reflètent l’état d’évolution d’une défaillance. L’intervention peut être programmée juste à
temps avant l’apparition de la panne.

Remplacements systématiques

Selon un échéancier défini, on remplace systématiquement un composant, un organe ou un

sous-ensemble complet (il s’agit d’un échange standard).

Dans la mise en place d’une maintenance préventive, il vaut toujours mieux commencer par des
visites systématiques, plutôt que par des remplacements systématiques, sauf dans les cas
suivants :

Lorsque des raisons de sécurité s’imposent ;

– lorsque le coût de l’arrêt de production est disproportionné par rapport au coût de

remplacement

– lorsque le coût de la pièce concernée est si faible qu’il ne justifie pas de visites
systématiques ;

– lorsque la durée de vie est connue avec exactitude par l’expérience.

Le risque de remplacement systématique est de changer des éléments encore capables

d’assumer le bon fonctionnement pendant un temps non négligeable. La visite systématique
permet tout d’abord de capitaliser les expériences sur le comportement des organes soumis aux
conditions d’utilisation réelle.

Ronde ou visite en marche

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La visite systématique effectuée pendant le fonctionnement permet d’optimiser l’arrêt

machine. Pour ce type de maintenance, on suit l’effet de la dégradation ou de l’usure pour éviter
le démontage indésirable. Les contrôles sont simples à réa- lissé : lecture des valeurs des
paramètres, examens sensoriels… Les valeurs des paramètres pour un fonctionnement normal
sont connues à l’avance.

Exemples
Une fuite plus ou moins importante traduit le degré d’usure de la garniture mécanique d’une
pompe.
Une augmentation d’intensité d’un moteur indique une augmentation de l’effort demandé. La
plupart du temps, le problème vient de la partie menée.
Un échauffement anormal signale un problème de roulement.
Tout en respectant les règles de sécurité, une surveillance quotidienne en marche permet
de détecter rapidement le début d’une dégradation. La durée et la fréquence de ces opérations
sont courtes.
Dans la mesure du possible, cette maintenance de premier niveau est confiée aux opérateurs
pour les machines de production et aux exploitants pour les utilités. Ce sont eux qui sont les
mieux placés pour constater les conditions de l’apparition des pannes.
 Maintenance préventive conditionnelle

D’après la définition Afnor, il s’agit d’une forme de maintenance préventive basée sur une
surveillance de fonctionnement du bien et/ou des paramètres significatif de ce fonctionnement
et intégrant les actions qui en découlent.
La maintenance conditionnelle permet d’assurer le suivi continu du matériel en service, et la
décision d’intervention est prise lorsqu’il y a une évidence expérimentale de défaut imminent
ou d’un seuil de dégradation prédéterminé.

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 LES ETAPES DE LA RECHERCHE D'UNE PANNE

Colleter les Vérifier et

Client ;
informations confirmer le
Véhicule dysfonctionnen
t constaté

Faire les contrôles

préliminaires

Lister les hypothèses

Classer les hypothèses De la plus logique a la

hiérarchiquement plus moins évidence

Réaliser des essais et mesure

Comparé et trouver les défauts Voir valeur constructeur

EXEMPLE DE LA MAINTENANCE PREVENTIVE

Contrôler – mesurer
 Vérifier que le voyant rouge indiquant un Niveau de liquide de
frein trop bas ou une Usure prononcée des plaquettes de frein ne
Soit pas allumé Figure 11 contrôle le voile disque
 Vérifier que le voyant orange d’ABS ne soit Pas allumé pour certain Cas

Les freins à disques

 Déposer les plaquettes
 Contrôler l’épaisseur des plaquettes (micromètre)
 Contrôler la conformité des disques (diamètre, épaisseur du chanfrein (collerette) du
rebord du disque)
 Contrôler l’épaisseur des disques à plusieurs diamètres et en 2 points à l’aide du
micromètre.

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 Contrôler le voile du disque (comparateur+ support aimanté) et son état de surface.

Comparer avec les valeurs constructrices. Une rectification est possible à condition
dense pas dépasser l’épaisseur minimale.
 Détecter les traces de gras autour du cache poussière et éventuellement sur le disque
et les plaquettes. Repousser les pistons l'aide d’une cale en bois ou les visser dans le
cylindre selon le cas pour vérifier leur bon fonctionnement (il est préférable d’utiliser
un repousse piston qui est l’outil approprié s’il est en votre possession).
 Noter tous les contrôles, remplacés ou réparer si nécessaire et remonter.

Les freins à tambours

1. Déposer le tambour.
2. Mesurer le diamètre nominal au chanfrein sur le rebord du tambour.
3. Mesurer le diamètre du tambour en 2 points. Figure 12 contrôler le diamètre nominal
et l'ovalisation de tambour
4. Mesurer l’ovalisation du tambour.
5. Vérifier l’état de surface. Une rectification est possible à condition de ne pas dépasser le
diamètre maximal autorisé. Mesurer l’épaisseur des garnitures ainsi que l’état de surface : traces
de gras, rayures, etc.
6. Manœuvrer les pistons des cylindres de roue à la main pour vérifier s’ils ne sont pas grippés.
7. Écarter les cache-poussières pour détecter les fuites. Actionner le frein à main et vérifier le
bon coulissement des câbles et l’écartement des mâchoires.

Le circuit hydraulique
8. Contrôler le maître-cylindre : moteur tournant, freins en état → la course
à la pédale doit être courte. Rester appuyé 1 min environ, la pédale ne doit
pas aller au plancher. Contrôler le niveau dans le réservoir et l’état du
liquide.
Figure 13 élément du frein a tambour

9. Contrôler les canalisations rigides ou flexibles

Comment purger un véhicule.

 préparer le véhicule ;
 Déboucher le bouchon du réservoir ;
 Remplissez de liquide de frein jusqu'à la marque max ;
 Etre sous le véhicule, ouvrir la vice de purge de la roue concernée et refermer
 Demander à un assistent d'appuyer sur la pédale de frein plusieurs fois d'affilé, puis
de la presser jusqu'au maximums

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Attention : il y a un ordre à respecter pour effectuer la purge suivant le montage en H ou en X. Il est

préférable de consulter la revue technique du véhicule pour voir l’ordre d’ouverture des vis de
purge. Selon le type de circuit il est possible de faire une purge de la roue la plus éloignée à la plus

Figure 14 purge du véhicule[10 VOIR FIGU 2]

proche du maître-cylindre (1.ARD, 2. AR.G, 3 AV.D, 4. AV.G).

Le système de freinage est très important pour la sécurité du conducteur et des passagers .Un
véhicule ne peut pas sortir d’un atelier avec des freins en mauvais état, la responsabilité du
garagiste est engagée

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EXAMPLE DES METHODES DE LA MAINTENANCE PREVENTIVE.

DATE ELEMENT A TACHE A PERIODICITEE IMAGE

CONTROLEE FAIRE

PLAQUETTE DE Contrôler l'usure Tous les matins

FREIN ET des plaques ET
GARNITUR DE DES
FREIN GARNIRTER
COUPELLE DE Contrôler l'état Temps
FREIN réglementée par
le fabriquant

MAITRE L'état des Apres

CYLINDRE ET pistons défaillance
CYLINDRE DE
FREIN
DISQUE DE L'usure du Remplacer
FREIN disque chaque 6000 à
8000km

Etrier de frein Contrôler l'état Valeur

fabriquant

Tambour de frein remplacement Remplacer

chaque 300
000km

Tableau 10 méthode de la maintenance

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CHAPITRE 4 : CRITIQUES ET
SUGGETIONS

Dans cette parties, nous vous parlerons des manques, des propositions d'idée et des notions acquit.

IV-1 : CRITIQUE
Pendant notre période de stage a NEO INDUSTRY S.A, nous avons remarqué entre autre et de
par son fonctionnement quelque dysfonctionnement et négligences qui ne sont pas prise en compte pas
l’entreprise, mais ne sont pas à négliger car elles sont susceptibles a l’évolution de l’entreprise. Elles
sont sur plusieurs plans à savoir :

Manque des pièces de rechanges de certaine machine

➢ durée d’approvisionnement en pièces de rechange élevée

➢ Tous les produits ne sont pas mise sur comme la masse de cacao et la poudre de cacao étranger
Sur le plan de la sécurité

➢ manque des équipements de protection de rechange

V-2 : SUGGESTION
Elle représente les solutions de nos différentes écart ou critique cite plus haut.

➢ employé des techniciens actif ➢ commander plus d’équipement de

protection de rechange
➢ respecté les heures de travail
➢ être en partenariat avec plusieurs
➢ respecté les heures de pause fournisseurs
➢ respecté les heures de retour ➢ approvisionner le magasin en pièce de
rechange

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CONCLUSION GENERALE

Au thème de notre rapport, après avoir effectué un

stage au sein de l'entreprise NEO-INDUSTRY S.A, nous avons vue et manipuler du bout du
doigt les machines de productions, les véhicules de transport, l'assistance aux diverses réunions
chaque matin, intégrer comment les entrée et les sortie s'enregistre par : pièce, volume, poids,
mettre, etc…Le déroulement de notre stage nous a été décrit de façon explicite et simple. En
effet, l'organisation de l'entreprise, le déroulement du stage ces-adire les taches journalière ; les
mesures de sécurité et de protection au sien de l'entreprise NEO-INDUSTRY S.A, ont été
appliqué durant notre séjour. Parallèlement, pour notre thème choisi, " élaboration d'un plan de
maintenance préventive d'un système de freinage (cas d'une Coaster)" nous avons ressortie tous
les composants d'un système de freinage y ajouter certain organes comme le calculateur de
gestion moteur ; le capteur de vitesse ; le témoin ABS qui ne font pas partie du système de
freinage d'une Coaster, particulièrement ceux de transports du personnel. Ce thème a été choisi
pour la protection des personnels, des stagiaires, des chauffeurs, des piétons et même les outres
véhiculent de transport. Nous abrogeons ce modeste rapport en disant merci tout le staff de
l'entreprise NEO-INDUSTRY S.A.

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BIBIOGRAPHIE

1. Cour de moteur à combustion interne de Mr MUKAM BENOLLI (non publié)

2. Cour PDF de méthodologie de rédaction de rapport de stage de Dr fossi Victorin (non
publié)
3. Ancien Rapport PDF d'un ami ayant pour theme ''amélioration de la politique de
maintenance de la presse hydraulique horizontale''

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WEBBOGRAPHIE

1. www.CHANGEMENT D'AMORTISSEUR.FR ; fig5 et fig11 le 22/11/2023 à 17h

2. www.vroomly.com-blog-maitre cylindre ; fig7 le 22/11/2023 à 18h
3. www.efiautomotive.com-produits ; fig10 le 22/11/2023 à19h
4. www.ornikarr.com-cours-freins; fig4, fig6, fig8 et fig9 le 22/011/2023 à 19h
5. Logiciel revers.

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ANNEXE

Figure 16presse hydraulique

Figure 15 tank

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Table des matières

REMERCIEMENT ................................................................................................................... III
AVANT PROPOS ....................................................................................................................IV
SOMMAIRE .............................................................................................................................. V
RESUME ..................................................................................................................................VI
ABTRACT.............................................................................................................................. VII
LISTE DES ABREVIATIONS ............................................................................................. VIII
LISTE DES FIGURES .............................................................................................................IX
LISTE DES TABLEAUX ......................................................................................................... X
INTRODUCTION GENERALE ................................................................................................ 1
PREMIERE PARTIE : STAGE EN ENTREPRISE .................................................................. 2
CHAPITRE 1 : STRUCTURE D'ACCUEIL ............................................................................. 3
I-1 : HISTORIQUEUE ............................................................................................................... 4
I-2 : FICHE SIGNALETIQUE DE L’ENTREPRISE ................................................................ 4
I -3 : ACTIVITE DE L’ENTRPRISE......................................................................................... 5
SECTION 1-2 : ORGANISATION DE L’ENTREPRISE ......................................................... 5
L-4 : ORGANIGRAMME DE NEO INDUSTRY S.A ............................................................ 16
I-5 : PRESENTATION DU DEPARTEMENT DE MAINTENANCE DE NEO INDUSTRY
S.A ............................................................................................................................................ 17
CHAPITRE 2 : DEROULEMENT DU STAGE ...................................................................... 18
SECTION 2-1 : ACTIVITE MENEES .................................................................................... 18
II-1 : ACCUEIL ........................................................................................................................ 18
II-3 : ACTIVITES MENNEES................................................................................................. 18
II-4 : JUSTIFICATION DU THEME ...................................................................................... 27
DEUXIEME PARTIES : ETUDE DU THEME ...................................................................... 28
CHAPITRE 3 : MAINTENANCE DU SYSTEME DE FRINAGE : CAS D'UNE TOYOTA
COASTER (906) ...................................................................................................................... 29
SECTION 3.1 : PRESENTATION DU THEME ..................................................................... 29
III-1 : ROLE DU SYSTEME DE FREINAGE ........................................................................ 30
III-2 : FONCTION DU SYSTEME DE FREINAGE .............................................................. 30
III-3 : TYPES DE SYSTEME DE FREINAGE : ..................................................................... 30
LLL-4 : FONCTIONNEMENT DU SYSTEME ...................................................................... 30
III-5 : PRESENTATION DU SYSTEME ................................................................................ 30

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 MAINTENANCE DU SYSTEME DE FREINAGE : CAS D'UNE TOYOTA COASTER 906

III-6 : ELEMENTS CONSTITUTIF DU SYSTEME DE FREINAGE ................................... 31

II-7 : ROLE DES DIFFERENTS ELEMENTS DU SYSTEME ............................................. 31
III-6 : DIFFERENTS TYPES DE MAINTENANCE PREVENTIVE .................................... 33
CHAPITRE4 : CRITIQUE ET SUGGETION ......................................................................... 40
IV-1 : CRITIQUE ..................................................................................................................... 40
V-2 : SUGGESTION ................................................................................................................ 40
CONCLUSION GENERALE .................................................................................................. 41
REFERNCE BIBIOGRAPHIE................................................................................................. 42
WEBBOGRAPHIE .................................................................................................................. 43
ANNEXE ..................................................................................................................................... 44

Rédigé et présenté par HOSSIE SILAS MICHEL 46