Alfa Romeo 185T
| Équipe |
 Benetton Team Alfa Romeo |
|---|---|
| Constructeur | Alfa Romeo |
| Année du modèle | 1985 |
| Concepteurs | John Gentry, Mario Tollentino |
| Châssis | Fibre de carbone monocoque |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort/fourche/triangle/poussoir |
| Suspension arrière | Ressort/fourche/triangle/poussoir |
| Nom du moteur | Alfa Romeo 890T |
| Cylindrée | 1 497 cm3 |
| Configuration | Turbo |
| Orientation du moteur | 8 cylindres en V |
| Boîte de vitesses | Alfa Romeo / Hewland |
| Nombre de rapports | 5/6 |
| Dimensions |
Empattement : 2 720 mm Voie avant : 1 810 mm Voie arrière : 1 680 mm |
| Carburant | Agip |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Partenaires | Agip, Arexons, Benetton, Brembo, Champion, Ferodo, Goodyear, OZ Racing, Sisley |
| Pilotes |
22. Riccardo Patrese 23.  Eddie Cheever |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile du Brésil 1985 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 8 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 13e avec aucun point |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Riccardo Patrese : 25e Eddie Cheever : 26e |
Chronologie des modèles (1985)
L'Alfa Romeo 185T est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie italienne Alfa Romeo lors des huit premières courses du championnat du monde de Formule 1 1985 avec Riccardo Patrese et Eddie Cheever.
Historique
[modifier | modifier le code]L'Alfa Romeo 185T est une voiture peu fiable : en effet, lors des quatre premières manches de la saison, aucun pilote ne rallie l'arrivée, notamment en raison de nombreux problèmes de moteur. Eddie Cheever parvient néanmoins à obtenir une quatrième place sur la grille de départ à Monaco mais abandonne au dixième tour après avoir chuté en fond du peloton, en raison d'une défaillance d'alternateur[1],[2].
Au Grand Prix du Canada, les deux 185T franchissent pour la première fois la ligne d'arrivée, Patrese terminant dixième à deux tours du pilote Ferrari Michele Alboreto et Cheever dix-septième et dernier, à six tours du vainqueur[3].
À Detroit, le pilote américain qualifié en septième position, est relégué au fond de grille dès le premier tour ; il profite des multiples abandons pour terminer neuvième alors que son coéquipier abandonne au bout de dix-neuf tours à la suite d'un problème électrique[4],[5],[6].
En France, Cheever et Patrese terminent dixième et onzième, à un tour du vainqueur Nelson Piquet, sur Brabham[7].
Au Grand Prix de Grande-Bretagne, Alfa Romeo, insatisfaite des performances de sa monoplace, confie une version B de la 184T de la saison précédente à Eddie Cheever. En qualifications, l'Américain se qualifie en vingt-deuxième position alors que Patrese, sur la 185T, effectue le quatorzième temps de la séance. Cheever domine son coéquipier mais abandonne au dix-septième tour sur casse de turbocompresseur. Patrese termine l'épreuve britannique en neuvième position, seconde meilleure performance de la 185T, à trois tours du pilote McLaren Alain Prost[8],[9],[10].
À la suite de cette expérience, Alfa Romeo prend la décision de retirer la 185T à la fin du Grand Prix de Grande-Bretagne, pour reprendre la compétition avec le modèle précédent, l'Alfa Romeo 184T, légèrement remanié en version 184TB.
Alfa Romeo 185
[modifier | modifier le code]En 1986, Alfa Romeo, qui s'est retiré de la Formule 1, conçoit un nouveau moteur quatre cylindres pour l'écurie Ligier qui doit l'engager en 1987. Le moteur est testé par le Français René Arnoux sur le circuit de Balocco en Italie, avec un châssis 185T adapté pour l'occasion.
En raison des critiques du Français à l'égard du moteur Alfa Romeo, la firme italienne rompt son contrat avec l'écurie française dès le Grand Prix du Brésil 1987, première manche de la saison[11],[12].
Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code]| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1985 | Benetton Team Alfa Romeo |
Alfa Romeo 890T V8 |
Goodyear | BRÉ | POR | SMR | MON | CAN | DET | FRA | GBR | ALL | AUT | P-B | ITA | BEL | EUR | AFS | AUS | 0 | 13e | |
| Riccardo Patrese | Abd | Abd | Abd | Abd | 10e | Abd | 11e | 9e | ||||||||||||||
| Eddie Cheever | Abd | Abd | Abd | Abd | 17e | 9e | 10e | |||||||||||||||
Légende : ici
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Qualifications du Grand Prix de Monaco 1985 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix de Monaco 1985 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix du Canada 1985 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Qualifications du Grand Prix des États-Unis 1985 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix des États-Unis 1985 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Grand Prix des États-Unis 1985 : Tour par tour », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix de France 1985 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne 1985 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix de Grande-Bretagne 1985 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Grand Prix de Grande-Bretagne 1985 : Tour par tour », sur statsf1.com (consulté le )
- « Alfa Romeo 185 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Ligier JS29 », sur statsf1.com (consulté le )
Liens externes
[modifier | modifier le code]- « Alfa Romeo 185T », sur statsf1.com
- (en) « Alfa Romeo 185T », sur f1technical.net
- (en) « Alfa Romeo 185T », sur chicanef1.com
