BMW 315

La BMW 315 est une petite voiture du constructeur BMW produite entre 1934 et 1937. Elle succède à la 303. Un modèle sportif et également été construit, le Roadster BMW 315/1.

BMW 315

BMW 315
BMW 315 cabriolet
Marque	BMW
Années de production	1934 - 1937
Production	9 535 exemplaire(s)
Classe	Familiale
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	L6 (1,5 L)
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	Environ 1 500 cm3
Puissance maximale	35 ch DIN (25 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	830 kg
Vitesse maximale	Environ 100 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline Cabriolet
Suspensions	Ressort à lames
Freins	Mécanique à tambour
Dimensions
Longueur	3 900 mm
Largeur	1 440 mm
Hauteur	1 550 mm
Empattement	2 400 mm
Chronologie des modèles
BMW 303 Aucun

Historique

En avril 1934, le modèle 315 a été conçu. En trois ans, il a été produite à 9 765 exemplaires. En 1937, la petite série à six cylindres a été arrêtée.

Chiffres de production	Année	1934	1935	1936	1937	Total
BMW 315		3.390	3.705	2.390	280	9.765

Technologie

Moteur de la 315

La 315 différait du modèle précédent, la 303, seulement par son plus gros moteur, un six cylindres en ligne avec deux carburateurs Solex à débit plat d'une cylindrée de 1 490 cm³, soit une puissance de 34 ch (25 kW) à 4 000 tr/min. Le moteur avait des soupapes en tête contrôlées par un arbre à cames latéral entraîné par une chaîne duplex via des poussoirs et des culbuteurs. La puissance du moteur est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une transmission à quatre vitesses avec un levier de vitesse central et un arbre à cardan. La vitesse maximale de la voiture est de 100 km/h. Les troisième et quatrième vitesses de la transmission étaient synchronisées.

Le châssis et les freins ont été similaires à ceux de son prédécesseur; l’essieu avant avait des triangles en bas et un ressort à lame transversale en haut. L’essieu arrière avait des ressorts semi-elliptiques à lames longitudinaux. Les quatre roues sont équipées de freins à tambour, qui ont été exploités par câble.

Il y avait un plus grand choix de carrosserie que pour la 303. La voiture de tourisme coûtait 4 100 Reichsmark, la berline 3 750 Reichsmark et la berline décapotable 3 950 Reichsmark. Il y avait aussi un cabriolet 4 places pour 4 400 Reichsmark et un cabriolet sport 2 places pour 4 750 Reichsmark.

BMW 315/1

BMW 315/1
BMW 315/1
Marque	BMW
Années de production	1934 - 1937
Production	230 exemplaire(s)
Classe	Sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	L6 (1,5 L)
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	1 490 cm3
Puissance maximale	40 ch DIN (29 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	750 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Roadster
Suspensions	Ressort à lames
Freins	Mécanique à tambour
Dimensions
Longueur	3 800 mm
Largeur	1 440 mm
Hauteur	1 350 mm
Empattement	2 400 mm
Voies AV/AR	0 mm  / 0 mm
Chronologie des modèles
BMW 303 Aucun

La BMW 315/1 est un petit roadster, la version sportive de la 315.

Historique

En 1933, elle fut exposée au Salon automobile de Berlin sur le stand des prototypes de BMW. Ce modèle ayant rencontré un vif succès, elle sera commercialisé à partir de l'été 1934 jusqu'en 1936 avec 230 exemplaires.

Caractéristique

La mécanique de la 315/1 correspond à la 315. Cependant, la voiture est plus à plat et légèrement plus courte.

Le moteur, quant à lui, n'est pas alimenté de deux carburateurs comme sur la 315, mais de trois.

Tarif

La voiture valait 5 200 Reichsmark. La capote à toit rigide était offerte comme accessoire.

Photos

Face avant.

Face arrière.

Moteur.