Fiat 770
| FIAT 770 Coupé - 800 Spider Vignale | ||||||||
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| Marque | Fiat Concord | |||||||
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| Années de production | 1965 - 1970 | |||||||
| Production | Coupé : 7,807 Spider : 1,201 exemplaire(s) |
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| Classe | Citadine | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | essence 767 cm3 | |||||||
| Transmission | propulsion | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 695 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé et Spider | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 685 mm | |||||||
| Largeur | 1 430 mm | |||||||
| Hauteur | 1 320 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Fiat 770 Coupé est une voiture type Coupé, fabriquée par le constructeur italien Fiat dans sa filiale argentine Fiat Concord à partir de 1965.
Ce petit Coupé traditionnel, selon les canons du style automobile de l'époque, utilise la plate-forme ZFA 100 de la très fameuse Fiat 600 lancée en Italie en 1955 et en Argentine en 1960.
Ce même modèle a aussi reçu les appellations : Fiat 600 Vignalina en 1959, pour sa production italienne / Neckar Jagst 770, en 1961 et Vignale Fiat Riviera en 1962 pour la production en Allemagne.
Première série - 1965
[modifier | modifier le code]Cette voiture doit le dessin de sa carrosserie au célèbre atelier italien Vignale qui présenta en 1959 une étude baptisée Fiat 600 Vignalina et qui déboucha sur une fabrication en petite série. En 1962, Vignale créa une version Spyder, la Fiat Riviera Vignale.
En 1961, séduite par cette ligne élégante, la direction de Fiat Auto Italie décida de fabriquer le Coupé dans sa filiale allemande Fiat Neckar, sous le nom Fiat Neckar Riviera 770.
Après avoir lancé la fabrication de la Fiat 600 en Argentine, qui évolua en 1962 avec la version "600D", Fiat décida également de fabriquer localement cette version Coupé.
La base mécanique était la Fiat 600, équipée du moteur de la 600D de 767 cm3 et 23,6 cv.
Cette première version sera remplacée en 1966 par la Fiat 800.
Seconde série - 1966
[modifier | modifier le code]La Fiat 770 fut très bien accueillie en Argentine mais son niveau de finition était assez simple et la clientèle voulait un véhicule plus haut de gamme. Fiat présenta la "800" qui répondait à cette demande et compléta son offre avec une version Spider qui sera le premier véhicule de ce type à être fabriqué dans le pays.
Elle était équipée du même moteur que sa devancière la Fiat 770.
La fabrication de Coupé s'arrêtera en 1969, celle du Spider en 1970 pour être remplacés par un modèle de gamme supérieure, la Fiat 1600 Coupé.
La Fiat 770/800 Vignale dans le monde
[modifier | modifier le code]- Italie : Fiat 600 Vignalina,
- Allemagne : Neckar Riviera
