Gare de Bellevue-Funiculaire
Brimborion
Pour les articles homonymes, voir Gare de Bellevue (homonymie) et Brimborion.
Ne doit pas être confondu avec Gare de Bellevue.
| Bellevue-Funiculaire | |
 La station de tramway. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Communes | Meudon et Sèvres |
| Coordonnées géographiques | 48° 49′ 18″ nord, 2° 13′ 53″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF Réseau (emprise de la gare et station de tramway) |
| Exploitant | RATP |
| Service |  
|
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Puteaux à Issy-Plaine |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 |
| Zone | 3 (tarification Île-de-France) |
| Historique | |
| Mise en service | |
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La gare de Bellevue-Funiculaire est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Puteaux à Issy-Plaine (ligne des Moulineaux), devenue une station de tramway de la ligne 2 du tramway d'Île-de-France (ligne T2). Elle est située sur le territoire des communes de Meudon et de Sèvres, dans le département des Hauts-de-Seine, en région Île-de-France.
La gare est mise en service en 1893 en même temps que le funiculaire de Bellevue. Fermée en 1993 pour permettre la conversion en tramway de la ligne et de la gare, elle rouvre en 1997.
Devenue une station de tramway de la Régie autonome des transports parisiens (RATP) et renommée Brimborion, elle est desservie par les rames de la ligne T2.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]L'ancienne gare ferroviaire de Bellevue-Funiculaire est située au point kilométrique (PK) 16,526 de la ligne de Puteaux à Issy-Plaine (dite « ligne des Moulineaux »), entre les gares du Pont de Sèvres[note 1] et du Bas-Meudon[note 2].
La station de tramway Brimborion est située sur la ligne 2 du tramway d'Île-de-France (ligne T2), entre les mêmes points d'arrêt.
Histoire
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La gare de Bellevue-Funiculaire est en fonction sur la ligne de Puteaux à Issy-Plaine de 1893 à 1993, puis est fermée et transformée en une station de tramway, ouverte en 1997.
La gare de Bellevue-Funiculaire est ouverte en 1893 soit quatre ans après le reste de la ligne des Moulineaux afin d'assurer la correspondance avec le funiculaire de Bellevue[1]. La gare conserve néanmoins le nom de funiculaire bien après l'arrêt de ce dernier, probablement afin d'éviter les confusions avec la gare de Bellevue, située dans la même commune et qui était aussi desservie par le funiculaire[2]. La gare se distingue du reste des gares de la ligne des Moulineaux en étant l'une des rares dont le bâtiment voyageurs a été détruit.
En 1993, la fermeture de la ligne des Moulineaux permet d'effectuer des travaux de reconversion en ligne de tramway, entraînant également la fermeture de la gare. En 1997, lors de la réouverture de la ligne en tant que ligne T2, la gare de Bellevue-Funiculaire, devenue une station de tramway, voit sa dénomination transformée en Brimborion. Le passage souterrain, auparavant utilisé pour passer d'un quai à l'autre, est alors muré et remplacé par un passage à niveau.
Service des voyageurs
[modifier | modifier le code]Accueil
[modifier | modifier le code]La station de tramway est équipée d'abris sur chacun des quais et d'automates pour l'achat de titres de transport. L'accès se fait au travers d'escaliers et de rampes pour les personnes à mobilité réduite. Le passage d'un quai à l'autre se fait à niveau.
Desserte
[modifier | modifier le code]Elle est desservie par les tramways de la ligne T2, à raison d'un tramway toutes les quatre à douze minutes.
Intermodalité
[modifier | modifier le code]La station n'est pas desservie par les bus.
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- La gare du Pont de Sèvres est renommée Musée de Sèvres lors de la conversion de la ligne en tramway.
- La gare du Bas-Meudon est renommée Meudon-sur-Seine lors de la conversion de la ligne en tramway.
Références
[modifier | modifier le code]- Cet arrêt est créé en 1893 pour assurer la correspondance avec le funiculaire. Source : Maryse Angelier, op. cit.
- « Funiculaire de Meudon - Bellevue l'autre funiculaire (disparu et oublié) de la région parisienne (1893-1934) », sur twitter.com, (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Maryse Angelier, La France ferroviaire en cartes postales - Île-de-France, vol. I : Ouest et Nord-Ouest, Paris, La Vie du rail, , 192 p. (ISBN 978-2-915034-10-3)
- Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, Éd. La Vie du Rail, 1997, 303 p. (ISBN 2902808666)
- Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. (ISBN 2902808763)
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux de Paris St-Lazare à Invalides (1889-1993), Paris, La Vie du Rail, , 152 p. (ISBN 978-2-915034-89-9)
- René Sordes, Histoire de Suresnes : Des origines à 1945, Société historique de Suresnes, 1965
Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Liste de gares en France
- Ligne de Puteaux à Issy-Plaine (ligne des Moulineaux)
- Ligne 2 du tramway d'Île-de-France (ligne T2)
- Funiculaire de Bellevue
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Porte de Versailles ou Les Moulineaux |
Meudon-sur-Seine |
|
Musée de Sèvres | Victor Basch ou Pont de Bezons | ||
