Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                
Aller au contenu

Gare de Fourchambault

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Fourchambault
Image illustrative de l’article Gare de Fourchambault
Localisation
Pays France
Commune Fourchambault
Adresse Boulevard Boigues
58180 Fourchambault
Coordonnées géographiques 47° 01′ 08″ nord, 3° 05′ 15″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87696229
Site Internet La gare de Fourchambault, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services TER Bourgogne-Franche-Comté
Caractéristiques
Ligne(s) Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache
Voies 2
Quais 2
Transit annuel 25 260 voyageurs (2022)
Altitude 172 m
Historique
Mise en service

Carte

modifier 

La gare de Fourchambault est une gare ferroviaire française de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache. Elle est située sur le territoire de la commune de Fourchambault, dans le département de la Nièvre, en région Bourgogne-Franche-Comté.

Ouverte en 1861 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), c'est une halte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains express régionaux de Bourgogne-Franche-Comté (TER Bourgogne-Franche-Comté).

Situation ferroviaire

[modifier | modifier le code]

Établie à 172 mètres d'altitude, la gare de Fourchambault est située au point kilométrique (PK) 246,636 de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache, entre les gares de Garchizy et de Vauzelles[1].

Histoire

[modifier | modifier le code]

Gare PLM (1861-1938)

[modifier | modifier le code]

La gare de Fourchambault est mise en service le , par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation le tronçon de Montargis à Nevers, élément de la première section de la ligne de Paris à Lyon par le Bourdonnais[2]. En 1869, la gare marchandise est agrandie[3].

En 1881, une voie de débord est créée, sur le côté droit, équipée d'une plaque tournante[4]. La gare dispose, en 1902, d'un embranchement de la société Commentry-Fourchambault[5].

En 1911, la gare figure dans la Nomenclature des gares stations et haltes du PLM[6]. Sur la ligne de Moret-les-Sablons à Nîmes gérée par cette compagnie, elle est située entre la gare de Pougues-les-Eaux et la gare de Nevers[7]. C'est une gare qui peut expédier et recevoir des dépêches privées[8]. Elle est ouverte au service complet de la grande vitesse, à l'exclusion des chevaux chargés dans des wagons-écuries s'ouvrant en bout et des voitures à quatre roues, à deux fonds et à deux banquettes dans l'intérieur, omnibus, diligence, etc[9] et au service complet de la petite vitesse, avec les mêmes exclusions que la grande vitesse[10].

  • Vues de la gare
  • Vers 1900.
    Vers 1900.
  • Vers 1900.
    Vers 1900.
  • Vers 1910.
    Vers 1910.

En 1921, le bureau restant grande vitesse est agrandi[11] et, l'année suivante, ce sont des logements pour les agents de l'exploitation qui sont installés[12].

Gare SNCF (depuis 1938)

[modifier | modifier le code]

En 1962, a lieu la fermeture des Ateliers de construction de motocycles et d'automobiles (ACMA) qui disposaient d'un embranchement particulier relié à la gare[13].

En 1985, dans le cadre de la préparation de la ligne à l'électrification, les quais de la gare sont modifiés pour être adaptés aux possibilités de la traction électrique[14]. Cette même année, cette gare de troisième classe a délivré 14 669 billets et 701 abonnements ; elle a également vu son trafic marchandises s'élever à 5 954 tonnes au départ et à 8 016 tonnes à l'arrivée, sans compter le transport des animaux vivants[15]. La mise sous tension entre Moret et Nevers a lieu le [16].

La passerelle — permettant l'accès aux quais, le passage d'un quai à l'autre mais aussi de réaliser un lien entre le quartier de la Garenne et le centre-ville — est restaurée en 2016, notamment le revêtement et l'éclairage[17]. En 2020, SNCF Réseau réalise un chantier de modernisation de la voie en gare pour un coût de 3,2 M€[18].

Service des voyageurs

[modifier | modifier le code]

Accueil

[modifier | modifier le code]

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG)[19] équipé de deux quais avec abris. Une passerelle piétonne, sans ascenseurs, permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.

Desserte

[modifier | modifier le code]

Fourchambault est desservie[19] par des trains TER Bourgogne-Franche-Comté, circulant entre Nevers et Cosne et Paris.

Intermodalité

[modifier | modifier le code]

Le stationnement des véhicules est possible à proximité.

Notes et références

[modifier | modifier le code]
  1. ↑ Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, vol. 2 : lignes 601 à 990, Paris, La Vie du rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), « [750/2] Cosne-S/Loire - Moulins », p. 95.
  2. ↑ François et Maguy Palau, Le rail en France : Le second Empire, t. 2 : 1858-1863, Paris, Palau, , 223 p. (ISBN 2-950-94212-1, BNF 37658881), « 5.26 Montargis-Nevers : 21 septembre 1861 », p. 136.
  3. ↑ Rasserie 1989, p. 15.
  4. ↑ Conseil général, « Chemins de fer », Rapports du Préfet, procès-verbaux des délibérations / Conseil général de la Nièvre,‎ , p. 251 (lire en ligne, consulté le ).
  5. ↑ Conseil général, « Embranchements particuliers », Rapports du Préfet, procès-verbaux des délibérations / Conseil général de la Nièvre,‎ , p. 34 (lire en ligne, consulté le ).
  6. ↑ PLM 1911, p. 18.
  7. ↑ PLM 1911, p. 89.
  8. ↑ PLM 1911, p. 18 et 5.
  9. ↑ PLM 1911, p. 18 et 50.
  10. ↑ PLM 1911, p. 18 et 64.
  11. ↑ Conseil général, « Travaux terminés : Ligne de Moret à Roanne », Rapports du Préfet, procès-verbaux des délibérations / Conseil général de la Nièvre,‎ , p. 16 (lire en ligne, consulté le ).
  12. ↑ Conseil général, « Travaux terminés : Ligne de Moret à Roanne », Rapports du Préfet, procès-verbaux des délibérations / Conseil général de la Nièvre,‎ , p. 19 (lire en ligne, consulté le ).
  13. ↑ « L'usine ACMA de Fourchambault », sur education-programme.over-blog.com, (consulté le ).
  14. ↑ Rasserie 1989, p. 39.
  15. ↑ Rasserie 1989, p. 55.
  16. ↑ Rasserie 1989, p. 5.
  17. ↑ « La passerelle SNCF entièrement rénovée », Le Journal du Centre,‎ 12 septembre 2016 lire en ligne=https://www.lejdc.fr/fourchambault-58600/actualites/la-passerelle-sncf-entierement-renovee_12067482/
  18. ↑ « Principaux travaux 2020 : 24 M€ investis dans la Nièvre », sur sncf-reseau.com, (consulté le ).
  19. ↑ a et b « Halte ferroviaire de Fourchambault », sur ter.sncf.com/bourgogne-franche-comte (consulté le ).

Bibliographie

[modifier | modifier le code]

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • PLM, Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : Nomenclature des gares stations et haltes, Paris, Impr. Maulde, Doumenc, , 173 p. (lire en ligne). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article.
  • André Rasserie, Le Bourbonnais 150 ans d'histoire, Grenoble, Presse et éditions ferroviaires, , 65 p. (ISBN 2-905447-05-2). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article.

Voir aussi

[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

[modifier | modifier le code]

Liens externes

[modifier | modifier le code]
Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Paris-Bercy Pougues-les-Eaux TER Bourgogne-Franche-Comté Nevers Nevers
Cosne-sur-Loire Pougues-les-Eaux
ou Garchizy 		TER Bourgogne-Franche-Comté Vauzelles Nevers
ou Nevers-le-Banlay
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Gare_de_Fourchambault&oldid=216204928 ».