Gare de Nébing
Cet article est une ébauche concernant une gare.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Nébing | |
| |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Nébing |
| Adresse | Rue de la Gare 57670 Nébing |
| Coordonnées géographiques | 48° 54′ 00″ nord, 6° 48′ 13″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF / Particulier (BV) |
| Exploitant | Gare fermée |
| Code UIC | 87215301 |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Réding à Metz-Ville |
| Voies | 2 (+ ancienne voie de service) |
| Quais | 0 (anciennement 2) |
| Altitude | 248 m |
modifier  |
|
La gare de Nébing est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Réding à Metz-Ville, située au sud-ouest du bourg centre de la commune de Nébing, dans le département de la Moselle, en région Grand Est.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Établie à 248 mètres d'altitude, la gare de Nébing est située au point kilométrique (PK) 97,491 de la ligne de Réding à Metz-Ville entre les gares de Loudrefing (fermée) et de Bénestroff (ouverte)[1].
Histoire
[modifier | modifier le code]La gare de Loudrefing est mise en service le 10 décembre 1877 par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL) lors de l'ouverture de la section de Berthelming à Rémilly de la ligne de Réding à Metz.
Le , la gare entre dans le réseau de l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL), à la suite de la victoire française lors de la Première Guerre mondiale.
Le un décret décide de la conservation des terrains permettant le prolongement de la voie de garage n°3 et sa réalisation[2].
Le , l'Administration des chemins de fer AL forme avec les autres grandes compagnies la SNCF, qui devient concessionnaire des installations ferroviaires de Nébing. Cependant, après l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est la Deutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant la Seconde Guerre mondiale, du jusqu'à la Libération (en 1944 – 1945).
Patrimoine ferroviaire
[modifier | modifier le code]L'ancien bâtiment voyageurs, désaffecté du service ferroviaire, subsiste[3].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, vol. 1 : lignes 001 à 600, La Vie du Rail, , 238 p. (ISBN 978-2918758341), « (140) Réding - Metz », p. 70.
- Président de la République française, « Décret », Journal officiel de la République française, , p. 9220 (lire en ligne, consulté le ).
- Document vidéo : (en) / (fr) « Strasbourg to Paris – Driver's eye view », parcours en cabine de conduite de la rame TGV Réseau 511 assurant le train 2424 ; publié par Video 125 en 2011.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- André Schontz, Arsène Felten et Marcel Gourlot, Le chemin de fer en Lorraine, Metz, Éditions Serpinoise, , 316 p. (ISBN 2-87692-414-5, BNF 37056352, lire en ligne).
Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Liste de gares en France
- Liste des gares de Lorraine
- Ligne de Réding à Metz-Ville
- Schéma de la ligne de Réding à Metz-Ville
Liens externes
[modifier | modifier le code]
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
