Gare de l'Ouest (Vienne)
Cet article est une ébauche concernant une gare et la Vienne.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Gare de l'Ouest | |
.jpg) Façade de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Autriche |
| Commune | Vienne |
| Arrondissement | Rudolfsheim-Fünfhaus |
| Adresse | Gürtel |
| Coordonnées géographiques | 48° 11′ 48″ nord, 16° 20′ 16″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | ÖBB |
| Code UIC | 81010017 |
| Services | Regional-Express, S-Bahn |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Westbahn |
| Quais | 11 |
| Transit annuel | 60000[1] |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Architecte | Moritz von Loehr (1858) |
| Correspondances | |
 Métro
|
  (Westbahnhof)
|
|
|
|
modifier  |
|
La gare de l'Ouest (en allemand : Westbahnhof) est l'une des grandes gares ferroviaires du réseau des Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) se situant à Vienne en Autriche. C'est la gare terminus de la ligne de l'Ouest (en allemand : Westbahn), reliant Vienne à Salzbourg. Elle est inaugurée et ouverte le .
Depuis le , la plupart des trains grandes lignes s'arrêtent désormais à la nouvelle Gare centrale. La gare de l'Ouest est désormais essentiellement desservie par des trains régionaux (Regional-Express), par WESTbahn et par le S-Bahn. Elle est également reliée à la station Westbahnhof du métro (lignes U3 et U6) et au réseau du tramway de Vienne.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]
Histoire
[modifier | modifier le code]
La ligne de Vienne, capitale de l'empire d'Autriche, vers Salzbourg et la frontière allemande a été construite par l'entreprise ferroviaire Kaiserin Elisabeth-Bahn (de) (KEB) et finie le , en grande partie financée par le Credit Anstalt-Bankverein et Salomon Mayer von Rothschild. Le bâtiment de la gare, projeté par Moritz von Loehr, se trouvait alors à la périphérie de la ville. La grande ceinture de la Gürtel en face a été construite en 1873. À partir de 1897, la première ligne électrique du tramway conduit d'ici à la Gare du Nord.
Dans les derniers jours de la Seconde Guerre mondiale, la gare fut gravement endommagée au cours de l'offensive Vienne ; les ruines ont été démolies en 1949. Un nouveau hall de voyageurs en style moderne est érigé jusqu'en 1954, désormais classé un monument historique. De 2008 à 2011, la totalité de l'édifice a été restaurée et des nouveaux bâtiments ont été construits au côté droit et gauche.
Service des voyageurs
[modifier | modifier le code]Accueil
[modifier | modifier le code]Desserte
[modifier | modifier le code]Lignes régionales
[modifier | modifier le code]| Ligne | Villes étapes |
|---|---|
| REX | Gare de l'Ouest (Vienne) – Penzing – Hütteldorf – Tullnerbach-Pressbaum – Rekawinkel – Sankt Pölten |
| REX | Gare de l'Ouest (Vienne) – Hütteldorf – Tullnerfeld – Sankt Pölten – Pöchlarn – Amstetten |
| WESTbahn | Gare de l'Ouest (Vienne) – Hütteldorf – Sankt Pölten – Amstetten – Linz – Wels – Attnang-Puchheim – Salzbourg |
S-Bahn
[modifier | modifier le code]| Indice | Trajet | |
|---|---|---|
| S50 |
Neulengbach – Rekawinkel – Tullnerbach-Pressbaum — Purkersdorf — Weidlingau — Hadersdorf — Tullnerbach–Pressbaum — Penzing — Hütteldorf — Gare de l'Ouest (Vienne) | |
Intermodalité
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- « falter.at/web/print/detail.php… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Lien externe
[modifier | modifier le code]
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
