HMS G8
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| HMS G8 | |
 Le HMS G14 | |
| Type | Sous-marin |
|---|---|
| Classe | classe G |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans | Royal Navy
|
| Commanditaire | Royal Navy |
| Constructeur | Vickers |
| Chantier naval | Barrow-in-Furness .svg){kind=small} Royaume-Uni
|
| Fabrication | acier |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Perdu le |
| Équipage | |
| Équipage | 31 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 57,5 m |
| Maître-bau | 6,92 m |
| Tirant d'eau | 4,15 m |
| Déplacement | 703 tonnes en surface, 837 t en plongée |
| Propulsion | 2 moteurs diesel 2 moteurs électriques |
| Puissance | 1600 ch aux Diesel et 840 ch aux électriques |
| Vitesse | 14,5 nœuds en surface) 10 nœuds en plongée |
| Profondeur | 30 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 4 tubes lance-torpilles de 18 pouces (457 mm) 1 tube lance-torpilles de 21 pouces (533 mm 1 canon de pont de 76 mm |
| Rayon d'action | 1600 nautiques à 10 nœuds en surface (44 tonnes de carburant) |
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Le HMS G8[Note 1] est un sous-marin britannique de classe G construit pour la Royal Navy par Vickers à Barrow-in-Furness. Sa construction a coûté environ 125 000 livres sterling (l’équivalent de 12 080 000 £ en 2021). Sa quille est posée le et il est lancé le .
Conception
[modifier | modifier le code]La conception de la classe G est basée sur celle de la Classe E mais avec l'amélioration de la double coque. Les sous-marins de classe G ont été conçus par l’Amirauté britannique en réponse à une rumeur selon laquelle les Allemands construisaient des sous-marins à double coque pour servir outre-mer. Les sous-marins avaient une longueur hors-tout de 57 m, un maître-bau de 6,9 m et un tirant d'eau moyen de 4,1 m. Ils déplaçaient 714 tonnes en surface et 850 tonnes en immersion. Les sous-marins de classe G avaient un équipage de 30 officiers et autres grades. Ils avaient une double coque partielle[1].
Pour la navigation en surface, ces navires étaient propulsés par deux moteurs Diesel à huit cylindres Vickers de 800 ch (597 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. Lorsqu’ils étaient sous l’eau, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 420 ch (313 kW). Ils pouvaient atteindre 14,25 nœuds (26,39 km/h) en surface et 9 nœuds (17 km/h) sous l’eau. En surface, la classe G avait une autonomie de 2400 milles marins (4 400 km) à 16 nœuds (30 km/h)[1].
Les bateaux devaient être armés d’un tube lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) dans l’étrave et de deux tubes lance-torpilles de 18 pouces (457 mm) au maître-bau. Cependant, cette conception a été révisée pendant qu’ils étaient en construction. Le tube de 21 pouces a été déplacé à l’arrière, et deux autres tubes de 18 pouces ont été ajoutés dans l’étrave. Les sous-marins de classe G transportaient deux torpilles de 21 pouces et huit torpilles de 18 pouces. Ils étaient également armés d’un unique canon de pont de 3 pouces (76 mm)[1].
Engagements
[modifier | modifier le code]Comme le reste des sous-marins de sa classe, le rôle du G8 était de patrouiller en mer du Nord, à la recherche de sous-marins allemands. Le G8 appartenait à la 10e Flottille sous-marine pendant son service en temps de guerre, mais il a également opéré à partir de Scapa Flow pendant la majeure partie de 1917. Ses zones de patrouille allaient du nord des îles Shetland à la Norvège, le Skagerrak, le Cattégat, et le Horns Rev. Il fait également une patrouille à Harwich pour la 9e Flottille en avant de rejoindre la flottille de la Tees.
Ses deux commandants furent le lieutenant Charles de Burgh, du au , et le lieutenant John F. Tryon du jusqu’à sa perte.
Sa dernière patrouille a commencé à partir de la Tees le , partant pour le Kattegat avec le sous-marin HMS G12 et le destroyer HMS Medea. Il a reçu l’ordre d’entamer son voyage de retour le , voire 48 heures plus tard, pour revenir à la Tees vers le . Il n’est pas revenu et on n'en a plus jamais entendu parler. Il est officiellement déclaré disparu le . La cause de sa perte demeure inconnue, mais on l’a retrouvé avec les gouvernails de profondeur pointant vers la surface, ce qui suggère que les hommes à bord essayaient d’atteindre la surface. Par conséquent, on pense qu’une erreur technique a conduit au naufrage. Rien sur l’épave n’indique qu’il ait été touché par des torpilles ou des mines[2],[3].
Découverte et récupération
[modifier | modifier le code]L’épave a été retrouvée en 2019 par les chercheurs du Musée de la guerre navale du Jutland danois alors qu’ils étaient en train d’enregistrer toutes les épaves dans les eaux territoriales danoises du Cattégat et du Skagerak. Elle repose par environ 100 m de profondeur. Il n’est pas prévu de récupérer l’épave[3].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « HMS G8 » (voir la liste des auteurs).
Notes
[modifier | modifier le code]- Dans la marine des forces britanniques, HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin
Références
[modifier | modifier le code]- Gardiner & Gray, p. 90
- (en) « Submarine losses 1904 to present day », sur Royal Navy Submarine Museum, .
- (da) Rådhuspladsen 37 1785 København V. Telefon: 33111313 Fax: 33141000, « 101 år gammel ubåd fundet i Danmark », sur ekstrabladet.dk (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) J. J. Colledge et Ben Warlow, Ships of the Royal Navy : The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.), London, Chatham Publishing, (ISBN 978-1-86176-281-8).
