MAN 890 SG
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| MAN 890 SG | ||||||||
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| Marque | MAN et Göppel Bus | |||||||
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| Années de production | 1970-1972 (890 SG) et 1972-1980 (SG 192) | |||||||
| Classe | Autobus articulé | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Puissance maximale | 192 ch | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 23 000 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 61 km/h | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 16 400 mm | |||||||
| Largeur | 2 500 mm | |||||||
| Hauteur | 3 010 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le MAN 890 SG est un autobus articulé construit par MAN et Göppel Bus de 1970 à 1972 (890 SG) et de 1972 à 1980 (SG 192).
Histoire
[modifier | modifier le code]Le MAN 890 SG est conçu au moment du développement de l'Autobus standard VöV (en), cependant il s'agit d'une évolution de son prédécesseur, le MAN 890 UG-M16 avec un moteur au sol et une remorque construite par Göppel Bus.
La désignation des modèles est modifiée en 1972 et le MAN 890 SG devient le MAN SG 192.
Le MAN SG 192 est disponible en différentes longueurs (16,400 m ou 18,000 m avec différentes portes possibles.
En 1978, le MAN SG 220 remplace le MAN SG 192 et la production s'arrête en 1980.
Version trolleybus
[modifier | modifier le code]La version trolleybus du 890 SG a été développée en 1974 mais à seulement deux exemplaires. La partie électrique est développée par Kiepe Elektrik. La ville de Kaiserslautern reçoit les deux véhicules (n°122 et 123) et les utilise sur son réseau avant de les mettre au rebut.
Caractéristiques techniques[1]
[modifier | modifier le code]Cet autobus possède 51 ou 53 places assises.
- Longueur = 16,400 m
- Largeur = 2,500 m
- Hauteur = 3,010 m
- Poids à vide = 23,000 t
- Puissance = 192 ch
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « MAN SG 890 » (voir la liste des auteurs).
- « [Bus 5] MAN/Göppel 890 UG M 16 A - OCM - Omnibusclub München e.V. », sur omnibusclub.de (consulté le ).
