McLaren MP4-28

Présentation
Équipe	Vodafone McLaren Mercedes
Constructeur	McLaren Racing
Année du modèle	2013
Concepteurs	Paddy Lowe
Châssis	Monocoque composite en fibre de carbone
Suspension avant	Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Koni
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Koni
Nom du moteur	Mercedes FO 108F
Cylindrée	2 400 cm3
Configuration	V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min
Orientation du moteur	Longitudinal
Position du moteur	Centrale arrière
Boîte de vitesses	McLaren, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en fibre de carbone composite
Nombre de rapports	7 + marche arrière, système Quickshift
Électronique	Boîtier électronique McLaren Electronic Systems
Système de freinage	Disques et étriers Akebono
Poids	642 kg avec le pilote, les caméras et le lest
Carburant	ExxonMobil High Performance (5,75 % biocarburant) sans plomb
Pneumatiques	Pirelli PZero montés sur jantes Enkei
Partenaires	Vodafone, SAP
Pilotes	5. Jenson Button ; 6. Sergio Pérez
Début	Grand Prix d'Australie 2013
Championnat constructeurs	5e avec 122 points
Championnat pilotes	Jenson Button : 9e; Sergio Pérez : 11e

La McLaren MP4-28 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique McLaren Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2013. Elle est pilotée par le Britannique Jenson Button, qui effectue sa quatrième saison chez McLaren, et le Mexicain Sergio Pérez, en provenance de l'écurie Sauber. Conçue par l'ingénieur britannique Paddy Lowe, la MP4-28 est une évolution de la McLaren MP4-27 de la saison précédente.

Présentée le 31 janvier 2013 à l'usine de Woking au Royaume-Uni, Martin Whitmarsh, le directeur de l'écurie, ambitionne de remporter les titres de champion du monde des pilotes et des constructeurs, l'écurie n'ayant plus gagné ces titres depuis respectivement 2008 et 1998.

Création de la monoplace

La réglementation technique de la Formule 1 n'évoluant très peu en 2013, la McLaren MP4-28 est une monoplace basée sur la McLaren MP4-27 de la saison précédente. En effet, le directeur général de l'écurie, Jonathan Neale, explique ce choix : « Quand vous n’avez que quelques petits changements de réglementation, faites-vous quelque chose de conservateur ou de plus ambitieux ? À cette occasion, nous avons choisi d’être plus ambitieux. Nous pensons qu’au lieu d’être à court d’idées au milieu de la saison, cela nous donne plus de potentiel concernant le développement »^[1].

Contrairement à la Lotus E21, la MP4-28 n'utilise pas le système de double DRS. En effet, Tim Gloss, le directeur de l'ingénierie de l'écurie, confie que le système est à l'étude depuis deux ans, mais que ce dernier est difficile à faire fonctionner, bien qu'il n'exclut pas « une percée en la matière ». En revanche, la MP4-28 dispose d'un nez bosselé, ce qui n'était pas le cas sur la MP4-27, mais qui est dissimulé par un panneau esthétique^[2]. Cette différence s'explique par l'utilisation de suspensions à tirants, suivant ainsi l'exemple de la Ferrari F2012^[3].

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la McLaren MP4-28 en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																			Points inscrits	Classement
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Points inscrits	Classement
2013	Vodafone McLaren Mercedes	Mercedes V8 FO 108F	Pirelli		AUS	MAL	CHI	BAH	ESP	MON	CAN	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	COR	JAP	IND	ABU	USA	BRÉ	122	5^e
				Jenson Button	9^e	17^e*	5^e	10^e	8^e	6^e	12^e	13^e	6^e	7^e	6^e	10^e	7^e	8^e	9^e	14^e	12^e	10^e	4^e
				Sergio Pérez	11^e	9^e	11^e	6^e	9^e	16^e*	11^e	20^e*	8^e	9^e	11^e	12^e	8^e	10^e	15^e	5^e	9^e	7^e	6^e

Légende : ici

* Le pilote n'a pas terminé la course mais est classé pour avoir parcouru plus de 90 % de la distance de course.

Notes et références

↑ Yoann Richard, « La MP4-28, un concept plus ambitieux qu’il n’y parait », sur motorsport.nextgen-auto.com, 31 janvier 2013 (consulté le 31 janvier 2013)
↑ Olivier Ferret, « McLaren : Pas de double DRS mais un nez bosselé caché », sur motorsport.nextgen-auto.com, 31 janvier 2013 (consulté le 31 janvier 2013)
↑ Olivier Ferret, « Pourquoi la MP4-28 est passée à des suspensions à tirants », sur motorsport.nextgen-auto.com, 31 janvier 2013 (consulté le 1^er février 2013)

Annexes

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McLaren MP4-28, sur Wikimedia Commons

[1] Yoann Richard, « La MP4-28, un concept plus ambitieux qu’il n’y parait », sur motorsport.nextgen-auto.com, 31 janvier 2013 (consulté le 31 janvier 2013)

[2] Olivier Ferret, « McLaren : Pas de double DRS mais un nez bosselé caché », sur motorsport.nextgen-auto.com, 31 janvier 2013 (consulté le 31 janvier 2013)

[3] Olivier Ferret, « Pourquoi la MP4-28 est passée à des suspensions à tirants », sur motorsport.nextgen-auto.com, 31 janvier 2013 (consulté le 1^er février 2013)

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