Mobilien
| Mobilien | ||
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 Autobus Heuliez GX 317 sur la ligne TRA 613, ligne Mobilien depuis . | ||
| Situation | Île-de-France | |
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| Type | Autobus | |
| Exploitant | RATP Keolis Transdev RATP Dev |
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| Réseaux connexes |  Autobus d'Île-de-France• Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
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La dénomination Mobilien des lignes d'autobus d'Île-de-France concernait les lignes qui desservent avec des fréquences élevées les zones denses et urbaines de la région.
Ces lignes étaient organisées par Île-de-France Mobilités et exploitées par plusieurs organismes. En effet, les lignes de Paris et de la proche banlieue sont exploitées pour la plupart par la Régie autonome des transports parisiens (RATP). Les autres lignes, principalement en moyenne et grande banlieue, le sont par des opérateurs privés comme Transdev, Keolis ou RATP Dev, filiale de droit privé de la RATP.
Jusqu'en 2017, le label Mobilien incluait aussi les lignes Express qui circulent sur de longues distances et assurant des liaisons de pôle à pôle et de rocade. La marque disparait des différents supports d'information à la fin de l'année 2023.
Historique
[modifier | modifier le code]En , dans le cadre de la loi sur l’air, le projet Mobilien, fruit de l'association entre l'État, la région Île-de-France, l'ex-Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) et la RATP, est adopté, en tant que mesure phare du plan de déplacement urbain en Île-de-France (PDUIF)[1].
Le premier projet consistait en un programme d’aménagements de la voirie en faveur des services de transports collectifs pour améliorer le niveau de service de certaines lignes d'autobus et autocars de la région Île-de-France. Ainsi, dès le début des années 2000, une première définition des lignes à convertir avait été élaborée, et des premières réalisations furent réalisées, sans forcément d'améliorer l'offre de transport de manière significative :
- politique de stationnement, réglementation des livraisons ;
- aménagement de carrefours, gestion des feux tricolores afin d'optimiser les temps de parcours ;
- création de couloirs réservés.
Les lignes primaire du projet étaient divisées en deux catégories : les lignes « urbaines » situées dans Paris et en petite couronne, sur des axes structurants locaux, et les lignes « de pôle à pôle », principalement en grande couronne, assurant des dessertes express d’une gare à l’autre, pour compléter le maillage du réseau ferré[1].
Le , le conseil d'administration de l'ex-STIF marque un tournant dans l'histoire du projet Mobilien. En effet, il décida alors de ne plus uniquement axer ses effets sur les aménagements de voirie, mais également sur l'amélioration des fréquences des lignes, pour les amener à un niveau davantage attractif. Mobilien propose pour ce faire deux niveaux de service : le premier correspond au minimum acceptable pour jouer le rôle de « ligne structurante » dans Paris et la petite couronne (lignes urbaines), le second est l'équivalent pour la grande couronne[1].
En 2007, ce nouveau projet inclut également la création de neuf lignes dites « de pôle à pôle », en grande couronne, afin de compléter le maillage de ce réseau « Mobilien » :
- Torcy – Créteil ;
- Orly – Évry ;
- Persan – Roissy ;
- Persan – Cergy ;
- Étampes – Arpajon ;
- Étampes – Évry ;
- Val d’Yerres – Sénart ;
- Val d’Yerres – Orly ;
- Rambouillet – Saint-Quentin-en-Yvelines[1].
Le , l'ex-STIF lança les consultations pour la réalisation de seulement trois des neuf lignes proposées initialement : Torcy – Créteil (via la Cité Descartes), Orly – Évry et Persan – Roissy (via Luzarches). À ces huit lignes, deux lignes non envisagées au départ ont été rajoutées : Les Mureaux – Saint-Quentin-en-Yvelines et Montfermeil – Roissy[1].
Finalement, les lignes Val d’Yerres – Orly, Montfermeil – Roissy, Torcy – Créteil, Les Mureaux – Saint-Quentin-en-Yvelines et Persan – Roissy ont été mises en service respectivement les (finalement entre Montgeron et Rungis via Orly et prolongée de Montgeron à Yerres depuis ), (finalement au départ de Chelles et non plus de Montfermeil), et pour les deux dernières, le .
Depuis le , le Syndicat des transports d'Île-de-France, devenu Île-de-France Mobilités, fait une distinction entre les lignes du réseau de bus Mobilien et du réseau de bus Express. Le Grand Paris des Bus voté en partie le par le STIF prévoit de renforcer et de créer de nouvelles lignes Express d'ici à 2020[2]. Elles font donc désormais parties du nouveau réseau de bus Express.
Dans l'édition datée de janvier 2024 du plan régional, les lignes Mobilien n'apparaissent plus et la marque n'est plus utilisée nulle part sur le site internet et les différents supports d'Île-de-France Mobilités[3].
Présentation
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Mobilien est une dénomination d'autobus d'Île-de-France destinée initialement à faciliter les liaisons de pôle à pôle et de rocade avec des fréquences élevées, principalement en grande couronne[4]. Depuis 2017 et la distinction des labels Mobilien et Express, le premier désigne des lignes qui « desservent avec des fréquences élevées les zones denses urbaines d’Île-de-France » tandis que le second désigne des lignes qui « circulent sur de longues distances, tous les jours sauf exception, et relient les principales agglomérations de grande couronne et les aéroports »[3].
Les lignes proposent aux voyageurs une plus grande fréquence de passage des autobus, une amplitude de fonctionnement davantage plus importante le matin et le soir et doit assurer une meilleure régularité des circulations grâce à des aménagements spécifiques. À travers ce projet, Île-de-France Mobilités souhaite proposer aux franciliens, une alternative à la voiture en banlieue[4].
Concrètement, pour Paris et la petite couronne, les lignes Mobilien doivent offrir, des fréquences de passage élevées (toutes les 5 minutes aux heures de pointe), un service continu jusqu'à 0 h 30, tous les jours de la semaine, ainsi qu'un temps de parcours diminué entre deux points donnés de la ligne :
Normes Mobilien Paris et petite couronne[5] :
| Tranche horaire | Lundi à vendredi | Samedi | Dimanche et Fêtes |
|---|---|---|---|
| 5 h 30 - 6 h 00 | 20 min | 20 min | - |
| 6 h 00 - 7 h 00 | 20 min | 20 min | 20 min |
| 7 h 00 - 14 h 00 | 10 min | 15 min | 15 min |
| 14 h 00 - 21 h 00 | 10 min | 10 min | 15 min |
| 21 h 00 - 0 h 30 | 20 min | 20 min | 20 min |
| 0 h 30 - 5 h 30 | - | - | - |
Pour la grande couronne, les lignes Mobilien doivent offrir des fréquences de passage élevées (toutes les 30 minutes aux heures de pointe), un service continu jusqu'à 21 h, tous les jours de la semaine ainsi qu'un temps de parcours diminué entre deux points donnés de la ligne :
Normes Mobilien grande couronne[5]:
| Tranche horaire | Lundi à vendredi | Samedi | Dimanche et Fêtes |
|---|---|---|---|
| 5 h 30 - 6 h 00 | 1 h | 1 h | - |
| 6 h 00 - 9 h 00 | 30 min | 1 h | 1 h |
| 9 h 00 - 17 h 00 | 1 h | 1 h | 1 h |
| 17 h 00 - 21 h 00 | 30 min | 1 h | 1 h |
| 21 h 00 - 5 h 30 | - | - | - |
Lignes
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Les lignes fonctionnant sous le label Mobilien dépendaient de la Régie autonome des transports parisiens pour celles situées à Paris et à la fois de la RATP et des entreprises regroupées au sein de l'Organisation professionnelle des transports d'Île-de-France (Optile) pour celles situées en banlieue.
Paris et petite couronne
[modifier | modifier le code]Les lignes Mobilien de Paris et petite couronne, dépendant du réseau de bus RATP, sont listées ci-dessous dans leur dernière configuration connue selon le plan régional des transports de [6],[3], sauf les lignes labellisées Express[7] :
- Paris intra-muros : 21, 26, 27, 31, 38, 43, 54, 60, 62, 64, 68, 74, 76, 80, 86, 91, 92, 95, 96 et PC ;
- indices de 100 à 199 : 103, 105, 108, 113, 115, 118, 121, 123, 125, 126, 129, 133, 143, 144, 147, 148, 150, 152, 153, 164, 170, 171, 172, 173, 178, 179, 180, 183, 187 et 189 ;
- indices de 200 à 299 : 208, 255, 258, 259, 268, 272, 275, 285 et 289 ;
- indices de 300 à 399 : 303, 304, 308, 318, 323, 325, 393 et 399 ;
- indices de 400 à 499 : 467 ;
- Trans-Val-de-Marne (Tvm).
Grande couronne
[modifier | modifier le code]Les lignes Mobilien de grande couronne sont listées ci-dessous dans leur dernière configuration connue selon le plan régional des transports de et les réseaux en vigueur au [3], sauf les lignes labellisées Express[7] :
- réseau Argenteuil - Boucles de Seine : 7 et 9 ;
- réseau Cergy-Pontoise Confluence : 1201, 1203 et 1233 ;
- réseau Cœur d'Essonne : M153 ;
- réseau Évry Centre Essonne : 401, 402 et 407 ;
- réseau Fontainebleau - Moret : 3401 ;
- réseau Grand Versailles : 6201, 6202 et 6203 ;
- réseau Marne et Seine : 427, 428, 435 et 437 ;
- réseau Meaux et Ourcq : A ;
- réseau Pays Briard : 23 ;
- réseau Poissy - Les Mureaux : 1 ;
- réseau Roissy Est : 2101 ;
- réseau Roissy Ouest : 20 (TCSP Barreau de Gonesse) et 95.02 ;
- réseau Saint-Quentin-en-Yvelines : 5104, 5107 et 5134 ;
- réseau Seine Grand Orly : 483 ;
- réseau Terres d'Envol : 15, 609 et 615 ;
- réseau TRA : 602 et 613.
Identité visuelle
[modifier | modifier le code]-
Premier logo de Mobilien -
Second logo de Mobilien
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Mobilien : Roissy — Chelles en pôle position », sur metro-pole.net via web.archive.org, (consulté le ).
- « Bus à la demande, lignes Express, Noctilien : ce qui va changer avec le Grand Paris des bus », sur Région Île-de-France (consulté le ).
- « Réseau des transports - édition janvier 2024 », Le plan est mis à jour chaque année en réutilisant la même adresse.
, sur eu.ftp.opendatasoft.com, (consulté le ).
- [PDF]STIF - Communiqué de presse du : Mise en service de la nouvelle ligne de bus Mobilien - La ligne 193.100 Montfermeil/Clichy - Roissy CDG, le , consulté le ; ce document est une archive.
- « Le STIF sur tous les fronts », sur metro-pole.net via web.archive.org, (consulté le ).
- Horaires et plans Bus Car - Vianavigo
- « Référentiel des lignes de transport en commun d’île-de-France », sur data.iledefrance-mobilites.fr (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- Réseau Mobilien, sur le site du STIF. Consulté le .
