Pont de Tjörn
| Pont de Tjörn Tjörnbron | ||
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| Géographie | ||
|---|---|---|
| Pays | Suède | |
| Comté | Comté de Västra Götaland | |
| Commune | Stenungsund / Île de Tjörn | |
| Coordonnées géographiques | 58° 03′ 35″ N, 11° 47′ 06″ E | |
| Fonction | ||
| Franchit | Askeröfjorden | |
| Fonction | Pont routier | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Type | Pont suspendu | |
| Longueur | 667 m | |
| Portée principale | 386 m | |
| Largeur | 15,2 m | |
| Hauteur | (pylône) 113,6 m | |
| Hauteur libre | 45,7 m | |
| Matériau(x) | Béton armé, acier | |
| Construction | ||
| Construction | ||
| Géolocalisation sur la carte : Suède
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Le pont de Tjörn (en Suédois:Tjörnbron) est situé sur le territoire de la commune de Stenungsund, entre les îles de Källön et Almön et permet de rallier le continent à l'île de Tjörn, dans le Bohuslän (Comté de Västra Götaland), en Suède.
Il remplace l'Almöbron, construit en 1960 qui a été le théâtre d'une catastrophe le , lorsque le Star Clipper, un navire norvégien, le heurta et le détruisit intégralement, en pleine nuit. Huit personnes sont décédées, tombées dans la mer avec leur véhicules.
Descriptif général du pont de Tjörn
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L'ouvrage est un pont à haubans de 386 m de portée avec pylônes en béton armé et tablier en acier, il se situe sur la länsväg 160 et permet la liaison, avec le Källösundsbron et le Stenungsöbron de l'île de Tjörn avec le continent. La phase d'essais du pont s'est déroulée le avec 24 camions de 22 tonnes, puis il a été inauguré le après de 17 mois de construction.
Le pont d’Almö et la catastrophe de 1980
[modifier | modifier le code]Son prédécesseur, le pont d’Almö (en Suédois:Almöbron) était un pont en arc en acier de 278 m de portée construit par les firmes Krupp et Skånska Cementgjuteriet et fut inauguré le . Le à 1 h 30 du matin, le Star Clipper entra en collision avec le pont et causa son effondrement[1], les appareils radios et appareillages électriques du navire norvégien furent détruits lors de la chute de l'arche du pont. L’équipage tenta néanmoins de joindre la radio côtière pour faire bloquer les accès au pont mais ne furent pas tout de suite pris au sérieux si bien que les secours mirent 40 minutes avant d'intervenir et que les accès ne furent totalement bloqués qu’une heure plus tard. Ainsi la collision elle-même ne causa aucun décès mais les conditions de visibilité étaient telles (en pleine nuit et avec un épais brouillard) que 7 véhicules (6 voitures et un camion) ne purent éviter de chuter dans la mer causant la mort de leurs occupants, 8 personnes au total. Un poids-lourd chargé et très lent s’arrêta et bloqua l’un des accès, mais malgré de vaines tentatives par appels de phares, ne pût empêcher des véhicules venant de l’autre rive de se précipiter dans le vide. L'enquète ne releva pas de causes précises à ce drame, bien qu’il soit apparu que ce navire avait déjà eu des problèmes pour se diriger, mais cela n’avait pas été signalé.
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Le pont d’Almö -
Le MS Star Clipper après la collision -
Le MS Star Clipper après la collision -
Le MS Star Clipper après la collision
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Annexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (sv) Brodin, Sune, Tjörnbron, Borlänge, Vägverket, (ISBN 91-7810-123-9)
Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (sv) SVT - reportage consacré à cette catastrophe sur le site de la chaîne de télévision suédoise SVT (en suédois)
- (de) Le pont de Tjörn de 1960 sur Brueckenweb.de
- Le pont de Tjörn de 1981 sur Structurae.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (sv) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en suédois intitulé « Tjörnbron » (voir la liste des auteurs).
- (sv) « 30 år sedan Tjörnbron rasade (Il y a 30 ans Tjörnbron s'est effondré) », sur Gp.se (consulté le ).
