Porsche Cayenne I

	Porsche Cayenne S; Hybrid Concept
	; Porsche Cayenne S Hybrid Concept.
Marque	Porsche
Années de production	2007
Classe	Concept-car
Moteur et transmission
Énergie	Essence, électricité
Moteur(s)	V8
Transmission	Intégrale
Boîte de vitesses	Automatique à 6 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	SUV
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	Porsche Cayenne; (Type 9PA)
	; Porsche Cayenne S Phase II (version 957).
Appelé aussi	Porsche Cayenne 955 ; 957
Marque	Porsche
Années de production	2002 - 2010; Phase 1 : 2002 - 2007; Phase 2 : 2007 - 2010
Classe	SUV Routier
Usine(s) d’assemblage	Leipzig
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	V6 et V8
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	2 967 à 4 806 cm3
Puissance maximale	240 à 550 ch DIN (176 à 404 kW)
Couple maximal	310 à 750 N m
Transmission	Intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle et Automatique
Masse et performances
Masse à vide	2 160 à 2 355 kg
Vitesse maximale	214 à 280 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 9,1 à 4,8 s
Consommation mixte	9,3 à 15,7 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	SUV
Coefficient de traînée	0,39
Suspensions	Ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques ou pneumatiques, triangles superposés
Direction	Hydraulique à crémaillère
Freins	Hydraulique à disques ventilés
Dimensions
Longueur	4 780 à 4 798 mm
Largeur	1 928 mm
Hauteur	1 699 mm
Empattement	2 855 mm
Volume du coffre	540 dm3
Chronologie des modèles
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Article principal : Porsche Cayenne.

Le Cayenne (Type 9PA) est un SUV Routier du constructeur automobile allemand Porsche. Il est produit de 2002 à 2010 et restylé en 2007. Durant cette période, Porsche modifie l'esthétique et les motorisations. Ils sont remplacés en 2010 par le Type 92A. Le 9PA est la première génération du Cayenne.

Historique

Mi-2002 : présentation du véhicule.
Décembre 2002 : lancement de la production de la phase I (version 955).
Mars 2003 : lancement de la commercialisation.
2007 : lancement de la phase II (version 957).
Mai 2010 : arrêt de la production et commercialisation.

Phase 1 - Version 955

Premier Cayenne, la version 955 est donc construit sur une plateforme commune avec le Volkswagen Touareg et l'Audi Q7 pour des raisons de coûts. En revanche, Porsche développe en interne le moteur V8 de 4,5 litres qui animera le Cayenne et qui sera décliné en différents niveaux de puissance selon les versions. Le V8 développe ainsi 340 chevaux sur le Cayenne S et 450 chevaux sur la version Turbo qui sera ensuite coiffée par la version Turbo S portée à 521 chevaux.

La gamme est ensuite élargie en 2004 par un moteur moins puissant : le V6 de 250 chevaux.

Techniquement, le Cayenne 955 reprend des éléments déjà étrennés par la sportive 911, mais adaptés aux dimensions, masses et utilisations du Cayenne. Par exemple, le cas du système Variocam de régulation des arbres à cames, la suspension active contrôlée électroniquement appelée PASM (Porsche Active Suspension Management) ainsi que la boîte de vitesses automatique Tiptronic S renforcée. Concernant la boîte de vitesses, la première génération du Cayenne sera la seule à pouvoir être dotée d'une transmission manuelle.

Porsche veille également à doter le Cayenne d'une réelle capacité de franchissement en tout-terrain.

Il est produit de fin 2002 à 2007.

Phase 2 - Version 957

Introduit à partir de 2007, la seconde phase du Cayenne de première génération est dénommée 957 et constitue une amélioration de la précédente phase.

La gamme est inchangée, mais les niveaux de puissance sont augmentés grâce à l'apparition de l'injection directe. Le Cayenne S passe ainsi à 385 chevaux et la Turbo S est poussé à 550 chevaux. Lors du Salon international de l'automobile de Genève, Porsche présente un Cayenne diesel munit par le 3.0 V6 TDi VAG développant 240 ch ^[1] qui sera accueilli tièdement par les puristes de la marque. Une nouvelle version fait également son apparition : le Cayenne GTS possède toujours le même V8 que le reste de la gamme, mais porté à 405 chevaux tandis que sa suspension est rabaissée et qu'il arbore des éléments stylistiques spécifiques.

La deuxième phase du Cayenne étrenne également le système actif de contrôle du roulis en virage (PDCC) qui stabilise la voiture lors de courbes rapides.

Il fut produit de 2007 à mai 2010.

Les différentes versions

	12/2002 - 2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
	Phase I				Phase II
Cayenne (Type 9PA)	Cayenne
	Cayenne S
	Cayenne Turbo
			Cayenne Turbo WLS
				Cayenne Turbo S
					Cayenne diesel
					Cayenne GTS

Légende couleur : Essence ; Diesel

Version spécifiques

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Cayenne Turbo WLS
Cayenne GTS

Caractéristiques

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Motorisations

Le Cayenne Type 9PA a eu quatre motorisations différentes de six et huit cylindres lors de son lancement (essence uniquement). Elle en a eu en tout seize de disponible dont dix en essence et six en diesel. Plus aucune ne sont plus disponibles car plus commercialisées.

Essence
Modèle	Construction	Moteur + Nom	Cylindrée	Performance	Couple	0 à 100 km/h	Vitesse maxi	Consommation + CO₂
Cayenne^[2] (boite manuelle 6 + réducteur)	2004 - 2007	VR6 à 15° Volkswagen	3 189 cm³ (3,2 L)	176 kW (250 ch) à 6 000 tr/min	316 N m à 2 500–5 500 tr/min	9,1 s	214 km/h	13,2 L/100 km 317 g/km
Cayenne (boite manuelle 6 + réducteur)	2007 - 2010	VR6 à 15° Volkswagen	3 598 cm³ (3,6 L)	213 kW (290 ch) à 6 200 tr/min	335 N m à 3 000 tr/min	8,1 s	227 km/h	12,9 L/100 km 310 g/km
Cayenne S^[3] (boite manuelle 6 + réducteur)	2003 - 2007	V8 à 90° .	4 511 cm³ (4,5 L)	250 kW (340 ch) à 6 000 tr/min	428 N m à 2 250–5 500 tr/min	6,8 s	242 km/h	14,9 L/100 km 380 g/km
Cayenne S^[4] (boite automatique 6 + réducteur)	2003 - 2007	V8 à 90° .	4 511 cm³ (4,5 L)	250 kW (340 ch) à 6 000 tr/min	428 N m à 2 250–5 500 tr/min	8,0 s	230 km/h	14,2 L/100 km 324 g/km
Cayenne S (boite automatique 6 + réducteur)	2007 - 2010	V8 à 90° .	4 806 cm³ (4,8 L)	283 kW (385 ch) à 6 200 tr/min	500 N m à 3 500 tr/min	6,6 s	252 km/h	14,9 L/100 km 358 g/km
Cayenne GTS (boite automatique 6 + réducteur)	2008 - 2010	V8 à 90° .	4 806 cm³ (4,8 L)	298 kW (405 ch) à 6 500 tr/min	500 N m à 3 500 tr/min	6,1 s	253 km/h	15,1 L/100 km 361 g/km
Cayenne Turbo^[5] (boite automatique 6 + réducteur)	2003 - 2007	V8 à 90° .	4 511 cm³ (4,5 L)	331 kW (450 ch) à 6 000 tr/min	620 N m à 2 250–4 750 tr/min	5,7 s	262 km/h	15,7 L/100 km 378 g/km
Cayenne Turbo (boite automatique 6 + réducteur)	2007 - 2010	V8 à 90° .	4 806 cm³ (4,8 L)	368 kW (500 ch) à 6 000 tr/min	700 N m à 4 500 tr/min	5,1 s	275 km/h	14,9 L/100 km 358 g/km
Cayenne Turbo WLS^[6] (boite automatique 6 + réducteur)	2005 - 2007	V8 à 90° .	4 511 cm³ (4,5 L)	368 kW (500 ch) à 6 000 tr/min	700 N m à 2 250–4 500 tr/min	5,3 s	270 km/h	15,7 L/100 km 378 g/km
Cayenne Turbo S^[7] (boite automatique 6 + réducteur)	2006 - 2007	V8 à 90° .	4 511 cm³ (4,5 L)	383 kW (521 ch) à 5 000 tr/min	735 N m à 2 750–3 750 tr/min	5,2 s	270 km/h	15,7 L/100 km 378 g/km
Cayenne Turbo S (boite automatique 6 + réducteur)	2008 - 2010	V8 à 90° .	4 806 cm³ (4,8L)	404 kW (550 ch) à 6 000 tr/min	750 N m à 2 250–4 500 tr/min	4,8 s	280 km/h	14,9 L/100 km 358 g/km

Diesel
Modèle	Construction	Moteur + Nom	Cylindrée	Performance	Couple	0 à 100 km/h	Vitesse maxi	Consommation + CO₂
Cayenne (boite manuelle 6 + réducteur)	2009 - 2010	V6 .	2 967 cm³ (2,9 L)	176 kW (240 ch) à 4 000–4 400 tr/min	550 N m à 2 000–2 250 tr/min	8,3 s	214 km/h	9,3 L/100 km 244 g/km

Mécanique

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Grâce à ses quatre roues motrices sophistiquées avec verrouillage de l'arbre de transmission et ses suspensions pneumatiques (optionnel), il présente de bonnes propriétés de terrain. Toutefois, les pneus à profil bas limitent considérablement les capacités hors route.

Porsche Cayenne S Hybrid Concept

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Lors de l'IAA 2007, Porsche présente, en même temps que la phase II (version 957), un Cayenne S à propulsion hybride.

Critiques

Le Cayenne a une émission de CO₂ allant jusqu'à 378 grammes par kilomètre et une consommation maximale de 66,7 litres aux 100 kilomètres (véhicule d'essai : Cayenne Turbo S à plein régime)^[8]. En Norvège, le Cayenne S est donc soumis à une taxe d'inscription de plus de 50 000 euros. En 2007, Greenpeace surnomma le Cayenne comme « porc climatique » et en déguisa un et protestèrent devant les portes de l'usine Porsche à Stuttgart^[9].

Anecdotes

Le Cayenne Turbo 955 est jouable dans le jeu vidéo 007 : Quitte ou double^[10].

Notes et références

↑ World Car Fans
↑ Fiche technique Porsche Cayenne - 2003-2008 AutoTitre
↑ Fiche technique Porsche Cayenne S - 2003-2008 AutoTitre
↑ Fiche technique Porsche Cayenne S Tiptronic S - 2003-2008 AutoTitre
↑ Fiche technique Porsche Cayenne Turbo - 2003-2008 AutoTitre
↑ Fiche technique Porsche Cayenne Turbo WLS - 2005-2008 AutoTitre
↑ Fiche technique Porsche Cayenne Turbo S - 2006-2008 AutoTitre
↑ « Der AUTO BILD Verbrauchs-Test », sur autobild.de (consulté le 13 juillet 2019)
↑ (de) « Beim König der Klimaschweine zu Besuch », sur Greenpeace (consulté le 13 juillet 2019)
↑ 007 : Quitte ou double, jeu de tir à la troisième personne (TPS), 2004 sur igcd.net

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Porsche Cayenne (Type 9PA), sur Wikimedia Commons

Porsche Cayenne

[1] World Car Fans

[2] Fiche technique Porsche Cayenne - 2003-2008 AutoTitre

[3] Fiche technique Porsche Cayenne S - 2003-2008 AutoTitre

[4] Fiche technique Porsche Cayenne S Tiptronic S - 2003-2008 AutoTitre

[5] Fiche technique Porsche Cayenne Turbo - 2003-2008 AutoTitre

[6] Fiche technique Porsche Cayenne Turbo WLS - 2005-2008 AutoTitre

[7] Fiche technique Porsche Cayenne Turbo S - 2006-2008 AutoTitre

[8] « Der AUTO BILD Verbrauchs-Test », sur autobild.de (consulté le 13 juillet 2019)

[9] (de) « Beim König der Klimaschweine zu Besuch », sur Greenpeace (consulté le 13 juillet 2019)

[10] 007 : Quitte ou double, jeu de tir à la troisième personne (TPS), 2004 sur igcd.net

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