Rover 8
La Rover 8 est une petite voiture monocylindre de 8 chevaux (d'où son nom), fabriquée et commercialisée par le constructeur automobile britannique Rover. Elle est la toute première voiture de série de la marque, fabriquée de 1904 à 1912. Une option de moteur à soupapes à manchon des deux marques Daimler et Knight était disponible en 1911 et 1912. La Rover 8 à la particularité d'être soutenu par un châssis central plutôt que par un châssis en échelle conventionnel.
Après la Première Guerre mondiale, une nouvelle voiture légère bicylindre 8 chevaux fut proposée de 1919 à 1925.
Rover 8 (1904 - 1912)
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Rover 8 | ||||||||
![]() Rover 8 de 1905 | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 1904 - 1912 | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | - Monocylindre (Daimler) - Monocylindre soupape à manchon (Knight) |
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Position du moteur | Avant | |||||||
Cylindrée | 1 327 et 1 052 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 8 et 9 ch DIN (6 et 7 kW) | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 3 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | ~ 530 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Duc | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 2 591 et 3 048 mm | |||||||
Largeur | 1 372 et 1 448 mm | |||||||
Empattement | 1 981 et 2 134 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Rover 8 est la première voiture conçu par la marque britannique Rover. Elle a été élaborée par Edmund Woodward Lewis (1870-1941) qui avait rejoint Rover après avoir quitté Daimler.
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Vue avant.
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Vue arrière.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Châssis et carrosserie
[modifier | modifier le code]Au lieu du châssis en échelle conventionnel conçu sur la généralité des autres voitures de l'époque, la Rover 8 avait un châssis central, étant le même principe qu'une colonne vertébrale : formée par le moteur, la boîte de vitesses, l'arbre de transmission tubulaire rigide et le pont d'essieu arrière ; le tout décrit comme ayant une section en caisson. Le cadre de la colonne vertébrale, sans suspension à l'arrière, était suspendu à l'essieu avant en un seul point par un ressort à lame transversal pivotant qui n'a fait aucune contribution à la rigidité transversale, et donc toute la voiture reposait sur seulement trois points, similaire à la conception des anciens tracteurs agricoles à quatre roues[1],[2],[3].
La carrosserie, à travers son propre sous-châssis, était montée sur l'essieu arrière à l'aide de ressorts semi-elliptiques.
Motorisations
[modifier | modifier le code]Le moteur monocylindre déplacé 1 327 cm3 avec un alésage de 110 mm et une course de 130 mm[4],[1],[2]. Ses soupapes d'admission et d'échappement étaient toutes deux actionnées mécaniquement.
Rover 8 (1919 - 1925)
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Rover 8 | ||||||||
![]() Rover 8 de 1922 | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 1919 - 1925 | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | Deux cylindres à soupapes latérales | |||||||
Position du moteur | Avant | |||||||
Cylindrée | ~ 1 000 et 1 100 cm3 | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 3 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | ~ 510 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Duc | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 3 124 et 3 429 mm | |||||||
Largeur | 1 473 mm | |||||||
Empattement | 2 235 et 2 388 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Vue avant.
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Vue arrière.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) David Burgess-Wise (ill. Peter Griffin), Vintage Motorcars, National Magazine, (ISBN 0852230079), p. 12
- (en) Graham Robson, The Rover Story: A Century of Success, Cambridge, Patrick Stephens, (ISBN 1-85260-175-2)
- (en) « The new Rover 8hp car », The Autocar, , p. 268
- (en) David Culshaw, The Complete Catalogue of British Cars 1895 - 1975, Veloce Publishing, (ISBN 978-1-845845-83-4)