Tōbu
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| Tobu Railway Co., Ltd. 東武鉄道株式会社 | |
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| Création | [1] |
|---|---|
| Fondateurs | Michinari Suenobu, Rokuro Hara |
| Forme juridique | Kabushiki kaisha |
| Action | Bourse de Tokyo (9001) |
| Siège social | 2-18-12 Oshiage, Sumida-ku, Tokyo Japon
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| Activité | Transport en commun |
| Société mère | Groupe Tobu |
| Effectif | 3519 (mars 2020)[1] |
| Site web | www.tobu.co.jp |
| Chiffre d'affaires | 102 milliards de ¥ (mars 2020)[1] |
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| Réseau Tobu | ||
| Situation | Tokyo, Préfecture de Saitama, Préfecture de Chiba, Préfecture de Tochigi, Préfecture de Gunma
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|---|---|---|
| Type | Train de banlieue, Train régional | |
| Entrée en service | 1899 | |
| Longueur du réseau | 463,3 km | |
| Lignes | 12 | |
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La Tobu Railway Co., Ltd. (東武鉄道株式会社, Tōbu Tetsudō Kabushiki-gaisha) ou simplement Tobu (東武) est une entreprise privée japonaise qui gère des lignes de chemin de fer dans la région de Tokyo, Saitama, Chiba, la préfecture de Tochigi et la préfecture de Gunma.
Elle fait partie du groupe Tobu qui a également d'autres activités dans le domaine des transports (bus et taxis), du commerce, de l'immobilier et de la distribution.
Comme la plupart des compagnies ferroviaires, Tobu Railway possède également de nombreux centres commerciaux situés à proximité de ses gares. Ainsi, les activités ferroviaires de la société ne représentent plus qu'un tiers de ses revenus, contre 31 % pour la distribution[2].
Histoire
[modifier | modifier le code]Tobu est l'une des plus anciennes compagnies ferroviaires du Japon. Elle a été créée le et a commencé ses activités entre les gares de Kita-Senju et Kuki en août 1899[3]. En juillet 1920, Tobu absorbe le chemin de fer Tōjō à l'origine de l'actuelle ligne Tōjō.
Lignes
[modifier | modifier le code]Avec 463 km, le réseau Tobu est le second réseau ferroviaire privé au Japon après celui de la Kintetsu. Il se compose en fait de deux réseaux isolés l'un de l'autre :
- le réseau principal part de la gare d'Asakusa à Tokyo, terminus de la ligne Isesaki. Cette dernière se divise ensuite en de nombreuses branches vers l'est et le nord.
- le second réseau est constitué principalement de la ligne Tōjō partant de la gare d'Ikebukuro de Tokyo vers la préfecture de Saitama au nord-ouest.
Le transfert entre ces deux sous-réseaux peut se faire en utilisant la ligne principale de la compagnie privée Chichibu Railway.
Réseau principal
[modifier | modifier le code]| Symbole | Ligne | Nom japonais | Terminus | Longueur (km) | Gares |
|---|---|---|---|---|---|
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|
Ligne Skytree | スカイツリーライン | Asakusa - Tōbu-dōbutsu-kōen | 41,0 | 30 |
| Ligne Kameido | 亀戸線 | Hikifune - Kameido | 3,4 | 5 | |
| Ligne Daishi | 大師線 | Nishiarai - Daishimae | 1,0 | 2 | |
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|
Ligne Isesaki | 伊勢崎線 | Tōbu-dōbutsu-kōen - Isesaki | 73,5 | 26 |
| Ligne Sano | 佐野線 | Tatebayashi - Kuzū | 22,1 | 10 | |
| Ligne Koizumi | 小泉線 | Tatebayashi - Nishi-Koizumi - Ōta | 18,4 | 9 | |
| Ligne Kiryū | 桐生線 | Ōta - Akagi | 20,3 | 8 | |
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|
Ligne Nikkō | 日光線 | Tōbu-dōbutsu-kōen - Tōbu-Nikkō | 94,5 | 26 |
| Ligne Utsunomiya | 宇都宮線 | Shin-Tochigi - Tōbu-Utsunomiya | 24,3 | 11 | |
| Ligne Kinugawa | 鬼怒川線 | Shimo-Imaichi - Shin-Fujiwara | 16,2 | 8 | |
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|
Ligne Urban Park | アーバンパークライン | Ōmiya - Funabashi | 62,7 | 34 |
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Réseau Tōjō
[modifier | modifier le code]| Symbole | Ligne | Nom japonais | Terminus | Longueur (km) | Gares |
|---|---|---|---|---|---|
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|
Ligne Tōjō | 東上線 | Ikebukuro - Yorii | 75,0 | 39 |
| Ligne Ogose | 越生線 | Sakado - Ogose | 10,9 | 8 |
Matériel roulant
[modifier | modifier le code]Au , Tobu possède 1903 voitures voyageurs[1].
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Tobu série 100 Spacia -
Tobu série N100 Spacia X -
Tobu série 200 Ryōmō -
Tobu série 350 -
Tobu série 500 Revaty -
Tobu série 1800 -
Tobu série 6050 -
Tobu série 8000 -
Tobu série 9000 -
Tobu série 10000 -
Tobu série 20000 -
Tobu série 30000 -
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Références
[modifier | modifier le code]- (ja) Tobu, « 会社概要 » [« Profil de l'entreprise »] (consulté le )
- Yann Rousseau, « Les opérateurs ferroviaires japonais sont devenus des géants du commerce », sur Les Echos, (consulté le ).
- (ja) Tobu, « 会社の沿革 » [« Histoire de l'entreprise »] (consulté le )
