Viaduc de Chaumont
| Viaduc de Chaumont | ||||
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| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Région | Grand Est | |||
| Département | Haute-Marne | |||
| Commune | Chaumont | |||
| Coordonnées géographiques | 48° 06′ 39″ N, 5° 07′ 17″ E | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | la Suize | |||
| Fonction | Ferroviaire, piétonnier | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | voûtes en maçonnerie | |||
| Longueur | 600 m | |||
| Hauteur | 52 m | |||
| Matériau(x) | maçonnerie | |||
| Construction | ||||
| Construction | 1855-1856 | |||
| Inauguration | 18 avril 1857 | |||
| Architecte(s) | Eugène Decomble | |||
| Ingénieur(s) | M. Zeiller (ingénieur en chef) | |||
| Maître d'ouvrage | compagnie de l'Est | |||
| Entreprise(s) | MM. Pareent, Shaken et cie | |||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Haute-Marne
Géolocalisation sur la carte : Grand Est
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Le viaduc de Chaumont est un pont ferroviaire de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, situé à Chaumont en Haute-Marne ; il surplombe la vallée de la Suize. Une voie piétonne est aménagée au premier niveau.
Ses dimensions en font l’un des plus remarquables ouvrages d’art du milieu du XIXe siècle en Europe[1].
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Le viaduc de Chaumont est situé au point kilométrique (PK) 260,757 de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, à quelques centaines de mètres de l'embranchement de la ligne de Blesme - Haussignémont à Chaumont, à moins d'un kilomètre avant l'entrée en gare de Chaumont en venant de Paris.
Histoire
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Le viaduc de Chaumont est construit en quinze mois entre 1855 et 1856. Jour et nuit, 2 500 ouvriers et 300 chevaux ont permis cette construction rapide pour l'époque. Le maître d'ouvrage est la Compagnie des chemins de fer de l'Est et l'architecte Eugène Decomble. Il est édifié pour permettre au chemin de fer d’atteindre la partie haute de la ville. L'ouvrage se compose de 60 000 m3 de maçonnerie.
Le , dans leur retraite, les Allemands détruisent deux arches du viaduc (soit 45 mètres de longueur), afin de couper la voie de chemin de fer et d'obstruer la route Chaumont-Auxerre. En raison de l'importance stratégique de la ligne, celle-ci est rapidement rétablie grâce à une voie provisoire en service dès le , et le viaduc est effectivement reconstruit le .
Depuis le , le viaduc bénéficie d'une mise en lumière grâce à 430 projecteurs à diodes électroluminescentes (LED) disposés au pied du monument et dans ses galeries (conception des lumières de Jean-François Touchard).
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Le viaduc mesure 600 mètres de long et comprend 50 arches qui s'élèvent à 52 mètres.
Sa structure est composée dans la longueur de piles-culées le divisant en dix travées de cinq arcades sur 600 mètres. Verticalement, chaque arcade comporte le tablier d'une largeur de huit mètres soutenu par une arche de plein cintre, elle-même reposant sur deux étages d’arches de contreventement. Cette disposition permet à l'ouvrage de supporter les vibrations provoquées par le passage des trains, et de diminuer de moitié la section des piles.
- Galerie de photographies
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Le viaduc illuminé en juin 2012. -
Vue de face du viaduc. -
Voie piétonne du premier niveau. -
Arches du viaduc. -
Vue panoramique du viaduc
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Filmographie
[modifier | modifier le code]Le viaduc et la gare de Chaumont ont notamment servi de cadre aux films suivants : Le Pacha, Le Cerveau et Un étrange voyage.
Philatélie
[modifier | modifier le code]Un timbre postal représentant le viaduc a été émis le .
Notes et références
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- « Viaduc de Chaumont », dans Exposition universelle à Londres en 1862 : Empire français. Notices sur les Modèles, Cartes et Dessins relatifs aux travaux publies, réunis par les soins du ministère de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, E. Thunot et Cie, 1862, pp. 158-161 (intégral)
- Eugène Decomble, « Devis explicatif de la construction du viaduc de la Suize à Chaumont », dans Nouveau portefeuille de l'ingénieur des chemins de fer, Paris 1866 (intégral).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville
- Gare de Chaumont
- Liste de ponts de la Haute-Marne
- Liste des ponts les plus longs de France
Liens externes
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- Ressource relative à l'architecture :
