Gran Premio de Alemaña de 1998
| Nome oficial | Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Alemaña |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998 |
| Distancia do evento | 45 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Hockenheimring (Hockenheim) 49°19′40″N 8°33′57″L / 49.327777777778, 8.5658333333333 |
| Lonxitude | 4,574 km |
| País | Alemaña |
| Data | 2 de agosto de 1998 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Mika Häkkinen |
| Pole position | Mika Häkkinen |
| Volta máis rápida | David Coulthard |
 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
O Gran Premio de Alemaña de 1998 (oficialmente o LX Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland) foi unha carreira de motor de Fórmula 1 celebrada o 2 de agosto de 1998 en Hockenheimring, Hockenheim, Baden-Württemberg, Alemaña. Foi a décimo primeira carreira da tempada de 1998 de Fórmula Un. A carreira de 45 voltas gañouna Mika Häkkinen para McLaren desde a pole position, co seu compañeiro de equipo David Coulthard terminando segundo e Jacques Villeneuve terminando o terceiro para Williams.
Informes
[editar | editar a fonte]Antecedentes
[editar | editar a fonte]Mika Häkkinen logrou a pole por diante do seu compañeiro de equipo David Coulthard. Jacques Villeneuve cualificou en terceiro lugar, nunha nova longa distancia entre eixes Williams. Ralf Schumacher foi cuarto.
Michael Schumacher, o principal rival do campionato de Häkkinen, clasificou o noveno tras unha serie de problemas ao longo da práctica. O chasis de Ferrari de gran ancho entre as rodas, facía o seu debut no Grand Prix, foi desechado por Schumacher despois de probalo durante as sesións de práctica do venres. De volta ao seu vello coche, trompeou na primeira volta durante a primeira práctica do sábado, e logo sufriu un fallo de motor no inicio da segunda práctica.
Tamén houbo varios rumores de que os Ferraris estaban fóra do ritmo debido a que McLaren ameazara con protestar polo novo sistema de freada do equipo italiano e algúns estaban seguros de que fora eliminado, co conseguinte prexuízo obvio para o equipo.[Cómpre referencia]
Resumo da carreira
[editar | editar a fonte]Ná carreira, os McLarens foron dominantes, correron primeiro e segundo todo o tempo e só pararonn unha vez cada un. Ralf Schumacher, que corría cunha carga de combustible lixeira debido á súa estratexia de dúas paradas, parecía ser o único piloto capaz de inquietalos na primeira parte da carreira. Conseguiu quedar cos McLarens pero non puido pasalos.
A volta 24 viu a Jos Verstappen retirarse co Stewart-Ford cun fallo na caixa de velocidades, Rubens Barrichello retirouse co mesmo problema 3 voltas máis tarde. Villeneuve ocupou o terceiro lugar cando Schumacher fixo a primeira das súas paradas, e aquí foi onde quedou ata o final. Ao final, Villeneuve estaba a atrapar aos McLarens porque Häkkinen non repostara combustible suficiente na súa parada, e o finlandés tivo que levantar o pé do acelerador para reducir o seu consumo de combustible.
Damon Hill, logrou os seus primeiros puntos do ano, terminando por diante de Michael e Ralf Schumacher no quinto e sexto lugar respectivamente.
Clasificación
[editar | editar a fonte]Clasificación
[editar | editar a fonte]Carreira
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 45 | 1:20:47.984 | 1 | 10 |
| 2 | 7 |  David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 45 | +0.426 | 2 | 6 |
| 3 | 1 |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Mecachrome | 45 | +2.577 | 3 | 4 |
| 4 | 9 | Damon Hill
|
Jordan-Mugen-Honda | 45 | +7.185 | 5 | 3 |
| 5 | 3 |  Michael Schumacher
|
Ferrari | 45 | +12.613 | 9 | 2 |
| 6 | 10 | Ralf Schumacher
|
Jordan-Mugen-Honda | 45 | +29.738 | 4 | 1 |
| 7 | 5 |  Giancarlo Fisichella
|
Benetton-Playlife | 45 | +31.026 | 8 | |
| 8 | 4 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 45 | +31.649 | 6 | |
| 9 | 2 | Heinz-Harald Frentzen
|
Williams-Mecachrome | 45 | +32.784 | 10 | |
| 10 | 14 |  Jean Alesi
|
Sauber-Petronas | 45 | +48.371 | 11 | |
| 11 | 6 |  Alexander Wurz
|
Benetton-Playlife | 45 | +57.994 | 7 | |
| 12 | 12 | Jarno Trulli
|
Prost-Peugeot | 44 | +1 volta | 14 | |
| 13 | 21 |  Toranosuke Takagi
|
Tyrrell-Ford | 44 | +1 volta | 15 | |
| 14 | 17 | Mika Salo
|
Arrows | 44 | +1 volta | 17 | |
| 15 | 11 | Olivier Panis
|
Prost-Peugeot | 44 | +1 volta | 16 | |
| 16 | 23 |  Esteban Tuero
|
Minardi-Ford | 43 | +2 voltas | 21 | |
| Ret | 15 | Johnny Herbert
|
Sauber-Petronas | 37 | Caixa de cambios | 12 | |
| Ret | 22 | Shinji Nakano
|
Minardi-Ford | 36 | Caixa de cambios | 20 | |
| Ret | 18 |  Rubens Barrichello
|
Stewart-Ford | 27 | Caixa de cambios | 13 | |
| Ret | 19 |  Jos Verstappen
|
Stewart-Ford | 24 | Caixa de cambios | 19 | |
| Ret | 16 | Pedro Diniz
|
Arrows | 2 | Acelerador | 18 | |
| Fonte:[3] | |||||||
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]- Texto en grosa indica que aínda ten probabilidades teóricas de converterse en campión do mundo.
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Austria de 1998 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1998 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Hungría de 1998 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1997 |
Gran Premio de Alemaña | Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1999 |
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ Ricardo Rosset foi retirado da cualificación por Tyrrell tras chocar durante a práctica libre.
- ↑ "Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1998 – Qualifying". Formula1.com. Formula One World Championship Ltd. 1 de agosto de 1998. Consultado o 27 de outubro de 2017.
- ↑ "Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1998 – Race Result". Formula1.com. Formula One World Championship Ltd. 2 de agosto de 1998. Consultado o 27 de outubro de 2017.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Alemaña de 1998 |