Los avances tecnológicos en materia digital han facilitado el acceso al espacio virtual o ciberes... more Los avances tecnológicos en materia digital han facilitado el acceso al espacio virtual o ciberespacio; un lugar no físico donde están ocurriendo infinidad de situaciones de la vida cotidiana. En este lugar, las empresas de redes de transporte están transformando la práctica tradicional de la movilidad urbana en las principales ciudades de México. El presente escrito discute la influencia de Uber en los desplazamientos cotidianos, su incursión, auge y posterior declive de sus condiciones iniciales en su servicio de transporte. El trabajo recurre metodológicamente al análisis de contenido y a la práctica cuasi-etnográfica, conformada por observaciones participantes, entrevistas formales e informales y ejercicios netnográficos en el Área Metropolitana de Guadalajara. Los resultados sugieren que estamos viviendo variaciones del ejercicio de la automovilidad, a través de complejas hibridaciones del modus normalis y esta nueva opción de gestión del transporte, que poco desincentiva la pr...
En las ultimas decadas, las politicas de vivienda social en Mexico han ocasionado territorios urb... more En las ultimas decadas, las politicas de vivienda social en Mexico han ocasionado territorios urbanos dispersos y de baja densidad, con fuerte presencia del habitar individual, confinado a espacios cerrados sin usos de suelo mixtos que propicien la proximidad, y dirigidos a un estilo de vida con preferencia por la motorizacion privada. La necesidad de movilidad espacial para los habitantes sin acceso a transporte particular, ha promovido la busqueda de estrategias que les facilite el desempeno de tareas de frecuencia cotidiana. Consecuentemente, este hecho ha dado el surgimiento del transporte intracondominal como un servicio flexible de desplazamiento para habitar el territorio urbano. El presente texto es una primera aproximacion al fenomeno, para explorar el surgimiento del llamado servicio de enlace comunitario, su tendencia y el significado que tiene el medio de transporte en los usos de los habitantes.
El sistema objeto de este estudio no es considerado un sistema aislado, sino abierto al intercamb... more El sistema objeto de este estudio no es considerado un sistema aislado, sino abierto al intercambio de flujos energéticos y materiales, entre este y otros sistemas que fungen como su ambiente/entorno. Estos sistemas del ambiente proporcionan la mayoría de los insumos necesarios para el funcionamiento general y el de sus procesos internos. Sin embargo, estos sistemas no urbanos que circunscriben al sistema urbano de interés (la ciudad), son considerados como componentes de un sistema geográficamente cerrado, con límites espacio-temporales, tanto horizontales como verticales. La categoría de sistema urbano utilizada en este trabajo, no es isomorfa a la definición de Sistemas Urbanos propuesta por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática de México (INEGI), relativa a la magnitud de cierto intervalo poblacional. En este sentido, cuando se habla de sistema urbano se pretende diferenciar la ciudad de otros sistemas de índole no urbana. En esta investigación el sistema es la ciudad y/o el urbano.
Los avances tecnológicos en materia digital han facilitado el acceso al espacio virtual o cibere... more Los avances tecnológicos en materia digital han facilitado el acceso al espacio virtual o ciberespacio; un lugar no físico donde están ocurriendo infinidad de situaciones de la vida cotidiana. En este lugar, las empresas de redes de transporte están transformando la práctica tradicional de la movilidad urbana en las principales ciudades de México. El presente escrito discute la influencia de Uber en los desplazamientos cotidianos, su incursión, auge y posterior declive de sus condiciones iniciales en su servicio de transporte. El trabajo recurre metodológicamente al análisis de contenido y a la práctica cuasi-etnográfica, conformada por observaciones participantes, entrevistas formales e informales y ejercicios netnográficos en el Área Metropolitana de Guadalajara. Los resultados sugieren que estamos viviendo variaciones del ejercicio de la automovilidad, a través de complejas hibridaciones del modus normalis y esta nueva opción de gestión del transporte, que poco desincentiva la práctica de la movilidad urbana motorizada.
Actualmente, la movilidad motorizada es la forma en que las personas viven el espa- cio urbano co... more Actualmente, la movilidad motorizada es la forma en que las personas viven el espa- cio urbano contemporáneo. Desde el hogar, el lugar de trabajo o estudio, hasta la utilización del tiempo libre, evidencian la importancia del autotransporte público y privado en las actividades cotidianas. Sin embargo, con la expansión de las urbes se ha generado un incremento inevitable de los desplazamientos y consecuentemente, de las externalidades. En este entendido, la práctica de producción y consumo del vehículo particular y del autotransporte público está induciendo cambios en la composición demográ ca y en la morfología del espacio, donde en instancia últi- ma, se mani estan relaciones entrópicas entre los fenómenos urbanos vinculados a los intereses económicos y a la fragilidad del sistema político de regular una demanda automotriz que supera la oferta de infraestructura vial por parte del Estado. El presente trabajo expone el escenario de la movilidad motorizada que se vive hoy en día en la ciudad de Culiacán, donde el binomio en- tre el autotransporte público y privado y la infraestructura vial existente evidencia una relación entrópica. Esto es porque se carece de una política de plani cación de la movilidad, donde se prioriza al vehículo privado y poco se ha atendido al autotransporte público. La infraestructura se ve rebasada ante la carga vehicular, la cual se encuentra en un incremento continuo, donde el caos vial, los largos desplazamientos y la accidentalidad son temas apremiantes.
RCE testing is an established testing method used for the evaluation of corrosion and corrosion i... more RCE testing is an established testing method used for the evaluation of corrosion and corrosion inhibitors under various flow velocities and shear stresses. The goals of this testing were to evaluate the corrosion rates simulating wells in CO2 environments and the evaluation of the ...
Résumé/Abstract A 56 year old man with multiple perifollicular fibromas associated to fibrofollic... more Résumé/Abstract A 56 year old man with multiple perifollicular fibromas associated to fibrofolliculomas, trichodiscomas and acrocordons is reported. Two family members showed a similar clinical picture. The histologic features of these tumors and their possible relation ...
Los avances tecnológicos en materia digital han facilitado el acceso al espacio virtual o ciberes... more Los avances tecnológicos en materia digital han facilitado el acceso al espacio virtual o ciberespacio; un lugar no físico donde están ocurriendo infinidad de situaciones de la vida cotidiana. En este lugar, las empresas de redes de transporte están transformando la práctica tradicional de la movilidad urbana en las principales ciudades de México. El presente escrito discute la influencia de Uber en los desplazamientos cotidianos, su incursión, auge y posterior declive de sus condiciones iniciales en su servicio de transporte. El trabajo recurre metodológicamente al análisis de contenido y a la práctica cuasi-etnográfica, conformada por observaciones participantes, entrevistas formales e informales y ejercicios netnográficos en el Área Metropolitana de Guadalajara. Los resultados sugieren que estamos viviendo variaciones del ejercicio de la automovilidad, a través de complejas hibridaciones del modus normalis y esta nueva opción de gestión del transporte, que poco desincentiva la pr...
En las ultimas decadas, las politicas de vivienda social en Mexico han ocasionado territorios urb... more En las ultimas decadas, las politicas de vivienda social en Mexico han ocasionado territorios urbanos dispersos y de baja densidad, con fuerte presencia del habitar individual, confinado a espacios cerrados sin usos de suelo mixtos que propicien la proximidad, y dirigidos a un estilo de vida con preferencia por la motorizacion privada. La necesidad de movilidad espacial para los habitantes sin acceso a transporte particular, ha promovido la busqueda de estrategias que les facilite el desempeno de tareas de frecuencia cotidiana. Consecuentemente, este hecho ha dado el surgimiento del transporte intracondominal como un servicio flexible de desplazamiento para habitar el territorio urbano. El presente texto es una primera aproximacion al fenomeno, para explorar el surgimiento del llamado servicio de enlace comunitario, su tendencia y el significado que tiene el medio de transporte en los usos de los habitantes.
El sistema objeto de este estudio no es considerado un sistema aislado, sino abierto al intercamb... more El sistema objeto de este estudio no es considerado un sistema aislado, sino abierto al intercambio de flujos energéticos y materiales, entre este y otros sistemas que fungen como su ambiente/entorno. Estos sistemas del ambiente proporcionan la mayoría de los insumos necesarios para el funcionamiento general y el de sus procesos internos. Sin embargo, estos sistemas no urbanos que circunscriben al sistema urbano de interés (la ciudad), son considerados como componentes de un sistema geográficamente cerrado, con límites espacio-temporales, tanto horizontales como verticales. La categoría de sistema urbano utilizada en este trabajo, no es isomorfa a la definición de Sistemas Urbanos propuesta por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática de México (INEGI), relativa a la magnitud de cierto intervalo poblacional. En este sentido, cuando se habla de sistema urbano se pretende diferenciar la ciudad de otros sistemas de índole no urbana. En esta investigación el sistema es la ciudad y/o el urbano.
Los avances tecnológicos en materia digital han facilitado el acceso al espacio virtual o cibere... more Los avances tecnológicos en materia digital han facilitado el acceso al espacio virtual o ciberespacio; un lugar no físico donde están ocurriendo infinidad de situaciones de la vida cotidiana. En este lugar, las empresas de redes de transporte están transformando la práctica tradicional de la movilidad urbana en las principales ciudades de México. El presente escrito discute la influencia de Uber en los desplazamientos cotidianos, su incursión, auge y posterior declive de sus condiciones iniciales en su servicio de transporte. El trabajo recurre metodológicamente al análisis de contenido y a la práctica cuasi-etnográfica, conformada por observaciones participantes, entrevistas formales e informales y ejercicios netnográficos en el Área Metropolitana de Guadalajara. Los resultados sugieren que estamos viviendo variaciones del ejercicio de la automovilidad, a través de complejas hibridaciones del modus normalis y esta nueva opción de gestión del transporte, que poco desincentiva la práctica de la movilidad urbana motorizada.
Actualmente, la movilidad motorizada es la forma en que las personas viven el espa- cio urbano co... more Actualmente, la movilidad motorizada es la forma en que las personas viven el espa- cio urbano contemporáneo. Desde el hogar, el lugar de trabajo o estudio, hasta la utilización del tiempo libre, evidencian la importancia del autotransporte público y privado en las actividades cotidianas. Sin embargo, con la expansión de las urbes se ha generado un incremento inevitable de los desplazamientos y consecuentemente, de las externalidades. En este entendido, la práctica de producción y consumo del vehículo particular y del autotransporte público está induciendo cambios en la composición demográ ca y en la morfología del espacio, donde en instancia últi- ma, se mani estan relaciones entrópicas entre los fenómenos urbanos vinculados a los intereses económicos y a la fragilidad del sistema político de regular una demanda automotriz que supera la oferta de infraestructura vial por parte del Estado. El presente trabajo expone el escenario de la movilidad motorizada que se vive hoy en día en la ciudad de Culiacán, donde el binomio en- tre el autotransporte público y privado y la infraestructura vial existente evidencia una relación entrópica. Esto es porque se carece de una política de plani cación de la movilidad, donde se prioriza al vehículo privado y poco se ha atendido al autotransporte público. La infraestructura se ve rebasada ante la carga vehicular, la cual se encuentra en un incremento continuo, donde el caos vial, los largos desplazamientos y la accidentalidad son temas apremiantes.
RCE testing is an established testing method used for the evaluation of corrosion and corrosion i... more RCE testing is an established testing method used for the evaluation of corrosion and corrosion inhibitors under various flow velocities and shear stresses. The goals of this testing were to evaluate the corrosion rates simulating wells in CO2 environments and the evaluation of the ...
Résumé/Abstract A 56 year old man with multiple perifollicular fibromas associated to fibrofollic... more Résumé/Abstract A 56 year old man with multiple perifollicular fibromas associated to fibrofolliculomas, trichodiscomas and acrocordons is reported. Two family members showed a similar clinical picture. The histologic features of these tumors and their possible relation ...
Resumen La presente comunicación reflexiona en torno a la sustentabilidad de los recursos hídrico... more Resumen La presente comunicación reflexiona en torno a la sustentabilidad de los recursos hídricos en el territorio de México desde el enfoque de la gestión integral de cuencas hidrográficas. AbstRAct This paper reflects on the sustainability of the water resources in the Mexican territory from the approach to environmental management of watersheds
RESUMEN Los resultados que arrojan los modelos hidrológicos utilizados actualmente en la planeaci... more RESUMEN Los resultados que arrojan los modelos hidrológicos utilizados actualmente en la planeación de obras hidráulicas en México no han favorecido la disminución de los efectos generados por los fenómenos meteorológicos relativos a la lluvia y el escurrimiento en los núcleos poblacionales. La escasa información de medición de caudales; dato imprescindible en la determinación de la certeza de los resultados y parámetro primordial en la toma de decisiones en materia de diseño, construcción y operación de proyectos de infraestructura pluvial o sanitaria, motiva la utilización de instrumentos tecnológicos que asemejen con mayor precisión el comportamiento hídrico real, a través de la aplicación de modelos que integren la variabilidad espacial y temporal de la lluvia, cuyos resultados favorezcan las dinámicas económicas sociales y ambientales en los centros urbanos. ABSTRACT The results obtained from hydrological models used currently in planning of hydraulic works in Mexico have not favoured the reduction of the effects generated by meteorological phenomena related to rainfall and runoff in population centers. The limited information in flow measurements, essential in determining the accuracy of the results and primary parameter in making decisions about design, construction and operation of stormwater or wastewater infrastructure projects, motivates the use of technological tools that resemble more closely the behavior of real water. Therefore the need for application of models that integrate the spatial and temporal variability of rainfall to produce results enhancing socio-economical and environmental dynamics in urban centers.
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Centro de Estudios Arquitectónicos, Urbanísticos y del Paisaje
El acceso al Centro Histórico d... more 48 Centro de Estudios Arquitectónicos, Urbanísticos y del Paisaje El acceso al Centro Histórico de Guadalajara: entre el diseño hostil y el diseño universal. Access to Guadalajara’s Historic Center: between hostile de - sign and universal design. Mario Guadalupe González Pérez El Dr. Mario Guadalupe González Pérez es Ingeniero Civil, Maestro en Ingeniería y Doctor en Ciudad Territorio y Sustentabilidad. Actualmente participa como profesor de Posgrado e Investigador en la Maestría y Doctorado en Movilidad Urbana, Transporte y Territorio del Centro Universitario de Tonalá de la Universidad de Guadalajara. RESUMEN Las ciudades contemporáneas se han caracterizado por diseños arquitectónicos centrados mayoritariamente en usuarios con capacidades físicas promedio y han excluido a fracciones poblacionales que no satisfacen los requerimientos del usuario estándar e, inclusive, han restado oportunidades de acceso al espacio público y a los medios de transporte, aunque las recientes recomendaciones han sugerido la realización de modificaciones al diseño tradicional, que posibiliten una mayor inclusión social. Este pensamiento no ha acabado de impregnar del todo en los responsables del diseño y construcción de la ciudad. La tarea de obtener una mayor accesibilidad posible en favor del mayor número de personas, implica intervenciones que supriman las barreras arquitectónicas, reduzcan la hostilidad del entorno construido y propicien, en lo posible, la autonomía del usuario en sus itinerarios cotidianos. La presente comunicación analiza las condiciones actuales de las infraestructuras de acceso al espacio público del Centro Histórico del municipio de Guadalajara y cómo han influenciado la dependencia en los desplazamientos de una buena parte de las PMR.
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Centro de Estudios Arquitectónicos, Urbanísticos y del Paisaje
El acceso al Centro Histórico de
Guadalajara: entre el diseño hostil
y el diseño universal.
Access to Guadalajara’s Historic Center: between hostile de
-
sign and universal design.
Mario Guadalupe González Pérez
El Dr. Mario Guadalupe González Pérez es Ingeniero Civil, Maestro en Ingeniería
y Doctor en Ciudad Territorio y Sustentabilidad. Actualmente participa como
profesor de Posgrado e Investigador en la Maestría y Doctorado en Movilidad
Urbana, Transporte y Territorio del Centro Universitario de Tonalá de la
Universidad de Guadalajara.
RESUMEN
Las ciudades contemporáneas se han caracterizado por diseños arquitectónicos centrados
mayoritariamente en usuarios con capacidades físicas promedio y han excluido a fracciones
poblacionales que no satisfacen los requerimientos del usuario estándar e, inclusive, han
restado oportunidades de acceso al espacio público y a los medios de transporte, aunque las
recientes recomendaciones han sugerido la realización de modificaciones al diseño tradicional,
que posibiliten una mayor inclusión social. Este pensamiento no ha acabado de impregnar
del todo en los responsables del diseño y construcción de la ciudad. La tarea de obtener una
mayor accesibilidad posible en favor del mayor número de personas, implica intervenciones que
supriman las barreras arquitectónicas, reduzcan la hostilidad del entorno construido y propicien,
en lo posible, la autonomía del usuario en sus itinerarios cotidianos. La presente comunicación
analiza las condiciones actuales de las infraestructuras de acceso al espacio público del Centro
Histórico del municipio de Guadalajara y cómo han influenciado la dependencia en los
desplazamientos de una buena parte de las PMR.