Benetton B194
| Benetton B194 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Benetton Formula |
| Előző | Benetton B193 |
| Következő | Benetton B195 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Szénszálas monocoque |
| Első felfüggesztés | kettős keresztlengőkaros, nyomórúd |
| Hátsó felfüggesztés | Mint az első |
| Motor | Ford EC Zetec-R 3,5L V8 szívó |
| Váltó | Benetton transzverzális 6 sebességes félautomata |
| Tömeg | 515 kg |
| Üzemanyag | Elf |
| Gumik | Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Mild Seven Benetton Ford |
| Pilóták | 5.  Michael Schumacher5-6.  JJ Lehto6.  Jos Verstappen6. .svg){kind=small} Johnny Herbert |
| Első verseny |  1994-es Formula–1 brazil nagydíj |
| Utolsó verseny |  1994-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Futott versenyek | 16 |
| Győzelmek | 8 |
| Dobogós helyezések | 12 |
| Edzéselsőségek | 6 |
| Leggyorsabb körök | 8 |
A Benetton B194 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Benetton tervezett az 1994-es Formula–1 világbajnokságra. Egyik versenyzője Michael Schumacher volt, aki az év végén megszerezte első világbajnoki címét. A második számú pilóta személye többször változott: az évet Jos Verstappennel kezdték, aki helyett néhány futamon JJ Lehto is vezetett (aki Schumachert is helyettesítette két futamon), a szezon utolsó két versenyén azonban már Johnny Herbert ült a volánnál.
Áttekintés
[szerkesztés]A B194-es nagymértékben épített elődeire, a B192-es és B193-as modellekre. Hasonlóan a korábbi évekhez, az autót a Ford Zetec-R V8-as motorja hajtotta, amelyet a Cosworth gyártott. Ebben az évben jelent meg először a Mild Seven cigaretta szponzorként a Camel után, ami azzal járt együtt, hogy az addig sárga-zöld festés világoskék-zöld alapú lett. Ezt a festést a csapat a megszűnéséig meg is tartotta. Ugyancsak a csapatra jellemző újítás volt, hogy az első számú versenyző (jelen esetben Schumacher) autójának orrára egy piros jelzés került, hogy a tévéközvetítésekben meg lehessen különböztetni a két versenyzőt.
Miután az idényben betiltottak minden elektronikai segédletet, ezért ezek mentén kellett újratervezni a kasztnit. A B194-es egy könnyű és jól kezelhető konstrukció volt, amellyel Schumacher remekelni tudott - közvetlen riválisa, a Williams FW16 az áttervezések ellenére is egy olyan autó leszármazottja volt, amely nagymértékben épített az elektronikai segédletekre, így főként az idény elején rengeteget szenvedtek, ami szintén a Benetton malmára hajtotta a vizet. Az idény második felétől a B194 is megkapta a fordított V-alakú hátsó szárnyelemet, amelyet a Williams is használt[1].
A rivális csapatok részéről felmerült a gyanú, hogy a Benetton B194 nem a szabályoknak megfelelően épült, gyanúsnak tűnt ugyanis, hogy egy ilyen könnyű és az erősebb V10-es motorokhoz képest gyengébb V8-assal rendelkező autó hogy lehet ennyire gyors. Az FIA vizsgálatot is kezdeményezett, és találtak is egy rajtautomatikát a számítógépes rendszerben - a gyanított kipörgésgátlóra utaló nyomokat viszont nem. Mindazonáltal mivel nyomát nem találták annak, hogy használtak volna bármi szabályelleneset, az eljárást megszüntették. Még egy, utólag szabályosnak tekintett trükköt alkalmazott a csapat: a benzinszivattyúban nem használtak szűrőt, amelynek így sokkal gyorsabb volt az áramlása. Valószínűleg emiatt történhetett meg a német nagydíjon az az incidens, hogy a boxutcában Verstappen autója lángra kapott a kifolyt üzemanyag miatt[2].
Az autó bekerült az F1 2020 "Deluxe Schumacher Edition" című videojátékba is[3].
A szezon
[szerkesztés]Az év első felében Schumacher dominált: az első hét versenyből hatot megnyert. Közvetlen riválisa, Ayrton Senna életét vesztette az imolai pályán, így eleinte az is kérdéses volt, hogy ki lesz a kihívója, ha egyáltalán. Mindazonáltal nem úszta meg botrányos esetek nélkül: előbb a brit nagydíjról diszkvalifikálták, miután nem töltött le egy 5 másodperces büntetést, és figyelmen kívül hagyta a versenyből kiintő fekete zászlót is. Két futammal később a belga nagydíjról is diszkvalifikálták, ezúttal azért, mert az autók aljára kötelezően felszerelendő, fából készült padlólemez rendellenes mértékben elkopott[4]. Ha ez nem lenne elég, a brit nagydíjról történő kizárását a Benetton megfellebbezte, és ebben is ítélet született: a csapatnak a korábbi 25 ezer helyett 500 ezer dolláros büntetést kellett fizetnie, és Schumachert eltiltották a következő két versenyről[5]. Ez elég volt ahhoz, hogy a williamses Damon Hill lefaragja a hátrányát, és a szezonzáró ausztrál nagydíjra már úgy érkeztek, hogy csak egyetlen pont volt köztük a különbség. Miután azonban a futam során ütköztek és mindkettejüknek fel kellett adnia a versenyt, Schumacher lett a világbajnok.
Csapattársai nem tudták ilyen jól vezetni a B194-est. Verstappen arra panaszkodott, hogy az autó túlkormányzott volt, és nehezen lehetett úgy kordában tartani, hogy annak ne megpördülés legyen a vége[6].
Eredmények
[szerkesztés](Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Mild Seven Benetton Ford | Ford EC Zetec-R V8 | G | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | 103 | 2. | |
| Michael Schumacher | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | DSQ | KI | 1 | DSQ | 1 | 2 | KI | ||||||||
| Jos Verstappen | KI | KI | KI | 8 | KI | 3 | 3 | KI | 5 | KI | ||||||||||||
| JJ Lehto | KI | 7 | KI | 6 | 9 | KI | ||||||||||||||||
| Johnny Herbert | KI | KI |
További információk
[szerkesztés]
- ↑ Benetton B194 • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2024. augusztus 12.)
- ↑ A TOP 8 legnagyobb csalás a Forma-1 történetében (magyar nyelven). Alapjárat. (Hozzáférés: 2024. augusztus 12.)
- ↑ https://www.codemasters.com/f1-2020-deluxe-schumacher-edition-out-now
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2024. augusztus 12.)
- ↑ Motorsport.com: News channel. web.archive.org, 2007. szeptember 27. [2007. szeptember 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2024. augusztus 12.)
- ↑ F1 - Grandprix.com > Features > Interview > The Flying Dutchman: Jos Verstappen. web.archive.org, 2010. január 17. [2010. január 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2024. augusztus 12.)
Alapító: Luciano Benetton
|
