Credo Econell 12

Credo Econell 12
Credo Econell Budapesten
Gyártási adatok
Gyártó	Kravtex, Győr
Gyártásban	2011-
Típus	helyközi autóbusz
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma	91 fő
Méretek
Hosszúság	11 990 mm
Szélesség	2525 mm
Magasság	3100 mm
Tengelytáv
A-B	6190 mm
Műszaki adatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Motor	Iveco FPT NEF 6
Működési elv	AdBlue Dízel
Összlökettérfogat	5900 cm³
Teljesítmény	264 LE / 194 kW
Max. forgatónyomaték	1000 Nm
Sebességváltó	Allison T 310 R, ZF 6S 1010 BO, ZF-AS Tronic Lite
Gyári abroncs	285/70 R19,5
Kormánymű	RBL
Fék	Wabco
A Wikimédia Commons tartalmaz Credo Econell 12 témájú médiaállományokat.

A Credo Econell 12 a magyar Kravtex-Kühne csoport által gyártott alacsony belépésű szóló autóbusz típus, amelyet 2011-ben mutattak be. Továbbfejlesztett változata a Credo Econell 12 Next és annak csuklós változata, a Credo Econell 18 Next. A típusból a Volánbusz Zrt. összesen 718 darabot vásárolt.^[forrás?]

Története

A Volánbusz és több közlekedési vállalat járműfiatalítási programba kezdett, miszerint az elavultnak és korszerűtlennek számító autóbuszokat új, modern típussal cserélné le. Az elsősorban az Ikarus 200-as szériát tömegesen kiváltó új járművek tervezésére és legyártására kiírt pályázatot a Kravtex-Kühne csoport nyerte meg. 2011-ben bemutatták a helyközi Credo Econell 12 típust és annak városi, három ajtós változatát a Credo Econell 12 City-t. A típus nagy sikernek bizonyult, több különböző Volán-társaság és közlekedési vállalat vásárolt a típusból. Az Econell széria hamar elterjedt, a 2010-es évek végére az ország minden pontjára eljutott.

Típusváltozatok

Nullszéria (2011–2013)

A nullszériás Credo Econell 12 autóbuszokat a Volánbusz és a különböző Volán-társaságok számára gyártották. A típust Euro V EEV emissziós normájú dízelmotorral szerelték, manuális váltóval.

Első széria (2014–2016)

Az egyik legnagyobb változtatás a nullszériás modellekhez képest, hogy ezekben a járművekben már robotizált, félautomata váltó volt beépítve. A prototípusban 8 fellépőmentes ülőhely volt, állóhely nélkül a második ajtóval szemben. A nullszériában állóhelyet alakítottak ki 6 ülőhely rovására. A dobogók és fellépők kialakítása változatlan, így két valóban alacsonypadlós hely található.

Második széria (2016–)

A második szériás járművek már környezetkímélőbb, Euro6-os motorral lettek ellátva. A homlokfali ködfényszóró a korábbi 60 milliméteres átmérőről 90 milliméteresre nőtt. A 2016-os NZM-sorozattal kezdődően megváltozott az ajtók feletti burkolatok alakja és rögzítése, ráadásul világosabb (törtfehér) színű lett a légcsatorna-burkolat is.

NEXT széria (2022)

A 2021-ben bemutatott Credo Econell 18 Next mintájára egy évvel később, 2022-ben megalkották a széria szóló változatát is. A Credo Econell 12 Next autóbuszok karosszériája a csuklós változathoz hasonlóan önhordó, így a jármű másfél tonnával kevesebb súlyú a hozzá hasonló autóbuszokhoz képest. A szóló változatból egyelőre nem érkezett a Volánbusz állományába.

Képgaléria

• Credo Econell 12
• 
  Credo Econell 12 autóbusz Márianosztrán. (2021)
• 
  Credo Econell 12 autóbusz Szentendrén.
• 
  NZM-431 rendszámú Credo autóbusz Mezőkövesden.
• 
  Credo autóbusz Újpesten, a 318-as járaton.
• 
  AA JB-sorozatú Econell 12 Miskolcon