Jordan EJ15
| Jordan EJ15 Jordan EJ15B | |
_locking_brakes_in_qualifying_at_USGP_2005.jpg) | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Jordan |
| Tervező | James Key John McQuilliam Simon Phillips |
| Előző | Jordan EJ14 |
| Következő | Midland M16 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas méhsejt monocoque |
| Motor | Toyota RVX-05 3L V10 szívó |
| Váltó | Jordan-Toyota 7 sebességes félautomata |
| Üzemanyag | Esso |
| Gumik | Bridgestone |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Jordan Grand Prix |
| Pilóták |  18. Tiago Monteiro 19. Narain Karthikeyan |
| Első verseny |  2005-ös Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |  2005-ös Formula–1 kínai nagydíj |
| Futott versenyek | 19 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 1 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A Jordan EJ15 a Jordan Grand Prix Formula-1-es versenyautója volt a 2005-ös szezonban, az előző évi Jordan EJ14 továbbfejlesztése, és a Jordan 15. és egyben utolsó autója a Formula-1-ben. Két újonc versenyzővel vágtak neki a szezonnak, a portugál Tiago Monteiro váltotta a Williamshez átigazolt Nick Heidfeldet, és az indiai Narain Karthikeyan vette át Timo Glock helyét, aki 2005-ben az amerikai Champ Car bajnokságban versenyzett.[1]
Teljesítmény
[szerkesztés]A csapatot ettől az évtől kezdődően a Midland Group birtokolta, de még Jordan néven neveztek be a bajnokságba[2].
A korábbi évektől eltérően a Jordan a Toyota RVX-05 nevű motorját használta, ugyanazt a motort, amelyet maga a Toyota gyári F1-es csapata is használt. Ugyanis korábbi partnerük, a Ford eladta a Cosworth-t, így motor nélkül maradtak volna. A Jordan lett így a Toyota első ügyfélcsapata. Az első EJ15 az előd EJ14 új szabályokhoz igazított változata volt. További fejlesztés nem történt. Az Olasz Nagydíjtól kezdve a csapat az EJ15B-t használta. Ezen a versenyen azonban csak Tiago Monteiro versenyzett az új futóművel, Narain Karthikeyan csak egy futammal később használta ezt az autót.
Az EJ15 teljesítménye gyenge volt a szezon során, és az egyetlen pont, ami az EJ15 mellett szólt, a megbízhatóság volt, hisz az autók tizenkilenc versenyen mindössze hatszor estek ki. A szezon azonban a csapat történetének egyik legrosszabb szezonja lett, hisz tizenkét ponttal a kilencedik helyen végeztek a konstruktőri bajnokságban.
Az EJ15-ös kódjelű autók egyetlen csúcspontja a harmadik és negyedik helyezés volt az Amerikai Nagydíjon, ahol csak a hat Bridgestone-gumit használó csapat indult el a versenyen. Monteiro, aki a szezon során csak egyszer esett ki, a belga nagydíjon a továbbfejlesztett EJ15B-t vezetve sikerült pontot szereznie a nyolcadik helyének köszönhetően. Ez volt a Jordan csapat utolsó pontszerzése az F1-ben.
Eredmények
[szerkesztés]| Év | Csapat | Kasztni | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Jordan | EJ15 | Toyota RVX-05 | B | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | EUR | CAN | USA | FRA | GBR | GER | HUN | TUR | ITA | BEL | BRA | JPN | CHN | 12 | 9. | |
| Tiago Monteiro
|
16 | 12 | 10 | 13 | 12 | 13 | 15 | 10 | 3 | 13 | 17 | 17 | 13 | 15 | ||||||||||||
| Narain Karthikeyan
|
15 | 11 | KI | 12 | 13 | KI | 16 | KI | 4 | 15 | KI | 16 | 12 | 14 | 20 | |||||||||||
| EJ15B | Tiago Monteiro
|
17 | 8 | KI | 13 | 11 | ||||||||||||||||||||
| Narain Karthikeyan
|
11 | 15 | 15 | KI |
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Formula 1™ - The Official F1™ Website. web.archive.org, 2011. december 22. (Hozzáférés: 2024. szeptember 16.)
- ↑ https://ghostarchive.org/archive/20220614/https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/jordan-join-forces-with-midland-f1-to-save-team-6154030.html
Alapító: Eddie Jordan |
.svg){kind=small}