Papers by Wagner Fischer
Hystrix-italian Journal of Mammalogy, 2018
1Instituto de Biociências, Universidade Federal de Mato Grosso do Sul, 79070-900 Campo Grande, Ma... more 1Instituto de Biociências, Universidade Federal de Mato Grosso do Sul, 79070-900 Campo Grande, Mato Grosso do Sul, Brasil 2Programa de Pós-Graduação em Ecologia e Conservação, Universidade Federal de Mato Grosso do Sul,79070-900 Campo Grande, Mato Grosso do Sul, Brasil 3Faculdade Intercultural Indígena, Universidade Federal da Grande Dourados, 79825-070 Dourados, Mato Grosso do Sul, Brasil 4Laboratório de Evolução, Sistemática e Ecologia de Aves e Mamíferos, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, 91501-970 Porto Alegre, Rio Grande do Sul, Brasil
Highway impacts on terrestrial fauna are known as a serious mortality source for several species ... more Highway impacts on terrestrial fauna are known as a serious mortality source for several species around the world. Despite the international concerns about this issue, only recently has this question been included in Brazilian policies of transportation. Brazilian Pantanal and Cerrado biomes and corridors are known as two of the broadest wildlife sanctuaries in South America, and their fauna movements has been drastically affected by road development. The last 13 years of road fauna-monitoring databases at Pantanal and Cerrado highways has shown a fast evolution of wildlife mortality caused by vehicle traffic. Pantanal and Cerrado road fauna has been represented by more than 140 species; 16 of them are considered endangered by Brazilian Government as Chrysocyon brachyurus, Speothos venaticus, Leopardus pardalis, Oncifelis colocolo, Panthera onca, Puma concolor, Pteronura brasiliensis, Blastocerus dichotomus, and Myrmecophaga tridactyla, one of the most vulnerable species, reaching m...
Check List, 2018
We monitored reptile and bird roadkills in Cerrado–Pantanal landscapes along the Campo Grande to ... more We monitored reptile and bird roadkills in Cerrado–Pantanal landscapes along the Campo Grande to Corumbá highway BR-262. We describe species distribution in different landscape zones, including the first geographic record for Hydrodynastes bicinctus Herrmann, 1804 in the Pantanal basin. The roadkill occurrence of Spizaetus melanoleucus (Vieillot, 1816) is an outstanding record. We recorded 930 individuals belonging to 29 reptile and 47 bird species; 20 of these species are new roadkill records in Brazil. The 8 new records of reptile species include Eunectes notaeus Cope, 1862, Bothrops mattogrossensis Amaral,1925, Dracaena paraguayensis Amaral,1950 and H. bicinctus; and 12 new records of bird species include S. melanoleucus, Heterospizias meridionalis Latham, 1790, Urubitinga urubitinga (Gmelin, 1788), Pulsatrix perspicillata (Latham, 1790), Aramus guarauna (Linnaeus, 1766), and Jabiru mycteria (Lichtenstein, 1819). Richness of road-killed species on the BR-262 highway seemed to be high, reinforcing concerns about wildlife-vehicle collisions where these accidents occur, as they lead to long term and chronic impacts on wildlife and road safety in the Pantanal region.
Revista Ciência Pantanal , 2017
Javalis e javaporcos ameaçam invadir a planície e acabar com 200 anos de convivência pacífica dos... more Javalis e javaporcos ameaçam invadir a planície e acabar com 200 anos de convivência pacífica dos monteiros com a fauna pantaneira.
Pode o Pantanal se transformar em repositório de porcos híbridos de javalis invasores? O que isso significa para os monteiros residentes e para a fauna nativa?
Herpetological Review, 1996
Oxybelis fulgidus (Green Vine Snake). Feeding behavior in Central Amazon.
Road Ecology Center ( International Conference on Ecology and Transportation - ICOET 2003 Proceedings), Aug 24, 2003
Highway impacts on terrestrial fauna are known as a serious mortality source for several species ... more Highway impacts on terrestrial fauna are known as a serious mortality source for several species around the world. Despite the international concerns about this issue, only recently has this question been included in Brazilian policies of transportation. Brazilian Pantanal and Cerrado biomes and corridors are known as two of the broadest wildlife sanctuaries in South America, and their fauna movements has been drastically affected by road development. The last 13 years of road fauna-monitoring databases at Pantanal and Cerrado highways has shown a fast evolution of wildlife mortality caused by vehicle traffic. Pantanal and Cerrado road fauna has been represented by more than 140 species; 16 of them are considered endangered by Brazilian Government as Chrysocyon brachyurus, Speothos venaticus, Leopardus pardalis, Oncifelis colocolo, Panthera onca, Puma concolor, Pteronura brasiliensis, Blastocerus dichotomus, and Myrmecophaga tridactyla, one of the most vulnerable species, reaching more than 200 r oad kills per year. In Pantanal, highway mortality of wildlife multiplied eight times in the last 10 years. Along 1,350km of federal roads around Pantanal (from Caceres/MT to Corumba/MS) road kill estimate escalated from 1,120 deaths/year in 1992 to 8,090 deaths/year in 2002. In Cerrado areas, road kill rate evolution takes the same pattern. On 310km of roads around Emas National Park, highwaymortality of fauna was close to 405 deaths/year in 1999, and it reached 540 deaths/year at the end of 2002, that is, an increase of 33 percent in three years. We mapped the most relevant wildlife corridors for applying road fauna management and landscape design technologies to allow safe crossings between animal and human corridors (under or over passages).
Ciência & Cultura, 1994
The natural history of the phyllostomid bat Artibeus lituratrcs is here briefly compared for a fo... more The natural history of the phyllostomid bat Artibeus lituratrcs is here briefly compared for a forest tract and the urbane area of a medium-sized city in SE Brazil. This fruit bat roosts singly or in small groups (harems) and uses liana growths, frondose trees, or palmate palm trees as day cover. It forages singly or in pairs, feeding mostly on fruits although flower nectar, leaves, and insects are consumed as well. Twelve plant species in the forest and 15 species in the city were recorded as food source, and 10 of these were found in both environments. This fruit bat acts as seed disperser of several colonizing plant species. Roosting on trees, feeding on fruits, and living in small groups seem traits favorable to the colonization of urbane habitats by bats in neotropical areas. Artibeus lituratus is one of the commonest urbane fruit bats in several places, including megalopolis such as Sao Paulo. Reduction in the number of roost and food plants may be a way to manage fruit bats under certain circumstances. However, the preservation of small forest tracts as urbane reserves is wise to maintain these seed dispersers important to forest regeneration.
Chiroptera Neotropical , 1997
Journal of Field Ornithology, 2010
ABSTRACT. Great Kiskadees (Pitangus sulphuratus) are found in a variety of habitats from Argentin... more ABSTRACT. Great Kiskadees (Pitangus sulphuratus) are found in a variety of habitats from Argentina north to the United States and are the most generalist tyrant flycatcher in both foraging behavior and food habits. These kiskadees are known to occasionally prey on small vertebrates, but, to our knowledge, bats have never been reported as a prey item. We observed a breeding pair of Great Kiskadees preying on bats (Myotis spp.) at the field station Base de Estudos do Pantanal (BEP) in the southern Pantanal, Brazil. At BEP, there are fissures under the building's floor slabs that allow two species of bats, black myotis (Myotis nigricans) and silver-tipped myotis (M. albescens), to access internal galleries and use them as day roosts. We found that bats, insects, and fruits were the most common food items fed to nestlings by adult kiskadees. Bats (N= 10) were captured when kiskadees landed on ground below a building, looked up through a fissure, and then reached through the fissure and captured a bat in their bill. On one occasion, a kiskadee flew from a perch and captured a bat in flight. Our observations provide further evidence of the opportunistic feeding behavior of Great Kiskadees.
RESUMEN. Los pitogués (Pitangus sulphuratus) se encuentran en una amplia variedad de hábitats desde Argentina hasta los Estados Unidos, y se le considera el más generalista de los tiránidos tanto en conducta de forrajeo como en su dieta. Se sabe que estas aves ocasionalmente depredan pequeños vertebrados, pero según nuestro conocimiento, nunca habían sido informados depredar murciélagos. Observamos un par de pitogués depredando murciélagos (Myotis spp.) en la estación de campo Base de Estudos do Pantanal (BEP) en el Pantanal sur, Brasil. En el BEP, hay fisuras bajo las planchas del suelo de los edificios que permiten que dos especies de murciélagos, Myotis nigricans y M. albescens, utilizen las galerías internas como lugares para pasar el día. Encontramos, que los murciélagos, insectos y frutas fueron los artículos alimentarios mas comúnmente utilizados para alimentar a los pichones. Los murciélagos (N= 1) fueron capturados cuando los pitogués aterrizaron en el suelo, miraron dentro de las fisuras y a través de estas alcanzaron a los murciélagos. En una de las ocasiones, una de las aves voló de una percha y capturo a un murciélago a vuelo. Nuestras observaciones proveen evidencia adicional sobre la conducta alimentaria oportunista del pitogué.
Drafts by Wagner Fischer
Rede CTA-JMA, 2002
Ementa: Nos últimos anos, a PETROBRAS acumulou desastres econômico-ambientais gravíssimos, sem qu... more Ementa: Nos últimos anos, a PETROBRAS acumulou desastres econômico-ambientais gravíssimos, sem que nada de efetivo fosse feito para punir responsáveis e reduzir novos incidentes. Não seria ingênuo reafirmar apenas a incompetência de uma empresa do porte tecnológico da PETROBRAS? Não seriam estes incidentes, negligências propositais e mal-intencionadas dentro da estatal às vésperas de sua possível privatização, com intuito de abalar sua credibilidade perante a opinião pública, facilitando o processo às custas da depreciação de nosso valoroso patrimônio natural, energético e financeiro? Isto tudo não seria menosprezar em demasia a nossa inteligência?! É certo que potências mundiais nos querem andando para trás, mas fazê-lo de olhos vendados é jogo baixo e covarde! Como cidadãos brasileiros, somos tão proprietários quanto responsáveis por companhias estatais como a PETROBRAS. Porém, esta que deveria ser nosso orgulho, vem se tornando motivo de vergonha, principalmente aos brasileiros com consciência política e ambiental. Nossa PETROBRAS vem acumulando em tempos recentes, graves acidentes invariavelmente devidos à má-administração dos serviços de prospecção e transporte de combustíveis. Em 2000, inúmeros fatos marcantes comprometeram a costa sul e sudeste do país, quando vários vazamentos de petróleo contaminaram nosso litoral (RJ, SP, ES, PR e RS) em eventos sucessivos, causados por negligências facilmente evitáveis. No RJ, oleodutos vazaram por 45min antes que algum funcionário tomasse ciência e alguma providência. De lá para cá, outros incontáveis acidentes ocorreram na extração e transporte de combustíveis pela PETROBRAS. E foi por pouco (ou por uma constrangedora " vergonha na cara " de FHC) que esses passivos ambientais não culminaram com a articulação conspiratória do caso PETROBRAX (RJ, Brazil). A milionária ação de bastidores da natimorta marca PETROBRAX foi escandalosa, mas também impunemente esquecida pela opinião pública. Passados tantos desastrosos episódios, o foco das tragédias em 2001 foi ainda mais pernicioso. O terrorismo silencioso, sem nome e sem vergonha, pôs abaixo nossas torres. Não aquelas cheias de gente capitalista do primeiro mundo americano. Mas sim, o nosso " World Trade Center " tecnológico, marco do orgulho empresarial-estatal brasileiro. A maior e mais poderosa plataforma petrolífera do Mundo, a P-36, a exemplo daquelas torres que seriam abaladas por Bin Laden em 11 de setembro, sofreu em 15 de março um baque na sua estrutura, indo ao fundo do oceano junto com mais de R$ 1 bilhão em prejuízos. Este nosso desastre de 15 de março (P-36, RJ) indubitavelmente não fez tantas vítimas instantâneas como aqueles atentados de 11 de setembro (WTC, NY). Mas, seu legado de prejuízos ao Brasil certamente vem contribuindo para matar, ou melhor, deixar morrer pela miséria e falta de assistência, muitos sub-cidadãos brasileiros que seriam beneficiados com as potenciais transações financeiras da PETROBRAS com a P-36 a todo vapor. Novamente, ninguém foi responsabilizado e punido, apenas a empresa. Impressiona também a repentina morte do engenheiro da Agência Nacional de Petróleo (ANP) Adalberto Azevedo, que integrava a comissão que apurava as causas do acidente na plataforma. Ainda em março/2001, Azevedo foi vítima de intoxicação alimentar e morreu com intestino e estômago destruídos. Os médicos não encontraram bactéria alguma e acreditam que houve envenenamento. Sinistro. Agora em outubro/2002 está sendo a vez da agonizante P-34. Rapidamente, já encontraram um bode-expiatório jurídico para empurrar culpas e justificar inclusive novos fracassos futuros (P-38 e P-40). Seria a nanica empresa Marítima capaz de derrubar a gigante PETROBRAS? Soa fácil e conveniente demais tal juízo.
Thesis Chapters by Wagner Fischer
PhD Thesis , 2018
By historical reasons, public policies related to native and exotic fauna management in Brazil ha... more By historical reasons, public policies related to native and exotic fauna management in Brazil have been responsible for several processes of biological invasion by promoting incentives to exoticism in expressing opposition to the benefits of the Convention on Biodiversity Diversity (CBD), which Brazil is one of the main protagonists during the Eco-92 Conference (Rio de Janeiro, 1992). I describe what Brazilian government has made since then for natural resources management, especially on sustainable uses from wildlife to avoid and restrict the commercial exotic animal production. I use specific cases of invasive exotic fauna, including the feral hog and wild boar (Sus scrofa) invasions at national scale, to evaluate the Brazilian government's commitments and responsibilities in relation to the demands from society related to the management and use of fauna, especially from the socio-economic and environmental point of view. I discuss the causes, consequences and challenges to the public managers for wildlife use and conservation, and its particular socio-economic and environmental conflicts that are disastrous and compromising the biological megadiversity in Brazil. Considering the national and regional scenarios presented, I also deal with ecological issues concerning the distribution and occupation of invasive wild boar in Mato Grosso do Sul state, starting with the occurrence survey and the mapping of the conflicts related to the presence of wild boar (javali/javaporco) and also of the feral hog (porco-monteiro) in the Pantanal plain in recent years. I present the spatiotemporal evolution of the process of invasion of feral pigs, especially regarding the most recent cycle of invasion involving wild boars and their hybrids (javalis/javaporcos). I identify some factors that have influenced this dynamic, showing the localities where the encounter between these populations and the oldest population of the feral hog (porco-monteiro) in the Pantanal has been taking places. It is also estimated the frequency of detection and occupation of the feral pigs in the state, as well as the percentage of the area invaded by wild boars/hybrids (javalis/javaporcos) in the state and their local relative abundance. The detection and occupation (invasion area) of feral pigs are tested between both, and also in relation to the effect of socioeconomic and environmental variables that could be associated to the occurrences of feral pigs as habitat types detected in the landscape and land uses identified in the state. In addition, I present feral pig population estimative all over the MS state, considering the current frequency and also population size predictions, if the abundance reaches their thresholds of environmental saturation, modeling the feral pigs distribution and occupation. Finally, the relative frequency of detection between the three species of suiforms, Sus scrofa and the two native species, Tayassu pecari and Pecari tajacu, is presented and discussed, as well as the possible relationships among them and the implications for the conservation of native biodiversity. These aspects were related to the management policies of invasive feral pigs and the conservation of regional biodiversity, in the light of what has already been discussed in all chapters. At the end, I critized the current model of extremely protectionist management of wildlife by the Brazilian State, which repels investments in research and development, and propose a new management model for fauna based on scientific and technological knowledge and supported by free market initiatives.
Master Thesis, 1997
The Campo Grande-Corumbá Highway (BR-262) crosses a landscape/environment gradient between cerrad... more The Campo Grande-Corumbá Highway (BR-262) crosses a landscape/environment gradient between cerrado lato sensu and the southern pantanal (Mato Grosso do Sul State) that shows several levels of urbanization and large sections of pasture and native vegetation. The local diversity of fauna is high, and the occurrence of vertebrate/vehicle collisions is very often. To detect the effects of BR-262 Highway on wildlife mortality, data were collected about the incidence of road kills of animals within several types of environment and landscape between may 1996 and november 1997. The list of 1,402 mammals, birds, reptiles and amphibians killed by vehicles includes at least 84 species, six of which are endangered: the marsh-deer Blastocerus dichotomus, the maned-wolf Chrysocyon brachyurus, the ocelot Felis pardalis, the jaguar
Panthera onca, the long-tail otter Lontra longicaudis, and the great anteater Myrmecophaga tridactyla. In 1990, the road-kill rate was from 16,8 road kills per month, and in 1992, this rate increased to 30 road-kills/month/yr. Actually, this rate reached up to 105 road-kills/month (03 deaths/day) at the end of this study (nov/97). Roadkills were more frequent in the Pantanal area, the largest neotropical flood plain. There are many features on the road landscape/environment distribution that could be affecting the road-kill rates. The border and the bank of the highway maintain some kind of secondary "corridors" to fauna (e.g. marginal forest and/or ponds), that could attract many species of vertebrates to the roadsides. Species diversity and distribution were mapped along the highway to detect the animal mortality patterns. The relationship between road-kill frequency and environment allowed me to recognize local conservation status, indicating the most important sites for wildlife protection, and supporting pertinent discussion about fauna management approaches along BR-262 highway.
Books by Wagner Fischer
Resumo Executivo (Ministério dos Transportes, Brasil), 1999
O presente documental consolida o Resumo Executivo, referente às propostas de intervenção do “Pro... more O presente documental consolida o Resumo Executivo, referente às propostas de intervenção do “Programa Estrada Viva: perspectivas de gestão ecológica para a rodovia BR-262, região do pantanal, MS” apresentado à Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes (GEIPOT-DF), como parte da conclusão contratual estabelecida em termo aditivo (51.400.000.557/98) junto ao convênio de cooperação técnica entre Universidade Federal de Mato Grosso do Sul e Ministério dos Transportes (23.104.005.420/98-14).
A fim de se subsidiar as propostas de intervenção necessárias para minorar os acidentes rodoviários ocasionados pela presença de animais silvestres na pista e acostamento da referida estrada, são apresentadas propostas para minimizar atropelamentos da fauna silvestre e acidentes rodoviários, baseados em dados históricos e atuais obtidos in situ, além de estarem apoiadas em estudos similares desenvolvidos no país e no exterior adequadas e/ou adaptadas às realidades locais da BR-262.
OBJETIVOS
• Manutenção e intensificação do monitoramento de animais silvestres (atropelados ou em atividade) na rodovia BR-262;
• Definição detalhada dos ambientes de grande atividade e utilização da fauna silvestre ao longo da estrada;
• Definição de técnicas, custos e aspectos legais pertinentes a cada região da estrada para a regulamentação e gestão das áreas comprometidas pelos impactos da BR-262;
• Elaboração de plano de gestão ecológica para a BR-262.
PRODUTOS ESPECÍFICOS
• Estratégia de ação e plano de manejo para a BR-262
• Programas de gestão ambiental rodoviária para a BR-262
• Proposta de criação do selo e da certificação ESTRADA VIVA
Águas Emendadas (livro), 2008
Edição da Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Meio Ambiente do Distrito Federal sobre a Unidad... more Edição da Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Meio Ambiente do Distrito Federal sobre a Unidade de Conservação de Águas Emendadas, cujas águas atingem distâncias continentais.
No livro, trato da questão das estradas e dos corredores naturais de fauna. Mesmo com todo o conhecimento histórico acumulado desde o processo de criação da Estação Ecológica de Águas Emendadas (ESECAE), que sempre a qualificou como um dos mais importantes refúgios regionais de vida silvestre, as transformações ambientais decorrentes da atividade humana em áreas adjacentes têm sido intensificadas ano após ano, sem a consulta técnica responsável que assegure sua conservação para as gerações futuras.
Hoje a ESECAE se apresenta com uma das poucas áreas remanescentes florestais de todo o bioma Cerrado que cobria o Brasil Central e fazia a natural conexão entre florestas pluviais (Amazônia e Mata Atlântica), planícies inundáveis (Pantanais e Chacos) e vegetações características do semi-árido brasileiro (Caatinga e Carrasco).
Estudos mais recentes, além de ratificarem a singularidade da ESECAE como uma ilha isolada de Cerrado, têm demonstrado que a fauna silvestre ali confinada não tem condições de se perpetuar sem que se restaure, preserve e proteja seus corredores naturais de deslocamento populacional.
Apesar de os impactos de estradas serem crônicos em todo o Brasil, o caso da ESECAE é dramático devido: i) à sua localização estratégica como zona divisora de duas grandes bacias hidrográficas (Paraná e Tocantins/Araguaia); ii) ao seu atual isolamento geográfico frente ao avanço da presença humana; iii) ao fato de se tratar do bioma Cerrado cujos remanescentes vêm se exaurindo de forma sistemática e avassaladora no Brasil; e iv) ao fato desta Unidade de Conservação representar um dos últimos refúgios regionais de algumas importantes espécies da fauna de grande porte e de larga distribuição, atualmente consideradas em vias de extinção.
O trabalho detalha o plano de gestão ambiental rodoviário para o entorno da Unidade de Conservação, apresentando medidas de proteção e manejo da fauna silvestre em estradas, incluindo passagens para travessia de animais em desnível com as estradas perimetrais (superiores e inferiores), em função do diagnóstico de atropelamentos da fauna silvestre e de estudos específicos para equipamentos e medidas de proteção e manejo dos animais ao longo das estradas, desenvolvidos pelos demais colaboradores.
Política de fauna silvestre da Amazônia (IBAMA), 2006
Objetivo geral:
• Avaliar a situação dos instrumentos de política relacionada à fauna de interess... more Objetivo geral:
• Avaliar a situação dos instrumentos de política relacionada à fauna de interesse econômico real ou potencial da Amazônia e propor avanços de forma sistemática.
Objetivos específicos:
• Registrar o estágio atual e propor avanços nos quatro instrumentos de política do setor (base técnica, instrumentos legais, econômicos e administrativos);
• Reunir técnicos, políticos, empresários e instituições envolvidas no tema para discussão;
• Divulgar o resultado dos trabalhos através de livro e multimídia;
• Promover encontro com representantes de empresas, produtores e organizações não governamentais relacionadas com o tema.
Foram organizadas quatro palestras iniciais sobre a situação atual e perspectivas para o manejo sustentável da fauna silvestre para subsidiar discussões e promover nivelamento técnico e científico sobre:
I. Cadeia produtiva da fauna silvestre;
II. Experiências reais com manejo de fauna silvestre – identificação de aspectos positivos e gargalos;
III. Cenários da fauna amazônica manejável; e
IV. Manejo sustentável da fauna silvestre na Amazônia – histórico, situação atual e desafios.
Foram formados 4 grupos para desenvolver propostas referentes à base técnica (Grupo I), aspectos legais (Grupo II), instrumentos econômicos (Grupo III), e instrumentos administrativos (Grupo IV). Cada grupo partiu de "perguntas geradoras" para estimular e orientar a discussão, a saber:
Grupo I – Base técnica
Questão I: De quais espécies já existe informação suficiente para se propor a normalização do manejo de populações silvestres de forma sustentável?
Questão II: Quais espécies têm potencial para serem manejadas economicamente, porém faltam informações para viabilizar o manejo sustentável?
Questão III: Para cada espécie, definir quais informações que estão faltando e quem trabalha ou poderia trabalhar para a sua produção?
Questão IV: Quais as experiências atuais em manejo de fauna silvestre, e o que se deve ser pesquisado/melhorado tecnicamente em curto, médio e longo prazos?
Grupo II – Instrumentos legais
Questão I: A legislação de fauna no Brasil é adequada ao manejo sustentável dos recursos faunísticos?
Questão II: Como o manejo de fauna silvestre, que efetivamente ocorre, se adapta às falhas dos instrumentos legais? Quais os principais gargalos?
Questão III: Quais as alterações que deveriam ser realizadas na legislação em curto, médio e longo prazos?
Grupo III – Instrumentos econômicos
Questão I: Quais são os instrumentos econômicos atualmente existentes para o manejo da fauna silvestre para fins comerciais?
Questão II: Os instrumentos econômicos para financiamento/fomento do manejo da fauna silvestre da Amazônia são suficientes?
Questão III: Caso não sejam, o que é preciso fazer para torná-los aceitáveis em curto, médio e longo prazos?
Questão IV: Os instrumentos econômicos para financiamento/fomento do manejo da fauna silvestre da Amazônia são acessíveis?
Questão V: Caso não sejam, o que é preciso fazer em curto, médio e longo prazos para torná-los acessíveis?
Questão VI: Como o manejo de fauna silvestre, que efetivamente ocorre, adapta-se às falhas dos instrumentos econômicos atuais?
Grupo IV – Instrumentos administrativos
Questão I: Quais os instrumentos administrativos atualmente disponíveis para o manejo da fauna silvestre, no que tange a instituições; área disponível, pessoal capacitado e equipamentos?
Questão II: Quais alterações institucionais deverão ser feitas em curto, médio e longo prazos?
Questão III: Quais alterações em relação às áreas disponíveis para manejo de fauna silvestre deverão ser feitas em curto, médio e longo prazos?
Após debate geral em plenária a fim de tornar as metas coerentes entre si, os grupos trabalharam isolados. Concluídos os trabalhos, as propostas e os instrumentos respectivos, os resultados foram apresentados em plenária para avaliar a coerência com os demais instrumentos. Propostas de alterações foram encaminhadas, discutidas e acatadas ou não pela plenária, cujos resultados finais encontram-se reunidos na publicação em tela.
Conference Presentations by Wagner Fischer
I Simpósio Espécies Exóticas Invasoras, Brasília, 2005
Introduzido em diversas regiões do mundo, o javali (Sus scrofa) é classificado pela União Interna... more Introduzido em diversas regiões do mundo, o javali (Sus scrofa) é classificado pela União Internacional para a Conservação da Natureza (IUCN, na sigla em inglês) como uma das 100 piores espécies exóticas invasoras. Dentre os principais prejuízos causados pelo javali estão: danos em culturas agrícolas, ataques a animais de criação (cordeiros, aves e cães), transmissão de doenças para animais e humanos, dispersão de plantas daninhas e alteração de processos ecológicos. O animal tornou-se praga no estado do Rio Grande do Sul e atualmente está ampliando sua distribuição geográfica, favorecida pela incorporação de novos focos de populações asselvajadas, oriundas de fugas ou solturas de criadouros clandestinos. Essas populações, em sua totalidade, são formadas por animais híbridos, resultantes do cruzamento com porcos domésticos, ocorridos tanto na Argentina e Uruguai como em território brasileiro. O controle do javali asselvajado por meio do abate, vem sendo realizado no Estado do Rio Grande do Sul desde 1995, data em que foi publicada a primeira Portaria. Desde então, o Ibama vem acompanhando o desenvolvimento das metodologias utilizadas nesse tipo de atividade, buscando sempre a melhor maneira de mitigar os impactos causados por esta espécie exótica invasora. O presente estudo foi realizado a partir da análise das informações e dados obtidos nas atividades de campo realizadas pelas equipes do Ibama no Rio Grande do Sul, no período compreendido entre os anos de 1994 e 2005, presentes nos processos e pareceres técnicos do Ibama referentes ao controle do javali asselvajado.
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Papers by Wagner Fischer
Pode o Pantanal se transformar em repositório de porcos híbridos de javalis invasores? O que isso significa para os monteiros residentes e para a fauna nativa?
RESUMEN. Los pitogués (Pitangus sulphuratus) se encuentran en una amplia variedad de hábitats desde Argentina hasta los Estados Unidos, y se le considera el más generalista de los tiránidos tanto en conducta de forrajeo como en su dieta. Se sabe que estas aves ocasionalmente depredan pequeños vertebrados, pero según nuestro conocimiento, nunca habían sido informados depredar murciélagos. Observamos un par de pitogués depredando murciélagos (Myotis spp.) en la estación de campo Base de Estudos do Pantanal (BEP) en el Pantanal sur, Brasil. En el BEP, hay fisuras bajo las planchas del suelo de los edificios que permiten que dos especies de murciélagos, Myotis nigricans y M. albescens, utilizen las galerías internas como lugares para pasar el día. Encontramos, que los murciélagos, insectos y frutas fueron los artículos alimentarios mas comúnmente utilizados para alimentar a los pichones. Los murciélagos (N= 1) fueron capturados cuando los pitogués aterrizaron en el suelo, miraron dentro de las fisuras y a través de estas alcanzaron a los murciélagos. En una de las ocasiones, una de las aves voló de una percha y capturo a un murciélago a vuelo. Nuestras observaciones proveen evidencia adicional sobre la conducta alimentaria oportunista del pitogué.
Drafts by Wagner Fischer
Thesis Chapters by Wagner Fischer
Panthera onca, the long-tail otter Lontra longicaudis, and the great anteater Myrmecophaga tridactyla. In 1990, the road-kill rate was from 16,8 road kills per month, and in 1992, this rate increased to 30 road-kills/month/yr. Actually, this rate reached up to 105 road-kills/month (03 deaths/day) at the end of this study (nov/97). Roadkills were more frequent in the Pantanal area, the largest neotropical flood plain. There are many features on the road landscape/environment distribution that could be affecting the road-kill rates. The border and the bank of the highway maintain some kind of secondary "corridors" to fauna (e.g. marginal forest and/or ponds), that could attract many species of vertebrates to the roadsides. Species diversity and distribution were mapped along the highway to detect the animal mortality patterns. The relationship between road-kill frequency and environment allowed me to recognize local conservation status, indicating the most important sites for wildlife protection, and supporting pertinent discussion about fauna management approaches along BR-262 highway.
Books by Wagner Fischer
A fim de se subsidiar as propostas de intervenção necessárias para minorar os acidentes rodoviários ocasionados pela presença de animais silvestres na pista e acostamento da referida estrada, são apresentadas propostas para minimizar atropelamentos da fauna silvestre e acidentes rodoviários, baseados em dados históricos e atuais obtidos in situ, além de estarem apoiadas em estudos similares desenvolvidos no país e no exterior adequadas e/ou adaptadas às realidades locais da BR-262.
OBJETIVOS
• Manutenção e intensificação do monitoramento de animais silvestres (atropelados ou em atividade) na rodovia BR-262;
• Definição detalhada dos ambientes de grande atividade e utilização da fauna silvestre ao longo da estrada;
• Definição de técnicas, custos e aspectos legais pertinentes a cada região da estrada para a regulamentação e gestão das áreas comprometidas pelos impactos da BR-262;
• Elaboração de plano de gestão ecológica para a BR-262.
PRODUTOS ESPECÍFICOS
• Estratégia de ação e plano de manejo para a BR-262
• Programas de gestão ambiental rodoviária para a BR-262
• Proposta de criação do selo e da certificação ESTRADA VIVA
No livro, trato da questão das estradas e dos corredores naturais de fauna. Mesmo com todo o conhecimento histórico acumulado desde o processo de criação da Estação Ecológica de Águas Emendadas (ESECAE), que sempre a qualificou como um dos mais importantes refúgios regionais de vida silvestre, as transformações ambientais decorrentes da atividade humana em áreas adjacentes têm sido intensificadas ano após ano, sem a consulta técnica responsável que assegure sua conservação para as gerações futuras.
Hoje a ESECAE se apresenta com uma das poucas áreas remanescentes florestais de todo o bioma Cerrado que cobria o Brasil Central e fazia a natural conexão entre florestas pluviais (Amazônia e Mata Atlântica), planícies inundáveis (Pantanais e Chacos) e vegetações características do semi-árido brasileiro (Caatinga e Carrasco).
Estudos mais recentes, além de ratificarem a singularidade da ESECAE como uma ilha isolada de Cerrado, têm demonstrado que a fauna silvestre ali confinada não tem condições de se perpetuar sem que se restaure, preserve e proteja seus corredores naturais de deslocamento populacional.
Apesar de os impactos de estradas serem crônicos em todo o Brasil, o caso da ESECAE é dramático devido: i) à sua localização estratégica como zona divisora de duas grandes bacias hidrográficas (Paraná e Tocantins/Araguaia); ii) ao seu atual isolamento geográfico frente ao avanço da presença humana; iii) ao fato de se tratar do bioma Cerrado cujos remanescentes vêm se exaurindo de forma sistemática e avassaladora no Brasil; e iv) ao fato desta Unidade de Conservação representar um dos últimos refúgios regionais de algumas importantes espécies da fauna de grande porte e de larga distribuição, atualmente consideradas em vias de extinção.
O trabalho detalha o plano de gestão ambiental rodoviário para o entorno da Unidade de Conservação, apresentando medidas de proteção e manejo da fauna silvestre em estradas, incluindo passagens para travessia de animais em desnível com as estradas perimetrais (superiores e inferiores), em função do diagnóstico de atropelamentos da fauna silvestre e de estudos específicos para equipamentos e medidas de proteção e manejo dos animais ao longo das estradas, desenvolvidos pelos demais colaboradores.
• Avaliar a situação dos instrumentos de política relacionada à fauna de interesse econômico real ou potencial da Amazônia e propor avanços de forma sistemática.
Objetivos específicos:
• Registrar o estágio atual e propor avanços nos quatro instrumentos de política do setor (base técnica, instrumentos legais, econômicos e administrativos);
• Reunir técnicos, políticos, empresários e instituições envolvidas no tema para discussão;
• Divulgar o resultado dos trabalhos através de livro e multimídia;
• Promover encontro com representantes de empresas, produtores e organizações não governamentais relacionadas com o tema.
Foram organizadas quatro palestras iniciais sobre a situação atual e perspectivas para o manejo sustentável da fauna silvestre para subsidiar discussões e promover nivelamento técnico e científico sobre:
I. Cadeia produtiva da fauna silvestre;
II. Experiências reais com manejo de fauna silvestre – identificação de aspectos positivos e gargalos;
III. Cenários da fauna amazônica manejável; e
IV. Manejo sustentável da fauna silvestre na Amazônia – histórico, situação atual e desafios.
Foram formados 4 grupos para desenvolver propostas referentes à base técnica (Grupo I), aspectos legais (Grupo II), instrumentos econômicos (Grupo III), e instrumentos administrativos (Grupo IV). Cada grupo partiu de "perguntas geradoras" para estimular e orientar a discussão, a saber:
Grupo I – Base técnica
Questão I: De quais espécies já existe informação suficiente para se propor a normalização do manejo de populações silvestres de forma sustentável?
Questão II: Quais espécies têm potencial para serem manejadas economicamente, porém faltam informações para viabilizar o manejo sustentável?
Questão III: Para cada espécie, definir quais informações que estão faltando e quem trabalha ou poderia trabalhar para a sua produção?
Questão IV: Quais as experiências atuais em manejo de fauna silvestre, e o que se deve ser pesquisado/melhorado tecnicamente em curto, médio e longo prazos?
Grupo II – Instrumentos legais
Questão I: A legislação de fauna no Brasil é adequada ao manejo sustentável dos recursos faunísticos?
Questão II: Como o manejo de fauna silvestre, que efetivamente ocorre, se adapta às falhas dos instrumentos legais? Quais os principais gargalos?
Questão III: Quais as alterações que deveriam ser realizadas na legislação em curto, médio e longo prazos?
Grupo III – Instrumentos econômicos
Questão I: Quais são os instrumentos econômicos atualmente existentes para o manejo da fauna silvestre para fins comerciais?
Questão II: Os instrumentos econômicos para financiamento/fomento do manejo da fauna silvestre da Amazônia são suficientes?
Questão III: Caso não sejam, o que é preciso fazer para torná-los aceitáveis em curto, médio e longo prazos?
Questão IV: Os instrumentos econômicos para financiamento/fomento do manejo da fauna silvestre da Amazônia são acessíveis?
Questão V: Caso não sejam, o que é preciso fazer em curto, médio e longo prazos para torná-los acessíveis?
Questão VI: Como o manejo de fauna silvestre, que efetivamente ocorre, adapta-se às falhas dos instrumentos econômicos atuais?
Grupo IV – Instrumentos administrativos
Questão I: Quais os instrumentos administrativos atualmente disponíveis para o manejo da fauna silvestre, no que tange a instituições; área disponível, pessoal capacitado e equipamentos?
Questão II: Quais alterações institucionais deverão ser feitas em curto, médio e longo prazos?
Questão III: Quais alterações em relação às áreas disponíveis para manejo de fauna silvestre deverão ser feitas em curto, médio e longo prazos?
Após debate geral em plenária a fim de tornar as metas coerentes entre si, os grupos trabalharam isolados. Concluídos os trabalhos, as propostas e os instrumentos respectivos, os resultados foram apresentados em plenária para avaliar a coerência com os demais instrumentos. Propostas de alterações foram encaminhadas, discutidas e acatadas ou não pela plenária, cujos resultados finais encontram-se reunidos na publicação em tela.
Conference Presentations by Wagner Fischer
Pode o Pantanal se transformar em repositório de porcos híbridos de javalis invasores? O que isso significa para os monteiros residentes e para a fauna nativa?
RESUMEN. Los pitogués (Pitangus sulphuratus) se encuentran en una amplia variedad de hábitats desde Argentina hasta los Estados Unidos, y se le considera el más generalista de los tiránidos tanto en conducta de forrajeo como en su dieta. Se sabe que estas aves ocasionalmente depredan pequeños vertebrados, pero según nuestro conocimiento, nunca habían sido informados depredar murciélagos. Observamos un par de pitogués depredando murciélagos (Myotis spp.) en la estación de campo Base de Estudos do Pantanal (BEP) en el Pantanal sur, Brasil. En el BEP, hay fisuras bajo las planchas del suelo de los edificios que permiten que dos especies de murciélagos, Myotis nigricans y M. albescens, utilizen las galerías internas como lugares para pasar el día. Encontramos, que los murciélagos, insectos y frutas fueron los artículos alimentarios mas comúnmente utilizados para alimentar a los pichones. Los murciélagos (N= 1) fueron capturados cuando los pitogués aterrizaron en el suelo, miraron dentro de las fisuras y a través de estas alcanzaron a los murciélagos. En una de las ocasiones, una de las aves voló de una percha y capturo a un murciélago a vuelo. Nuestras observaciones proveen evidencia adicional sobre la conducta alimentaria oportunista del pitogué.
Panthera onca, the long-tail otter Lontra longicaudis, and the great anteater Myrmecophaga tridactyla. In 1990, the road-kill rate was from 16,8 road kills per month, and in 1992, this rate increased to 30 road-kills/month/yr. Actually, this rate reached up to 105 road-kills/month (03 deaths/day) at the end of this study (nov/97). Roadkills were more frequent in the Pantanal area, the largest neotropical flood plain. There are many features on the road landscape/environment distribution that could be affecting the road-kill rates. The border and the bank of the highway maintain some kind of secondary "corridors" to fauna (e.g. marginal forest and/or ponds), that could attract many species of vertebrates to the roadsides. Species diversity and distribution were mapped along the highway to detect the animal mortality patterns. The relationship between road-kill frequency and environment allowed me to recognize local conservation status, indicating the most important sites for wildlife protection, and supporting pertinent discussion about fauna management approaches along BR-262 highway.
A fim de se subsidiar as propostas de intervenção necessárias para minorar os acidentes rodoviários ocasionados pela presença de animais silvestres na pista e acostamento da referida estrada, são apresentadas propostas para minimizar atropelamentos da fauna silvestre e acidentes rodoviários, baseados em dados históricos e atuais obtidos in situ, além de estarem apoiadas em estudos similares desenvolvidos no país e no exterior adequadas e/ou adaptadas às realidades locais da BR-262.
OBJETIVOS
• Manutenção e intensificação do monitoramento de animais silvestres (atropelados ou em atividade) na rodovia BR-262;
• Definição detalhada dos ambientes de grande atividade e utilização da fauna silvestre ao longo da estrada;
• Definição de técnicas, custos e aspectos legais pertinentes a cada região da estrada para a regulamentação e gestão das áreas comprometidas pelos impactos da BR-262;
• Elaboração de plano de gestão ecológica para a BR-262.
PRODUTOS ESPECÍFICOS
• Estratégia de ação e plano de manejo para a BR-262
• Programas de gestão ambiental rodoviária para a BR-262
• Proposta de criação do selo e da certificação ESTRADA VIVA
No livro, trato da questão das estradas e dos corredores naturais de fauna. Mesmo com todo o conhecimento histórico acumulado desde o processo de criação da Estação Ecológica de Águas Emendadas (ESECAE), que sempre a qualificou como um dos mais importantes refúgios regionais de vida silvestre, as transformações ambientais decorrentes da atividade humana em áreas adjacentes têm sido intensificadas ano após ano, sem a consulta técnica responsável que assegure sua conservação para as gerações futuras.
Hoje a ESECAE se apresenta com uma das poucas áreas remanescentes florestais de todo o bioma Cerrado que cobria o Brasil Central e fazia a natural conexão entre florestas pluviais (Amazônia e Mata Atlântica), planícies inundáveis (Pantanais e Chacos) e vegetações características do semi-árido brasileiro (Caatinga e Carrasco).
Estudos mais recentes, além de ratificarem a singularidade da ESECAE como uma ilha isolada de Cerrado, têm demonstrado que a fauna silvestre ali confinada não tem condições de se perpetuar sem que se restaure, preserve e proteja seus corredores naturais de deslocamento populacional.
Apesar de os impactos de estradas serem crônicos em todo o Brasil, o caso da ESECAE é dramático devido: i) à sua localização estratégica como zona divisora de duas grandes bacias hidrográficas (Paraná e Tocantins/Araguaia); ii) ao seu atual isolamento geográfico frente ao avanço da presença humana; iii) ao fato de se tratar do bioma Cerrado cujos remanescentes vêm se exaurindo de forma sistemática e avassaladora no Brasil; e iv) ao fato desta Unidade de Conservação representar um dos últimos refúgios regionais de algumas importantes espécies da fauna de grande porte e de larga distribuição, atualmente consideradas em vias de extinção.
O trabalho detalha o plano de gestão ambiental rodoviário para o entorno da Unidade de Conservação, apresentando medidas de proteção e manejo da fauna silvestre em estradas, incluindo passagens para travessia de animais em desnível com as estradas perimetrais (superiores e inferiores), em função do diagnóstico de atropelamentos da fauna silvestre e de estudos específicos para equipamentos e medidas de proteção e manejo dos animais ao longo das estradas, desenvolvidos pelos demais colaboradores.
• Avaliar a situação dos instrumentos de política relacionada à fauna de interesse econômico real ou potencial da Amazônia e propor avanços de forma sistemática.
Objetivos específicos:
• Registrar o estágio atual e propor avanços nos quatro instrumentos de política do setor (base técnica, instrumentos legais, econômicos e administrativos);
• Reunir técnicos, políticos, empresários e instituições envolvidas no tema para discussão;
• Divulgar o resultado dos trabalhos através de livro e multimídia;
• Promover encontro com representantes de empresas, produtores e organizações não governamentais relacionadas com o tema.
Foram organizadas quatro palestras iniciais sobre a situação atual e perspectivas para o manejo sustentável da fauna silvestre para subsidiar discussões e promover nivelamento técnico e científico sobre:
I. Cadeia produtiva da fauna silvestre;
II. Experiências reais com manejo de fauna silvestre – identificação de aspectos positivos e gargalos;
III. Cenários da fauna amazônica manejável; e
IV. Manejo sustentável da fauna silvestre na Amazônia – histórico, situação atual e desafios.
Foram formados 4 grupos para desenvolver propostas referentes à base técnica (Grupo I), aspectos legais (Grupo II), instrumentos econômicos (Grupo III), e instrumentos administrativos (Grupo IV). Cada grupo partiu de "perguntas geradoras" para estimular e orientar a discussão, a saber:
Grupo I – Base técnica
Questão I: De quais espécies já existe informação suficiente para se propor a normalização do manejo de populações silvestres de forma sustentável?
Questão II: Quais espécies têm potencial para serem manejadas economicamente, porém faltam informações para viabilizar o manejo sustentável?
Questão III: Para cada espécie, definir quais informações que estão faltando e quem trabalha ou poderia trabalhar para a sua produção?
Questão IV: Quais as experiências atuais em manejo de fauna silvestre, e o que se deve ser pesquisado/melhorado tecnicamente em curto, médio e longo prazos?
Grupo II – Instrumentos legais
Questão I: A legislação de fauna no Brasil é adequada ao manejo sustentável dos recursos faunísticos?
Questão II: Como o manejo de fauna silvestre, que efetivamente ocorre, se adapta às falhas dos instrumentos legais? Quais os principais gargalos?
Questão III: Quais as alterações que deveriam ser realizadas na legislação em curto, médio e longo prazos?
Grupo III – Instrumentos econômicos
Questão I: Quais são os instrumentos econômicos atualmente existentes para o manejo da fauna silvestre para fins comerciais?
Questão II: Os instrumentos econômicos para financiamento/fomento do manejo da fauna silvestre da Amazônia são suficientes?
Questão III: Caso não sejam, o que é preciso fazer para torná-los aceitáveis em curto, médio e longo prazos?
Questão IV: Os instrumentos econômicos para financiamento/fomento do manejo da fauna silvestre da Amazônia são acessíveis?
Questão V: Caso não sejam, o que é preciso fazer em curto, médio e longo prazos para torná-los acessíveis?
Questão VI: Como o manejo de fauna silvestre, que efetivamente ocorre, adapta-se às falhas dos instrumentos econômicos atuais?
Grupo IV – Instrumentos administrativos
Questão I: Quais os instrumentos administrativos atualmente disponíveis para o manejo da fauna silvestre, no que tange a instituições; área disponível, pessoal capacitado e equipamentos?
Questão II: Quais alterações institucionais deverão ser feitas em curto, médio e longo prazos?
Questão III: Quais alterações em relação às áreas disponíveis para manejo de fauna silvestre deverão ser feitas em curto, médio e longo prazos?
Após debate geral em plenária a fim de tornar as metas coerentes entre si, os grupos trabalharam isolados. Concluídos os trabalhos, as propostas e os instrumentos respectivos, os resultados foram apresentados em plenária para avaliar a coerência com os demais instrumentos. Propostas de alterações foram encaminhadas, discutidas e acatadas ou não pela plenária, cujos resultados finais encontram-se reunidos na publicação em tela.