TAP Air Portugal
TAP Air Portugal, adalah maskapai penerbangan nasional milik Portugal. Maskapai ini memiliki kantor pusat di Building 25 di tanah milik Bandar Udara Portela di Lisboa,[5] dan menjadi anggota dari Star Alliance sejak 14 Maret 2005, pada hari yang sama saat perusahaan merayakan ulang tahun ke-60. Hub utamanya di Lisbon adalah jembatan utama Eropa sebelum menyeberang menuju Afrika, Amerika Selatan and Amerika utara. Jaringan rute TAP terdiri dari 69 destinasi di 31 negara di seluruh dunia. TAP mengoperasikan lebih dari 1,600 penerbangan setiap minggu dengan armada dari 58 pesawat Airbus, dan 16 pesawat lain yang digunakan oleh anak perusahaan maskapai regional Portugalia.
 | |||||||
| |||||||
| Didirikan | 14 Maret 1945[1] | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mulai beroperasi | 19 September 1946 | ||||||
| Penghubung | Bandara Lisbon | ||||||
| Penghubung sekunder | Bandara Porto | ||||||
| Kota fokus | Bandara Madeira | ||||||
| Program penumpang setia | TAP Miles&Go | ||||||
| Aliansi | Star Alliance | ||||||
| Anak perusahaan | TAP Express | ||||||
| Armada | 88 | ||||||
| Tujuan | 93 | ||||||
| Slogan | TAP With Arms Wide Open | ||||||
| Perusahaan induk | Pemerintah Portugal (50%) Atlantic Gateway (45%) TAP Air Portugal Employees (5%)[2] | ||||||
| Kantor pusat | Lisboa, Portugal | ||||||
| Tokoh utama | Christine Ourmières-Widener (CEO) Miguel Frasquilho (Ketua) | ||||||
| Pendapatan |  € 2.977 miliyar (2017)[3] | ||||||
| Laba | € 23 juta (2017)[3] | ||||||
| Karyawan | 8.145+[4] | ||||||
| Situs web | flytap.com | ||||||
TAP sebenarnya berarti Transportes Aéreos Portugueses (Transportasi Udara Portugal.) nama ini diganti tahun 1979 ketika perusahaan mengganti namanya menjadi TAP Air Portugal, kemudian diganti dengan TAP Portugal, kemudian kembali lagi menggunakan nama TAP Air Portugal hingga saat ini.
Sejarah
suntingMaskapai didirikan pada 14 Maret 1945, memulai penerbangan komersial pada 19 September 1946, dari Lisbon menuju Madrid dengan sebuah Douglas DC-3 di bawah nama Transportes Aéreos Portugueses (TAP). Pada 31 Desember tahun yang sama, TAP memulai Linha Aérea Imperial-nya, sebuah penerbangan 12 perhentian termasuk Luanda, Angola dan Lourenço Marques (sekarang Maputo), Mozambik.
Tahun 1947, layanan domestik dimulai dari Lisbon menuju Porto bersamaan dengan dari São Tomé menuju London. Empat Douglas DC-4 Skymasters debeli pada tahun 1947, tetap beroperasi hingga tahun 1960. Mereka digunakan untuk melayani rute menuju Afrika dan destinasi utama Eropa termasuk London. TAP mulai melayani penerbangan menuju Tangier dan Casablanca tahun 1949. Tahun 1953, maskapai menjadi perusahaan swasta.
Penumpang ke satu juta terbang menggunakan TAP pada 19 Juni 1964, 18 tahun setelah maskapai memulai operasi. Tahun 1969, layanan menuju New York melalui Pulau Santa Maria di Azores dimulai. Boston ditambahkan dalam layanan menuju New York pada tahun berikutnya. Tahun 1975, TAP dinasionalisasi, menjadi perusahaan milik negara (Empresa Pública) dan mengubah namanya menjadi TAP Air Portugal pada Maret 1979.
TAP membeli Boeing 747 pada dekade 1970an, menggantikan Boeing 707nya; namun kemudian dijual karena rendahnya peminat. Mereka digantikan oleh Lockheed TriStar dan Airbus A310 pada rute jarak jauh. Tahun 1985 TAP mendirikan anak perusahaan charter Air Atlantis. Pada akhir dekade 1990an, TAP memperbesar armadanya dengan menjual pesawat tua Boeing 727 dan Boeing 737 dan digantikan dengan pesawat Airbus A319, A320 dan A321. TriStars dijual kepada Air Luxor dan digantikan oleh Airbus A340 membuat TAP memiliki armada yang hanya terdiri dari pesawat Airbus.
Tahun 1989, layanan penerbangan menuju Newark, New Jersey diperkenalkan dan pada tahun 1991, penerbangan dibuka menuju Berlin. Juga pada tahun 1989, TAP menjadi perusahaan terbuka (Sociedade Anónima). tahun 1993, TAP memulai penerbangan menuju Tel Aviv. Tahun 1994, TAP menandatangani perjanjian codeshare dengan Delta Air Lines untuk penerbangan Atlantik Utara. Perjanjian ini berakhir tahun 2005.
1996 melihat pengenalan penerbangan menuju Boston melalui Pulau Terceira di Azores, pembukaan penerbangan menuju Macau dan peluncuran situs internet TAP. Tahun 1997, penerbangan dibuka menuju Punta Cana dan Bangkok. Penerbangan menuju Bangkok dan Macau dihentikan tahun 1998.
Tahun 2005, TAP Portugal menjadi anggota ke-16 dari Star Alliance. TAP Air Portugal mengganti nama menjadi TAP Portugal pada Februari 2005, mempekerjakan 9,750 karyawan. TAP juga mengakhiri perjanjian codeshare dengan Delta Air Lines dan memulai perjanjian baru dengan United Airlines, sebagai bagian dari keanggotaan dengan Star Alliance. Dalam perjanjian ini, kode United (UA) diletakkan dalam penerbangan transatlantik TAP Portugal dan beberapa penerbangan Afrika, dan kode TAP Portugal (TP) diletakkan dalam penerbangan United.
Tahun 2006, TAP Portugal menandatagani persetujuan dengan Espírito Santo International untuk akuisisi 99.81 persen saham maskapai regional Portugal Portugália. Lebih lanjut dinyatakan bahwa perjanjian codeshare dengan US Airways pada semua rute antara Portugal dan Amerika Serikat dengan penghubung di Newark dan Philadelphia.
Seperti yang disarankan oleh pemerintah Portugal, TAP Portugal diharapkan akan diprivatisasi.[6] Maskapai ini memulai penerbangan menuju Moskow, Warsawa dan Helsinki, pada Juni 2009.[7]
Tahun 2010 TAP Portugal memperkenalkan rute baru menuju Afrika, Marrakesh dan Aljir keduanya dimulai pada 1 Juni. Peluncuran rute baru tersebut menunjukkan komitmen TAP's untuk merintis pertumbuhan penerbangan menuju Afrika, dimana merupakan satu-satunya segmen dalam jaringan maskapai yang terus berkembang sejak tahun 2001, dari 236,000 penumpang menjadi 541,000 penumpang, dengan pertumbuhan sebesar lebih dari 129%. Dengan pertumbuhan 6.4% tahun 2009.
Pada 14 September 2017, TAP Portugal berganti nama menjadi TAP Air Portugal, kembali ke nama yang digunakan antara 1979 dan 2005.[8]
Pada tahun 2020, di tengah pandemi COVID-19, Komisi Eropa menyetujui rencana pemerintah Portugal untuk menyelamatkan maskapai penerbangan tersebut, membuka jalan bagi pinjaman pemerintah tahap pertama sebesar €1,2 miliar ($1,36 miliar) untuk membantunya melewati krisis dan rencana restrukturisasi termasuk perampingan karyawan dan penjualan pesawat.[9][10]
Anak perusahaan
sunting.jpg)
Anak perusahaan TAP adalah:
|
|
TAP Cargo
suntingTAP Cargo memiliki lima rute kargo. Selain rute tersebut, TAP Cargo menggunakan semua penerbangan TAP Portugal. Mereka adalah:
- Bandar Udara London Heathrow dioperasikan oleh European Air Transport dengan sebuah Boeing 757
- Bandar Udara Frankfurt dioperasikan oleh MNG Airlines dengan sebuah Airbus A300
- Bandar Udara Köln Bonn dioperasikan oleh MNG Airlines dengan sebuah Airbus A300
- Bandar Udara Brussels dioperasikan oleh Royal Jordanian dengan sebuah Airbus A310
- Bandar Udara Dakar
TAP Cargo juga mengoperasikan penerbangan tak berjadwal Lisbon-Luanda, dalam sebuah Avient Aviation DC-10F, sebuah Girjet 747-200F, dan pesawat sewaan lainnya.
Destinasi
suntingDestinasi
suntingPer Juni 2017, TAP Air Portugal melayani 87[11] tujuan di 34 negara di seluruh Eropa, Afrika, Amerika Utara, dan Amerika Selatan, dengan beberapa tujuan domestik, Eropa dan Afrika dioperasikan oleh TAP Express.
Perjanjian codeshare
suntingTAP Air Portugal memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai berikut:[12]
- Aegean Airlines
- airBaltic[13]
- Air Canada
- Air China
- Air India[14]
- All Nippon Airways
- Austrian Airlines
- Azores Airlines
- Azul Brazilian Airlines
- Beijing Capital Airlines[15]
- Brussels Airlines
- Croatia Airlines
- EgyptAir
- El Al[16]
- Emirates
- Ethiopian Airlines
- Etihad Airways
- Finnair
- Gol Transportes Aéreos
- JetBlue
- LAM Mozambique Airlines
- LOT Polish Airlines
- Lufthansa
- Luxair
- Nordica[17]
- S7 Airlines
- Singapore Airlines
- South African Airways
- Swiss International Air Lines
- Thai Airways
- Turkish Airlines
- Ukraine International Airlines[18][19]
- United Airlines
Fasilitas
sunting
Pesawat dibagi dalam dua kelas kabin - Top Executive dan Kelas Ekonomi.
Pada armada jarak menengah seperti Airbus A319, Airbus A320 dan Airbus A321, kedua kabin dilengkapi dengan kursi kulit dengan sisten in-flight entertainment (IFE) dalam beberapa layar LCD yang juga terdapat pada atap kabin. Kelas Top Executive menawarkan privasi lebih baik daripada Ekonomi dan makanan.
Pada armada jarak jauh seperti Airbus A330 dan Airbus A340, kabin dilengkapi tampilan dua kelas. Kelas ekonomi pada Airbus A330 dilengkapi dengan LCD individual dengan layar sentuh dan IFE lengkap pada pesawat baru, sedangkan pesawat lama dilengkapi dengan IFE rata-rata dan layar individu yang lebih lama.
Pada kelas Top Executive, kursi dapat dubah menjadi tempat tidur mendatar. Pesawat Airbus A330 baru juga dilengkapi dengan fungsi tambahan.
Armada
suntingArmada saat ini
suntingArmada dari TAP Air Portugal terdiri dari pesawat sebagai berikut (Juni 2021):[20][21]
| Pesawat | Beroperasi | Pesanan | Penumpang | Ref | Catatan | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B | E+ | E | Total | |||||
| Airbus A319-100 | 8 | — | — | — | 144 | 144 | ||
| Airbus A320-200 | 16 | — | — | — | 174 | 174 | ||
| Airbus A320neo | 11 | 4 | — | — | 174 | 174 | [22] | |
| Airbus A321-200 | 3 | — | 12 | — | 204 | 216 | ||
| Airbus A321LR | 10 | 2 | 16 | 48 | 107 | 171 | [23] | |
| 16 | — | 182 | 198 | |||||
| Airbus A321neo | 10 | 2 | 12 | — | 204 | 216 | [24] | |
| — | — | 221 | 221 | |||||
| Airbus A330-200 | 5 | — | 25 | — | 244 | 269 | ||
| Airbus A330-900 | 19 | 6 | 34 | 96 | 168 | 298 | [24] | Launch customer. |
| Total | 82 | 14 | ||||||
-
Airbus A319-100 -
Airbus A320-200 -
Airbus A320neo -
Airbus A321-200 -
Airbus A321LR -
Airbus A21neo -
Airbus A330-200 -
Airbus A330-900
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_CS-TXF_approaching_EWR_Airport.jpg)
.jpg)
.jpg)
Insiden dan kecelakaan
sunting- TAP Portugal Penerbangan 425 (Bandar Udara Madeira 1977), satusatunya kecelakaan dengan korban jiwa.
Penerbangan 425 adalah penerbangan menuju Bandar Udara Madeira dari Brussels melalui Lisbon dioperasikan oleh TAP Portugal dengan sebuah Boeing 727 yang jatuh pada 17 November 1977 di Bandar Udara Funchal setelah mendarat pada landasan pacu 24. Pesawat mencoba mendarat dalam hujan deras dan setelah dua kali percobaan gagal, pilot mencoba pada waktu berikutnya. Pesawat terlambat menyentuh landasan dan keluar landasan pacu, yang pada saat itu panjangnya hanya 1600 meter. Pesawat menghantam pantai, pecah menjadi dua dan terbakar. Dari 164 orang di pesawat, 131 tewas dan 33 selamat. Ini merupakan kecelakaan pesawat paling mematikan di Portugal.
Kecelakaan membuat pihak berwenang mencari jalan untuk memperpanjang landasan pacu. Karena landasan pacu terlalu tinggi dibandingkan dengan pantai di baahnya, perpanjangan sangat mahal dan sulit dilakukan. Perpanjangan 200m dibangun antara tahun 1983 dan 1986. Empat belas tahun kemudian, landasan pacu diperpanjang lagi. Setelah perpanjangan tahun 2000, Landasan pacu mencapai panjang 2781m (9,124 kaki) dan mampu menampung pesawat badan lebar seperti Boeing 747 atau Airbus A340.
Referensi
sunting- ^ "TAP celebrates 73 years with miles for passengers, 'stars' and empathy awards for Staff". flytap.com. Diakses tanggal 20 March 2018.
- ^ "TAP Portugal: ownership changes almost complete, while Azul relationship starts to bear fruit". CentreForAviation.com. Diakses tanggal 2 January 2018.
- ^ a b [1]
- ^ "Member Airline Details". www.StarAlliance.com. Diakses tanggal 2 January 2018.
- ^ "Estatutos TAP Diarsipkan 2009-12-23 di Wayback Machine.." TAP Portugal. Retrieved on 23 February 2010. "A sede da sociedade é em Lisboa, no Edificio 25, no Aeroporto de Lisboa."
- ^ "jornaldenegocios". WebCite. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-03-21. Diakses tanggal 2010-09-28.
- ^ "TAP flies to Warsaw, Moscow & Helsinki | Easier". www.easier.com. Diakses tanggal 2022-02-04.
- ^ "Travel: TAP Portugal to return to original brand name - Portugal". Portuguese American Journal (dalam bahasa Inggris). 2017-08-16. Diakses tanggal 2022-02-04.
- ^ "TAP vai vender oito aviões em 2021 e poupar em manutenção". www.jn.pt (dalam bahasa Portugis). Diakses tanggal 2022-02-04.
- ^ "European Commission Approves €1.2 Billion TAP Air Portugal Bailout". Simple Flying (dalam bahasa Inggris). 2020-06-10. Diakses tanggal 2022-02-04.
- ^ "Todos os destinos - O local certo para si - TAP Air Portugal". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-06-09. Diakses tanggal 2022-02-04.
- ^ "Page Not Found | CAPA". centreforaviation.com. Diakses tanggal 2022-02-04.
- ^ Liu, Jim (14 June 2018). "airBaltic / TAP Air Portugal begins codeshare service from June 2018". Routesonline. Diakses tanggal 14 June 2018.
- ^ "Air India / TAP Air Portugal begins codeshare service from March 2018". Airlineroute. Diakses tanggal 16 March 2018.
- ^ "TAP Portugal and Beijing Capital to Codeshare". TravelTradeDaily.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-30. Diakses tanggal 2 January 2018.
- ^ Liu, Jim (10 November 2017). "El Al / TAP Air Portugal begins codeshare service from Oct 2017". Routesonline. Diakses tanggal 10 November 2017.
- ^ Liu, Jim (15 June 2018). "TAP Air Portugal / Nordica begins codeshare partnership from June 2018". Routesonline. Diakses tanggal 15 June 2018.
- ^ Liu, Jim (10 November 2017). "TAP Air Portugal / Ukraine International expands codeshare routes in W17". Routesonline. Diakses tanggal 10 November 2017.
- ^ Liu, Jim (22 March 2018). "TAP Air Portugal expands Ukraine International codeshare in S18". Routesonline. Diakses tanggal 22 March 2018.
- ^ "TAP Fleet - Explore the TAP aircraft". www.flytap.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-02-04.
- ^ "Airbus orders and deliveries". Airbus. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-02-18. Diakses tanggal 2022-06-13.
- ^ "Airbus orders and deliveries". Airbus. November 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 December 2019. Diakses tanggal 7 December 2019.
- ^ "TAP Air Portugal takes delivery of its first A321LR". Airbus (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 18 July 2019.
- ^ a b "TAP Portugal orders 14 A330-900neo and 39 A320neo Family aircraft". airbus.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-09-23. Diakses tanggal 21 May 2018.