Knorr-Bremse
| Aktiengesellschaft | |
| Kode emiten | FWB: KBX |
| Industri | Manufaktur |
| Didirikan | 1905 di Berlin, Jerman |
| Kantor pusat | Munich, Jerman |
Tokoh kunci | Klaus Deller, direktur utama Dr. Bernd Bohr, komisaris utama |
| Produk | Sistem pengereman untuk kereta api dan truk |
| Pendapatan | €6,24 milyar (2017)[1] |
| €0,58 milyar (2017) | |
Karyawan | 27.705 (hingga 31 Desember 2017)[2] |
| Situs web | www |
Knorr-Bremse AG adalah sebuah produsen sistem pengereman untuk kereta api dan truk asal Jerman. Produk lain Knorr-Bremse antara lain sistem pintu pintar, komponen kontrol, sistem pengatur udara untuk kendaraan rel, peredam getaran torsional, dan sistem kendali transmisi untuk kendaraan niaga. Pada tahun 2017, Knorr-Bremse mempekerjakan lebih dari 27.000 orang dan berhasil mencatatkan penjualan sebesar EUR 6,24 miliar.[3][sumber terbitan sendiri?][4]
Knorr-Bremse eksis di lebih dari 30 negara, di 100 lokasi.[5]
Sejarah
[sunting | sunting sumber]Pendirian
[sunting | sunting sumber]Insinyur, Georg Knorr mendirikan Knorr-Bremse GmbH pada tahun 1905 di Boxhagen-Rummelsburg, Neue Bahnhofstraße, dekat Berlin (sejak tahun 1920 menjadi bagian dari Berlin-Friedrichshain). Bisnis produksi sistem pengereman perkeretaapiannya diwariskan dari "Carpenter & Schulze" yang didirikan pada tahun 1883. Pada tahun 1911, Knorr-Bremse bergabung dengan "Continentale Bremsen-GmbH" untuk mendirikan Knorr-Bremse Aktiengesellschaft (AG). Sejak tahun 1913, telah dibangun pabrik kedua, kantor pusat baru, dan bangunan tambahan lain.
Awal dari kesuksesan Knorr adalah adanya perjanjian dengan Prussian State Railways, yang pada saat itu telah membentuk Prussian-Hessian Railway Company, untuk memasok rem udara, awalnya hanya untuk kereta penumpang, dan kemudian juga untuk gerbong barang. Salah satu rem udara buatannya, "Knorr Druckluft-Einkammerschnellbremse" (K1), dengan beberapa turunannya, menawarkan performa yang lebih baik dibandingkan sistem pengereman tradisional.
Pada awal abad ke-20, pelayan rem pada kereta api masih kesulitan mengoperasikan rem dengan tangan, dari "gerbong rem", karena rem udara awalnya masih sangat sederhana. Kemudian dikembangkanlah sebuah sistem otomatis menggunakan katup pengendali.
Ekspansi
[sunting | sunting sumber]Pada tahun 1920, pabrik Bayerische Motoren-Werke AG (BMW, didirikan pada tahun 1917/1918) yang terletak di Munich, Moosacher Straße, menjadi anak usaha Knorr-Bremse, dan memproduksi sistem pengereman dengan nama Süddeutsche Bremsen-AG untuk Bavarian Group Administration, bekas "Royal Bavarian State Railways".
Saat itu perusahaan ini tidak tertarik memproduksi mesin untuk pesawat ataupun mobil. Bisnis produksi mesin dan nama "BMW" kemudian dijual pada tahun 1922 ke Camillo Castiglioni, dan kemudian digabungkan dengan Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW).
Dari tahun 1922 hingga 1927, dibangun sebuah pabrik baru di Berlin, tepatnya di Hirschberger Straße/Schreiberhauer Straße dekat Berlin Ringbahn. Sebuah terowongan pun dibangun untuk menghubungkan pabrik lama dan pabrik baru.
Pada tahun 1922, Knorr mulai memproduksi sistem rem udara untuk kendaraan niaga. Perusahaan ini merupakan yang pertama untuk mengembangkan sebuah sistem yang dapat mengaplikasikan rem secara bersamaan pada semua roda di kendaraan. Jarak pengereman pun berkurang drastis, sehingga meningkatkan keselamatan di jalan.
Sejumlah senapan mesin MG35/36 ringan atau juga dikenal sebagai "senapan mesin Knorr-Bremse", juga diproduksi oleh Knorr-Bremse untuk Wehrmacht selama Perang Dunia II.
Pendirian kembali
[sunting | sunting sumber]Knorr-Bremse kemudian pindah ke pabrik Süddeutsche Bremsen-AG di Munich, semantara pabrik lama di Berlin Timur menjadi tanah negara setelah tahun 1945.
Pada tahun 2002, Knorr membeli semua saham yang dipegang oleh Honeywell International Inc. pada perusahaan patungan mereka di Eropa, Brazil, dan Amerika Serikat, serta membeli Bendix Commercial Vehicle Systems untuk mewujudkan visinya menjadi pemimpin pada industri sistem pengereman.
| 1900 | Georg Knorr menciptakan sistem rem udara Knorr-Einkammerschnellbremse (K1) untuk kereta penumpang. |
| 1905–24 | Knorr mendirikan Knorr-Bremse GmbH di dekat Berlin. Knorr-Bremse mengembangkan rem udara untuk kereta api dan berhasil menjadi salah satu produsen rem perkeretaapian terbesar di Eropa. Bruno Kunze dan Knorr menciptakan Rem Kunze-Knorr, yang kemudian disempurnakan menjadi Rem Hildebrand-Knorr, bersama Wilhelm Hildebrand. |
| 1911 | Georg Knorr meninggal saat beristirahat di Davos, Swiss. Pendirian Knorr-Bremse Aktiengesellschaft. |
| 1918–27 | Rem udara Kunze-Knorr (KK) dipasang oleh Deutsche Reichsbahn pada kereta penumpang dan gerbong barangnya. |
| 1920 | Bekas pabrik BMW di Munich menjadi anak usaha Knorr-Bremse, dan memproduksi sistem pengereman dengan nama Süddeutsche Bremsen-AG. |
| 1923 | Pengembangan rem udara untuk kendaraan niaga. |
| 1931–39 | Sistem pengereman Hildebrand-Knorr (HiK) digunakan oleh kereta ekspres di 17 negara. Pada saat itu, 90% dari total truk dengan berat 7 - 16 ton di Jerman, menggunakan sistem pengereman Knorr. |
| 1945–53 | Pemindahan kantor pusat dari Berlin ke Munich, Bavaria. Pengembangan dan produksi sistem pengereman dilanjut di bagian barat Jerman, dengan fokus pada produk HiK. |
| 1955 | Pengenalan sistem pengereman Knorr-Bremse mit Einheitswirkung (KE) untuk kereta penumpang dan gerbong barang. |
| 1972 | Anti-lock braking system untuk kendaraan niaga. |
| 1985–93 | Selama masa sulit perusahaan, Heinz Hermann Thiele mengakuisisi Knorr-Bremse dan meluncurkan program restrukturisasi radikal. Knorr-Bremse pun berhasil menjadi pemain global. Katup pengendali AAR DB60 untuk gerbong barang pun dapat diekspor ke Amerika Utara. |
| 1992 | Memperkenalkan rem cakram pneumatik untuk kendaraan niaga. Produksi massal dimulai pada tahun 1996. |
| 1999 | Robert Bosch GmbH menggabungkan bisnis kendali rem elektroniknya dengan Knorr-Bremse Commercial Vehicle Systems. Knorr-Bremse memegang 60% saham perusahaan patungan tersebut, sementara Bosch hanya 20%. |
| 2002 | Knorr-Bremse mengambil alih Bendix Commercial Vehicle Systems dari Honeywell. Knorr-Bremse Group meraih penjualan sebesar EUR 2,1 miliar untuk pertama kalinya. Knorr-Bremse juga memperkenalkan sistem pengereman modular untuk lokomotif. |
| 2004 | Memperkenalkan kompresor tanpa minyak untuk kendaraan rel. |
| 2005 | Merayakan hari jadi ke-100. |
Pada tahun 2016, Knorr-Bremse mengakuisisi Vossloh Electrical Systems (Vossloh Kiepe).[6]
Produk
[sunting | sunting sumber]Kendaraan rel
[sunting | sunting sumber]Knorr-Bremse tidak hanya memproduksi sistem rem udara untuk semua tipe bakal pelanting, tapi juga memproduksi sistem pintu, toilet, pengkondisi udara, dan penyeka kaca. Pada tahun 2000, Knorr-Bremse mengakuisisi Westinghouse Brakes (bekas divisi produksi rem dari Westinghouse Brake and Signal Company Ltd), dari Invensys, dan memindahkan pabriknya dari Chippenham ke Melksham, Wiltshire.[7]
Kendaraan niaga
[sunting | sunting sumber]Knorr-Bremse telah mengembangkan dan memproduksi sistem pengereman untuk kendaraan niaga sejak tahun 1920, yakni untuk truk, truk semi-trailer dengan berat lebih dari 6 ton, bus, kereta gandeng, dan kendaraan khusus.
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ "At a glance" (dalam bahasa Jerman and Inggris).
- ^ "At a glance".
- ^ "Knorr-Bremse Group - At a glance". www.knorr-bremse.de. Diakses tanggal 2016-04-06.
- ^ Maudes Capital (24 September 2016). "Haldex AB Bidding War. Get It While You Can!". Seeking Alpha. Diakses tanggal 24 September 2016.
- ^ "Knorr-Bremse Worldwide". Diakses tanggal 2014-02-08.
- ^ "Vossloh Electrical Systems sold to Knorr-Bremse", www.railwaygazette.com, 21 Dec 2016
- ^ Invensys investor relations news release, April 25, 2000 Invensys Sells Westinghouse Brakes to Knorr-Bremse. Retrieved from the Internet Archive on March 30, 2008.