Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                
Lompat ke isi

Siemens Mobility

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Artikel ini bukan mengenai Siemens Mobile.
Siemens Mobility GmbH
Swasta[1]
IndustriTransportasi:
Didirikan1989 (asli)
1 Agustus 2018 (hasil restrukturisasi)
PendiriWerner von Siemens
Kantor pusat
Munich
,
Jerman
Wilayah operasi
Global
Tokoh kunci
CEO:
  • Michael Peter
  • Sabrina Soussan[2]
Jasa
Pendapatan€8,8 milyar (FY 2018)[3]
Karyawan
34.200 (2017)[3]
IndukSiemens
Divisi
  • Manajemen mobilitas
  • Elektrifikasi perkeretaapian
  • Bakal pelanting
  • Layanan konsumen[3]
Situs webwww.mobility.siemens.com Sunting ini di Wikidata
Facebook: RollingOnRails X: siemensmobility Modifica els identificadors a Wikidata

Siemens Mobility adalah anak usaha Siemens yang didirikan pada tanggal 1 Agustus 2018 sebagai bagian dari upaya restrukturisasi. Dengan kantor pusat di Munich, Siemens Mobility memiliki empat bisnis inti, yakni manajemen mobilitas, elektrifikasi perkeretaapian, bakal pelanting, dan layanan konsumen.[3]

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Perusahaan ini memulai sejarahnya pada akhir abad ke-19 saat Siemens & Halske meluncurkan kereta api yang ditenagai oleh listrik yang dipasok dari rel dan jalur trem listrik pertama di dunia sepanjang 2,5 kilometer di Berlin. Jalur yang dibangun dengan dana dari Siemens & Halske tersebut pun menjadi awal mula penggunaan listrik pada sistem transportasi dunia.

Pada tahun-tahun berikutnya, Siemens & Halske menciptakan bus troli listrik pertama, lokomotif tambang, dan jalur kereta api bawah tanah pertama di Eropa daratan, yakni di Budapest, sehingga mengarah pada pengembangan kereta cepat.[4]

Siemens, bersama ThyssenKrupp dan Transrapid International, kemudian menjadi bagian dari konsorsium asal Jerman yang membangun Shanghai Maglev, yang akhirnya diluncurkan pada tahun 2002 oleh kanselir Jerman, Gerhard Schröder, dan Perdana Menteri Tiongkok, Zhu Rongji.[5] Shanghai Maglev merupakan kereta levitasi magnetik komersial berkecepatan tinggi pertama di dunia, dengan kecepatan mencapai 430 km/jam.[6]

Pada bulan November 2012, Siemens mengakuisisi Invensys Rail dengan harga 1,7 milyar pounds sterling.[7]

Pada bulan Juli 2017, Siemens mengkonfirmasi bahwa mereka telah mengambil alih perusahaan perangkat lunak asal Hannover, HaCon.[8]

Pada bulan September 2017, Siemens mengumumkan proposal untuk menggabungkan divisi transportasinya dengan Alstom guna membentuk "juara baru di industri perkeretaapian Eropa".[9] Perusahaan hasil penggabungan yang akan diberi nama Siemens Alstom dan berkantor pusat di Paris tersebut akan memiliki pendapatan sebesar US$18 milyar dan mempekerjakan 62.300 orang di lebih dari 60 negara.[10] Penggabungan tersebut pun dilihat sebagai upaya untuk menghadapi persaingan dari CRRC asal Tiongkok, dengan dukungan dari pemerintah Prancis dan Jerman.[11] Pada bulan Februari 2019, Komisi Eropa memutuskan melarang penggabungan tersebut.[12]

Selama Innotrans pada bulan September 2018, Siemens Mobility memperkenalkan trem nirawak pertama di dunia, tepatnya di Berlin, sebagai hasil dari riset dan pengembangan bersama ViP Verkehrsbetriebe Potsdam, pada sebuah jalur trem sepanjang enam kilometer di Potsdam, Jerman. Pada saat yang sama, Data Capture Unit (DCU)[13] juga diperkenalkan. DCU merupakan asesmen keselamatan gerbang unidireksional tersertifikasi EBA pertama di dunia, yang memungkinkan konektivitas aman 100%[14] terhadap sistem kritis keselamatan eksisting dan baru, hingga Safety Integrity Level (SIL) 4,[15] untuk menyediakan analisis data dan layanan digital berbasis awan lainnya.[16]

Lokasi kunci

[sunting | sunting sumber]
Kota Negara Foto Unit Bisnis Produk Referensi
Braunschweig Jerman Manajemen mobilitas Keamanan teknologi informasi dan teknologi rel Cenelec [17]
Berlin Jerman Manajemen mobilitas
Sacramento, California Amerika Serikat Bakal pelanting Lokomotif: Sprinter dan Charger
Kendaraan rel ringan:
Viaggio Venture 		[18][19]
Goole Britania Raya Bakal pelanting Kereta bawah tanah untuk London
Krefeld Jerman Bakal pelanting KRL dan KRD: Velaro, Desiro, dan Mireo [20]
Louisville, Kentucky Amerika Serikat Manajemen mobilitas Teknologi rel AREMA [17]
Paris Prancis Manajemen mobilitas Siemens Mobility France (bekas Matra Transport)
VAL
NeoVal
Poole Britania Raya Manajemen mobilitas Teknologi rel & peralatan komunikasi [17][21]
Madrid Spanyol Manajemen mobilitas Teknologi rel
Melbourne Australia Manajemen mobilitas
Munich Jerman Bakal pelanting Lokomotif: Vectron
Erlangen Jerman Elektrifikasi perkeretaapian

Layanan konsumen

Layanan digital, komponen AC & DC elektrifikasi
New York Amerika Serikat Manajemen mobilitas

Layanan konsumen

Teknologi rel
Layanan digital
Vienna Austria Bakal pelanting Metro: Inspiro dan New Tube for London
Trem: Avenio
VAL
Viaggio Comfort
Lincoln Britania Raya Bakal pelanting Pusat layanan bogie
Velaro Kelas 374 Eurostar e320
KRL/KRD Desiro 		[22]

Produk

[sunting | sunting sumber]
Sebuah kereta Maglev keluar dari Bandara Internasional Pudong, Shanghai

Layanan digital

Lokomotif

Siemens Secure Cloud Gateway - Data Capture Unit v1.0

KRL dan KRD

Kereta penumpang

Kereta ringan/trem

People Mover

Kereta metro/kereta bawah tanah

Kereta Maglev

Lihat juga

[sunting | sunting sumber]

Kompetitor:

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ "IG Metall dialog on Siemens Mobility GmbH". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-04-16. Diakses tanggal 2022-03-11. 
  2. ^ a b "Peter and Soussan to head Siemens Mobility Division". 
  3. ^ a b c d e N, N. "Siemens Company Presentation" (PDF). Press - Siemens Global Website. Siemens AG. Diakses tanggal 26 December 2017. 
  4. ^ "Siemens Mobility is on-track". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-09-23. Diakses tanggal 2022-03-11. 
  5. ^ "China claims train blue riband with Maglev". 
  6. ^ "China Maglev". 
  7. ^ "Siemens acquires Invensys Rail" (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2013-02-06. 
  8. ^ "Siemens acquuires Hacon". 
  9. ^ "Siemens and Alstom join forces to create a European Champion in Mobility". Siemens (dalam bahasa Inggris). 2017-09-26. Diakses tanggal 2018-02-10. 
  10. ^ Briginshaw, David (2017-11-01). "Will the Siemens Alstom merger live up to expectations?". International Railway Journal (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-02-10. 
  11. ^ Chassany, Anne-Sylvaine (2017-09-26). "France backs Alstom-Siemens train deal". Financial Times (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-02-10. 
  12. ^ "Mergers: Commission prohibits Siemens' proposed acquisition of Alstom". 
  13. ^ "Siemens at Innotras 2018 digital solutions". 
  14. ^ a b "Hardware enforced Cybersecurity". 
  15. ^ "Siemens Data Capture Unit enables digital services". 
  16. ^ "Innotras 2018 highlights". 
  17. ^ a b c "Siemens Mobility Management: Rethinking Rail & Road. Expand. Optimize. Integrate" (PDF). Siemens Mobility. 2015. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2018-11-04. Diakses tanggal 15 May 2019. 
  18. ^ "Siemens Moving California Fact Sheet" (PDF) (Siaran pers). Siemens Mobility. Diakses tanggal 15 May 2019. 
  19. ^ Anderson, Mark (29 January 2021). "Siemens Mobility to expand train repair depot at McClellan, add jobs". Sacramento Business Journal. Diakses tanggal 14 February 2021. 
  20. ^ "Siemens Mobility Plant Krefeld-Uerdingen" (PDF). Siemens Mobility. Diakses tanggal 15 May 2019. 
  21. ^ Slade, Darren (6 September 2016). "Pictures: 50 years of Siemens in Poole (it's where the bar code was invented)". Daily Echo. Bournemouth. Diakses tanggal 15 May 2019. 
  22. ^ Siemens, Silke Thomson-Pottebohm (26 November 2018). "Siemens £8m bogie facility in Lincoln now open". Siemens. Diakses tanggal 12 June 2021. 
  23. ^ "Siemens Data Analytics services". 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Siemens_Mobility&oldid=22579312"