Esiste un legame tra bicicletta, paesaggi e beni culturali? Se sì, quali sono gli elementi teoret... more Esiste un legame tra bicicletta, paesaggi e beni culturali? Se sì, quali sono gli elementi teoretici, antropologici, giuridici, estetici alla base di tale rapporto di interdipendenza? Potrebbe il paesaggio italiano trovare nella mobilità lenta una nuova, etica, sostenibile forma di rigenerazione? Come si inseriscono i luoghi della cultura e il patrimonio culturale, materiale e immateriale, in questa dialettica? Attraverso l’esplorazione di 4 punti cardine (aspetto percettivo; momento generativo; valore educativo; valorizzazione del contesto), si intende riflettere sul rapporto tra bicicletta, paesaggi e beni culturali e sul ruolo dell’archeologo contemporaneo nella co-progettazione della mobilità lenta e delle sue infrastrutture. In un’Italia che è ‘contesto’, l’investimento strutturale in ciclovie si configurerebbe quale rivoluzione morfologica del paesaggio moderno e, al contempo, come strumento di valorizzazione del paesaggio storico e del patrimonio culturale diffuso, favorendo, da un lato, la co-creazione di valori sociali e l’esprimersi di nuove attribuzioni di significato; dall’altro, lo sviluppo economico locale, nel rispetto dei principi della Convenzione di Faro, della Costituzione Italiana e del Codice del Turismo. Nonostante alcuni tentativi di sistematizzazione da parte del Governo e alcuni grandi progetti sistemici (si pensi alla ciclovia VENTO e al GRAB), il tema della ciclabilità in Italia è, ad oggi, ancora in fase embrionale. Esso impone la collaborazione tra Ministero dei Trasporti, Mibac e Ministero dell’Economia, tra Stato e Regioni, ma soprattutto un confronto con la società civile e le organizzazioni, prefigurandosi come un tema a cui l’archeologia non può restare estranea. Se, infatti, si è concordi nel riconoscere il paesaggio come bene culturale e patrimonio condiviso e la mobilità lenta come strumento privilegiato per esservi immersi, percepirlo e esperirlo come contesto e connettore dei luoghi della cultura, allora occuparsi di paesaggio storico significa anche occuparsi di mobilità lenta. Un enorme, e quasi del tutto inesplorato, potenziale, per dare forma, gestire e fruire il paesaggio contemporaneo, in un’ottica di un’integrazione tra competenze molteplici, tra valori storici e sociali, tra passato e presente.
in Marazzi F., Raimondo C. (eds.), Medioevo nelle valli. Insediamento, società, economia nei comprensori di valle tra Alpi e Appennini (VIII-XIV sec.), 419-435, 2019
in Modolo M., Pallecchi S., Volpe G., Zanini E. (eds.), Una lezione di archeologia globale. Studi... more in Modolo M., Pallecchi S., Volpe G., Zanini E. (eds.), Una lezione di archeologia globale. Studi in onore di Daniele Manacorda, 525-528.
in Sogliani F., Gargiulio B., Annunziata E., Vitale V. (eds.), Atti dell’VIII Congresso Nazionale... more in Sogliani F., Gargiulio B., Annunziata E., Vitale V. (eds.), Atti dell’VIII Congresso Nazionale di Archeologia Medievalem, vol 2, 237-242.
in Massa S., Pontelli E. (eds.), Mostre Permanenti. Carlo Ludovico Ragghianti in un secolo di esp... more in Massa S., Pontelli E. (eds.), Mostre Permanenti. Carlo Ludovico Ragghianti in un secolo di esposizioni.
in Massa S., Pontelli E. (eds.), Mostre Permanenti. Carlo Ludovico Ragghianti in un secolo di esp... more in Massa S., Pontelli E. (eds.), Mostre Permanenti. Carlo Ludovico Ragghianti in un secolo di esposizioni.
in Cipriani M., Pontrandolfo A., Scafuro M., Dialoghi sull'Archeologia della Magna Grecia e del M... more in Cipriani M., Pontrandolfo A., Scafuro M., Dialoghi sull'Archeologia della Magna Grecia e del Mediterraneo, Atti del II Convegno Internazionale di Studi, vol. 2.1, 55-56
in Atti della IX edizione della Summer School Emilio Sereni ‘’Paesaggio, patrimonio culturale e t... more in Atti della IX edizione della Summer School Emilio Sereni ‘’Paesaggio, patrimonio culturale e turismo’, 319-323
‘Il medioevo nelle valli. Insediamento, società, economia nei comprensori di valle tra Alpi e Ap... more ‘Il medioevo nelle valli. Insediamento, società, economia nei comprensori di valle tra Alpi e Appennini (VIII-XIV sec.)’, Squillace, April 11th-14th 2019, paper.
Esiste un legame tra bicicletta, paesaggi e beni culturali? Se sì, quali sono gli elementi teoret... more Esiste un legame tra bicicletta, paesaggi e beni culturali? Se sì, quali sono gli elementi teoretici, antropologici, giuridici, estetici alla base di tale rapporto di interdipendenza? Potrebbe il paesaggio italiano trovare nella mobilità lenta una nuova, etica, sostenibile forma di rigenerazione? Come si inseriscono i luoghi della cultura e il patrimonio culturale, materiale e immateriale, in questa dialettica? Attraverso l’esplorazione di 4 punti cardine (aspetto percettivo; momento generativo; valore educativo; valorizzazione del contesto), si intende riflettere sul rapporto tra bicicletta, paesaggi e beni culturali e sul ruolo dell’archeologo contemporaneo nella co-progettazione della mobilità lenta e delle sue infrastrutture. In un’Italia che è ‘contesto’, l’investimento strutturale in ciclovie si configurerebbe quale rivoluzione morfologica del paesaggio moderno e, al contempo, come strumento di valorizzazione del paesaggio storico e del patrimonio culturale diffuso, favorendo, da un lato, la co-creazione di valori sociali e l’esprimersi di nuove attribuzioni di significato; dall’altro, lo sviluppo economico locale, nel rispetto dei principi della Convenzione di Faro, della Costituzione Italiana e del Codice del Turismo. Nonostante alcuni tentativi di sistematizzazione da parte del Governo e alcuni grandi progetti sistemici (si pensi alla ciclovia VENTO e al GRAB), il tema della ciclabilità in Italia è, ad oggi, ancora in fase embrionale. Esso impone la collaborazione tra Ministero dei Trasporti, Mibac e Ministero dell’Economia, tra Stato e Regioni, ma soprattutto un confronto con la società civile e le organizzazioni, prefigurandosi come un tema a cui l’archeologia non può restare estranea. Se, infatti, si è concordi nel riconoscere il paesaggio come bene culturale e patrimonio condiviso e la mobilità lenta come strumento privilegiato per esservi immersi, percepirlo e esperirlo come contesto e connettore dei luoghi della cultura, allora occuparsi di paesaggio storico significa anche occuparsi di mobilità lenta. Un enorme, e quasi del tutto inesplorato, potenziale, per dare forma, gestire e fruire il paesaggio contemporaneo, in un’ottica di un’integrazione tra competenze molteplici, tra valori storici e sociali, tra passato e presente.
in Marazzi F., Raimondo C. (eds.), Medioevo nelle valli. Insediamento, società, economia nei comprensori di valle tra Alpi e Appennini (VIII-XIV sec.), 419-435, 2019
in Modolo M., Pallecchi S., Volpe G., Zanini E. (eds.), Una lezione di archeologia globale. Studi... more in Modolo M., Pallecchi S., Volpe G., Zanini E. (eds.), Una lezione di archeologia globale. Studi in onore di Daniele Manacorda, 525-528.
in Sogliani F., Gargiulio B., Annunziata E., Vitale V. (eds.), Atti dell’VIII Congresso Nazionale... more in Sogliani F., Gargiulio B., Annunziata E., Vitale V. (eds.), Atti dell’VIII Congresso Nazionale di Archeologia Medievalem, vol 2, 237-242.
in Massa S., Pontelli E. (eds.), Mostre Permanenti. Carlo Ludovico Ragghianti in un secolo di esp... more in Massa S., Pontelli E. (eds.), Mostre Permanenti. Carlo Ludovico Ragghianti in un secolo di esposizioni.
in Massa S., Pontelli E. (eds.), Mostre Permanenti. Carlo Ludovico Ragghianti in un secolo di esp... more in Massa S., Pontelli E. (eds.), Mostre Permanenti. Carlo Ludovico Ragghianti in un secolo di esposizioni.
in Cipriani M., Pontrandolfo A., Scafuro M., Dialoghi sull'Archeologia della Magna Grecia e del M... more in Cipriani M., Pontrandolfo A., Scafuro M., Dialoghi sull'Archeologia della Magna Grecia e del Mediterraneo, Atti del II Convegno Internazionale di Studi, vol. 2.1, 55-56
in Atti della IX edizione della Summer School Emilio Sereni ‘’Paesaggio, patrimonio culturale e t... more in Atti della IX edizione della Summer School Emilio Sereni ‘’Paesaggio, patrimonio culturale e turismo’, 319-323
‘Il medioevo nelle valli. Insediamento, società, economia nei comprensori di valle tra Alpi e Ap... more ‘Il medioevo nelle valli. Insediamento, società, economia nei comprensori di valle tra Alpi e Appennini (VIII-XIV sec.)’, Squillace, April 11th-14th 2019, paper.
Dialoghi sull'Archeologia della Magna Grecia e del Mediterraneo, II Convegno Internazionale di St... more Dialoghi sull'Archeologia della Magna Grecia e del Mediterraneo, II Convegno Internazionale di Studi, Paestum, poster.
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Papers by Valeria Volpe
Attraverso l’esplorazione di 4 punti cardine (aspetto percettivo; momento generativo; valore educativo; valorizzazione del contesto), si intende riflettere sul rapporto tra bicicletta, paesaggi e beni culturali e sul ruolo dell’archeologo contemporaneo nella co-progettazione della mobilità lenta e delle sue infrastrutture. In un’Italia che è ‘contesto’, l’investimento strutturale in ciclovie si configurerebbe quale rivoluzione morfologica del paesaggio moderno e, al contempo, come strumento di valorizzazione del paesaggio storico e del patrimonio culturale diffuso, favorendo, da un lato, la co-creazione di valori sociali e l’esprimersi di nuove attribuzioni di significato; dall’altro, lo sviluppo economico locale, nel rispetto dei principi della Convenzione di Faro, della Costituzione Italiana e del Codice del Turismo.
Nonostante alcuni tentativi di sistematizzazione da parte del Governo e alcuni grandi progetti sistemici (si pensi alla ciclovia VENTO e al GRAB), il tema della ciclabilità in Italia è, ad oggi, ancora in fase embrionale. Esso impone la collaborazione tra Ministero dei Trasporti, Mibac e Ministero dell’Economia, tra Stato e Regioni, ma soprattutto un confronto con la società civile e le organizzazioni, prefigurandosi come un tema a cui l’archeologia non può restare estranea.
Se, infatti, si è concordi nel riconoscere il paesaggio come bene culturale e patrimonio condiviso e la mobilità lenta come strumento privilegiato per esservi immersi, percepirlo e esperirlo come contesto e connettore dei luoghi della cultura, allora occuparsi di paesaggio storico significa anche occuparsi di mobilità lenta. Un enorme, e quasi del tutto inesplorato, potenziale, per dare forma, gestire e fruire il paesaggio contemporaneo, in un’ottica di un’integrazione tra competenze molteplici, tra valori storici e sociali, tra passato e presente.
Conference/seminars by Valeria Volpe
Attraverso l’esplorazione di 4 punti cardine (aspetto percettivo; momento generativo; valore educativo; valorizzazione del contesto), si intende riflettere sul rapporto tra bicicletta, paesaggi e beni culturali e sul ruolo dell’archeologo contemporaneo nella co-progettazione della mobilità lenta e delle sue infrastrutture. In un’Italia che è ‘contesto’, l’investimento strutturale in ciclovie si configurerebbe quale rivoluzione morfologica del paesaggio moderno e, al contempo, come strumento di valorizzazione del paesaggio storico e del patrimonio culturale diffuso, favorendo, da un lato, la co-creazione di valori sociali e l’esprimersi di nuove attribuzioni di significato; dall’altro, lo sviluppo economico locale, nel rispetto dei principi della Convenzione di Faro, della Costituzione Italiana e del Codice del Turismo.
Nonostante alcuni tentativi di sistematizzazione da parte del Governo e alcuni grandi progetti sistemici (si pensi alla ciclovia VENTO e al GRAB), il tema della ciclabilità in Italia è, ad oggi, ancora in fase embrionale. Esso impone la collaborazione tra Ministero dei Trasporti, Mibac e Ministero dell’Economia, tra Stato e Regioni, ma soprattutto un confronto con la società civile e le organizzazioni, prefigurandosi come un tema a cui l’archeologia non può restare estranea.
Se, infatti, si è concordi nel riconoscere il paesaggio come bene culturale e patrimonio condiviso e la mobilità lenta come strumento privilegiato per esservi immersi, percepirlo e esperirlo come contesto e connettore dei luoghi della cultura, allora occuparsi di paesaggio storico significa anche occuparsi di mobilità lenta. Un enorme, e quasi del tutto inesplorato, potenziale, per dare forma, gestire e fruire il paesaggio contemporaneo, in un’ottica di un’integrazione tra competenze molteplici, tra valori storici e sociali, tra passato e presente.