This text aims to analyse European Community commercial traffic trends by sea to extra-EU countri... more This text aims to analyse European Community commercial traffic trends by sea to extra-EU countries and to identify the role of ports. Subsequently, specific focus will be given to Italy. The following survey has been carried out using Eurostat data.
In questo articolo si vuole esaminare il punto di partenza - in termini di bilancio e di traffico... more In questo articolo si vuole esaminare il punto di partenza - in termini di bilancio e di traffico portuale - delle nuove Autorità di Sistema Portuale (AdSP), gli organismi destinati a sostituire le vecchie Autorità Portuali, ai sensi del Decreto approvato dal Consiglio dei Ministri il 28 luglio 2016 recante la “Riorganizzazione, razionalizzazione e semplificazione della disciplina concernente le Autorità Portuali di cui alla Legge 28 gennaio 1994, N. 84”
Il presente testo ha lo scopo di analizzare nel tempo l’andamento del traffico commerciale comuni... more Il presente testo ha lo scopo di analizzare nel tempo l’andamento del traffico commerciale comunitario via mare verso i Paesi extra-UE e di individuare il ruolo dei porti. Successivamente, uno specifico focus verrà realizzato relativamente all’Italia. Allo scopo di svolgere la seguente indagine, tutte le informazioni verranno ricavate attraverso l’elaborazione di dati Eurostat.
The importance of having reliable and accurate statistical data is crucial in all economic and so... more The importance of having reliable and accurate statistical data is crucial in all economic and social sectors. In the port area, until a few years ago, the most important data were those released from ports or port authorities. The reason for this lies in the fact that ports provide the data in a punctual and timely manner, usually one or two months after the end of a year. Today, however, things have changed since the introduction of two European Regulations (No 1315/2013 and No 1316/2013) that have attached great importance to Eurostat statistics.
Il Consiglio dei Ministri del 3 luglio 2015 ha approvato in via preliminare il Piano Strategico N... more Il Consiglio dei Ministri del 3 luglio 2015 ha approvato in via preliminare il Piano Strategico Nazionale della Portualità e della Logistica (il Piano).
L’articolo vuole evidenziare come la discussione avviata sul tema della governance, in nome di un localismo municipale che da sempre caratterizza la realtà portuale italiana, rischi di bloccare tutto l’impianto della riforma.
An easy comparison between Port Authorities data and Eurostat (source: Istat, Italian Institute f... more An easy comparison between Port Authorities data and Eurostat (source: Istat, Italian Institute for Statistics) data.
Huge differences.
The paper has been updated in 2015 to the latest Eurostat data (2013)
Il Regolamento europeo 1315/2013 individua i porti core per la rete TEN-T. Cosa accadrebbe ai por... more Il Regolamento europeo 1315/2013 individua i porti core per la rete TEN-T. Cosa accadrebbe ai porti italiani se si utilizzassero i più recenti dati di traffico Eurostat?
Il redigendo Piano Strategico Nazionale della Portualità e della Logistica usa come base di partenza per tutte le analisi la nozione di porti core. Potrebbe cambiare qualcosa nel Piano alla luce dell'aggiornamento proposto?
Il Piano Strategico Nazionale della Portualità e della Logistica (art. 29 Legge 164/2014; nel s... more Il Piano Strategico Nazionale della Portualità e della Logistica (art. 29 Legge 164/2014; nel seguito PNPL), attualmente in fase di elaborazione, si propone, tra le altre cose, anche l’obiettivo di valutare, assumendoli quali target di riferimento per la portualità italiana, i volumi di traffico attesi transitare negli scali nazionali a diversi orizzonti temporali.
Scopo della presente nota è quello di fornire un contributo al dibattito in corso.
The paper presents a comparison between Eurostat ed ESPO data with a focus for Top 3 EU ports: Ro... more The paper presents a comparison between Eurostat ed ESPO data with a focus for Top 3 EU ports: Rotterdam, Antwerpen, Hamburg
Scopo del presente paper è quello di provare a dimostrare che il container, inteso come modalità ... more Scopo del presente paper è quello di provare a dimostrare che il container, inteso come modalità di condizionamento, non può essere preso come unico riferimento per una programmazione portuale di ambito nazionale o macro-regionale perché tale logica sarebbe limitativa rispetto a quanto avviene oggi a livello mondiale, europeo ed italiano nonchè rispetto a quanto è previsto accada nel futuro anche di medio-lungo periodo.
the purpose of this paper is to show that the container, intended as a way of conditioning, canno... more the purpose of this paper is to show that the container, intended as a way of conditioning, cannot be taken as the sole reference for planning ports policy at national or, even, macro-regional level in Europe because this logic would be reductive and short-sighted with respect to what is expected to happen in the future also in the medium to long term.
What if we were to apply the criteria of the Regulation to the 2011-2013 period (the latest avail... more What if we were to apply the criteria of the Regulation to the 2011-2013 period (the latest available data by Eurostat)?
The Italian Strategic Plan of Ports and Logistics (art. 29 Law 164/2014; hereafter IPP&L), curren... more The Italian Strategic Plan of Ports and Logistics (art. 29 Law 164/2014; hereafter IPP&L), currently in phase of final elaboration, has as one of the main goal to estimate the level of demand of the national ports to various temporal horizons, and to assume it as target of reference for the future planning and strategies of Italian ports.
Scope of this paper is to contribute to the debate in course.
This text aims to analyse European Community commercial traffic trends by sea to extra-EU countri... more This text aims to analyse European Community commercial traffic trends by sea to extra-EU countries and to identify the role of ports. Subsequently, specific focus will be given to Italy. The following survey has been carried out using Eurostat data.
In questo articolo si vuole esaminare il punto di partenza - in termini di bilancio e di traffico... more In questo articolo si vuole esaminare il punto di partenza - in termini di bilancio e di traffico portuale - delle nuove Autorità di Sistema Portuale (AdSP), gli organismi destinati a sostituire le vecchie Autorità Portuali, ai sensi del Decreto approvato dal Consiglio dei Ministri il 28 luglio 2016 recante la “Riorganizzazione, razionalizzazione e semplificazione della disciplina concernente le Autorità Portuali di cui alla Legge 28 gennaio 1994, N. 84”
Il presente testo ha lo scopo di analizzare nel tempo l’andamento del traffico commerciale comuni... more Il presente testo ha lo scopo di analizzare nel tempo l’andamento del traffico commerciale comunitario via mare verso i Paesi extra-UE e di individuare il ruolo dei porti. Successivamente, uno specifico focus verrà realizzato relativamente all’Italia. Allo scopo di svolgere la seguente indagine, tutte le informazioni verranno ricavate attraverso l’elaborazione di dati Eurostat.
The importance of having reliable and accurate statistical data is crucial in all economic and so... more The importance of having reliable and accurate statistical data is crucial in all economic and social sectors. In the port area, until a few years ago, the most important data were those released from ports or port authorities. The reason for this lies in the fact that ports provide the data in a punctual and timely manner, usually one or two months after the end of a year. Today, however, things have changed since the introduction of two European Regulations (No 1315/2013 and No 1316/2013) that have attached great importance to Eurostat statistics.
Il Consiglio dei Ministri del 3 luglio 2015 ha approvato in via preliminare il Piano Strategico N... more Il Consiglio dei Ministri del 3 luglio 2015 ha approvato in via preliminare il Piano Strategico Nazionale della Portualità e della Logistica (il Piano).
L’articolo vuole evidenziare come la discussione avviata sul tema della governance, in nome di un localismo municipale che da sempre caratterizza la realtà portuale italiana, rischi di bloccare tutto l’impianto della riforma.
An easy comparison between Port Authorities data and Eurostat (source: Istat, Italian Institute f... more An easy comparison between Port Authorities data and Eurostat (source: Istat, Italian Institute for Statistics) data.
Huge differences.
The paper has been updated in 2015 to the latest Eurostat data (2013)
Il Regolamento europeo 1315/2013 individua i porti core per la rete TEN-T. Cosa accadrebbe ai por... more Il Regolamento europeo 1315/2013 individua i porti core per la rete TEN-T. Cosa accadrebbe ai porti italiani se si utilizzassero i più recenti dati di traffico Eurostat?
Il redigendo Piano Strategico Nazionale della Portualità e della Logistica usa come base di partenza per tutte le analisi la nozione di porti core. Potrebbe cambiare qualcosa nel Piano alla luce dell'aggiornamento proposto?
Il Piano Strategico Nazionale della Portualità e della Logistica (art. 29 Legge 164/2014; nel s... more Il Piano Strategico Nazionale della Portualità e della Logistica (art. 29 Legge 164/2014; nel seguito PNPL), attualmente in fase di elaborazione, si propone, tra le altre cose, anche l’obiettivo di valutare, assumendoli quali target di riferimento per la portualità italiana, i volumi di traffico attesi transitare negli scali nazionali a diversi orizzonti temporali.
Scopo della presente nota è quello di fornire un contributo al dibattito in corso.
The paper presents a comparison between Eurostat ed ESPO data with a focus for Top 3 EU ports: Ro... more The paper presents a comparison between Eurostat ed ESPO data with a focus for Top 3 EU ports: Rotterdam, Antwerpen, Hamburg
Scopo del presente paper è quello di provare a dimostrare che il container, inteso come modalità ... more Scopo del presente paper è quello di provare a dimostrare che il container, inteso come modalità di condizionamento, non può essere preso come unico riferimento per una programmazione portuale di ambito nazionale o macro-regionale perché tale logica sarebbe limitativa rispetto a quanto avviene oggi a livello mondiale, europeo ed italiano nonchè rispetto a quanto è previsto accada nel futuro anche di medio-lungo periodo.
the purpose of this paper is to show that the container, intended as a way of conditioning, canno... more the purpose of this paper is to show that the container, intended as a way of conditioning, cannot be taken as the sole reference for planning ports policy at national or, even, macro-regional level in Europe because this logic would be reductive and short-sighted with respect to what is expected to happen in the future also in the medium to long term.
What if we were to apply the criteria of the Regulation to the 2011-2013 period (the latest avail... more What if we were to apply the criteria of the Regulation to the 2011-2013 period (the latest available data by Eurostat)?
The Italian Strategic Plan of Ports and Logistics (art. 29 Law 164/2014; hereafter IPP&L), curren... more The Italian Strategic Plan of Ports and Logistics (art. 29 Law 164/2014; hereafter IPP&L), currently in phase of final elaboration, has as one of the main goal to estimate the level of demand of the national ports to various temporal horizons, and to assume it as target of reference for the future planning and strategies of Italian ports.
Scope of this paper is to contribute to the debate in course.
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Today, however, things have changed since the introduction of two European Regulations (No 1315/2013 and No 1316/2013) that have attached great importance to Eurostat statistics.
L’articolo vuole evidenziare come la discussione avviata sul tema della governance, in nome di un localismo municipale che da sempre caratterizza la realtà portuale italiana, rischi di bloccare tutto l’impianto della riforma.
Huge differences.
The paper has been updated in 2015 to the latest Eurostat data (2013)
Il redigendo Piano Strategico Nazionale della Portualità e della Logistica usa come base di partenza per tutte le analisi la nozione di porti core. Potrebbe cambiare qualcosa nel Piano alla luce dell'aggiornamento proposto?
Scopo della presente nota è quello di fornire un contributo al dibattito in corso.
Scope of this paper is to contribute to the debate in course.
Today, however, things have changed since the introduction of two European Regulations (No 1315/2013 and No 1316/2013) that have attached great importance to Eurostat statistics.
L’articolo vuole evidenziare come la discussione avviata sul tema della governance, in nome di un localismo municipale che da sempre caratterizza la realtà portuale italiana, rischi di bloccare tutto l’impianto della riforma.
Huge differences.
The paper has been updated in 2015 to the latest Eurostat data (2013)
Il redigendo Piano Strategico Nazionale della Portualità e della Logistica usa come base di partenza per tutte le analisi la nozione di porti core. Potrebbe cambiare qualcosa nel Piano alla luce dell'aggiornamento proposto?
Scopo della presente nota è quello di fornire un contributo al dibattito in corso.
Scope of this paper is to contribute to the debate in course.