A lo largo de la historia los espacios marinos han sido escenarios de disputas entre las naciones... more A lo largo de la historia los espacios marinos han sido escenarios de disputas entre las naciones que han comprendido su valor estratégico como territorio político y de acción. Con la aprobación de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar en 1982 se establecieron los mecanismos jurídicos para reivindicar la posesión sobre estos espacios y dirimir las disputas. Sin embargo, hoy, muchas de las áreas marítimas más importantes del mundo están sometidas a procesos de reclamos que afectan el desarrollo pacífico de las relaciones internacionales y la estabilidad del Sistema Internacional. Por ello, este libro, centrado en la relación entre los asuntos marítimos, de manera genérica, y las relaciones internacionales, como disciplina de estudio, busca aportar en la defensa de la soberanía, la integridad territorial y la seguridad integral marítima, con miras a contribuir en la apropiación del territorio marítimo en Colombia. El enfoque de esta investigación no se centra, ...
El comercio internacional y el intercambio con otras culturas son quizás dos de los factores que ... more El comercio internacional y el intercambio con otras culturas son quizás dos de los factores que afectan de manera efectiva la prosperidad de una nación. El transporte por vía marítima juega un papel económico relevante en las economías nacionales. La gran mayoría de países mueven buena parte de sus bienes de importación o exportación por esta vía, generando dinámicas locales que terminan afectando el sistema de producción y por lo tanto el Producto Interno Bruto (PIB). Ma (2003) plantea el uso del Factor de Dependencia Marítima (MDF por sus siglas en inglés) como una forma para medir ese impacto. Este trabajo, aplicando la fórmula propuesta por Ma, calcula el MDF para Colombia empleando datos del 2016 tanto para transporte marítimo como para los cálculos del PIB. La finalidad de hacer este ejercicio está en la posibilidad de contribuir con medidas que pueden ser empleadas en el contexto de la globalización, la competitividad y la medición de las estrategias y políticas marítimas de las naciones. En particular, busca un diálogo con algunas de las propuestas hechas por la Comisión Colombiana del Océano, al publicar la Política Nacional del Océano y los Espacios Costeros (CCO, 2017). El resultado del cálculo cercano al 23%, permite inferir que la dependencia de la economía colombiana al transporte de mercancías por vía marítima es menor impacto en el agregado total de la economía, pero de gran importancia para el comercio exterior colombiano.
El comercio internacional y el intercambio con otras culturas son quizás dos de los factores que ... more El comercio internacional y el intercambio con otras culturas son quizás dos de los factores que afectan de manera efectiva la prosperidad de una nación. El transporte por vía marítima juega un papel económico relevante en las economías nacionales. La gran mayoría de países mueven buena parte de sus bienes de importación o exportación por esta vía, generando dinámicas locales que terminan afectando el sistema de producción y por lo tanto el Producto Interno Bruto (PIB). Ma (2003) plantea el uso del Factor de Dependencia Marítima (MDF por sus siglas en inglés) como una forma para medir ese impacto. Este trabajo, aplicando la fórmula propuesta por Ma, calcula el MDF para Colombia empleando datos del 2016 tanto para transporte marítimo como para los cálculos del PIB. La finalidad de hacer este ejercicio está en la posibilidad de contribuir con medidas que pueden ser empleadas en el contexto de la globalización, la competitividad y la medición de las estrategias y políticas marítimas de las naciones. En particular, busca un diálogo con algunas de las propuestas hechas por la Comisión Colombiana del Océano, al publicar la Política Nacional del Océano y los Espacios Costeros (CCO, 2017). El resultado del cálculo cercano al 23%, permite inferir que la dependencia de la economía colombiana al transporte de mercancías por vía marítima es menor impacto en el agregado total de la economía, pero de gran importancia para el comercio exterior colombiano.
A lo largo de la historia los espacios marinos han sido escenarios de disputas entre las naciones... more A lo largo de la historia los espacios marinos han sido escenarios de disputas entre las naciones que han comprendido su valor estratégico como territorio político y de acción. Con la aprobación de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar en 1982 se establecieron los mecanismos jurídicos para reivindicar la posesión sobre estos espacios y dirimir las disputas. Sin embargo, hoy, muchas de las áreas marítimas más importantes del mundo están sometidas a procesos de reclamos que afectan el desarrollo pacífico de las relaciones internacionales y la estabilidad del Sistema Internacional. Por ello, este libro, centrado en la relación entre los asuntos marítimos, de manera genérica, y las relaciones internacionales, como disciplina de estudio, busca aportar en la defensa de la soberanía, la integridad territorial y la seguridad integral marítima, con miras a contribuir en la apropiación del territorio marítimo en Colombia. El enfoque de esta investigación no se centra, ...
El comercio internacional y el intercambio con otras culturas son quizás dos de los factores que ... more El comercio internacional y el intercambio con otras culturas son quizás dos de los factores que afectan de manera efectiva la prosperidad de una nación. El transporte por vía marítima juega un papel económico relevante en las economías nacionales. La gran mayoría de países mueven buena parte de sus bienes de importación o exportación por esta vía, generando dinámicas locales que terminan afectando el sistema de producción y por lo tanto el Producto Interno Bruto (PIB). Ma (2003) plantea el uso del Factor de Dependencia Marítima (MDF por sus siglas en inglés) como una forma para medir ese impacto. Este trabajo, aplicando la fórmula propuesta por Ma, calcula el MDF para Colombia empleando datos del 2016 tanto para transporte marítimo como para los cálculos del PIB. La finalidad de hacer este ejercicio está en la posibilidad de contribuir con medidas que pueden ser empleadas en el contexto de la globalización, la competitividad y la medición de las estrategias y políticas marítimas de las naciones. En particular, busca un diálogo con algunas de las propuestas hechas por la Comisión Colombiana del Océano, al publicar la Política Nacional del Océano y los Espacios Costeros (CCO, 2017). El resultado del cálculo cercano al 23%, permite inferir que la dependencia de la economía colombiana al transporte de mercancías por vía marítima es menor impacto en el agregado total de la economía, pero de gran importancia para el comercio exterior colombiano.
El comercio internacional y el intercambio con otras culturas son quizás dos de los factores que ... more El comercio internacional y el intercambio con otras culturas son quizás dos de los factores que afectan de manera efectiva la prosperidad de una nación. El transporte por vía marítima juega un papel económico relevante en las economías nacionales. La gran mayoría de países mueven buena parte de sus bienes de importación o exportación por esta vía, generando dinámicas locales que terminan afectando el sistema de producción y por lo tanto el Producto Interno Bruto (PIB). Ma (2003) plantea el uso del Factor de Dependencia Marítima (MDF por sus siglas en inglés) como una forma para medir ese impacto. Este trabajo, aplicando la fórmula propuesta por Ma, calcula el MDF para Colombia empleando datos del 2016 tanto para transporte marítimo como para los cálculos del PIB. La finalidad de hacer este ejercicio está en la posibilidad de contribuir con medidas que pueden ser empleadas en el contexto de la globalización, la competitividad y la medición de las estrategias y políticas marítimas de las naciones. En particular, busca un diálogo con algunas de las propuestas hechas por la Comisión Colombiana del Océano, al publicar la Política Nacional del Océano y los Espacios Costeros (CCO, 2017). El resultado del cálculo cercano al 23%, permite inferir que la dependencia de la economía colombiana al transporte de mercancías por vía marítima es menor impacto en el agregado total de la economía, pero de gran importancia para el comercio exterior colombiano.
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