RAPPORTO TECNICO - Kaiserjagerstrasse (Trentino Alto Adige)
Determinazione del profilo Vs da ana... more RAPPORTO TECNICO - Kaiserjagerstrasse (Trentino Alto Adige)
Determinazione del profilo Vs da analisi congiunta delle velocità di gruppo delle componenti R e T e della curva HVSR Il presente caso studio rappresenta una sorta di trait d'union tra il mondo MASW (da noi sempre considerato nella sua implementazione multi-componente) e il mondo HS (HoliSurface®): in fase di acquisizione sono state acquisite le classiche tracce attive multi-offset delle componenti R (radiale delle onde di Rayleigh) e T (trasversale, cioè onde di Love) [l'obiettivo era quello di effettuare l'analisi congiunta MASW in onde di Rayleigh e Love]. In fase di analisi del dato ci si è resi conto di quanto confusi fossero gli spettri della velocità di fase (cioè il classico mondo delle cosiddette MASW) e si è dunque optato per l'analisi degli spettri della velocità di gruppo computati considerando un'unica traccia, quella ad offset maggiore (naturalmente sia per la componente R che T). Tali spettri di velocità di gruppo sono stati quindi modellati (secondo l'approccio FVS - Full Velocity Spectrum) assieme alla curva HVSR media ottenuta dai dati raccolti in tre diversi punti dello stendimento. In pratica è fare una sorta di parziale analisi HS (il software HS consente di fare molto di più) in winMASW® Academy (essendo di fatto necessaria l'acquisizione di solamente 1 traccia per componente).
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Determinazione del profilo Vs da analisi congiunta delle velocità di gruppo delle componenti R e T e della curva HVSR Il presente caso studio rappresenta una sorta di trait d'union tra il mondo MASW (da noi sempre considerato nella sua implementazione multi-componente) e il mondo HS (HoliSurface®): in fase di acquisizione sono state acquisite le classiche tracce attive multi-offset delle componenti R (radiale delle onde di Rayleigh) e T (trasversale, cioè onde di Love) [l'obiettivo era quello di effettuare l'analisi congiunta MASW in onde di Rayleigh e Love]. In fase di analisi del dato ci si è resi conto di quanto confusi fossero gli spettri della velocità di fase (cioè il classico mondo delle cosiddette MASW) e si è dunque optato per l'analisi degli spettri della velocità di gruppo computati considerando un'unica traccia, quella ad offset maggiore (naturalmente sia per la componente R che T). Tali spettri di velocità di gruppo sono stati quindi modellati (secondo l'approccio FVS - Full Velocity Spectrum) assieme alla curva HVSR media ottenuta dai dati raccolti in tre diversi punti dello stendimento. In pratica è fare una sorta di parziale analisi HS (il software HS consente di fare molto di più) in winMASW® Academy (essendo di fatto necessaria l'acquisizione di solamente 1 traccia per componente).
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Determinazione del profilo Vs da analisi congiunta delle velocità di gruppo delle componenti R e T e della curva HVSR Il presente caso studio rappresenta una sorta di trait d'union tra il mondo MASW (da noi sempre considerato nella sua implementazione multi-componente) e il mondo HS (HoliSurface®): in fase di acquisizione sono state acquisite le classiche tracce attive multi-offset delle componenti R (radiale delle onde di Rayleigh) e T (trasversale, cioè onde di Love) [l'obiettivo era quello di effettuare l'analisi congiunta MASW in onde di Rayleigh e Love]. In fase di analisi del dato ci si è resi conto di quanto confusi fossero gli spettri della velocità di fase (cioè il classico mondo delle cosiddette MASW) e si è dunque optato per l'analisi degli spettri della velocità di gruppo computati considerando un'unica traccia, quella ad offset maggiore (naturalmente sia per la componente R che T). Tali spettri di velocità di gruppo sono stati quindi modellati (secondo l'approccio FVS - Full Velocity Spectrum) assieme alla curva HVSR media ottenuta dai dati raccolti in tre diversi punti dello stendimento. In pratica è fare una sorta di parziale analisi HS (il software HS consente di fare molto di più) in winMASW® Academy (essendo di fatto necessaria l'acquisizione di solamente 1 traccia per componente).
Determinazione del profilo Vs da analisi congiunta delle velocità di gruppo delle componenti R e T e della curva HVSR Il presente caso studio rappresenta una sorta di trait d'union tra il mondo MASW (da noi sempre considerato nella sua implementazione multi-componente) e il mondo HS (HoliSurface®): in fase di acquisizione sono state acquisite le classiche tracce attive multi-offset delle componenti R (radiale delle onde di Rayleigh) e T (trasversale, cioè onde di Love) [l'obiettivo era quello di effettuare l'analisi congiunta MASW in onde di Rayleigh e Love]. In fase di analisi del dato ci si è resi conto di quanto confusi fossero gli spettri della velocità di fase (cioè il classico mondo delle cosiddette MASW) e si è dunque optato per l'analisi degli spettri della velocità di gruppo computati considerando un'unica traccia, quella ad offset maggiore (naturalmente sia per la componente R che T). Tali spettri di velocità di gruppo sono stati quindi modellati (secondo l'approccio FVS - Full Velocity Spectrum) assieme alla curva HVSR media ottenuta dai dati raccolti in tre diversi punti dello stendimento. In pratica è fare una sorta di parziale analisi HS (il software HS consente di fare molto di più) in winMASW® Academy (essendo di fatto necessaria l'acquisizione di solamente 1 traccia per componente).