Papers by Tomas Bradanovic
En este articulo se describen los costos para la Region de Arica y Parinacota, como consecuencia ... more En este articulo se describen los costos para la Region de Arica y Parinacota, como consecuencia de la ejecucion de las normas del Tratado de Paz y Amistad del ano 1904, firmado entre las republicas de Chile y Bolivia, ademas de otros compromisos, no obligatorios, asumidos por Chile a favor de Bolivia. En particular, se presenta la problematica de las dos vias de transporte de carga desde Arica hacia Bolivia: la ruta 11-CH entre Arica y Tambo Quemado y el Ferrocarril Arica-La Paz. Se ha calculado, en base a informacion de los anos 2001 al 2008, un costo minimo de US$ 6,12 por tonelada de carga movilizada a traves de la Ruta 11-CH. Se muestra el gran aumento de las inversiones en esta ruta, actualmente en ejecucion y programadas hasta el ano 2023, que significaran costos mucho mas altos a futuro. Finalmente, se mencionan otras externalidades negativas no evaluadas monetariamente. Este calculo no incluye la compensacion de almacenamiento por parte del fisco a la empresa concesionaria ...
Propuesta para mejoramiento del actual Ferrocarril Tacna Arica
Ingeniare. Revista chilena de ingeniería, 2011
En este artículo se describen los costos para la Región de Arica y Parinacota, como consecuencia ... more En este artículo se describen los costos para la Región de Arica y Parinacota, como consecuencia de la ejecución de las normas del Tratado de Paz y Amistad del año 1904, firmado entre las repúblicas de Chile y Bolivia, además de otros compromisos, no obligatorios, asumidos por Chile a favor de Bolivia. En particular, se presenta la problemática de las dos vías de transporte de carga desde Arica hacia Bolivia: la ruta
11-CH entre Arica y Tambo Quemado y el Ferrocarril Arica-La Paz.
Se ha calculado, en base a información de los años 2001 al 2008, un costo mínimo de US$ 6,12 por tonelada de carga movilizada a través de la Ruta 11-CH. Se muestra el gran aumento de las inversiones en
In this paper an attempt is made to identify and, where possible, quantify the costs borne by Chi... more In this paper an attempt is made to identify and, where possible, quantify the costs borne by Chile, and especially by the Region of Arica and Parinacota, in favor of Bolivia over and above those obligated by the 1904 Peace and Friendship Treaty between the two countries. The focus is on the two overland channels used by Bolivia to transport goods to and from the Port of Arica, i.e. the 11-CH Highway and the Arica to La Paz Railway.
It is estimated that the effective subsidy ceded by Chile amounts to at least USD 6.12 per ton transported over the said Highway, based on data covering the period 2001 to 2008. Due to a huge investment plan to be carried out by 2023, this amount can be expected to rise. It excludes the costs borne by Chile resulting from the storage free of charge of goods bound to or from Bolivia in the Arica port area and those due to various preferential charges and tax exemptions. The quantitative assessment also excludes certain external costs which are, however, identified.
Objetivos
El presente trabajo planteó investigar la situación competitiva de la Región de Arica ... more Objetivos
El presente trabajo planteó investigar la situación competitiva de la Región de Arica y Parinacota desde una perspectiva técnica económica, identificar las bases de ventaja competitiva regional a partir de la Teoría de Clusters, diseñar una estrategia basada en la ventaja competitiva, determinar indicadores y métricas para orientar de manera eficiente las inversiones públicas y privadas en torno a esta ventaja. Cuando las estrategias de desarrollo no son competitivas resultan imposibles de mantener en el tiempo sin una inyección permanente de recursos externos.
Metodología y diseño de la investigación
Para realizar el trabajo se utilizaron técnicas cualitativas y cuantitativas. Las fuentes de datos primarias fueron obtenidas a partir de investigación propia, como la realización de una encuesta y levantamiento de datos en terreno, además de informaciones obtenidas por nuestra experiencia en el desarrollo profesional dentro de la Región lo que constituyó nuestra fuente de datos interna.
Las fuentes de datos secundarias consistieron en una revisión comprensiva de la literatura acerca del terma para construir el marco teórico adecuado así como la investigación exhaustiva de la historia y estadísticas tanto nacionales como de la Región. Entre estas cabe destacar los anuarios del Instituto Nacional de Estadísticas de Chile, información y cartillas del Servicio Nacional de Turismo de Chile, documentación estadística de la OECD, entre otros. Además levantamos información desde los foros de turismo disponibles en Internet sobre los cuales desarrollamos conclusiones de elaboración propia.
En el Primer Capítulo se expone una revisión del marco teórico y la literatura disponible acerca de la Teoría de Clusters con el propósito de construir y fundamentar nuestro Modelo Conceptual.
En el Segundo Capítulo se expone una revisión de los antecedentes históricos de la economía de Arica que nos permitan de manera breve y documentada, comprender cuales han sido los motores del desarrollo productivo en los distintos períodos económicos, las fuentes de ventaja competitiva en cada período y las razones objetivas de la pérdida de competitividad.
Para estos efectos usaremos la definición de competitividad del Secretariado de la OECD que es “la habilidad con que compañías, industrias, regiones, naciones o regiones supra nacionales puedan generar factores relativamente altos de ingresos y niveles de empleo, expuestos a la competencia internacional sobre una base sostenible en el tiempo”.
Esta definición tiene la ventaja de ser simple y mencionar cuatro aspectos fundamentales para el desarrollo:
1. aumentar los ingresos y el empleo
2. por medio del crecimiento económico,
3. de manera sustentable y
4. expuestos a la competencia global.
También se expondrá un análisis resumido de localización y un análisis competitivo de los sectores económicos de la región, siguiendo el esquema del Diamante de Porter y un análisis de sustentabilidad regional, revisando los factores naturales que limitan el desarrollo los que, de no respetarse, podrían deteriorar gravemente la calidad de vida en la región.
En el Tercer Capítulo se plantea la Hipótesis de Trabajo correspondiente a la Estrategia Corporativa propuesta, la cual fijará el sector económico escogido como Objetivo Estratégico, justificando y explicitando el sustento teórico y práctico de esta elección.
En el Cuarto Capítulo se plantea el diseño de la Estrategia Competitiva, con el planteamiento de la Visión, Misión, Cultura y los análisis externo e interno de acuerdo a la metodología de estrategia competitiva propuesta por Michael Porter.
En el Quinto Capítulo se desarrolla la Estrategia de Marketing, con los objetivos estratégicos y políticas específicas de productos, precios, promoción, cobertura y servicios.
Además se proponen medidas para la implementación y el control de la estrategia, tales como un Mapa Estratégico y una propuesta preliminar de Cuadro de Mando Integral, con acciones e indicadores de desempeño en el campo de las finanzas, clientes, procesos internos y aprendizaje.
Las conclusiones del trabajo proponen que la Región de Arica Parinacota tiene su fuente de ventaja competitiva en el turismo de aventura e intereses especiales, actividad que ya existe de manera incipiente y se propone desarrollar como los distritos industriales descritos por Becattini, usando la metodología de la Teoría de Clusters desarrollada por Míchael Porter. Para estos efectos se propone un diseño en detalle de la Estrategia Corporativa, Estrategia Competitiva, Estrategia de Marketing y acciones para la implementación y control de dichas estrategias.
Ingeniare-Revista Chilena …, 2006
Drafts by Tomas Bradanovic
FCTA una oportubidad desaprovechada, 2022
En el presente artículo se considera la viabilidad de mejorar la oferta del actual servicio del ... more En el presente artículo se considera la viabilidad de mejorar la oferta del actual servicio del Ferrocarril de Tacna a Arica, aumentando la frecuencia y usando material rodante de mayor capacidad.1 Se revisan las principales deficiencias del actual servicio y las oportunidades que ofrece el mejoramiento propuesto. Se trata de una mejora gradual que no requiere de invertir grandes recursos en las etapas iniciales pero que puede ser escalada en la medida que una mayor demanda lo justifique. Se explica cómo, con esta propuesta, se cumplirá de mejor manera la necesidad estratégica de mantener el servicio en funcionamiento y se pueden lograr externalizares positivas para los intereses del Estado Peruano.
En las pasadas dos décadas, el flujo de personas transitando entre las ciudades de Tacna (Perú) y... more En las pasadas dos décadas, el flujo de personas transitando entre las ciudades de Tacna (Perú) y Arica (Chile), en tiempos prepandemicos, ha estado en constante crecimiento, alcanzando unos siete millones anuales, la gran mayoría de ellas haciendo una ida y vuelta durante el mismo día. Se desplazan sobre los 60 kilómetros en buses, colectivos o sus propios autos, sin contar una fracción mínima que viaja por el autovagón del Ferrocarril Tacna-Arica, que es de propiedad del Estado del Perú. A pesar de mejoras administrativas, los viajeros no ferroviarios a veces demoran más de una hora en efectuar los controles fronterizos, una situación que podría ser aliviada por un mayor aprovechamiento del Ferrocarril. Se examinan opciones, de bajo costo, que no involucran desnivelizaciones u otros cambios infraestructurales importantes, para mejorar el servicio ferroviario, concluyendo que ese tendría perspectivas de autofinanciar su explotación, subiendo, además, su participación en el mercado de menos de 1% a casi 8%.
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Papers by Tomas Bradanovic
11-CH entre Arica y Tambo Quemado y el Ferrocarril Arica-La Paz.
Se ha calculado, en base a información de los años 2001 al 2008, un costo mínimo de US$ 6,12 por tonelada de carga movilizada a través de la Ruta 11-CH. Se muestra el gran aumento de las inversiones en
It is estimated that the effective subsidy ceded by Chile amounts to at least USD 6.12 per ton transported over the said Highway, based on data covering the period 2001 to 2008. Due to a huge investment plan to be carried out by 2023, this amount can be expected to rise. It excludes the costs borne by Chile resulting from the storage free of charge of goods bound to or from Bolivia in the Arica port area and those due to various preferential charges and tax exemptions. The quantitative assessment also excludes certain external costs which are, however, identified.
El presente trabajo planteó investigar la situación competitiva de la Región de Arica y Parinacota desde una perspectiva técnica económica, identificar las bases de ventaja competitiva regional a partir de la Teoría de Clusters, diseñar una estrategia basada en la ventaja competitiva, determinar indicadores y métricas para orientar de manera eficiente las inversiones públicas y privadas en torno a esta ventaja. Cuando las estrategias de desarrollo no son competitivas resultan imposibles de mantener en el tiempo sin una inyección permanente de recursos externos.
Metodología y diseño de la investigación
Para realizar el trabajo se utilizaron técnicas cualitativas y cuantitativas. Las fuentes de datos primarias fueron obtenidas a partir de investigación propia, como la realización de una encuesta y levantamiento de datos en terreno, además de informaciones obtenidas por nuestra experiencia en el desarrollo profesional dentro de la Región lo que constituyó nuestra fuente de datos interna.
Las fuentes de datos secundarias consistieron en una revisión comprensiva de la literatura acerca del terma para construir el marco teórico adecuado así como la investigación exhaustiva de la historia y estadísticas tanto nacionales como de la Región. Entre estas cabe destacar los anuarios del Instituto Nacional de Estadísticas de Chile, información y cartillas del Servicio Nacional de Turismo de Chile, documentación estadística de la OECD, entre otros. Además levantamos información desde los foros de turismo disponibles en Internet sobre los cuales desarrollamos conclusiones de elaboración propia.
En el Primer Capítulo se expone una revisión del marco teórico y la literatura disponible acerca de la Teoría de Clusters con el propósito de construir y fundamentar nuestro Modelo Conceptual.
En el Segundo Capítulo se expone una revisión de los antecedentes históricos de la economía de Arica que nos permitan de manera breve y documentada, comprender cuales han sido los motores del desarrollo productivo en los distintos períodos económicos, las fuentes de ventaja competitiva en cada período y las razones objetivas de la pérdida de competitividad.
Para estos efectos usaremos la definición de competitividad del Secretariado de la OECD que es “la habilidad con que compañías, industrias, regiones, naciones o regiones supra nacionales puedan generar factores relativamente altos de ingresos y niveles de empleo, expuestos a la competencia internacional sobre una base sostenible en el tiempo”.
Esta definición tiene la ventaja de ser simple y mencionar cuatro aspectos fundamentales para el desarrollo:
1. aumentar los ingresos y el empleo
2. por medio del crecimiento económico,
3. de manera sustentable y
4. expuestos a la competencia global.
También se expondrá un análisis resumido de localización y un análisis competitivo de los sectores económicos de la región, siguiendo el esquema del Diamante de Porter y un análisis de sustentabilidad regional, revisando los factores naturales que limitan el desarrollo los que, de no respetarse, podrían deteriorar gravemente la calidad de vida en la región.
En el Tercer Capítulo se plantea la Hipótesis de Trabajo correspondiente a la Estrategia Corporativa propuesta, la cual fijará el sector económico escogido como Objetivo Estratégico, justificando y explicitando el sustento teórico y práctico de esta elección.
En el Cuarto Capítulo se plantea el diseño de la Estrategia Competitiva, con el planteamiento de la Visión, Misión, Cultura y los análisis externo e interno de acuerdo a la metodología de estrategia competitiva propuesta por Michael Porter.
En el Quinto Capítulo se desarrolla la Estrategia de Marketing, con los objetivos estratégicos y políticas específicas de productos, precios, promoción, cobertura y servicios.
Además se proponen medidas para la implementación y el control de la estrategia, tales como un Mapa Estratégico y una propuesta preliminar de Cuadro de Mando Integral, con acciones e indicadores de desempeño en el campo de las finanzas, clientes, procesos internos y aprendizaje.
Las conclusiones del trabajo proponen que la Región de Arica Parinacota tiene su fuente de ventaja competitiva en el turismo de aventura e intereses especiales, actividad que ya existe de manera incipiente y se propone desarrollar como los distritos industriales descritos por Becattini, usando la metodología de la Teoría de Clusters desarrollada por Míchael Porter. Para estos efectos se propone un diseño en detalle de la Estrategia Corporativa, Estrategia Competitiva, Estrategia de Marketing y acciones para la implementación y control de dichas estrategias.
Drafts by Tomas Bradanovic
11-CH entre Arica y Tambo Quemado y el Ferrocarril Arica-La Paz.
Se ha calculado, en base a información de los años 2001 al 2008, un costo mínimo de US$ 6,12 por tonelada de carga movilizada a través de la Ruta 11-CH. Se muestra el gran aumento de las inversiones en
It is estimated that the effective subsidy ceded by Chile amounts to at least USD 6.12 per ton transported over the said Highway, based on data covering the period 2001 to 2008. Due to a huge investment plan to be carried out by 2023, this amount can be expected to rise. It excludes the costs borne by Chile resulting from the storage free of charge of goods bound to or from Bolivia in the Arica port area and those due to various preferential charges and tax exemptions. The quantitative assessment also excludes certain external costs which are, however, identified.
El presente trabajo planteó investigar la situación competitiva de la Región de Arica y Parinacota desde una perspectiva técnica económica, identificar las bases de ventaja competitiva regional a partir de la Teoría de Clusters, diseñar una estrategia basada en la ventaja competitiva, determinar indicadores y métricas para orientar de manera eficiente las inversiones públicas y privadas en torno a esta ventaja. Cuando las estrategias de desarrollo no son competitivas resultan imposibles de mantener en el tiempo sin una inyección permanente de recursos externos.
Metodología y diseño de la investigación
Para realizar el trabajo se utilizaron técnicas cualitativas y cuantitativas. Las fuentes de datos primarias fueron obtenidas a partir de investigación propia, como la realización de una encuesta y levantamiento de datos en terreno, además de informaciones obtenidas por nuestra experiencia en el desarrollo profesional dentro de la Región lo que constituyó nuestra fuente de datos interna.
Las fuentes de datos secundarias consistieron en una revisión comprensiva de la literatura acerca del terma para construir el marco teórico adecuado así como la investigación exhaustiva de la historia y estadísticas tanto nacionales como de la Región. Entre estas cabe destacar los anuarios del Instituto Nacional de Estadísticas de Chile, información y cartillas del Servicio Nacional de Turismo de Chile, documentación estadística de la OECD, entre otros. Además levantamos información desde los foros de turismo disponibles en Internet sobre los cuales desarrollamos conclusiones de elaboración propia.
En el Primer Capítulo se expone una revisión del marco teórico y la literatura disponible acerca de la Teoría de Clusters con el propósito de construir y fundamentar nuestro Modelo Conceptual.
En el Segundo Capítulo se expone una revisión de los antecedentes históricos de la economía de Arica que nos permitan de manera breve y documentada, comprender cuales han sido los motores del desarrollo productivo en los distintos períodos económicos, las fuentes de ventaja competitiva en cada período y las razones objetivas de la pérdida de competitividad.
Para estos efectos usaremos la definición de competitividad del Secretariado de la OECD que es “la habilidad con que compañías, industrias, regiones, naciones o regiones supra nacionales puedan generar factores relativamente altos de ingresos y niveles de empleo, expuestos a la competencia internacional sobre una base sostenible en el tiempo”.
Esta definición tiene la ventaja de ser simple y mencionar cuatro aspectos fundamentales para el desarrollo:
1. aumentar los ingresos y el empleo
2. por medio del crecimiento económico,
3. de manera sustentable y
4. expuestos a la competencia global.
También se expondrá un análisis resumido de localización y un análisis competitivo de los sectores económicos de la región, siguiendo el esquema del Diamante de Porter y un análisis de sustentabilidad regional, revisando los factores naturales que limitan el desarrollo los que, de no respetarse, podrían deteriorar gravemente la calidad de vida en la región.
En el Tercer Capítulo se plantea la Hipótesis de Trabajo correspondiente a la Estrategia Corporativa propuesta, la cual fijará el sector económico escogido como Objetivo Estratégico, justificando y explicitando el sustento teórico y práctico de esta elección.
En el Cuarto Capítulo se plantea el diseño de la Estrategia Competitiva, con el planteamiento de la Visión, Misión, Cultura y los análisis externo e interno de acuerdo a la metodología de estrategia competitiva propuesta por Michael Porter.
En el Quinto Capítulo se desarrolla la Estrategia de Marketing, con los objetivos estratégicos y políticas específicas de productos, precios, promoción, cobertura y servicios.
Además se proponen medidas para la implementación y el control de la estrategia, tales como un Mapa Estratégico y una propuesta preliminar de Cuadro de Mando Integral, con acciones e indicadores de desempeño en el campo de las finanzas, clientes, procesos internos y aprendizaje.
Las conclusiones del trabajo proponen que la Región de Arica Parinacota tiene su fuente de ventaja competitiva en el turismo de aventura e intereses especiales, actividad que ya existe de manera incipiente y se propone desarrollar como los distritos industriales descritos por Becattini, usando la metodología de la Teoría de Clusters desarrollada por Míchael Porter. Para estos efectos se propone un diseño en detalle de la Estrategia Corporativa, Estrategia Competitiva, Estrategia de Marketing y acciones para la implementación y control de dichas estrategias.