Graduanda do 10º período do Curso de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal de Alagoas - UFAL - Campus A. C. Simões. Estagiaria da Secretaria Adjunta de Análise e Licenciamento da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Territorial e Meio Ambiente de Maceió. Técnica em Edificações pelo Instituto Federal de Alagoas - IFAL (2014). Colaboradora do Núcleo de Estudos de Projetos Especiais - NUPES (UFAL). Bolsista de Extensão Tecnológica do Projeto de renderização em 3D de elementos gráficos bidimensionais das edificações para criação de aplicativo de segurança pública da UFAL, Campus AC Simoes, Maceió, Campus Arapiraca e Campus Sertão (2018-2019). Egressa do Programa de Educação Tutorial - PET Arquitetura UFAL (2016-2018). Experiência profissional como estagiária no Escritório Nordeste Projetos Engenharia de Segurança e Meio Ambiente, com foco em projetos de proteção contra incêndio e pânico, elétrico, hidrossanitário e de lógica. Ensino médio concluído no Instituto Federal de Alagoas - IFAL (2014). Ensino fundamental concluído no Colégio Agnus Dei COC (2010).
Anais do Seminário Internacional - Estudos Urbanos e Interdisciplinaridade, 2021
O presente artigo, que provém de um trabalho final de graduação, tem como objetivo apresentar est... more O presente artigo, que provém de um trabalho final de graduação, tem como objetivo apresentar estratégias para readequação viária de perímetros urbanos de rodovias, a partir do estudo de caso do trecho da BR-104 situado no município de Rio Largo/AL, propondo uma configuração urbana que atenda não somente às necessidades de usuários de transporte motorizado, mas, principalmente, às de usuários de transporte ativo, majoritariamente utilizados pelos habitantes da região. Após a enchente de 2010, que devastou a parte baixa e central do município, cerca de 7.273 famílias se reestabeleceram em novos conjuntos habitacionais, além de, aproximadamente, 30 condomínios residenciais, implantados na área mais alta e plana do município, afastada do rio, às margens da rodovia. A ocupação ampliou gradativamente o número de ocorrências de trânsito como atropelamentos e colisões, alcançando as marcas de 10 óbitos e 62 feridos em 2013 no recorte de estudo, trecho que possui apenas 8,57 km (BRASIL, 2020b), evidenciando a necessidade de readequação da rodovia após a inauguração dos empreendimentos, buscando contemplar às necessidades da população que passaria a ocupar o seu entorno. Os procedimentos metodológicos utilizados foram a caracterização da área, a partir da elaboração cartográfica e cruzamento de dados socioeconômicos, urbanísticos e de trânsito; estudo de referenciais teóricos sobre cidades para pessoas (GEHL, 2015), urbanismo insurgente (MIRAFTAB, 2016), urbanismo feminista (COL·LECTIU PUNT 6, 2019; HARKOT, 2018) e mobilidade urbana (VASCONCELLOS, 2018; SPECK, 2017); e análise de legislações e manuais de trânsito, como o CTB (BRASIL, 2008) e manuais de projeto rodoviário do DNIT (BRASIL, 2010a). Concluiu-se que estratégias como a redução de largura das faixas de rolamento, redução da velocidade máxima permitida, ampliação de iluminação pública, manutenção da vegetação e implantação de infraestruturas como passeios públicos, ciclovias e travessias de pedestres sinalizadas podem ser aplicadas na área, atuando na redução dos principais conflitos entre os modos de locomoção e, consequentemente, das ocorrências de trânsito.
Anais do Seminário Internacional - Estudos Urbanos e Interdisciplinaridade, 2021
O presente artigo, que provém de um trabalho final de graduação, tem como objetivo apresentar est... more O presente artigo, que provém de um trabalho final de graduação, tem como objetivo apresentar estratégias para readequação viária de perímetros urbanos de rodovias, a partir do estudo de caso do trecho da BR-104 situado no município de Rio Largo/AL, propondo uma configuração urbana que atenda não somente às necessidades de usuários de transporte motorizado, mas, principalmente, às de usuários de transporte ativo, majoritariamente utilizados pelos habitantes da região. Após a enchente de 2010, que devastou a parte baixa e central do município, cerca de 7.273 famílias se reestabeleceram em novos conjuntos habitacionais, além de, aproximadamente, 30 condomínios residenciais, implantados na área mais alta e plana do município, afastada do rio, às margens da rodovia. A ocupação ampliou gradativamente o número de ocorrências de trânsito como atropelamentos e colisões, alcançando as marcas de 10 óbitos e 62 feridos em 2013 no recorte de estudo, trecho que possui apenas 8,57 km (BRASIL, 2020b), evidenciando a necessidade de readequação da rodovia após a inauguração dos empreendimentos, buscando contemplar às necessidades da população que passaria a ocupar o seu entorno. Os procedimentos metodológicos utilizados foram a caracterização da área, a partir da elaboração cartográfica e cruzamento de dados socioeconômicos, urbanísticos e de trânsito; estudo de referenciais teóricos sobre cidades para pessoas (GEHL, 2015), urbanismo insurgente (MIRAFTAB, 2016), urbanismo feminista (COL·LECTIU PUNT 6, 2019; HARKOT, 2018) e mobilidade urbana (VASCONCELLOS, 2018; SPECK, 2017); e análise de legislações e manuais de trânsito, como o CTB (BRASIL, 2008) e manuais de projeto rodoviário do DNIT (BRASIL, 2010a). Concluiu-se que estratégias como a redução de largura das faixas de rolamento, redução da velocidade máxima permitida, ampliação de iluminação pública, manutenção da vegetação e implantação de infraestruturas como passeios públicos, ciclovias e travessias de pedestres sinalizadas podem ser aplicadas na área, atuando na redução dos principais conflitos entre os modos de locomoção e, consequentemente, das ocorrências de trânsito.
Uploads
Papers by Valéria S . L . Ciríaco