Juan Pablo Montoya

Juan Pablo Montoya
	Montoya nel 2021
Nazionalità	Colombia
Automobilismo
Categoria	European Le Mans Series, IMSA WTSC
Ruolo	Pilota
Squadra	DragonSpeed USA (ELMS); Rick Ware Racing (IMSA WTSC)
Carriera
Carriera in Formula 1
Esordio	4 marzo 2001
Stagioni	2001-2006
Scuderie	Williams 2001-2004; McLaren 2005-2006
Miglior risultato finale	3º (2002, 2003)
GP disputati	95 (94 partenze)
GP vinti	7
Podi	30
Punti ottenuti	307
Pole position	13
Giri veloci	12
Carriera nella IndyCar Series
Esordio	28 maggio 2000
Stagioni	2000, 2014-2017, 2021-2022
Scuderie	Chip Ganassi 2000; Penske 2014-2017; McLaren 2021-2022
Miglior risultato finale	2º (2015)
GP disputati	55
GP vinti	5
Podi	13
Punti ottenuti	1755
Pole position	3
Giri veloci	3
	Statistiche aggiornate al 2022

Juan Pablo Montoya Roldán (Bogotà, 20 settembre 1975) è un pilota automobilistico colombiano, campione della F3000 Internazionale (1998), della Formula CART (1999) e due volte vincitore della 500 Miglia di Indianapolis (2000, 2015), di tre 24 Ore di Daytona (2007, 2008, 2013), di 7 Gran Premi di Formula 1, di una Race of Champions (2017) e del campionato IMSA SportsCar WeaterTech (2019).

La sua carriera si è divisa tra le categorie europee e americane, ed è attualmente impegnato nella serie endurance IMSA, al volante di un'Acura ARX-05 del Team Penske.

Il 6 agosto 2017 è stato chiamato a guidare la Bugatti Chiron, sul circuito di Ehra-Lessien in Germania, per portarla a stabilire un nuovo record mondiale come auto di serie con maggiore accelerazione 0-400-0 km/h al mondo (da 0 km/h sino ai 400 km/h per poi tornare a 0 km/h) stabilendo 42 secondi in 3112 m.

Carriera

Carriera iniziale

L'esordio sui kart avvenne a sei anni, spinto dalla passione del padre architetto e dello zio (9º alla 24 ore di Le Mans 1983), vincendo il primo campionato a nove anni. Procedette poi nella Copa Formula Renault nel 1992, vincendo lo Swift GTI Championship nel 1993 e il titolo di Formula N in Messico nel 1994. Sempre nel '94 sfiora il successo nella Barber Saab Pro Series americana, battuto per pochi punti dal connazionale Diego Guzman.

Iniziò agonisticamente in Europa nella Formula Vauxhall britannica con un terzo posto nel 1995, seguito dal titolo nella Formula 3 scolarship britannica nel 1996. L'anno successivo si piazzò secondo nel Campionato di Formula 3000, di cui diventò Campione Internazionale nel 1998; contemporaneamente si alternò come collaudatore per la squadra Williams di Formula 1 che lo mise sotto contratto per molti anni.

CART

In attesa di una chiamata da parte della Formula 1 corse nella CART americana vincendo 7 gare nel 1999. Montoya vinse il campionato e diventò il più giovane campione della serie al suo primo tentativo a 24 anni.

L'anno successivo fu solo nono, con tre vittorie e molti ritiri causati dal passaggio del team ai motori Toyota.

Al primo tentativo vinse nel 2000 la 500 Miglia di Indianapolis eguagliando il record di Graham Hill nel 1966.

Formula 1

Williams

2001

Al debutto in Formula 1 con la BMW-Williams nel 2001 si segnalò per velocità e spavalderia in pista, come dimostrò in un elaborato sorpasso a Michael Schumacher durante il Gran Premio del Brasile, seguendo una ripartenza dietro la safety car; un incidente durante il doppiaggio di Jos Verstappen mise poi fuori gioco Montoya mentre era in testa. Il resto della stagione vide prestazioni un po' altalenanti con molte rotture in gare che stava dominando (come Hockhenheim e Indianapolis); conquistò comunque la prima vittoria al Gran Premio d'Italia, 3 pole position e il 6º in campionato.

2002

Montoya nel 2002

La stagione 2002 per il pilota colombiano cominciò con due secondi posti nelle prime due gare, seguiti da un quarto e un quinto posto e da due podi che gli permisero di essere secondo in classifica dietro Schumacher. I tre ritiri successivi e il recupero di Barrichello relegarono Montoya al terzo posto, con cui concluse il campionato. In stagione raccolse 7 pole position e numerosi podi, ma nessuna vittoria.

2003

Montoya sulla Williams-BMW nel 2003

Il terzo posto fu bissato l'anno seguente ma con un andamento del tutto diverso: due vittorie a Monte Carlo e in Germania unite a una serie di piazzamenti lo tennero in corsa per il titolo sino alle ultime gare ma alla fine vinse Schumacher davanti a Kimi Räikkönen, e Montoya perse gran parte delle proprie possibilità per un contatto con Rubens Barrichello durante il Gran Premio degli Stati Uniti per cui subì una penalizzazione, e di un ritiro per problemi tecnici nell'ultima gara in Giappone. Alla fine dell'anno, Montoya firmò un contratto con la McLaren a partire dalla stagione 2005, rimanendo tuttavia alla Williams per la stagione successiva.

2004

Nel 2004 il vantaggio competitivo della Williams e del motore BMW era molto ridotto e la stagione procedette sottotono dopo un paio di piazzamenti iniziali e l'annuncio molto anticipato del passaggio alla McLaren per il 2005. Arrivò comunque la vittoria dell'addio, all'ultimo Gran Premio dell'anno in Brasile.

Montoya con la Williams-BMW nel 2004

Il 9 settembre del 2004, durante le prove libere a Monza, Montoya realizzò il giro più veloce nella storia della F1 (in termini di velocità media)^[1], segnando 1.19.525 (record della pista) alla media di 262,220 km/h. Con questo primato Montoya batté il record quasi ventennale di Keke Rosberg a Silverstone nel 1985 a 259,005 km/h con una Williams FW07; il record di Montoya resistette fino al 1º settembre 2018 quando Kimi Räikkönen, sempre a Monza, fermando il cronometro a 1:19.119 ottenne pole position, record della pista e record del giro più veloce nella storia della F1 con 263,588 km/h di media.

McLaren

2005

Giunto nella squadra McLaren a motore Mercedes ad affiancare Räikkönen, Montoya faticò a prendere le misure della vettura e del nuovo team, inanellando una serie di contrattempi: perse due gare a causa di un infortunio alla spalla avvenuto durante una partita di tennis, poi a Monte Carlo fu penalizzato per avere causato un incidente durante le prove libere. In Canada la vittoria sembrava saldamente nelle sue mani quando l'uscita della safety car colse la squadra impreparata e Montoya rientrò ai box un giro dopo gli altri piloti: cercando di riguadagnare il tempo perduto, uscì dai box a semaforo rosso e fu squalificato.

Montoya su McLaren-Mercedes nel 2005

La prima vittoria arrivò al Gran Premio di Gran Bretagna ma nel frattempo era stato il compagno Räikkönen a cogliere i frutti di una McLaren velocissima anche se fragile e a proporsi come candidato per il titolo mondiale. Un'ulteriore vittoria arrivò al Gran Premio d'Italia dove conquistò anche la pole position dopo la penalizzazione di Räikkönen per cambio motore e al Gran Premio del Brasile dove Fernando Alonso si laureò campione del mondo. Anche in Belgio Montoya era stato in testa per gran parte della corsa prima di cedere il passo a Räikkönen, probabilmente per aiutarlo nella rincorsa al titolo, per poi essere infine urtato da Antônio Pizzonia in un'operazione di sdoppiaggio. Terminò la stagione 4º.

2006

Montoya nel 2006

Anche nella stagione 2006 le difficoltà di adattamento si sommarono alla scarsa competitività della McLaren, e per Montoya il miglior risultato fu un secondo posto al Gran Premio di Monaco. Con l'arrivo annunciato con largo anticipo di Fernando Alonso alla McLaren e l'emergere di una nuova generazione di piloti cresciuti nella GP2, lo spazio per continuare a correre in F1 sembrò limitato e il 10 luglio giunse l'annuncio del suo trasferimento a partire dal 2007 nella serie americana NASCAR con il nuovo team di Chip Ganassi già suo manager ai tempi della CART.^[2] Vista la situazione, la McLaren e Montoya hanno concordato l'uscita anticipata a metà stagione del pilota colombiano, sostituito dal collaudatore Pedro de la Rosa.

NASCAR

2006

La risoluzione anticipata del rapporto con la McLaren in Formula 1 fece sì che Montoya potesse iniziare nel corso del 2006 ad acclimatarsi con il mondo delle stock car in attesa dell'impegno nella NASCAR con il team di Chip Ganassi, la "Chip Ganassi Racing". La prima gara in assoluto si svolse il 6 ottobre sulla Talladega Superspeedway, organizzata dall'Automobile Racing Club of America (ARCA): Montoya fu terzo dopo essere partito dalla seconda posizione in qualifica.

Il debutto vero e proprio nella NASCAR fu il 28 ottobre alla Sam's Town 250 del campionato Busch Series, giungendo 11º, a cui seguirono altre tre gare sempre per la Busch Series. Finalmente il 19 novembre l'esordio nelle NEXTEL Cup Series, la serie più prestigiosa della NASCAR, alla Ford 400 disputata a Miami, gara terminata con un incidente.

2007

Montoya alla Pennsylvania 500 nel 2007

All'inizio della stagione 2007 ha anche vinto la 24 Ore di Daytona per vetture sport insieme a Scott Pruett e Salvador Durán alla guida di una Riley-Lexus anche questa schierata dalla squadra di Chip Ganassi.

La prima vittoria in una gara valida per le Busch Series è giunta il 4 marzo 2007 sul circuito di Città del Messico per la Telcel-Motorola Mexico 200: risalito dalla 19ª posizione, Montoya è riuscito a prendere il comando della gara dopo un sorpasso deciso ai danni del compagno di squadra Scott Pruett, che per questo contatto è terminato in testacoda. Mentre il 24 giugno sempre del 2007, Juan Pablo ottiene la sua prima vittoria nella serie regina, la Nextel Cup, sulla Infineon Raceway, circuito permanente di Sonoma, in California, rimontando dopo un infelice qualifica, dalla 32ª posizione. A fine campionato Juan Pablo Montoya ha conquistato il titolo di "Rookie of the Year 2007" vale a dire come miglior debuttante della stagione 2007.

2008

L'auto di Montoya nel 2008

Il 27 gennaio 2008 vince per la seconda volta la 24 Ore di Daytona per vetture sport insieme a Scott Pruett, Dario Franchitti e Memo Rojas. Il 28 aprile 2008 ottiene una seconda posizione sulla Talladega Superspeedway, a Talladega. A fine campionato si è piazzato 25º, senza vittorie ma arrivando due volte tra i primi 5 e tre volte tra i primi 10. Il 12 novembre 2008 rifiuta un contratto proposto dalla Scuderia Toro Rosso di Formula 1. Nel 2009 la scuderia per la quale corre, la Chip Ganassi Racing, si fonde con la Dale Earnhardt, Inc. di proprietà di Teresa Earnhardt, vedova di Dale Earnhardt, vincitore di 7 coppe NASCAR. La nuova scuderia prende il nome di Earnhardt Ganassi Racing.

2009

Il 25 gennaio 2009 arriva secondo nella 24 ore di Daytona per vetture sport assieme a Scott Pruett e Memo Rojas. Il 24 aprile 2009 ottiene la sua prima "pole" nella massima serie NASCAR (la Sprint Cup Series) sulla pista di Talladega. Il 12 settembre 2009 accede alla "Chase for the Sprint Cup". Il 18 settembre 2009 ottiene la sua seconda pole stagionale sulla New Hampshire Motor Speedway. Il 20 settembre 2009 ottiene una terza posizione al New Hampshire Motor Speedway che lo porta in piena lotta per il titolo della NASCAR Sprint Cup Series 2009. Si piazza all'ottavo posto della classifica finale, la sua migliore posizione finale.

2010

Nella stagione 2010, Montoya ottiene 3 pole position e torna alla vittoria l'8 agosto al Watkins Glen International. In stagione ottiene 6 "Top 5" e 14 "Top 10", ma questo non basta per permettergli di entrare nella Chase for the Sprint Cup 2010.

2011

Montoya durante la Coca-Cola 600 del 2011.

Finora nelle Sprint Cup Series (massima serie NASCAR) ha ottenuto: 2 vittorie, 20 "Top 5", 48 "Top 10"^[3] e 6 pole position.

2012

Il 28 febbraio 2012 in formula Nascar a Daytona si schiantò su uno dei mezzi utilizzati per raccogliere i detriti lasciati in pista da un precedente incidente; l'impatto provocò un incendio e una sospensione di due ore. Per Montoya nessuna conseguenza.

2013

Nel 2013 corse ancora nella serie NASCAR con il team di Chip Ganassi. Tra il 26 e il 27 gennaio conquistò la terza vittoria nella 24 ore di Daytona su Riley MkXXVI-BMW insieme a Charlie Kimball, Scott Pruett e Memo Rojas. Il 16 settembre passò al team Penske col quale disputò il campionato 2014 di IndyCar Series affiancando i piloti Will Power ed Hélio Castronueves.

2014

Nel 2014 ritornò nella serie INDYCAR con il team di Roger Penske e il 6 luglio 2014 vinse la 500 Miglia di Pocono. Al termine di una buona stagione fu 4º.

2015: ritorno a Indianapolis

Il 24 maggio vinse, dopo 15 anni dalla prima vittoria, la 500 Miglia di Indianapolis con il quarto minor distacco della storia di Indy: 0"1046 sul compagno Will Power. Terminò 2º alle spalle di Scott Dixon a pari punti.

Risultati

Formula 1

2001	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2001	Williams	FW23	Rit	Rit	Rit	Rit	2	Rit	Rit	Rit	2	Rit	4	Rit	8	Rit	1	Rit	2			31	6º

2002	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2002	Williams	FW24	2	2	5	4	2	3	Rit	Rit	Rit	3	4	2	11	3	Rit	4	4			50	3º

2003	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2003	Williams	FW25	2	12	Rit	7	4	Rit	1	3	2	2	2	1	3	2	6	Rit				82	3º

2004	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2004	Williams	FW26	5	2	13	3	Rit	4	8	SQ	SQ	8	5	5	4	Rit	5	5	7	1		58	5º

2005	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2005	McLaren	MP4-20	6	4	INF	INF	7	5	7	SQ	NP	Rit	1	2	Rit	3	1	14	1	Rit	Rit	60	4º

2006	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2006	McLaren	MP4-21	5	4	Rit	3	Rit	Rit	2	6	Rit	Rit										26	8º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

International Formula 3000

(Legenda - le gare in grassetto indicano la pole position; quelle in corsivo il giro più veloce)

Anno	Squadra	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Punti	Pos.
1997	RSM Marko	SIL Rit	PAU 1	HEL Rit	NÜR 4	PER 11	HOC 5	A1R 1	SPA SQ	MUG 3	JER 1			37.5	2º
1998	Super Nova Racing	OSC 15	IMO Rit	CAT 1	SIL 1	MON 6	PAU 1	A1R 2	HOC 3	HUN 3	SPA 2	PER 1	NÜR 3	65	1º

Corse a ruote scoperte americane

CART

Anno	Squadra	Telaio	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Punti	Pos.
1999	Chip Ganassi Racing	Reynard 99i	Honda HRS	MIA 10	MOT 13	LBH 1	NAZ 1	RIO 1	GAT 11	MIL 10	POR 2	CLE 1	ROA 13	TOR 22	MCH 2	DET 17	MDO 1	CHI 1	VAN 1	LAG 8	HOU 25	SUR 16	FON 4	212	1º
2000	Chip Ganassi Racing	Lola B2K/00	Toyota RV8E	MIA 23	LBH 19	RIO 22	MOT 7	NAZ 4	MIL 1	DET 18	POR 17	CLE 6	TOR 24	MCH 1	CHI 12	MDO 24	ROA 16	VAN 17	LAG 6	GAT 1	HOU 2	SUR 24	FON 10	126	9º

IndyCar

Anno	Squadra	Telaio	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Punti	Posizione
2000	Target Chip Ganassi Racing	G-Force	Oldsmobile	WDW	PHX	LVS	INDY 1	TXS	PPIR	ATL	KTY	TXS										54	25º
2014	Team Penske	Dallara DW12	Chevrolet	STP 15	LBH 4	ALA 21	IMS 16	INDY 5	DET 12	DET 13	TEX 3	HOU 2	HOU 7	POC 1	IOW 16	TOR 18	TOR 19	MDO 11	MIL 2	SNM 5	FON 4	586	4º
2015				STP 1	NLA 5	LBH 3	ALA 14	IMS 3	INDY 1	DET 10	DET 10	TEX 4	TOR 7	FON 4	MIL 4	IOW 24	MDO 11	POC 3	SNM 6			556	2º^a
2016				STP 1	PHX 9	LBH 4	ALA 5	IMS 8	INDY 33	DET 3	DET 20	RDA 7	IOW 20	TOR 20	MDO 11	POC 8	TXS 9	WGL 13	SNM 3			433	8º
2017				STP	LBH	ALA	PHX	IMS 10	INDY 6	DET	DET	TXS	ROA	IOW	TOR	MDO	POC	GTW	WGL	SNM		93	24º
2021	Arrow McLaren SP			ALA	STP	TXS	TXS	IMS 21	INDY 9	DET	DET	ROA	MDO	NSH	IMS	GTW	POR	LAG	LBH			53	31º

a Montoya ha perso il titolo contro Scott Dixon al tie-break, dopo che entrambi hanno pareggiato con 556 punti. Ha vinto due gare rispetto alle tre di Dixon.

500 Miglia di Indianapolis

Anno	Nº auto	Partito	Media qualifica	Finito	Giri	Giri in testa	Causa ritiro
2000	9	2º	223.372	1º	200	167	/
2014	2	10º	231.007	5º	200	16	/
2015	2	15º	224.657	1º	200	9	/
2016	2	17º	227.684	33º	63	0	Incidente
2017	22	18º	228.645	6º	200	1	/
2021	86	24º	229.891	9º	200	0	/
Totale					1063	193

NASCAR

(chiave) (Grassetto – Pole position assegnata dal tempo di qualificazione. Corsivo – Pole position guadagnata dalla classifica a punti o dal tempo di pratica. * – La maggior parte dei giri in testa.)

Sprint Cup Series

Anno	Team	Numero	Marca	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	Punti	Pos.
2006	Chip Ganassi Racing	30	Dodge	DAY	CAL	LVS	ATL	BRI	MAR	TEX	PHO	TAL	RCH	DAR	CLT	DOV	POC	MCH	SON	DAY	CHI	NHA	POC	IND	GLN	MCH	BRI	CAL	RCH	NHA	DOV	KAN	TAL	CLT	MAR	ATL	TEX	PHO	HOM 34	61	69º
2007		42		DAY 19	CAL 26	LVS 22	ATL 5	BRI 32	MAR 16	TEX 8	PHO 33	TAL 31	RCH 26	DAR 23	CLT 28	DOV 31	POC 20	MCH 43	SON 1	NHA 19	DAY 32	CHI 15	IND 2	POC 16	GLN 39	MCH 26	BRI 17	CAL 33	RCH 41	NHA 23	DOV 10	KAN 28	TAL 15	CLT 37	MAR 8	ATL 34	TEX 25	PHO 17	HOM 15	3487	20º
2008				DAY 32	CAL 20	LVS 19	ATL 16	BRI 15	MAR 13	TEX 19	PHO 16	TAL 2	RCH 32	DAR 23	CLT 30	DOV 12	POC 38	MCH 38	SON 6	NHA 32	DAY 38	CHI 18	IND 38	POC 40	GLN 4	MCH 25	BRI 19	CAL 20	RCH 31	NHA 17	DOV 39	KAN 20	TAL 25	CLT 34	MAR 14	ATL 40	TEX 43	PHO 17	HOM 17	3329	25º
2009	Earnhardt Ganassi Racing		Chevy	DAY 14	CAL 11	LVS 31	ATL 27	BRI 9	MAR 12	TEX 7	PHO 24	TAL 20	RCH 10	DAR 20	CLT 8	DOV 30	POC 8	MCH 6	SON 6	NHA 12	DAY 9	CHI 10	IND 11	POC 2	GLN 6	MCH 19	BRI 25	ATL 3	RCH 19	NHA 3	DOV 4	KAN 4	CAL 3	CLT 35	MAR 3	TAL 19	TEX 37	PHO 8	HOM 38	6252	8º
2010				DAY 10	CAL 37	LVS 37	ATL 3	BRI 26	MAR 36	PHO 5	TEX 34	TAL 3	RCH 6	DAR 5	DOV 35	CLT 38	POC 8	MCH 13	SON 10	NHA 34	DAY 27	CHI 16	IND 32	POC 16	GLN 1	MCH 7	BRI 7	ATL 9	RCH 7	NHA 16	DOV 14	KAN 29	CAL 14	CLT 11	MAR 19	TAL 3	TEX 28	PHO 16	HOM 35	4118	17º
2011				DAY 6	PHO 19	LVS 3	BRI 24	CAL 10	MAR 4	TEX 13	TAL 30	RCH 29	DAR 23	DOV 32	CLT 12	KAN 17	POC 7	MCH 30	SON 22	DAY 9	KEN 15	NHA 30	IND 28	POC 32	GLN 7	MCH 25	BRI 19	ATL 15	RCH 15	CHI 14	NHA 9	DOV 22	KAN 23	CLT 14	TAL 23	MAR 22	TEX 18	PHO 15	HOM 31	932	21º
2012				DAY 36	PHO 11	LVS 25	BRI 8	CAL 17	MAR 21	TEX 16	KAN 12	RCH 12	TAL 32	DAR 24	CLT 20	DOV 28	POC 17	MCH 8	SON 34	KEN 14	DAY 28	NHA 25	IND 21	POC 20	GLN 33	MCH 26	BRI 13	ATL 21	RCH 20	CHI 23	NHA 22	DOV 26	TAL 38	CLT 19	KAN 16	MAR 20	TEX 34	PHO 12	HOM 28	810	22º
2013				DAY 39	PHO 12	LVS 19	BRI 30	CAL 38	MAR 26	TEX 20	KAN 27	RCH 4	TAL 25	DAR 8	CLT 18	DOV 2	POC 14	MCH 20	SON 34	KEN 16	DAY 39	NHA 24	IND 9	POC 28	GLN 5	MCH 11	BRI 3	ATL 7	RCH 16	CHI 32	NHA 19	DOV 23	KAN 18	CLT 12	TAL 41	MAR 13	TEX 20	PHO 6	HOM 18	894	21º
2014	Team Penske	12	Ford	DAY	PHO	LVS	BRI	CAL	MAR	TEX	DAR	RCH	TAL	KAN	CLT	DOV	POC	MCH 18	SON	KEN	DAY	NHA	IND 23	POC	GLN	MCH	BRI	ATL	RCH	CHI	NHA	DOV	KAN	CLT	TAL	MAR	TEX	PHO	HOM	47	48º

Daytona 500

Anno	Team	Motore	Iniziato	Finito
2007	Chip Ganassi Racing	Dodge	36º	19º
2008	Chip Ganassi Racing	Dodge	15º	32º
2009	Earnhardt Ganassi Racing	Chevrolet	8º	14º
2010			8º	10º
2011			13º	6º
2012			35º	36º
2013			7º	39º

Nationwide Series

Anno	Team	Numero	Marca	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	Punti	Pos.
2006	Chip Ganassi Racing	42	Dodge	DAY	CAL	MXC	LVS	ATL	BRI	TEX	NSH	PHO	TAL	RCH	DAR	CLT	DOV	NSH	KEN	MLW	DAY	CHI	NHA	MAR	GTY	IRP	GLN 14	MCH	BRI	CAL	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM 11	TEX 28	PHO 20	HOM 14	438	68º
2007		42		DAY 40	CAL 39	MXC 1	LVS 20	ATL 8	BRI 14	NSH	TEX 30	PHO 21	TAL 7	RCH 11	DAR 15	CLT 40	DOV 14	NSH	KEN	MLW	NHA 34	DAY 30	CHI 21	GTY	IRP	CGV	GLN 33	MCH	BRI	CAL	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM	TEX	PHO	HOM	1689	36º
2008		40		DAY	CAL	LVS	ATL	BRI	NSH	TEX	PHO	MXC	TAL	RCH	DAR	CLT	DOV	NSH	KEN	MLW	NHA	DAY	CHI	GTY	IRP	CGV	GLN	MCH	BRI	CAL	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM	TEX 15	PHO		230	86º
2008		42																																				HOM 17	230	86º

ARCA Re/Max Series

(chiave) (Grassetto – Pole position assegnata dal tempo di qualificazione. Corsivo – Pole position guadagnata dalla classifica a punti o dal tempo di pratica. * – La maggior parte dei giri in testa.)

Anno	Team	Numero	Marca	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	Punti	Pos.
2006	Cunningham Motorsports	4	Dodge	DAY	NSH	SLM	WIN	KEN	TOL	POC	MCH	KAN	KEN	BLN	POC	GTW	NSH	MCH	ISF	MIL	TOL	DSF	CHI	SLM	TAL 3	IOW 24	350	84º

Grand-Am

Daytona Prototype

Grassetto – Pole Position. (Risultato Finale/Risultato Classe).

Anno	Team	Numero	Telaio	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Punti	Pos.
2007	Chip Ganassi Racing	01	Riley Technologies MkXI	Lexus 5.0L V8	DAY 1	MEX	HOM	VIR	LGA	WGL	MDO	DAY	IOW	BAR	MON	WGL	SON	MIL	35	52º
2008			Riley Technologies MkXX		DAY 1	HOM	MEX	VIR	LGA	WGL	MDO	DAY	BAR	MON	WGL	SON	NJ	MIL	35	45º
2009			Riley Technologies Mk. XX		DAY 2	VIR	NJ	LGA	WGL	MDO	DAY	BAR	WGL	MON	MIL	HOM			32	45º
2010		02		BMW 5.0L V8	DAY ovr:37 cls:15	HOM	BAR	VIR	LRP	WGL	MDO	DAY	NJ	WGL	MON	MIL			16	41º
2011					DAY 2	HOM	BAR	VIR	LRP	WGL	ELK	LGA	NJ	WGL	MON	MDO			32	24º
2012			Riley Technologies Mk. XXVI		DAY 4	BAR	HOM	NJ	BEL	MDO	ELK	WGL	IMS 4	WGL	MON	LGA	LRP		56	21º
2013		01	Riley Technologies Mk. XXVI		DAY 1	AUS	BAR	ATL	BEL	MDO	WGL	IMS	ELK	KAN	LGA	LRP			35	41º

Campionato IMSA WeatherTech SportsCar

Anno	Squadra	Classe	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Punti	Pos.
2017	Team Penske	P	Oreca 07	DAY	SEB	LBH	COA	DET	WGL	MOS	ELK	LGA	PET 3	30	30º
2018	Acura Team Penske	P	Acura ARX-05	DAY 10	SEB 14	LBH 5	MDO 2	DET 3	WGL 3	MOS 10	ELK 5	LGA 3	PET 13	251	5º
2019	Acura Team Penske	DPi	Acura ARX-05	DAY 6	SEB 9	LBH 3	MDO 1	DET 1	WGL 3	MOS 3	ELK 2	LGA 1	PET 4	302	1º
2020	Acura Team Penske	DPi	Acura ARX-05	DAY 4	DAY 4	SEB 6	ELK 8	ATL 6	MDO 7	PET 3	LGA 2	SEB 2		247	6º
2021	Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian	DPi	Acura ARX-05	DAY 4	SEB 3	MDO	DET	WGL	WGL	ELK	LGA	LBH	PET	624*	10º*

* Stagione in corso.

24 Ore di Le Mans

Anno	Classe	Nº	Gomme	Vettura	Squadra	Co-piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
2018	LMP2	32	D	Ligier JS P217 Gibson GK428 4.2L V8	United Autosports	Hugo de Sadeleer Will Owen	365	7º	3º
2020	LMP2	21	M	Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8	DragonSpeed USA	Timothé Buret Guillermo "Memo" Rojas	192	Rit	Rit
2021	LMP2	21	G	Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8	DragonSpeed USA	Henrik Hedman Ben Haley	356	15º	10º
2021	LMP2 Pro-Am	21	G	Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8	DragonSpeed USA	Henrik Hedman Ben Haley	356	15º	1º