GP 800 I.E.

MANUALE STAZIONE DI SERVIZIO
664841(IT)
GP 800 i.e.
GP 800 i.e.
Le descrizioni ed illustrazioni fornite nella presente pubblicazione s'intendono non impegnative; PIAGGIO-GILERA perci si riserva il diritto, ferme restando le caratteristiche essenziali del tipo qui descritto ed illustrato, di apportare in qualunque momento, senza impegnarsi ad aggiornare tempestivamente questa pubblicazione, le eventuali modifiche di organi, particolari o forniture di accessori, che essa ritenga conveniente per scopo di miglioramento o per qualsiasi esigenza di carattere costruttivo o commerciale. Non tutte le versioni riportate nella presente pubblicazione sono disponibili in ogni Paese. La disponibilit delle singole versioni deve essere verificata con la rete ufficiale di vendita Piaggio. " Copyright 2007 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Tutti i diritti sono riservati. Vietata la riproduzione anche parziale" PIAGGIO & C. S.p.A. - Post vendita V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)

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Questo manuale per stazioni di servizio stato realizzato da Piaggio & C. Spa per essere utilizzato dalle officine dei concessionari e sub-agenzie Piaggio-Gilera. Si presuppone che chi utilizza questa pubblicazione per la manutenzione e la riparazione dei veicoli Piaggio, abbia una conoscenza base dei principi della meccanica e dei procedimenti inerenti la tecnica della riparazione dei veicoli. Le variazioni importanti nelle caratteristiche dei veicoli o nelle specifiche operazioni di riparazione verranno comunicate attraverso aggiornamenti di questo manuale. Non si pu comunque realizzare un lavoro completamente soddisfacente se non si dispone degli impianti e delle attrezzature necessarie, ed per questo che vi invitiamo a consultare le pagine di questo manuale riguardanti l'attrezzatura specifica e il catalogo degli attrezzi specifici.
NOTA BENE Indica una nota che d le informazioni chiave per rendere il procedimento pi facile e pi chiaro
ATTENZIONE Indica i procedimenti specifici che si devono seguire per evitare danni al veicolo
AVVERTENZA Indica i procedimenti specifici che si devono seguire per evitare possibili infortuni a chi ripara il veicolo
Sicurezza delle Persone Il mancato o incompleto rispetto di queste prescrizioni pu comportare pericolo grave per l'incolumit delle persone.
Salvaguardia dell'Ambiente Indica i giusti comportamenti da tenere perch l'uso del veicolo non rechi alcun danno alla natura.
Integrit del Veicolo Il mancato o incompleto rispetto di queste prescrizioni comporta il pericolo di seri danni al veicolo e talvolta anche il decadimento della garanzia.
INDICE DEGLI ARGOMENTI
CARATTERISTICHE ATTREZZATURA MANUTENZIONE RICERCA GUASTI IMPIANTO ELETTRICO MOTORE DAL VEICOLO MOTORE INIEZIONE SOSPENSIONI IMPIANTO FRENANTE IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO CARROZZERIA PRECONSEGNA TEMPARIO
CAR ATT MAN RIC GUA IMP ELE MOT VE MOT INIEZ SOSP IMP FRE IMP RAF CARROZ PRECON TEMP
CARATTERISTICHE
CAR
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Caratteristiche
Questa sezione descrive le caratteristiche generali del veicolo.
Norme
Questa sezione descrive le norme di carattere generale per la sicurezza e per gli interventi di manutenzione sul veicolo.
Norme sicurezza
- Nel caso in cui, per effettuare interventi sul veicolo, si rendesse necessario tenere il motore in moto, assicurarsi che l'ambiente sia ben ventilato, eventualmente impiegare appositi aspiratori; non far mai funzionare il motore in locali chiusi. I gas di scarico sono infatti tossici. - L'elettrolito della batteria contiene acido solforico. Proteggere gli occhi, gli indumenti e la pelle. L'acido solforico altamente corrosivo; se entra a contatto con gli occhi o con la pelle, lavare abbondantemente con acqua e ricorrere subito a cure mediche. - La batteria produce idrogeno, gas che pu essere altamente esplosivo. Non fumare ed evitare fiamme o scintille nelle vicinanze della batteria, particolarmente durante le operazioni di ricarica della stessa. - La benzina estremamente infiammabile ed in alcune condizioni pu essere esplosiva. Nella zona di lavoro non si deve fumare e non vi devono essere fiamme libere o scintille. - Effettuare la pulizia delle pastiglie dei freni in ambiente ventilato indirizzando il getto di aria compressa in modo da non ispirare la polvere prodotta dall'usura del materiale di attrito. Sebbene quest'ultimo non contenga amianto, l'inalazione di polvere comunque nociva.
Norme manutenzione
- Usare ricambi originali PIAGGIO e lubrificanti raccomandati dalla Casa. I ricambi non originali o non conformi possono danneggiare il veicolo. - Usare solo gli attrezzi specifici progettati per questo veicolo. - Impiegare sempre guarnizioni, anelli di tenuta, e coppiglie nuove durante il rimontaggio. - Dopo lo smontaggio, pulire i componenti con solvente non infiammabile o a basso punto di infiammabilit. Lubrificare tutte le superfici di lavoro prima del rimontaggio, escluso gli accoppiamenti conici. - Dopo il rimontaggio controllare che tutti i componenti siano stati installati correttamente e che funzionino perfettamente. - Per le operazioni di smontaggio, revisione e rimontaggio, usare esclusivamente attrezzi con misure metriche. Le viti, i dadi ed i bulloni metrici non sono intercambiabili con organi di unione con misure inglesi. L'uso di attrezzi e di organi di unione non adatti pu causare danni al veicolo. - In caso di interventi sul veicolo che interessano l'impianto elettrico verificare il corretto montaggio dei collegamenti elettrici, e in particolare i collegamenti di massa e della batteria.
CAR - 7
Caratteristiche
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Identificazione veicolo
Prefisso telaio (A): ZAPM55100
Prefisso motore (B): M554M
Dimensioni e massa
CAR - 8
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Caratteristiche
DIMENSIONI E MASSA
Caratteristica Peso a secco Peso massimo ammissibile Altezza massima Larghezza Passo Lunghezza Descrizione / Valore 248 10 kg 450 kg 1300 1370 mm 790 mm 1585 mm 2230 mm
Motore
MOTORE
Caratteristica Tipo Cilindrata Alesaggio per corsa Rapporto di compressione Minimo motore Distribuzione Gioco valvole Potenza MAX Coppia MAX Lubrificazione Descrizione / Valore Bicilindrico a V di 90 a 4 tempi con doppia candela 839 cm3 88 x 69 mm 10,5 0,5 : 1 1.250 100 g/min 4 valvole, monoalbero a camme in testa comandato da catena.
Aspirazione: 0,15 mm Scarico: 0,15 mm

50,5 kW a 7.750 giri/min 71 Nm a 4.500 giri/min Lubrificazione del motore a carter secco con doppia pompa lobi (una di mandata e una di ritorno) comandate da catena e filtro in carta. 3,5 4 bar 0,8 bar A iniezione elettronica multipoint con singolo corpo farfallato 38 mm e pompa carburante elettrica. Raffreddamento a circolazione forzata di liquido. Benzina senza piombo (95 R.O.N.)
Pressione lubrificazione Pressione lubrificazione minima (100C) Alimentazione Raffreddamento Carburante
DATI CARATTERISTICI
POMPA OLIO
Caratteristica Tipo Spessori rotori Giochi di montaggio Gioco radiale del rotore esterno Planarit Descrizione / Valore Trocoidale
Pompa di mandata: 12 mm Pompa di recupero: 22 mm

Estremit dei lobi 0,04 0,1 mm 0,050,12 mm 0,1 mm
BY-PASS
Caratteristica Tipo Diametro pistone Lunghezza libera molla Pressione taratura Descrizione / Valore a pistone 14-0,016-0,043mm 52 mm 4,5 bar
FILTRO OLIO
Caratteristica Tipo Descrizione / Valore in carta con by-pass di sovrapressione e antisvuotamento
CAR - 9
Caratteristiche
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INTERRUTTORE DI SEGNALAZIONE MINIMA PRESSIONE OLIO

Caratteristica Taratura Descrizione / Valore 0,3 0,6 bar
GETTO DI CONTROLLO DELLA LUBRIFICAZIONE DELLA TESTA

Caratteristica Diametro * Coppia serraggio 57 Nm Descrizione / Valore 1 0,05 mm *
UGELLO RAFFREDDAMENTO PISTONE

Caratteristica Diametro Descrizione / Valore 1 0,05 mm
CONTROLLO VENTILAZIONE DEL BASAMENTO

Caratteristica Dispositivo Descrizione / Valore valvola a lamella metallica e camera di decantazione
DATI CARATTERISTICI
Caratteristica Capacit impianto di raffreddamento Liquido prescritto Pressione di tenuta Descrizione / Valore 2,4 l AGIP PERMANENT SPEZIAL Tappo tarato a 0,9 bar
TERMOSTATO
Caratteristica Tipo Inizio apertura Descrizione / Valore A cera con deviatore 852C
ELETTROVENTILAZIONE
Caratteristica Tipo Inizio elettroventilazione Fine elettroventilazione Descrizione / Valore A pistone 105C 100C
POMPA ACQUA
Caratteristica Tipo Comando Descrizione / Valore Centrifugo Ingranaggio su pompa olio mandata
RADIATORE
Caratteristica Tipo Descrizione / Valore In alluminio a circolazione orizzontale
VASO ESPANSIONE
Caratteristica Taratura Descrizione / Valore Autospurgante, in parallelo al radiatore
Trasmissione
TRASMISSIONE
Caratteristica Trasmissione primaria Descrizione / Valore Variatore automatico a pulegge espansibili con asservitore di coppia, cinghia trapezoidale, frizione automatica a secco autoventilante.
CAR - 10
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Caratteristiche
Caratteristica Riduzione secondaria Trasmissione finale
Descrizione / Valore
A ingranaggi in bagno d'olio.

A catena
Capacit
CAPACIT
Caratteristica Olio motore Olio trasmissione Liquido impianto di raffreddamento Serbatoio carburante (riserva) Descrizione / Valore
2,5 l (senza cambio filtro olio) 2,6 l (con cambio filtro olio)
~ ----- cm ~ 2,4 l ~14 l 0,5 l (~1,8 l)
Impianto elettrico
IMPIANTO ELETTRICO
Caratteristica Avviamento Accensione Anticipo accensione Candela Candela alternativa Batteria Generatore Descrizione / Valore Elettrico Elettronica induttiva ad alta efficienza integrata con l'iniezione, anticipo variabile e bobina A.T. separata. A mappa tridimensionale gestita da centralina NGK CR7EKB 12V/14 Ah sigillata
Trifase in corrente alternata 450W.
Nell'impianto elettrico sono presenti due tipi di teleruttori, quelli con funzionamento di "interruttore" A e quelli con funzionamento di "deviatore" B.
CONTROLLO TELERUTTORI CON FUNZIONAMENTO DI INTERRUTTORI A 1) Verificare che, in normali condizioni, non vi sia continuit tra i morsetti 30 e 87. 2) Applicare una tensione di 12V ai morsetti di potenza 85 e 86 del teleruttore. 3) Con teleruttore alimentato, controllare che vi sia continuit tra i morsetti 30 e 87. 4) Se queste condizioni non si verificano il teleruttore per certo danneggiato e pertanto necessita di essere sostituito. CAR - 11
Caratteristiche
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CONTROLLO TELERUTTORI CON FUNZIONAMENTO DI DEVIATORI B 1) Verificare che, in normali condizioni, non vi sia continuit tra i morsetti 30 e 87, ma vi sia tra i morsetti 30 e 87a. 2) Applicare una tensione di 12V ai morsetti di potenza 85 e 86 del teleruttore. 3) Con teleruttore alimentato, controllare che vi sia continuit tra i morsetti 30 e 87. Non deve invece esserci continuit tra i morsetti 30 e 87a. 4) Se queste condizioni non si verificano il teleruttore per certo danneggiato e pertanto necessita di essere sostituito. Per il controllo di pulsanti e interruttori verificare che, a seconda della loro posizione, corrisponda la corretta continuit dei contatti, secondo quanto riportato nelle seguenti tabelle. TASTO MODE
PULSANTE PER PARABREZZA UP
CAR - 12
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Caratteristiche
PULSANTE PER PARABREZZA DOWN
PULSANTE DI ILLUMINAZIONE VANO CASCO
PULSANTE CLACSON
PULSANTE DI AVVIAMENTO
CAR - 13
Caratteristiche
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DEVIATORE LUCI
DEVIATORE ARRESTO MOTORE
COMMUTATORE LAMPEGGIATORI
SENSORE TEMPERATURA ARIA ASPIRATA -10 = 9600 ohm 0 = 5900 ohm +10 = 3800 ohm +20 = 2500 ohm -30 = 1700 ohm
CAR - 14
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Caratteristiche
SENSORE POSIZIONE FARFALLA Con commutatre in "ON" tensione variabile tra 0,7V e > 4V tra pin 23 - 3 cablaggio lato motore. Isolamento da massa dei pin 29 - 32 - 3 cablaggio lato motore
STEPPER MOTOR Connettore lato motore resistenza tra pin 19 - 9 ~ 51 ohm Connettore lato motore resistenza tra pin 18 - 17 ~ 51 ohm
INIETTORE BENZINA Tipo: 4 fori Conicit del getto: 24 Resistenza ai terminali: 13,7 15,2 ohm
GRUPPO POMPA CARBURANTE Regolatore di pressione di tipo meccanico con intervento a 3 BAR Resistenza avvolgimento pompa: ~ 1,5 ohm
CAR - 15
Caratteristiche
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SENSORE GIRI FASE Resistenza tra "+ e -" = 890 ohm (pin 35 - 25 cablaggio lato motore) Isolamento tra "+ e S" e tra "- e S" (pin 35 - 34 e pin 25 - 34 cablaggio lato motore)
SENSORE TEMPERATURA MOTORE 0 = 5900 ohm +10 = 3800 ohm +20 = 2500 ohm +30 = 1700 ohm +80 = 300 ohm
BOBINA A.T. Resistenza avvolgimento primario: 520 620 mohm Resistenza secondario: 6830 7830 ohm
SENSORE MINIMA PRESSIONE OLIO Interruttore normalmente chiuso Soglia di attivazione: 0,3 0,6 BAR Con motore spento: continuit tra terminale e massa
CAR - 16
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Caratteristiche
STATORE Resistenza tra i terminali: 0,2 1 ohm Isolamento dei terminali da massa
Telaio e sospensioni
TELAIO E SOSPENSIONI
Caratteristica Telaio Sospensione anteriore Escursione sospensione anteriore Quantitativo olio per stelo Lunghezza della molla libera Sospensione posteriore Escursione sospensione posteriore Descrizione / Valore A doppia culla con tubi e lamiere stampate in acciaio Forcella telescopica idraulica monopiastra a steli diritti con diametro 41 mm. 126 mm 295 3 cc ----- mm Monoammortizzatore che agisce direttamentesul forcellone. 135 mm
Freni
FRENI
Caratteristica Freno anteriore Descrizione / Valore
Freno posteriore
A doppio disco 300 mm con comando idraulico azionato dal manubrio con leva dx. N 2 pinze flottanti a doppio pistone 28 A disco 280, con comando idraulico azionato dal manubrio con leva sx. N 1 pinza flottante a singolo pistone
Ruote e pneumatici
RUOTE E PNEUMATICI
Caratteristica Tipo cerchi ruota Cerchio anteriore Cerchio posteriore Pneumatico anteriore Pneumatico posteriore Pressione pneumatico anteriore (con passeggero) Pressione pneumatico posteriore (con passeggero) Descrizione / Valore In lega leggera. 16" x 3,50 15" x 4,50 120/70 - 16" 57H Tubeless 160/60 - 15" 67H Tubeless 2,5 bar (-) 2,75 bar (-)
CAR - 17
Caratteristiche
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Coppie
LUBRIFICAZIONE
Nome Tappo di scarico olio motore Viti paratia chiusura vano pompa olio Filtro olio motore Pattino tenditore catena pompa olio Viti pompa olio Viti fissaggio condotto recupero by-pass Paratia superiore circuito di lubrificazione Vite corona pompa olio Viti fissaggio pompa olio al carter Sensore minima pressione olio Viti di fissaggio ingranaggio pompa acqua Coppie in Nm 21 29 34 12 16 23 56 11 13 34 10 14 56 10 56
GRUPPO TERMICO E DISTRIBUZIONE

Nome Candela Colonnette fissaggio testa Dadi fissaggio testa Dadi fissaggio testa scarico/ aspirazione Getto di controllo della lubrificazione della testa Vite di fissaggio pattino tenditore vite fissaggio iniettore viti fissaggio collettore di aspirazione Viti fissaggio coperchio punterie Viti fissaggio corpo farfallato viti fissaggio staffa ritegno albero a camme Viti fissaggio testa Sensore temperatura liquido raffreddamento Vite fissaggio sensore giri-fase Vite tendicatena distribuzione Vite corona distribuzione su albero a camme Coppie in Nm 12 14 *** 10 - 12 10 - 12 5-7 10 - 14 34 11 - 13 7-9 11 13 4-6 10 - 12 21 23 7,5 8,5 11 13 12 14
*** Applicare prima una pre-coppia di 10 Nm in sequenza incrociata. - serrare con una coppia di 13 Nm + 90 in sequenza incrociata. - serrare nuovamente di 90 in sequenza incrociata.
COPERCHIO TRASMISSIONE
Nome Dado puleggia motrice Dado puleggia condotta Ghiera frizione Viti coperchio trasmissione esterno Viti coperchio trasmissione interno Viti deviatore aria Viti griglia uscita aria Coppie in Nm 252 278 153 187 65 - 75 57 11 13 34 34
COPERCHIO VOLANO
Nome Dado di fissaggio volano Fissaggi statore Viti fissaggio ruota libera sul volano Viti coperchio volano Coppie in Nm 116 128 8 - 10 13 15 11 - 13
CARTER E ALBERO MOTORE

Nome Piastrina ritegno corona di avviamento Viti accoppiamento carter motore (M6) Viti accoppiamento carter motore (M8) Coppie in Nm 34 11 13 25 28
CAR - 18
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Caratteristiche
RAFFREDDAMENTO
Nome Coperchio girante pompa acqua vite spurgo Girante pompa acqua Viti serraggio lamierino protezione ingranaggi pompa acqua Coppie in Nm 34 34 45 34
TELAIO
Nome Dado perno cavalletto laterale Viti fissaggio pulsante per cavalletto laterale Viti fissaggio elettroventilatore - radiatore Viti fissaggio radiatore - telaio Dado fissaggio piastra silent-block - telaio Dado fissaggio piastra silent-block Dado fissaggio perno M14 Dado fissaggio perno M10 Dado fissaggio superiore biellete supporto motore - telaio Dado fissaggio inferiore biellete supporto motore - telaio Dado fissaggio testa - collettore scarico Dado perno anteriore cavalletto centrale Dado perno posteriore cavalletto centrale Vite fissaggio silenziatore - braccio supporto marmitta Vite fissaggio catalizzatore - supporto catalizzatore Vite fissaggio motore - braccio supporto marmitta Vite fissaggio silenziatore Fascetta ritegno collettore Viti fissaggio pedana passeggero Coppie in Nm 37 6 23 57 22 25 33 41 124 153 47 52 33 41 33 41 16 18 34 39 74 81 11 22 24 24 27 22 16 18 14 17
GRUPPO PIGNONE
Nome Vite piastrina bloccaggio boccola trascinamento pignone Viti fissaggio coperchio gruppo pignone Viti fissaggio gruppo pignone - telaio Vite scarico olio gruppo pignone Vite carico olio gruppo pignone Fascetta cuffia tenuta olio (*) Applicare frenafiletti Tipo LOCTITE 243 Coppie in Nm 4 6* 4 5* 50 13 15 13 15 35
MANUBRIO
Nome Viti fissaggio piastra supporto manubrio - tubo sterzo Viti fissaggio cornice - piastra di supporto Viti fissaggio semimanubri - piastra di supporto Vite fissaggio inserto semimanubrio- semimanubrio Vite fissaggio coperchio manubrio Viti fissaggio cavalletto pompa freno (*) Applicare frenafiletti Tipo LOCTITE 243 Coppie in Nm 50 55 4,5 7 20 25* 20 25* 2,5 4 7 10
VARIE
Nome fissaggi motorino avviamento Coppie in Nm 11 - 13
IMPIANTO FRENANTE
Nome Raccordo tubazioni freno a pinza freno posteriore Raccordo tubazione freno a pompa freno Viti fissaggio disco freno anteriore a cerchio Viti fissaggio disco freno posteriore a cerchio Viti fissaggio pompa freno al manubrio Vite fissaggio raccordo a tre vie a testa forcella Coppie in Nm 20 25 16 20 25 25 7 10 10 12
CAR - 19
Caratteristiche
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Nome Viti fissaggio pinza freno anteriore a forcella Vite fissaggio pinza freno posteriore a piastra supporto Vite fissaggio pinza freno di stazionamento a piastra di supporto Vite spurgo pinza freno Dado di registro freno di stazionamento Dado fissaggio molletta ritenuta tubazione freno posteriore Perni fissaggio pastiglie freno di stazionamento Raccordo tubazioni freno a raccordo a tre vie Raccordo tubazione freno a pinza freno anteriore Perni fissaggio pastiglie freno posteriore
Coppie in Nm 20 25 20 25 24 27 47 10 11 13 15 20 18 23 16 20 15 20
SOSPENSIONE ANTERIORE
Nome Viti fissaggio perno ruota su gambale destro Dado perno ruota anteriore Vite fissaggio asta idraulica Tappo a vite di chiusura forcella Viti serraggio morsetto supporto stelo Ghiera inferiore tubo sterzo Ghiera superiore tubo sterzo (*) Applicare frenafiletti Tipo LOCTITE 243 Coppie in Nm 67 60 70 25 35* 35 55 20 25 20 22 48 54
SOSPENSIONE POSTERIORE
Nome Dado fissaggio ammortizzatore - forcellone Vite fissaggio ammortizzatore - forcellone Vite fissaggio pattino scontro catena - forcellone Vite fissaggio tampone scontro cavalletto centrale - forcellone Viti fissaggio corona Dado perno ruota posteriore Ghiera fermo forcellone Registro perno forcellone Dado perno forcellone (*) Applicare frenafiletti Tipo LOCTITE 243 Coppie in Nm 38 46 38 46 57 57 22,5 27,5* 70 60 3 Nm 0,5 90 5
Dati revisione Giochi di montaggio
CAR - 20
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Caratteristiche
Cilindro - pistone
ALTEZZA A CUI MISURARE IL PISTONE

Caratteristica A B Descrizione / Valore 10 mm
43 mm
CILINDRO-PISTONE
Caratteristica Cilindro C Pistone P Descrizione / Valore 88+0,018-0,01mm 87,9680,014mm
CATEGORIE DI ACCOPPIAMENTO
Nome Cilindro-Pistone Cilindro-Pistone Cilindro-Pistone Cilindro-Pistone NOTA BENE Sigla A B C D Cilindro 87,99087,997 87,99787,004 88,00488,011 88,01188,018 Pistone 87,95487,961 87,96187,968 87,96887,975 87,97587,982 Gioco al Montaggio 0,0290,043 0,0290,043 0,0290,043 0,0290,043
IL PISTONE DEVE ESSERE MONTATO CON LA FRECCIA RIVOLTA VERSO IL LATO DI SCARICO, LE FASCE ELASTICHE DEVONO ESSERE MONTATO CON IL RIFERIMENTO TOP OPPURE IL MARCHIO RIVOLTO VERSO L'ALTO.
CAR - 21
Caratteristiche
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- Calcolare il gioco di accoppiamento piede di biella spinotto.
Caratteristiche tecniche
Gioco standard: 0,015 0,029 mm
- Misurare il diametro delle portate sul pistone.
Diametro standard: 22 + 0,006 +0,001 mm
- Calcolare il gioco di accoppiamento spinotto pistone.

NOTA BENE
GLI ALLOGGI DELLO SPINOTTO SONO DOTATI DI 2 CANALI DI LUBRIFICAZIONE. PER QUESTO MOTIVO LA MISURAZIONE DEL DIAMETRO DEVE ESSERE EFFETTUATA SECONDO L'ASSE DEL PISTONE
Gioco standard: 0,001 0,010 mm - Verificare che il rivestimento non sia sfogliato. - Verificare che il piano di accoppiamento con la testa non presenti usure o deformazioni.
Massimo fuori piano ammesso: 0,05 mm
- I pistoni ed i cilindri sono classificati con categorie in funzione del diametro. L'accoppiamento viene effettuato alla pari (A-A, B-B, C-C, D-D).
CAR - 22
GP 800 i.e.
Caratteristiche
Anelli di tenuta
* Montare i segmenti 2 e 3 con la scritta TOP verso l'alto. ** Disporre l'apertura delle fasce secondo questo orientamento. *** Valore A dell'anello di tenuta all'interno del cilindro. Verifica misura apertura anelli di tenuta: Segmento di compressione 0,15 0,35 mm Valore max 0,5 mm Segmento raschiaolio 0,25 0,50 mm Valore max 0,65 mm Segmento raschiaolio 0,25 0,50 mm Valore max 0,65 mm Giochi accoppiamento segmenti/cave: Effettuare una buona pulizia delle cave d'alloggio degli anelli di tenuta. Mediante uno spessimetro da interporre tra segmento e cava, come da disegno, verificare i giochi di accoppiamento. Primo segmento Gioco di accoppiamento standard 0,010,06 mm Giochi massimi ammessi dopo l'uso 0,10 mm Secondo segmentoGioco di accoppiamento standard 0,020,07 mm Giochi massimi ammessi dopo l'uso 0,10 mm
CAR - 23
Caratteristiche
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Raschia olioGioco di accoppiamento standard 0,010,06 mm Giochi massimi ammessi dopo l'uso 0,10 mm Rilevando giochi superiori ai valori massimi riportati uin tabella procedere alla sostituzione del pistone.
Carter - albero motore - biella

Diametro delle portate albero motore. Misurare le portate su entrambi gli assi x-y.
ALBERO MOTORE
Caratteristica Cat. 1 Cat. 2 Descrizione / Valore Diametro standard: 45,010 45,016 Diametro standard: 45,016 45,022
Allineamento albero motore
Attrezzatura specifica
020335Y Supporto magnetico per comparatore
CAR - 24
GP 800 i.e.
Caratteristiche
MAX FUORI LINEA AMMESSO

Caratteristica A= B= C= D= Descrizione / Valore 0,15 mm 0,010 mm 0,010 mm 0,10 mm
CAR - 25
Caratteristiche
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GIOCO ASSIALE TRA ALBERO MOTORE E BIELLA

Nome Semialbero lato trasmissione Semialbero lato volano Biella Albero motore completo Descrizione Dimensioni 23,8 +0,1 23,8 + 0,1 22 -0,10 - 0,15 91,8 +0,05 Sigla A B C E Valore D= 0,20 0,55 D= 0,20 0,55 D= 0,20 0,55 D= 0,20 0,55
Gioco assiale albero motore-carter (H) 0,1 0,45 mm (a freddo)
CAR - 26
GP 800 i.e.
Caratteristiche
-Mediante un alesametro per interni misurare il diametro del piede di biella.

NOTA BENE QUALORA IL DIAMETRO DEL PIEDE DI BIELLA SUPERI IL DIAMETRO STANDARD, PRESENTI USURE O SURRISCALDAMENTI PROCEDERE CON LA SOSTITUZIONE DELL'ALBERO MOTORE COME DESCRITTO NEL CAPITOLO CARTER E ALBERO MOTORE.
Diametro standard: 22 + 0,025+0,015 mm - Verificare il diametro delle bronzine nelle 3 direzioni indicate in figura. - Ripetere le misurazioni per l'altra met della bronzina. Vedi figura.
NOTA BENE EVITARE LA MISURAZIONE SUL PIANO DI ACCOPPIAMENTO DEI 2 SEMIGUSCI, IN QUANTO LE ESTREMIT SONO SCARICATE PER PERMETTERE UNA DEFORMAZIONE DURANTE IL PIANTAGGIO.
Prima di effettuare il montaggio controllare che il gioco tra le bronzine del carter motore e l'albero motore rientri entro i limiti prestabiliti.
Gioco massimo ammesso albero motore-bronzine: 0,08 mm - Il diametro standard delle bronzine dopo il piantaggio variabile in funzione di una selezione di accoppiamento. - Le sedi delle bronzine dei carter e l'albero motore vengono classificate in 2 categorie. - Le bronzine sono suddivise in 3 categorie in funzione dello spessore (vedi tabella). In funzione del tipo di accoppiamento tra albero motore e carter devono essere usati i seguenti tipi di bronzine riportati in tabella.
CAR - 27
Caratteristiche
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LEGENDA X = Categoria albero motore Y = Categoria semigusci carter A = Rosso B = Blu C = Giallo
Testa
Prima di effettuare le operazioni di revisione testa eseguire una pulizia accurata di tutte le superfici di accoppiamento. Prendere nota della posizione della molle e delle valvole al fine di non scambiare la posizione originaria durante il rimontaggio - Mediante una barra rettificata e spessimetro verificare che il piano testa non presenti usure o deformazioni.
Massimo fuori piano ammesso: 0,1 mm
- Rivelando anomalie si consiglia la sostituzione della testa. - Verificare i piani di tenuta per il collettore di aspirazione e per quello di scarico. - Verificare che le portate dell'albero a camme e dei perni bilancieri non presentino usure. - Verificare che non siano presenti usure al piano per il coperchio testa. - Verificare che non siano presenti ossidazioni al tampone di tenuta del liquido di raffreddamento.
CAR - 28
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Caratteristiche
- Inserire le valvole nella testa. - Provare alternativamente le valvole di aspirazione e scarico. - La prova deve essere eseguita riempiendo di benzina il collettore e verificando che la testa non trasudi dalle valvole mantenendole premute con la sola spinta delle dita.
Mediante alesametro misurare le portate delle sedi asse a camme e perni supporto bilanceri
PORTATE TESTA
Caratteristica Portata "A" Portata "B" Portata "C"
Descrizione / Valore 42 +0,025 19,5 -0,2 13 +0,018
- Misurare la lunghezza libera della molla.
Lunghezza standard: 44,4 mm Limite ammesso dopo l'uso: 42,4 mm
- Pulire le sedi valvole da eventuali residui carboniosi. - Verificare mediante il blu di prussia la larghezza dell'impronta sulla sede valvola V.
Valore standard: 1 1,3 mm Limite ammesso:
CAR - 29
Caratteristiche
GP 800 i.e.
1,6 mm - Qualora i valori della larghezza dell'impronta sulla sede valvola risultassero superiori ai limiti prescritti procedere con la ripassatura della sedi con la fresa da 45 e successiva smerigliatura. - Nel caso in cui si verifichino usure o danneggiamenti eccessivi procedere con la sostituzione della testa.
LUNGHEZZA STANDARD DELLA VALVOLA

Caratteristica Aspirazione: Scarico: Descrizione / Valore 95,0 0,3 mm 94,2 0,3 mm
- Verificare il diametro dello stelo valvola nei tre punti indicati in figura.
DIAMETRO STANDARD
Caratteristica Aspirazione: Scarico: Descrizione / Valore 4,987 4,972 mm 4,975 4,960 mm
DIAMETRO MINIMO AMMESSO

Caratteristica Aspirazione: Scarico: Descrizione / Valore 4,96 mm 4,945 mm
- Calcolare il gioco tra valvola e guida valvola.
CAR - 30
GP 800 i.e.
Caratteristiche
- Verificare la deviazione dello stelo valvola appoggiandolo su un riscontro a V e misurando l'entit della deformazione mediante comparatore.
Valore limite ammesso: 0,1 mm
- Verificare la concentricit della testa valvola sistemando un comparatore ad angolo retto rispetto alla testa valvola e facendo ruotare la stessa su un riscontro a V.
Limite ammesso: 0,03 mm Effettuare la misura delle guide valvole.
Guida valvola: 5 +0,012 mm
- Misurando il diametro delle guide valvole ed avendo misurato i diametri dello stelo delle valvole, verificare il gioco tra la guida e lo stelo.
SCARICO
Caratteristica Gioco standard: Limite ammesso: Descrizione / Valore 0,025 0,052 mm 0,09 mm
ASPIRAZIONE
Caratteristica Gioco standard: Descrizione / Valore 0,013 0,04 mm
CAR - 31
Caratteristiche
GP 800 i.e.
Caratteristica Limite ammesso:
Descrizione / Valore 0,08 mm
- Verificare che non siano presenti usure sulla superficie di contatto con il terminale articolato del registro.
- Se dai controlli sopra descritti non sono emerse anomalie possibile utilizzare le stesse valvole. Al fine di ottenere le migliori caratteristiche di tenuta consigliabile procedere con la smerigliatura delle sedi valvole. Per questa operazione si consiglia di agire con delicatezza utilizzando pasta smeriglio di grana fine. Durante l'operazione di smerigliatura mantenere la testa con gli assi delle valvole in posizione orizzontale, questo al fine di evitare che i residui della pasta smeriglio possano penetrare nell'accoppiamento stelo guida valvola (vedi figura).
ATTENZIONE
AL FINE DI EVITARE RIGATURE SULLA SUPERFICIE DI CONTATTO NON INSISTERE CON LA ROTAZIONE DELLA VALVOLA QUANDO LA PASTA SMERIGLIO SI ESAURITA. LAVARE ACCURATAMENTE LA TESTA E LE VALVOLE CON UN PRODOTTO ADEGUATO AL TIPO DI PASTA SMERIGLIO UTILIZZATA.
ATTENZIONE
NON SCAMBIARE LA POSIZIONE DI MONTAGGIO DELLE VALVOLE (DX - SX). - Verificare che non siano presenti usure anomale o rigature alle portate dell'albero a camme. - Misurare mediante un micrometro le portate dell'albero a camme.
DIAMETRO STANDARD
Caratteristica Portata A : Portata B : Descrizione / Valore 42 - 0,060 -0,085 mm 20 - 0,020 -0,041 mm
DIAMETRO MINIMO AMMESSO

Caratteristica Portata A : Descrizione / Valore 41,910 mm
CAR - 32
GP 800 i.e.
Caratteristiche
Caratteristica Portata B :
Descrizione / Valore 19,940 mm
- Verificare l'altezza delle camme, mediante calibro.
ALTEZZA STANDARD
Caratteristica aspirazione scarico Descrizione / Valore 33,988 mm 33,417 mm
LIMITI AMMESSI
Caratteristica aspirazione scarico Gioco assiale standard: Gioco assiale massimo ammesso: Descrizione / Valore 33,740 mm 33,170 mm 0 0,22 mm 0,3 mm
- Verificare che non siano presenti usure al pattino di contatto con la camma e sul piattello articolato dei registri. - Rilevando usure procedere con la sostituzione del componente. - Verificare che i perni dei bilancieri non presentino rigature o usure.
Diametro standard: 13 - 0,010 -0,018 mm
CAR - 33
Caratteristiche
GP 800 i.e.
- Verificare il diametro interno di ciascun bilanciere.
Diametro standard: 13 + 0,026 +0,015 mm
Sistema di spessoramento
Sistema di spessoramento per contenere il rapporto di compressione. LA MISURA A DA RILEVARE UN VALORE DI SPORGENZA O DI RIENTRANZA DEL CIELO DEL PISTONE DAL PIANO DEL CILINDRO. LA MISURA A CI PERMETTE DI DETERMINARE LO SPESSORE DELLA GUARNIZIONE B DA APPLICARE ALLA BASE DEL CILINDRO PER RECUPERARE IL RAPPORTO DI COMPRESSIONE. LA GUARNIZIONE DI BASE IN B QUINDI SAR TANTO PI SPESSA QUANTO PI IL PIANO FORMATO DAL CIELO DEL PISTONE SPORGER AL DI FUORI DEL PIANO FORMATO DALLA PARTE SUPERIORE DEL CILINDRO. VICEVERSA, SAR TANTO PI DI MINIMO SPESSORE QUANTO PI IL CIELO DEL PISTONE RIENTRER ALL'INTERNO DEL PIANO SUPERIORE DEL CILINDRO.
Rapporto di compressione 10,5 0,5 : 1
SPESSORE GUARNIZIONE DI BASE

Nome MISURA RILEVATA A MISURA RILEVATA A MISURA RILEVATA A NOTA BENE Misura A - 0,185 - 0,10 - 0,10 + 0,10 + 0,10 + 0,185 Spessore 0,4 0,05 0,6 0,05 0,8 0,05
I VALORI INDICATI CON - CORRISPONDONO A RIENTRANZE DEL CIELO DEL PISTONE RISPETTO AL PIANO DEL CILINDRO.
NOTA BENE
LA MISURA A DEVE ESSERE RILEVATA SENZA NESSUNA GUARNIZIONE MONTATA IN B
CAR - 34
GP 800 i.e.
Caratteristiche
Prodotti
TABELLA PRODOTTI CONSIGLIATI
Prodotto AGIP BRAKE 4 AGIP CITY HI TEC 4T AGIP PERMANENT SPEZIAL AGIP GP 330 Caratteristiche Fluido sintetico FMVSS DOT 4 Olio sintetico SAE 5W-40, API SL, ACEA A3, JASO MA liquido refrigerante Fluido anticongelante base di glicole monoetilenico, CUNA NC 956-16 Grasso per leve comando freni, gas, ca- Grasso bianco spray a base di sapone valletto complesso di calcio NLGI 2; ISO-LXBCIB2 Grasso per cuscinetti sterzo e sedi dei Grasso al sapone di litio e ossido di zinco perni NLGI 2; ISO-L-XBCIB2 del braccio oscillante Olio per forcella anteriore Olio idraulica SAE 7,5 W Olio per trasmissioni Grasso lubrificante spray SAE 80W-90, API GL-5 Grasso lubrificante spray per catene ed ingranaggi Descrizione Liquido freni Olio per motore
AGIP GREASE PV2
AGIP FORK 7,5W AGIP ROTRA MP 80W-90 AGIP CHAIN SPRAY
CONVERSIONE UNIT DI MISURA - DA SISTEMA ANGLOSASSONE A SISTEMA INTERNAZIONALE (S.I.).

Caratteristica 1 Pollice (in) 1 Piede (ft) 1 Miglio (mi) 1 Gallone US (gal US) 1 Libbra (lb) 1 Pollice cubo (in) 1 Libbre piede (lbf ft) 1 Miglio orario (mi/h) 1 Libbra per pollice quadrato (PSI) 1 Fahrenheit (F) Descrizione / Valore 25,4 Millimetri (mm) 0,305 Metri (m) 1,609 Chilometri (km) 3,785 Litri (l) 0,454 Chilogrammmi (Kg) 16,4 Centimetri cubi (cm) 1.356 Newton metri (N m) 1,602 Chilometri orari (km/h) 0,069 (bar) 32+(9/5)Celsius (C)
CAR - 35
ATTREZZATURA
ATT
GP 800 i.e.
Attrezzatura
ATTREZZATURA SPECIFICA
Cod. Magazzino 001330Y Descrizione Attrezzo per montaggio sedi sterzo
001330Y014
Attrezzo per montaggio sedi sterzo
001330Y015
Attrezzo per montaggio sedi sterzo
020004Y
Punzone per smontaggio ralle dal cannotto sterzo
020668Y
Chiave ghiera sterzo
020306Y
Punzone montaggio anelli di tenuta valvole
020382Y012
boccolo (attrezzo per smontaggio valvole)
ATT - 37
Attrezzatura
GP 800 i.e.
Cod. Magazzino 020431Y
Descrizione Estrattore per paraolio valvola
020128Y
Fascia montaggio pistone
020470Y
Attrezzo montaggio fermi spinotto
020475Y
Attrezzo controllo posizione pistone
020512Y
Forcella per montaggio pistone
020478Y
Punzone per astuccio a rullini
ATT - 38
GP 800 i.e.
Attrezzatura
Descrizione Chiave a compasso fermo volano
020659Y
Attrezzo Smontaggio frizione e sost cinghia
020660Y
Fermo puleggia motrice
020713Y
Estrattore volano
020527Y
Base per supporto motore
020658Y
Piastra motore
ATT - 39
Attrezzatura
GP 800 i.e.
Descrizione Ogiva montaggio albero motore lato volano
020665Y
Ogiva montaggio albero motore lato trasmissione
020709Y
Supporto motore
020460Y
Tester e diagnosi scooter
020469Y
Kit di riprogrammazione tester diagnosi scooter
020661Y
Kit sostituzione tenuta integrale pompa acqua
ATT - 40
GP 800 i.e.
Attrezzatura
Descrizione Punzone paraolio albero pompa acqua
020193Y
Manometro per controllo pressione olio
020434Y
Raccordo per il controllo della pressione olio
020480Y
Kit controllo pressione benzina
020331Y
Multimetro digitale
ATT - 41
Attrezzatura
GP 800 i.e.
Descrizione Carica batteria singolo
002465Y
Pinza per anelli elastici
020621Y
Adattatore prelievo cavo A.T
020330Y
Lampada stroboscobica per controllo fasatura
020335Y
Supporto magnetico per comparatore
ATT - 42
GP 800 i.e.
Attrezzatura
Descrizione Piastra per separazione carter
001467Y007
Campana per cuscinetti esterno 54 mm
001467Y031
Campana
001467Y035
Campana per cuscinetti esterno 47 mm
001467Y002
Campana per cuscinetto esterno 73 mm
020329Y
Pompa a vuoto tipo Mity-Vac
ATT - 43
Attrezzatura
GP 800 i.e.
Descrizione Supporto riscaldatore ad aria
020151Y
Riscaldatore ad aria
001467Y003
Dado
001467Y004
Puntale / Spina conica
001467Y005
Vite
001467Y006
Pinza per estrazione cuscinetti da 20 mm
020467Y020
Pinza per estrazione cuscinetti 30 mm
ATT - 44
GP 800 i.e.
Attrezzatura
Cod. Magazzino 001467Y001
Descrizione Pinza per estrazione cuscinetti 25 mm
001467Y008
001467Y014
020357Y 020358Y 020359Y
Adattatore 32 x 35 mm Adattatore 37 x40 mm Adattatore 42 x 47 mm
020360Y
Adattatore 52 x 55 mm
020655Y
Adattatore 62x68 mm
020670Y
Adattatore da 34 mm
ATT - 45
Attrezzatura
GP 800 i.e.
Descrizione Adattatore 28 x30 mm
020364Y
Guida da 25 mm
020412Y
Guida da 15 mm
020439Y
Guida da 17 mm
020483Y
Guida da 30 mm
ATT - 46
GP 800 i.e.
Attrezzatura
Descrizione Guida da 35 mm
020662Y
Guida da 50 mm
020376Y
Manico per adattatori
020667Y
Chiave per ghiera registro perno forcellone
020632Y
Chiave esagonale 22 mm
020633Y
Morsetto per piantaggio anello di tenuta delle forcelle Kayaba 41 mm e Marzocchi 40 mm
ATT - 47
MANUTENZIONE
MAN
GP 800 i.e.
Manutenzione
Per azzerare le icone di manutenzione procedere come segue: 1. Con chiave in posizione OFF tenere premuto il pulsante "SET", ruotare la chiave in ON : le icone "BELT" e "SERVICE" iniziano a lampeggiare.. 2. Premere il pulsante "CLOCK" per meno di 1 secondo e le icone vengono selezionate in sequenza. L'icona selezionata rimane accesa fissa e l'altra scompare. 3. Premendo di nuovo il pulsante "CLOCK" per pi di 3 secondi viene resettato lo step di manutenzione corrispondente e l'icona scompare.
Tabella manutenzione
TABELLA MANUTENZIONE
I: CONTROLLARE E PULIRE, REGOLARE, LUBRIFICARE O SOSTITUIRE SE NECESSARIO C: PULIRE, R:SOSTITUIRE, A:REGOLARE, L:LUBRIFICARE * (Nominale: 0.15 mm ASP e SCA) ripristino solo se scostamento superiore a 0.05 mm ** Sostituire ogni due anni
Km x 1000 Olio Motore Olio Motore verifica livello-rabbocco Filtro olio Cinghia trasmissione CVT Rulli e pattini variatore Candele accensione Filtro aria CVT (spugna retina) pulizia Filtro aria Corpo farfallato (pulizia) Aggiornamento software ECU Gioco valvole * Olio gruppo supporto pignone Trasmissione finale Pastiglie freni Bloccaggi di sicurezza Comando gas (registrazione) Impianto elettrico e batteria Livello liquido di raffreddamento ** Livello liquido freni Pressione e usura pneumatici Sterzo Sospensioni Cavalletto centrale Prova veicolo su strada Tempo Operazione 1 R 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 R R R R R R R R R R I I I I I I I I I I R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R C C C C C I R I R I R I R I R C C C I I I I I I R R R R R R R R R R L L L R L L L R L L L R L L L R L L L R I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I A A A A A A A A A A I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I A A A A A A A A A A I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I 15' 160' 15' 270' 15' 280' 15' 270' 15' 160' 15' 400' 15' 160' 15' 270' 15' 280' 15' 270'
I L I I A I I I A I I I 60'
MAN - 49
Manutenzione
GP 800 i.e.
Verifica anticipo accensione

Vedi anche
Montaggio catena e fasatura distribuzione
Candela
Per la sostituzione delle candele del cilindro posteriore: - Ribaltare in avanti la sella, svitare le cinque viti A e rimuovere il coperchio B.
- Scollegare i cappucci C del cavo AT delle candele. - Svitare le candele servendosi della chiave in dotazione.
- Al rimontaggio imboccare con la dovuta inclinazione le candele avvitandole a mano. - Servirsi della chiave solo per il bloccaggio. - Inserire a fondo i cappucci C sulle candele. - Rimontare il coperchio B.
ATTENZIONE
LO SMONTAGGIO DELLE CANDELE DEVE ESSERE EFFETTUATO A MOTORE FREDDO. GLI INTERVENTI SULLE CANDELE SONO DESCRITTI NELLA TABELLA DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA. L'USO DI CENTRALINE ELETTRONICHE E DI ACCENSIONI ELETTRONICHE NON CONFORMI E DI CANDELE DIVERSE DA QUELLE PRESCRITTE PU DANNEGGIARE GRAVEMENTE IL MOTORE.
NOTA BENE
L'IMPIEGO DI CANDELE DIVERSE DA QUELLE PRESCRITTE O DI CAPPUCCI CANDELE NON SCHERMATI, PU CAUSARE DISTURBI ALL'IMPIANTO ELETTRICO DEL VEICOLO.
MAN - 50
GP 800 i.e.
Manutenzione
Per la sostituzione delle candele del cilindro anteriore: - Svitare la vite D e rimuovere lo sportello E.
- Scollegare i cappucci F del cavo AT delle candele. - Svitare le candele servendosi della chiave in dotazione.
- Al rimontaggio imboccare con al dovuta inclinazione le candele servendosi della chiave in dotazione. - Serrare le due candele. - Inserire a fondo i cappucci F sulle candele. - Rimontare lo sportellino E.
ATTENZIONE
LO SMONTAGGIO DELLE CANDELE DEVE ESSERE EFFETTUATO A MOTORE FREDDO. GLI INTERVENTI SULLE CANDELE SONO DESCRITTI NELLA TABELLA DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA. L'USO DI CENTRALINE ELETTRONICHE E DI ACCENSIONI ELETTRONICHE NON CONFORMI E DI CANDELE DIVERSE DA QUELLE PRESCRITTE PU DANNEGGIARE GRAVEMENTE IL MOTORE.
NOTA BENE
L'IMPIEGO DI CANDELE DIVERSE DA QUELLE PRESCRITTE O DI CAPPUCCI CANDELE NON SCHERMATI, PU CAUSARE DISTURBI ALL'IMPIANTO ELETTRICO DEL VEICOLO.
Candela NGK CR7EKB Distanza elettrodi 0,7 0,9 mm
MAN - 51
Manutenzione
GP 800 i.e.
Filtro aria
- Rimuovere la copertura laterale telaio da entrambi i lati del veicolo. - Rimuovere la copertura centrale anteriore. - Operando dal lato destro del veicolo, svitare la vite indicata.
- Disimpegnare dalla fascetta di ritegno la tubazione blow-by.
- Operando dal lato sinistro del veicolo, svitare le sei viti indicate e rimuovere la fascetta di ritegno del manicotto.
- Rimuovere l'elemento filtrante dalla parte interna del depuratore aria. - Sfilare la tubazione di recupero vapori blow-by.
MAN - 52
GP 800 i.e.
Manutenzione
- Rimuovere la parte esterna del depuratore aria.
- Disimpegnare da entrambi i lati del veicolo gli occhielli della molla di chiusura e rimuoverla.
- Ruotare la parte interna del depuratore aria in modo da disimpegnare l'incastro sul telaio.
- Rimuovere la parte interna del depuratore aria.
MAN - 53
Manutenzione
GP 800 i.e.
Per accedere al filtro dell'aria: - Ribaltare in avanti la sella, svitare le cinque viti A e rimuovere il coperchio B.
- Rimuovere il coperchio di accesso al vano batteria C svitando le quattro viti D. - Rimuovere il coperchio di accesso al tappo del vaso espansione E svitando le quattro viti F.
- Svitare le due viti G.
- Rimuover la copertura centrale H afferrandola come mostrato in figura e tirandola verso la parte posteriore del veicolo.
MAN - 54
GP 800 i.e.
Manutenzione
- Disimpegnare la moletta I e rimuovere il coperchio della scatola filtro L.
Per la pulizia del filtro: - Afferrare il filtro aria verticalmente e batterlo pi volte sopra un panno pulito. - All'occorrenza, pulire il filtro aria con un getto d'aria compressa, dirigendolo dall'interno verso l'esterno del filtro nella direzione contraria alla direzione del flusso aria durante il normale funzionamento. - Pulire esternamente il filtro aria con un panno pulito - Periodicamente rimuovere il tappo M, scaricare il contenuto in un recipiente e consegnarlo ad un centro di raccolta.
FILTRO CONVOGLIATORE ARIA Per la rimozione del filtro: - Rimuovere le fiancate laterali. - Svitare le tre viti indicate e rimuovere il convogliatore d'aria.
MAN - 55
Manutenzione
GP 800 i.e.
- Rimuovere il filtro.
Per la pulizia del filtro: - Lavare la spugna con acqua e sapone neutro. - Asciugarla con un panno pulito e piccoli getti d'aria compressa. - Impregnarla con una soluzione al 50% di benzina e olio specifico. - Spremere l'elemento filtrante tra le mani senza strizzarlo, lasciarlo sgocciolare e rimontarlo.
Prodotti consigliati
AGIP FILTER OIL Air filter Mineral oil with specific tackifier additive ISO VG 150
Olio motore
Nei motori 4T l'olio motore viene utilizzato per lubrificare gli organi della distribuzione, i supporti di banco e il gruppo termico. Un quantitativo insufficiente di olio pu provocare gravi danni al motore stesso. In tutti i motori 4T il decadimento delle caratteristiche dell'olio, cos come un certo consumo, sono da ritenersi normali, soprattutto in fase di rodaggio. I consumi in particolare potranno risentire delle condizioni di uso (es.: guidando sempre "in pieno gas" il consumo di olio aumenta).
Sostituzione
La sostituzione dell'olio e del filtro deve essere effettuata secondo quanto riportato nella tabella di manutenzione programmata. Per facilitare la fuoriuscita dell'olio rimuovere lo sportellino A ed allentare il tappo/astina B.
MAN - 56
GP 800 i.e.
Manutenzione
Il motore deve essere svuotato facendo fuoriuscire l'olio dal tappo di scarico C posto sotto al basamento del motore.
Poich una certa quantit di olio rimane ancora nel circuito, il riempimento del carter motore deve essere effettuato con circa 2600 cm di olio dal tappo B. Il motore dotato di un riferimento G che indica il raggiungimento del livello massimo di olio all'interno del carter. Questo riferimento deve essere usato solo per il riempimento in caso di sostituzione olio, mentre per il controllo del livello deve essere usato il tappo/astina B. Avviare quindi il veicolo, lasciarlo girare per qualche minuto e spegnerlo. Dopo circa 5 minuti controllare il livello ed eventualmente rabboccare senza mai superare il livello MAX G sulla feritoia posta sul carter destro. Per i rabbocchi e le sostituzioni impiegare olio nuovo del tipo consigliato.
AGIP CITY HI TEC 4T Olio per motore Olio sintetico SAE 5W-40, API SL, ACEA A3, JASO MA Gli eventuali rabbocchi di olio devono essere effettuati dopo la verifica del livello. Per effettuare il rabbocco:
MAN - 57
Manutenzione
GP 800 i.e.
- Svitare e togliere il tappo B. - Rabboccare nel serbatoio ripristinando il giusto livello. - Versare l'olio in piccole quantit ed aspettare che si distribuisca sul motore prima di verificare il livello dalla feritoia G del carter destro. L'olio deve raggiungere il riferimento "MAX oil level" situato nell'apposita feritoia G sul carter destro.
AVVERTENZA
EFFETTUARE IL RABBOCCO OLIO MOTORE A MOTORE CALDO. NON OLTREPASSARE LA MARCATURA "MAX" SUL CARTER E NON ANDARE AL DI SOTTO DELLA MARCATURA "MIN" SULL'ASTINA, PER NON CAUSARE GRAVI DANNI AL MOTORE.
Verifica
Per la verifica del livello: - Posizionare il veicolo in posizione perfettamente verticale con le due ruote appoggiate al suolo. - Rimuovere il coperchio A afferrandolo e tirandolo verso l'esterno.
- Svitare il tappo astina B e verificare che il livello dell'olio sia maggiore del livello MIN. Per effettuare una corretta verifica del livello necessario tenere in moto il motore per circa 2 minuti e successivamente attendere almeno 5 minuti dallo spegnimento.
MAN - 58
GP 800 i.e.
Manutenzione
Filtro olio motore

Per accedere al filtro a cartuccia dell'olio: - Rimuovere il tappetino D.
- Svitare le sei viti E e rimuovere lo spoiler.
- Rimuovere il filtro a cartuccia F ed installarne quindi uno, avendo cura di lubrificare gli O-Ring di tenuta del filtro con olio motore.
AGIP CITY HI TEC 4T Olio per motore Olio sintetico SAE 5W-40, API SL, ACEA A3, JASO MA
Spia pressione olio

Il veicolo dotato di una spia di segnalazione, posizionata sul cruscotto, che si accende ruotando la chiave in posizione ON. Tale spia deve per spegnersi una volta avviato il motore. Nel caso in cui la spia si accenda durante una frenata, al minimo o in curva necessario procedere ad una verifica del livello ed a un controllo dell'impianto di lubrificazione.
MAN - 59
Manutenzione
GP 800 i.e.
Verifica gioco valvole

Testa anteriore - Rimuovere le plastiche in modo da aver libero accesso al coperchio testa. - Svitare le sei viti di fissaggio e rimuovere il coperchio punterie completo di guarnizione. - Verificare il corretto gioco valvole, se necessario, ripristinare il gioco corretto.
Gioco valvole Aspirazione: 0,15 mm Scarico: 0,15 mm
Vedi anche
Fiancate laterali Filtro aria Testa posteriore - Rimuovere le plastiche in modo da aver libero accesso al coperchio testa. - Svitare le sei viti di fissaggio e rimuovere il coperchio punterie completo di guarnizione. - Verificare il corretto gioco valvole, se necessario, ripristinare il gioco corretto.
Vedi anche
Vano portacasco - Secondo la procedura riportata nel Cap. Motore montare il coperchio punterie.
Vedi anche
Montaggio coperchio punterie
MAN - 60
GP 800 i.e.
Manutenzione
Impianto di raffreddamento
Il controllo del liquido deve essere effettuato a motore freddo secondo quanto riportato sulla tabella di manutenzione programmata. Per il controllo: - Porre il veicolo in posizione verticale sul cavalletto, svitare le quattro viti A e rimuovere parzialmente il coperchio B.
- Il livello del liquido deve trovarsi sempre compreso tra livello MIN e livello MAX posti sul controscudo anteriore. - Eseguire l'eventuale rabbocco, a motore freddo, qualora il livello del liquido si trovi prossimo al minimo MIN.
ATTENZIONE
PER EVENTUALI RABBOCCHI INDISPENSABILE UTILIZZARE IL LIQUIDO CONSIGLIATO PER EVITARE POSSIBILI DANNI AL MOTORE.
AGIP PERMANENT SPEZIAL liquido refrigerante Fluido anticongelante base di glicole monoetilenico, CUNA NC 956-16 (*)
Impianto frenante Verifica livello

I serbatoi del liquido freni anteriore e posteriore sono posizionati sul manubrio. Procedere come segue: - Portare il veicolo sul cavalletto centrale e con manubrio centrato. - Controllare il livello del liquido attraverso la relativo indicatore trasparente.
MAN - 61
Manutenzione
GP 800 i.e.
- Nel caso in cui il livello sia inferiore all'indicazione MIN C per il serbatoio sinistro ed al riferimento D per il serbatoio destro, procedere con il rabbocco. Un certo abbassamento del livello si verifica a causa della usura delle pastiglie.
Rabbocco
- Svitare le viti B, quindi rimuovere il tappo del serbatoio A. Effettuare il ripristino del livello utilizzando esclusivamente liquido prescritto senza superare il livello massimo. La suddetta operazione illustra il rabbocco nella pompa freno posteriore; per l'anteriore la procedura analoga. In normali condizioni climatiche la sostituzione del liquido deve essere effettuata secondo quanto riportato nella tabella di manutenzione programmata.
AGIP BRAKE 4 Liquido freni Fluido sintetico FMVSS DOT 4
Regolazione proiettore
Procedere come segue: - Porre il veicolo in condizione di utilizzo con pneumatici gonfiati alla pressione prescritta, su terreno piano a 10 m di distanza da uno schermo bianco situato in penombra assicurandosi che l'asse del veicolo sia perpendicolare allo schermo. - Accendere il proiettore e verificare che il confine del fascio luminoso proiettato sullo schermo non superi i 9/10 dell'altezza del centro del faro da terra
MAN - 62
GP 800 i.e.
Manutenzione
e non sia inferiore ai 7/10. In caso contrario regolare il proiettore. Per la regolazione: - Svitare la vite A e rimuovere la griglia.
- Agire sulla vite L. Ruotandola in senso antiorario il fascio luminoso si alza, ruotandola in senso orario si abbassa.
Catena di trasmissione
Per il controllo del gioco della catena di trasmissione: MAN - 63
Manutenzione
GP 800 i.e.
- Arrestare il motore. - Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. - Smontare il copricatena. - Agire sulla ruota posteriore in modo da portare l'incavo di una maglia in corrispondenza del punto A. - Tendere la catena e verificare che la misura tra l'incavo inferiore della maglia della catena ed il punto A sia di 38 mm 2 mm. - Ruotare la ruota in modo da controllare l'oscillazione verticale della catena in altre posizioni; il gioco deve rimanere costante in tutte le fasi di rotazione della ruota. Se il gioco uniforme ma fuori dal limite prescritto effettuare la regolazione. Per la regolazione del gioco della catena di trasmissione: - Allentare il dado di fermo asse ruota B. - Allentare sui due lati le due viti C.
- Inserire una spina nei fori presenti sui satelliti porta asse e ruotarli in modo da ottenere la tensione catena ottimale. Sui satelliti porta asse sono riportati dei riferimenti, fare in modo che il riferimento indicato sia il medesimo su entrambi i lati del forcellone.
Pulizia della catena di trasmissione Non lavare assolutamente la catena con getti d'acqua, getti di vapore, getti d'acqua ad alta pressione e con solventi ad alto grado di infiammabilit. Lavare la catena con nafta o kerosene. Se tende ad
MAN - 64
GP 800 i.e.
Manutenzione
arrugginirsi rapidamente, intensificare gli interventi di manutenzione. Lubrificare la catena, con prodotto consigliato, ogni volta che se ne presenta la necessit dopo averla lavata e fatta asciugare.
AGIP CHAIN SPRAY Grasso lubrificante spray Grasso lubrificante spray per catene ed ingranaggi GRUPPO PIGNONE L'olio del gruppo pignone deve essere controllato e sostituito secondo quanto riportato nella tabella di manutenzione programmata. Verificare che il livello non sia mai inferiore al riferimento "MAX" indicato in figura. In caso contrario: - Svitare la vite D. - Ripristinare il livello inserendo, mediante una siringa, olio consigliato facendo attenzione a non superare il riferimento "MAX" indicato in figura.
AVVERTENZA
NELL'EFFETTUARE IL RABBOCCO NON SUPERARE MAI IL LIVELLO "MAX".
AGIP ROTRA MP 80W-90 Olio per trasmissioni SAE 80W-90, API GL-5 - Avvitare la vite di scarico serrandola alla coppia prescritta.
Coppie di bloccaggio (N*m)

Vite carico olio gruppo pignone 13 15
MAN - 65
RICERCA GUASTI
RIC GUA
GP 800 i.e.
Ricerca guasti
Questa sezione permette di trovare le soluzioni da adottare per risolvere i guasti. Per ciascun guasto viene fornito l'elenco delle possibili cause e dei relativi interventi.
Motore Eccessivo consumo olio/fumo allo scarico

ECCESSIVO CONSUMO
Causa Possibile Errata regolazione delle valvole Valvole surriscaldate Sede valvole deformata/usurata Cilindro usurato, Fasce elastiche usurate o rotte Fasce elastiche usurate o rotte o montate in modo non adeguato Perdite di olio dagli accoppiamenti o dalle guarnizioni Paraolio valvola usurato Guide valvole usurate Intervento Registrare correttamente il gioco valvole Smontare la testa e le valvole, smerigliare o sostituire le valvole Sostituire il gruppo testa Sostituire il gruppo cilindro pistone o le fasce elastiche Sostituire il gruppo cilindro pistone o solo le fasce Verificare e sostituire le guarnizioni o ripristinare la tenuta degli accoppiamenti Sostituire il paraolio valvola Verificare ed eventualmente sostituire il gruppo testa
Scarsa pressione lubrificazione

SCARSA PRESSIONE DI LUBRIFICAZIONE
Causa Possibile By-Pass rimane aperto Pompa olio con eccessivo gioco Filtro olio eccessivamente sporco Livello olio troppo basso Intervento Verificare il By-Pass ed eventualmente sostituire. Pulire attentamente la zona del By-Pass. Effettuare i controlli dimensionali sui componenti della pompa olio Sostituire il filtro a cartuccia Ripristinare il livello con il tipo di olio consigliato
Trasmissione e freni Strappo o funzionamento irregolare frizione

STRAPPO O FUNZIONAMENTO IRREGOLARE FRIZIONE
Causa Possibile Frizione difettosa Intervento Verificare che sulle masse non vi sia grasso Verificare che la superficie di contatto delle masse frizione con la campana sia prevalente al centro e con caratteristiche equivalenti sulle tre masse Verificare che la campana frizione non sia rigata o usurata in maniera anomala
Frenata insufficiente
INEFFICIENZA IMPIANTO FRENANTE
Causa Possibile Inefficienza impianto frenante Intervento Verificare l'usura delle pastiglie (1,5 mm MIN) Verificare che i dischi freno non siano usurati, rigati o deformati. Verificare il corretto livello liquido nelle pompe ed eventualmente sostituire il liquido freni. Verificare che non vi sia aria nei circuiti even-
RIC GUA - 67
Ricerca guasti
GP 800 i.e.
Causa Possibile
Perdite di liquido nell'impianto idraulico di frenatura Disco freno allentato o deformato
Intervento tualmente spurgare l'aria. Verificare che la pinza freno anteriore si muova in asse con il disco. Raccordi elastici, guarnizioni di pistoncini o della pompa freno in avaria, sostituire Verificare il bloccaggio delle viti disco freno; misurare con un comparatore ed a ruota montata sul veicolo, lo scostamento assiale del disco
Surriscaldamento freni
SURRISCALDAMENTO FRENI
Causa Possibile Difettoso scorrimento dei pistoncini Disco freno allentato o deformato Intervento Verificare la pinza e sostituire i particolari danneggiati. Verificare il bloccaggio delle viti disco freno; misurare con un comparatore ed a ruota montata sul veicolo, lo scostamento assiale del disco. Pulire accuratamente e soffiare con aria compressa. Sostituire le guarnizioni.
Fori di compensazione sulla pompa otturati Guarnizioni in gomma rigonfiate o incollate
Sterzo e sospensioni Indurimento sterzo

INDURIMENTO STERZO
Causa Possibile Indurimento sterzo Intervento Verificare il serraggio della ghiera superiore ed inferiore. Se persistono irregolarit nella rotazione dello sterzo anche dopo la suddetta regolazione, verificare le sedi di rotolamento sfere dei cuscinetti: sostituire se sono incassate o se le sfere appaiono schiacciate.
Eccessivo gioco sterzo

ECCESSIVO GIOCO STERZO
Causa Possibile Serraggio non conforme Intervento Verificare il serraggio della ghiera superiore ed inferiore. Se persistono irregolarit nella rotazione dello sterzo anche dopo la suddetta regolazione, verificare le sedi di rotolamento sfere dei cuscinetti: sostituire se sono incassate o se le sfere appaiono schiacciate.
Sospensione rumorosa
SOSPENSIONE RUMOROSA
Causa Possibile Anomalie sul sistema di sospensione Intervento Se la sospensione anteriore rumorosa controllare: l'efficienza dell'ammortizzatore anteriore; lo stato dei cuscinetti a sfere e relativi dadi di bloccaggio; i tamponi in gomma di fine corsa; le bussole di scorrimento. Verificare infine le coppie di bloccaggio del mozzo ruota, della pinza freno, del disco e dell'ammortizzatore nell'attacco al mozzo e al tubo sterzo.
RIC GUA - 68
GP 800 i.e.
Ricerca guasti
Sospensione perde olio

SOSPENSIONE PERDE OLIO
Causa Possibile Anomalia o rottura delle tenute Intervento Sostituire l'ammortizzatore. Verificare le condizioni di usura delle calotte sterzo e delle regolazioni.
RIC GUA - 69
IMPIANTO ELETTRICO
IMP ELE
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Impianto elettrico
1. Decoder Immobilizer 2. Antenna Immobilizer 3. Volano magnete 4. Sensore ribaltamento 5. Presa per diagnostica 6. Resistenza 120 Ohm - 2W 7. Diodo 1A 8. Pulsante cavalletto 9. Diodo 1A 10. Resistenza 120 Ohm - 2W 11. Deviatore arresto motore 12. Fusibile 40A 13. Regolatore di tensione 14. Fusibili principali 15. Rel principale 16. Contatti del commutatore a chiave 17. Rel del teleruttore di avviamento 18. Rel mantenimento avviamento 19. Diodo 1A 20. Contatti del commutatore a chiave IMP ELE - 71
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
21. Fusibili secondari 22. Batteria 12V - 14Ah 23. Motorino di avviamento 24. Teleruttore di avviamento 25. Pulsante di avviamento 26. Resistenza 120 Ohm - 2W 27. Diodo 1A 28. Diodo 1A 29. Attuatore per apri-sella 30. Predisposizione G.P.S. 31. Presa B.T. max 180W 32. Ricevitore per apri-sella 33. Predisposizione antifurto 34. Commutatore lampeggiatori 35. Pulsante di stop sul freno posteriore 36. Pulsante di stop sul freno anteriore 37. Dispositivo comando lampeggiatori 38. Deviatore luci 39. Lampada per illuminazione vano casco 40. Lampada luce targa 41. Lampada per lampeggiatore posteriore SX 42. Fanale posteriore A. Leds per luce di stop B. Leds per luce di posizione posteriore 43. Lampada per lampeggiatore posteriore DX 44. Lampada per lampeggiatore anteriore SX 45. Proiettore A. Lampada per luce di posizione anteriore B. Lampada per luce anabbagliante C. Lampada per luce abbagliante 46. Lampada per lampeggiatore anteriore DX 47. Pulsante MODE 48. Gruppo strumenti 49. Sensore velocit veicolo 50. Sensore pressione barometrica 51. Dispositivo accensione elettronica (Connettore motore) 52. Bobina A.T. cilindro anteriore 53. Bobina A.T. cilindro posteriore IMP ELE - 72
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
54. Dispositivo accensione elettronica (Connettore veicolo) 55. Iniettore benzina cilindro anteriore 56. Iniettore benzina cilindro posteriore 57. Rel per elettro-ventola 58. Elettro-ventola 59. Predisposizione accessori 60. Pulsante clacson 61. Clacson 62. Pulsante per illuminazione vano casco 63. Pulsante per parabrezza DOWN 64. Pulsante per parabrezza UP 65. Fine-corsa parabrezza 66. Fine-corsa parabrezza 67. Rel luce anabbagliante 68. Rel luce abbagliante 69. Resistenze 120 Ohm - 2W 70. Freno a mano 71. Trasmettitore di livello carburante 72. Motore per parabrezza 73. Rel per parabrezza 74. Rel per parabrezza 75. Rel carichi iniezione 76. Pompa carburante 77. Sensore temperatura motore 78. Sonda lambda 79. Potenziometro farfalla 80. Sensore temperatura aria 81. Motorino di regolazione del minimo 82. Sensore giri motore 83. Monostabile 84. Sensore temperatura esterna 85. Sensore pressione olio Legenda Ar: Arancio Az: Azzurro Bi: Bianco Bl: Blu Gi: Giallo Gr:Grigio Ma:Marrone Ne: Nero Ro: Rosa Rs: Rosso Ve: Verde Vi: Viola
IMP ELE - 73
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
disposizione componenti
1. Predisposizione antifurto: per accedervi rimuovere lo scudo anteriore.
2. Predisposizione accessori: per accedervi rimuovere lo scudo anteriore.
IMP ELE - 74
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
3. Ricevitore per apri-sella: per accedervi rimuovere lo scudo anteriore.
4. Centralina: per accedervi rimuovere lo scudo anteriore.
5. Sensore pressione barometrica: per accedervi rimuovere lo scudo anteriore.
6. Dispositivo comando lampeggiatori: per accedervi rimuovere lo scudo anteriore.
IMP ELE - 75
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
7. Presa per diagnostica: per accedervi rimuovere il coperchio batteria.
8. Batteria: per accedervi rimuovere il coperchio batteria.
Batteria 12V/14 Ah sigillata
9. Teleruttori: per accedervi rimuovere lo scudo anteriore. LEGENDA A. Rel per elettro-ventola B. Rel del teleruttore di avviamento C. Rel principale D. Rel carichi iniezione E. Rel mantenimento avviamento F. Rel luce anabbagliante G. Rel luce abbagliante H. Teleruttore di avviamento I-L. Rel per parabrezza M. Dispositivo gestione comandi elettrici 10. Fusibili: per accedervi rimuovere il coperchio batteria.
IMP ELE - 76
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
11. Bobina A.T. Cilindro anteriore: per accedervi rimuovere la fiancata sinistra.
12. Pulsante cavalletto: per accedervi rimuovere la pedana poggiapiedi sinistra.
13. Bobina A.T. Cilindro posteriore: per accedervi rimuovere la fiancata destra.
14. Trasmettitore di livello carburante: per accedervi rimuovere la fiancata destra.
Caratteristiche elettriche
Posizione di serbatoio pieno <= 5 Ohm Posizione di serbatoio vuoto 98 5 Ohm
IMP ELE - 77
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
15. Presa di corrente: per accedervi aprire il vano sottosella.
Presa di corrente 12 V - 180W MAX
16. Antenna immobilizer: per accedervi rimuovere il controscudo.
17. Decoder Immobilizer: per accedervi rimuovere lo scudo anteriore.
18. Predisposizione G.P.S.: per accedervi rimuovere la copertura centrale manubrio.
IMP ELE - 78
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
19. Motore per parabrezza: per accedervi rimuovere lo scudo anteriore.
20. Sensore ribaltamento: per accedervi rimuovere lo scudo anteriore.
21. Regolatore di tensione: per accedervi rimuovere lo scudo anteriore.
Tensione di regolazione 14 14,7 V a 10008000 giri/min
22. Clacson: per accedervi rimuovere lo scudo anteriore.
Punti di massa
Nell'impianto elettrico sono presenti tre punti di massa:
IMP ELE - 79
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
A. Situato sulla parte sinistra del telaio. Per accedervi rimuovere il controscudo.
B. Situato sulla centralina nella parte anteriore del veicolo. Per accedervi rimuovere lo scudo anteriore.
C. Situato sul motore nella parte destra del veicolo. Per accedervi rimuovere la fiancata laterale destra.
IMP ELE - 80
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
Cruscotto
LEGENDA A = Led immobilizer / antifurto B = Tachimetro doppia scala (Km/h e Mp/h) C = Pulsante CLOCK D = Display digitale E = Pulsante SET F = Contagiri G = Indicatore livello carburante H = Spia freno di stazionamento inserito I = Spia gestione motore e segnalazione anomalie iniezione L = Spia riserva carburante M = Spia arresto motore N = Spia indicatori di direzione O = Spia insufficiente pressione olio P = Spia abbaglianti
IMP ELE - 81
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
Installazione impianto elettrico Parte anteriore
1. Gruppo teleruttori 2. Al lampeggiatore sinistro 3. Al regolatore 4. Bobina A.T. 5. All'interruttore cavalleto laterale 6. Gruppo cavetti motore 7. Punto di massa 8. Alla batteria 9. Teleruttore di avviamento 10.Teleruttori - deviatori parabrezza elettrico
IMP ELE - 82
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
1. Attuatore aprisella 2. Al gruppo comandi destro sul manubrio 3. Regolatore di tensione 4. Al lampeggiatore destro 5. Avvisatore acustico a tromba 6. Connessione elettroventilatore 7. Cavo motorino avviamento 8. Connettore regolatore - volano 9. Pulsante freno di stazionamento 10.Al gruppo comandi sinistro sul manubrio 11.Predisposizione GPS 12.All'antenna immobilizer 13.Centralina immobilizer 14.Ricevitore aprisella
IMP ELE - 83
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
1. Ricevitore aprisella 2. Al lampeggiatore destro 3. Sensore temperatura esterna 4. All'interruttore cavalletto laterale 5. Al gruppo strumenti 6. Teleruttori - deviatori parabrezza elettrico 7. Motore parabrezza elettrico 8. Centralina elettronica iniezione 9. Sensore ribaltamento 10.Connessione di collegamento tra impianto principale e impianto sul motore 11.Predisposizione GPS 12.Dispositivo gestione comandi sul manubrio 13.Dispositivo comando lampeggiatori 14.Al - batteria 15.Al + batteria 16.Presa diagnosi per palmare IMP ELE - 84
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
17.Batteria 18.Cavo da centralina controllo motore 19.Cavo motorino avviamento 20.Cavo motore elettrico parabrezza 21.Gruppo cavi del telaio 22.Cavo regolatore di tensione
Parte posteriore
1. Al fanalino illuminazione targa 2. All'indicatore di direzione destro 3. Al trasmettitore livello carburante 4. Alla pompa carburante 5. Bobina A.T. cilindro posteriore 6. Punto di massa 7. Pulsante illuminazione vano portacasco
IMP ELE - 85
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
1. Pulsante illuminazione vano portacasco 2. Bobina cilindro posteriore 3. Presa di corrente e luce vano portacasco
IMP ELE - 86
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
1. Connessione indicatore di direzione sinistro 2. All'indicatore di direzione sinistro 3. Trasmettitore livello carburante
IMP ELE - 87
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
1. Presa di corrente per accessori 2. Illuminazione vano portacasco 3. Indicatori di direzione posteriore
1. Sensore temperatura aria 2. Sensore farfalla
IMP ELE - 88
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
3. Stepper motor 4. Iniettore benzina cilindro posteriore 5. Sensore giri fase 6. Sensore temperatura motore 7. All'iniettore benzina cilindro anteriore 8. Alla bobina A.T. cilindro posteriore 9. Sensore pressione olio 10.Al regolatore di tensione 11.Cavo motorino di avviamento 12.Iniettore benzina cilindro posteriore 13.Iniettore benzina cilindro anteriore 14.Connettore sensore di velocit 15.Connettore sonda lambda 16.Sonda lambda
Schemi di principio Accensione
LEGENDA 1. Decoder Immobilizer IMP ELE - 89
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
2. Antenna Immobilizer 14. Fusibili principali 15. Rel principale 16. Contatti del commutatore a chiave 19. Diodo 1A 21. Fusibili secondari 22. Batteria 12V - 14Ah 48. Gruppo strumenti 51. Dispositivo accensione elettronica (Connettore motore) 52. Bobina A.T. cilindro anteriore 53. Bobina A.T. cilindro posteriore 54. Dispositivo accensione elettronica (Connettore veicolo) 75. Rel carichi iniezione
Ricarica batteria e avviamento
LEGENDA 3. Volano magnete 6. Resistenza 120 Ohm - 2W 7. Diodo 1A 8. Pulsante cavalletto IMP ELE - 90
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
9. Diodo 1A 10. Resistenza 120 Ohm - 2W 11. Deviatore arresto motore 12. Fusibile 40A 13. Regolatore di tensione 14. Fusibili principali 15. Rel principale 16. Contatti del commutatore a chiave 17. Rel del teleruttore di avviamento 18. Rel mantenimento avviamento 19. Diodo 1A 21. Fusibili secondari 22. Batteria 12V - 14Ah 23. Motorino di avviamento 24. Teleruttore di avviamento 25. Pulsante di avviamento 26. Resistenza 120 Ohm - 2W 27. Diodo 1A 28. Diodo 1A 35. Pulsante di stop sul freno posteriore 36. Pulsante di stop sul freno anteriore 42. Fanale posteriore A. Leds per luce di stop 48. Gruppo strumenti 54. Dispositivo accensione elettronica (Connettore veicolo)
IMP ELE - 91
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
consensi e indicatori di livello
LEGENDA 14. Fusibili principali 15. Rel principale 16. Contatti del commutatore a chiave 19. Diodo 1A 20. Contatti del commutatore a chiave 21. Fusibili secondari 22. Batteria 12V - 14Ah 48. Gruppo strumenti 49. Sensore velocit veicolo 50. Sensore pressione barometrica 51. Dispositivo accensione elettronica (Connettore motore) 54. Dispositivo accensione elettronica (Connettore veicolo) 55. Iniettore benzina cilindro anteriore 56. Iniettore benzina cilindro posteriore 71. Trasmettitore di livello carburante 75. Rel carichi iniezione 77. Sensore temperatura motore
IMP ELE - 92
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
78. Sonda lambda 79. Potenziometro farfalla 80. Sensore temperatura aria 81. Motorino di regolazione del minimo 82. Sensore giri motore 83. Monostabile 84. Sensore temperatura esterna 85. Sensore pressione olio
Dispositivi e accessori
LEGENDA 4. Sensore ribaltamento 5. Presa per diagnostica 14. Fusibili principali 15. Rel principale 16. Contatti del commutatore a chiave 19. Diodo 1A 20. Contatti del commutatore a chiave 21. Fusibili secondari 22. Batteria 12V - 14Ah IMP ELE - 93
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
29. Attuatore per apri-sella 30. Predisposizione G.P.S. 31. Presa B.T. max 180W 32. Ricevitore per apri-sella 33. Predisposizione antifurto 39. Lampada per illuminazione vano casco 41. Lampada per lampeggiatore posteriore SX 43. Lampada per lampeggiatore posteriore DX 44. Lampada per lampeggiatore anteriore SX 46. Lampada per lampeggiatore anteriore DX 47. Pulsante MODE 48. Gruppo strumenti 54. Dispositivo accensione elettronica (Connettore veicolo) 57. Rel per elettro-ventola 58. Elettro-ventola 59. Predisposizione accessori 60. Pulsante clacson 61. Clacson 62. Pulsante per illuminazione vano casco 63. Pulsante per parabrezza DOWN 64. Pulsante per parabrezza UP 65. Fine-corsa parabrezza 66. Fine-corsa parabrezza 70. Freno a mano 72. Motore per parabrezza 73. Rel per parabrezza 74. Rel per parabrezza 75. Rel carichi iniezione 76. Pompa carburante
IMP ELE - 94
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
Fanaleria e indicatori di direzione
LEGENDA 14. Fusibili principali 15. Rel principale 16. Contatti del commutatore a chiave 19. Diodo 1A 20. Contatti del commutatore a chiave 21. Fusibili secondari 22. Batteria 12V - 14Ah 34. Commutatore lampeggiatori 37. Dispositivo comando lampeggiatori 38. Deviatore luci 40. Lampada luce targa 41. Lampada per lampeggiatore posteriore SX 42. Fanale posteriore B. Leds per luce di posizione posteriore 43. Lampada per lampeggiatore posteriore DX 44. Lampada per lampeggiatore anteriore SX 45. Proiettore
IMP ELE - 95
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
A. Lampada per luce di posizione anteriore B. Lampada per luce anabbagliante C. Lampada per luce abbagliante 46. Lampada per lampeggiatore anteriore DX 48. Gruppo strumenti 54. Dispositivo accensione elettronica (Connettore veicolo) 67. Rel luce anabbagliante 68. Rel luce abbagliante 69. Resistenze 120 Ohm - 2W
Verifiche e controlli
Questa sezione dedicata ai controlli sui componenti dell'impianto elettrico.
Immobilizer
L'impianto EMS separato dall'antifurto tipo immobilizer. Le funzioni ottenute sono: - Abilitazione all'avviamento mediante il riconoscimento della chiave. - Lampeggio deterrente.
Il sistema costituito da: - centralina del sistema EMS - decoder - antenna - chiave master - chiave di servizio - Led diagnostico e deterrente
IMP ELE - 96
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
Impianto vergine
Quando la centralina (ECU) ed il decoder non sono programmati, si verificano le condizioni di seguito descritte: - Commutatore a chiave in posizione OFF: Lampeggio deterrente inattivo. - Commutatore a chiave in posizione ON: Accensione e iniezione non abilitate e led acceso fisso. Quando il commutatore a chiave viene posizionato in ON, si verifica l'accensione del LED secondo la modalit indicata in figura. L'accensione del led viene comandata dal decoder.
020460Y Tester e diagnosi scooter Per collegare il tester di diagnosi, aprire il portello di ispezione batteria e portare all'esterno la presa di diagnosi EMS. Rimuovere il cappuccio di protezione e collegare il terminale del tester.
Alimentare il tester di diagnosi collegando i morsetti ai poli della batteria oppure il connettore specifico alla presa interna al vano portacasco.
IMP ELE - 97
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
Posizionare il commutatore in ON e selezionare il men del tester di diagnosi sulla funzione immobilizer. Scorrere le pagine disponibili e rilevare i dati presenti nella centralina.
NOTA BENE
L'IMPIANTO VERGINE RILEVABILE AL PRIMO MONTAGGIO, OPPURE IN CASO DI SOSTITUZIONE CONTEMPORANEA DI DECODER E CENTRALINA. Le indicazioni saranno le seguenti: Centralina vergine ON Avviamento inibito ON Numero chiaviZero 250 1 Sostituzione del cilindretto - Rimuovere il trasponder dalla chiave master originale e installarlo sulla chiave master del nuovo cilindretto. - Riprogrammare l'impianto come descritto nel capitolo iniezione. 2 Sostituzione del decoder In seguito alla sostituzione del decoder necessario procedere con la programmazione completa. La programmazione indispensabile per ottenere l'avviamento del motore. (vedi capitolo iniezione). 3 Sostituzione della centralina Dopo la sostituzione della centralina necessario effettuare la programmazione per abilitare l'avviamento del motore. In questo caso sufficiente una commutazione in ON utilizzando la chiave master.
NOTA BENE
LA PROGRAMMAZIONE NON AVVIENE UTILIZZANDO UNA CHIAVE DI SERVIZIO. LA CENTRALINA NON PROGRAMMATA NON PERMETTE ALCUNA DIAGNOSI FUNZIONALE SUL MOTORE. 4 Sostituzione o duplicazione delle chiavi di servizio Le chiavi possono essere duplicate utilizzando gli sbozzati ed il master originale. CON CHIAVE MASTER Quando il commutatore a chiave viene posizionato in ON e la programmazione normalmente eseguita, si verifica l'accensione del led secondo la modalit indicata in figura.
IMP ELE - 98
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
Dopo il lampo di conferma della commutazione in ON, segue un numero di lampi pari al numero di chiavi inserite nella programmazione. CON CHIAVI DI SERVIZIO Dopo il lampo di conferma della commutazione in ON, il Led rimane spento.
Commutando dalla posizione ON a quella di OFF con impianto programmato, si ottiene l'accensione intermittente del led, con effetto deterrente al furto. Questo avviene con qualunque chiave facente parte della programmazione.
In caso di inutilizzo del veicolo, al fine di non scaricare eccessivamente la batteria, la funzione di lampeggio deterrente si interrompe automaticamente dopo 48h. Commutando dalle posizioni OFF ON OFF inizia un nuovo ciclo di 48h.
Codici diagnostici
La segnalazione del led suddivisa in 3 fasi: 1 fase - Un lampo: riconoscimento della comunicazione in ON 2 fase - Serie di lampi: segnalazione codice diagnostico 3 fase - Acceso o spento fisso: acceso = avviamento inibito spento = avviamento possibile
codice diagnostico un lampo

Il codice 1 contraddistingue un impianto non programmato. Se il codice persiste dopo aver eseguito la procedura di programmazione, ripetere con pi attenzione la procedura prestando attenzione al rispetto dei tempi di ON di ciascuna chiave.
IMP ELE - 99
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
Se il codice persiste procedere come di seguito: - Scollegare il negativo batteria. - Rimuovere il connettore dalla centralina. - Rimuovere il connettore principale del decoder.
NOTA BENE
PER ACCEDERE AI COMPONENTI VEDI CAPITOLO DISPOSIZIONE DEI COMPONENTI. 1 - Mediante un multimetro verificare la continuit fra il pin 7 della centralina connettore lato veicolo ed il pin 6 del connettore del decoder. SI punto3 NO punto2
2 - Ripristinare o sostituire il cablaggio 3 - Verificare accuratamente le connessioni SI punto 5 NO punto 4 4 - Ripristinare 5 - Sostituire il decoder. Collegare la batteria ripetere la programmazione. SI punto 7 NO punto 6 6 - Scollegare la batteria, sostituire la centralina, collegare la batteria. Ripetere la programmazione 7 - L'impianto OK
Codice diagnostico due lampi

Il codice n2 contraddistingue un impianto dove il decoder non percepisce il segnale del trasponder. - Avviamento inibito - Spia iniezione accesa fissa In questo caso procedere come di seguito:
IMP ELE - 100
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
1- Verificare se il codice viene ripetuto utilizzando laseconda chiave. SI punto 3 NO punto 2 2 - Anomalia rilevata con la chiave di servizio. Sostituire e riprogrammare. Anomalia rilevata con la chiave master. Sostituire il trasponder prelevandolo da un nuovo kit cilindretto. Sostituire decoder e centralina. Riprogrammare. 3 - Verificare il corretto inserimento del connettore dell'antenna. SI punto 5 NO punto 4 4 - Ripristinare la connessione e verificare la presenza del codice. 5 - Scollegare il connettore dell'antenna e verificare la continuit (8 2 ). SI punto 7 NO punto 6
6 - Sostituire antenna. 7 - Verificare il corretto posizionamento dell'antenna. SI punto 9 NO punto 8 8 - Posizionare correttamente. 9 - Sostituisce il decoder e verificare la presenza del codice.
Codice diagnostico tre lampi

Il codice n3 contraddistingue un impianto dove il decoder percepisce un trasponder non previsto dalla programmazione. - Avviamento inibito - Spia iniezione accesa fissa
1 - Verificare se il codice persiste utilizzando la chiave master. SI punto 3 NO punto 2 2 - Ripetere la programmazione con tutte le chiavi di servizio. IMP ELE - 101
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
3 - Verificare il corretto abbinamento dei componenti (chiavi - decoder - centralina). SI punto 5 NO punton 4 4 - Ripristinare. 5 - Sostituire i decoder e centralina. Riprogrammare i componenti.
Impianto accensione Mancata alimentazione candela

Verifica primario bobina A.T.
AVVERTENZA
TUTTE LE PROVE DI CONTINUITA' DEVONO ESSERE EFFETTUATE CON I RELATIVI CONNETTORI SCOLLEGATI. Scollegare il connettore e misurare la resistenza tra i pin della bobina. In caso si rilevassero valori corretti procedere con la verifica di continuit dei cablaggi. Per la bobina cilindro anteriore: - Cavo Azzurro tra connettore bobina e pin 10 del connettore lato motore della centralina. - Cavo Nero-Verde tra connettore bobina e zoccolo del teleruttore carichi iniezione. Per la bobina cilindro posteriore: - Cavo Rosa-Nero tra connettore bobina e pin 38 del connettore lato motore della centralina. - Cavo Nero-Verde tra connettore bobina e zoccolo del teleruttore carichi iniezione. Eventualmente ripristinare le connessioni.
Valore resistenza primario bobina alta tensione 0,70,9 ohm
IMP ELE - 102
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
Verifica secondario bobina A.T. Scollegare i due cappucci candela e misurare la resistenza tra i due.
Valore resistenza secondario bobina alta tensione con cappucci candela ~ 17000 ohm
Nel caso si rilevassero valori non corretti scollegare i cappucci e misurare la resistenza direttamente tra le estremit dei due cavi A.T. .
Valore resistenza secondario bobina alta tensione ~ 7000 ohm
Nel caso si rilevassero valori corretti misurare la resistenza di un singolo cappuccio.
Valore resistenza cappuccio candela ~ 5000 ohm
Impianto di ricarica batteria

L'impianto di ricarica prevede un generatore trifase con volano a magnete permanente. Il generatore collegato direttamente al regolatore di tensione. A sua volta quest'ultimo collegato direttamente a massa ed al positivo batteria passando attraverso il fusibile di protezione da 40A. Il generatore trifase permette una notevole potenza di ricarica ed ai giri pi bassi viene ottenuto un buon compromesso tra potenza erogata e stabilit del minimo.
Controllo statore
Verifica dell'avvolgimento dello statore
AVVERTENZA
LA VERIFICA PU ESSERE ESEGUITA CON STATORE REGOLARMENTE INSTALLATO.
IMP ELE - 103
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
1) Rimuovere la copertura centrale telaio destra. 2) Scollegare il connettore tra statore e regolatore con i tre cavetti gialli come indicato in foto. 3) Operando sui pin del connettore dello statore, misurare la resistenza tra ciascuno dei terminali gialli e gli altri due.
Resistenza: 0,2 1 4) Verificare che vi sia isolamento tra ciascun cavetto giallo e la massa. 5) In caso in cui si rilevassero valori non corretti, procedere con la sostituzione dello statore.
Controllo regolatore tensione

Con batteria perfettamente carica e dopo aver rimosso i fusibili per le luci (N 7 e 10), misurare la tensione presente ai poli della batteria con motore a ~ 5000 giri/min. La tensione non deve superare 14,7 Volt. Rilevando tensioni superiori, procedere con la sostituzione del regolatore. Rilevando tensioni inferiori a 14 Volt, procedere con le verifiche riguardanti lo statore ed il relativo cablaggio.
Controllo erogazione impianto di ricarica

Ricerca di eventuali dispersioni 1) Accedere alla batteria rimuovendo l'apposito vano posto nel controscudo. 2) Controllare che la batteria non presenti perdite di liquido prima di procedere alla verifica del voltaggio in uscita. 3) Ruotare la chiave di accensione in posizione OFF, collegare i terminali del tester tra il polo negativo (-) della batteria ed il cavetto Nero e solo successivamente separare il cavetto Nero dal polo negativo (-) batteria. 4) Con la chiave di accensione sempre in OFF, la lettura rilevata dall'amperometro deve essere 0,5 mA. Controllo del voltaggio di carica
AVVERTENZA
PRIMA DI ESEGUIRE IL CONTROLLO, ACCERTARSI CHE LA BATTERIA SIA IN BUONE CONDIZIONI. IMP ELE - 104
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
1) Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. 2) Con la batteria correttamente collegata al circuito posizionare i terminali del tester tra i poli della batteria. 3) Avviare il motore, aumentare i giri motore e contemporaneamente misurare la tensione.
Tensione di regolazione 14 14,7 V a 10008000 giri/min Verifica massima corrente erogata - Collegare ai poli della batteria una lampada a doppio filamento 12V-55W come mostrato in figura. - Collegare il tester di diagnosi alla presa situata nel vano batteria, alimentarlo e avviare la diagnosi attiva per l'elettroventola. - A motore spento e quadro in ON con le luci accese lasciare che la tensione di batteria si arresti a 12V. - Collegare una pinza amperometrica per corrente continua ai 2 positivi di ricarica in uscita dal regolatore. - Avviare il motore e portarlo a regime elevato effettuando contemporaneamente la lettura sulla pinza. Con batteria efficiente si deve rivelare un valore: > 20A
IMP ELE - 105
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
controllo motorino d'avviamento
LEGENDA 6. Resistenza 120 Ohm - 2W 7. Diodo 1A 8. Pulsante cavalletto 9. Diodo 1A 10. Resistenza 120 Ohm - 2W 11. Deviatore arresto motor 12. Fusibile 40A 14. Fusibili principali 15. Rel principale 16. Contatti del commutatore a chiave 17. Rel del teleruttore di avviamento 18. Rel mantenimento avviamento 19. Diodo 1A 21. Fusibili secondari 22. Batteria 12V - 14Ah 23. Motorino di avviamento 24. Teleruttore di avviamento 25. Pulsante di avviamento 26. Resistenza 120 Ohm - 2W IMP ELE - 106
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
27. Diodo 1A 28. Diodo 1A 35. Pulsante di stop sul freno posteriore 36. Pulsante di stop sul freno anteriore 54. Dispositivo accensione elettronica (Connettore veicolo)
AVVERTENZA
TUTTE LE PROVE DI CONTINUITA' DEVONO ESSERE EFFETTUATE CON I RELATIVI CONNETTORI SCOLLEGATI. Se il motorino di avviamento non funziona effettuare le seguenti verifiche: 1) Verificare il collegamento a massa del motorino di avviamento. 2) Verificare la continuit del cavo Rosso tra motorino di avviamento e teleruttore di avviamento, e tra quest'ultimo e batteria. 3) Controllare il teleruttore di avviamento. 4) Verificare la presenza di massa sul cavetto Nero del teleruttore di avviamento. 5) Verificare la continuit del cavo Arancio-Blu tra teleruttore di avviamento, rel del teleruttore di avviamento e rel di mantenimento avviamento. 6) Controllare il rel del teleruttore di avviamento e il rel di mantenimento avviamento. 7) Controllare il fusibile da 40A, il fusibile n2, la continuit del cavo Rosso-Nero che li collega e quella del cavo Blu tra scatola portafusibili (fusibile n2) e rel del teleruttore di avviamento. 8) Verificare il collegamento a massa del rel di mantenimento avviamento (cavo Nero). 9) Verificare la continuit dei seguenti cablaggi e se necessario ripristinarli: - tra cavo Grigio-Nero del pulsante di avviamento (puntale negativo del tester) e cavo Grigio-Bianco del rel di mantenimento avviamento (puntale positivo), e tra quest'ultimo e il pin 28 del connettore lato veicolo della centralina. - tra cavo Bianco-Verde del pulsante cavalletto (puntale negativo del tester) e il pin 38 del connettore lato veicolo della centralina (puntale positivo). - tra pulsanti di stop, rel del teleruttore di avviamento e pin 23 del connettore lato veicolo della centralina (cavo Grigio-Verde). - tra pin 1 del connettore lato veicolo della centralina, rel del teleruttore di avviamento e rel di mantenimento avviamento (cavo Arancio-Bianco). 10) Verificare le alimentazioni alla centralina: - Presenza di tensione tra pin 4 del connettore lato veicolo della centralina e massa. Se non vi tensione controllare la continuit dei cablaggi e il fusibile n6. - Presenza di tensione, con commutatore a chiave in ON, tra pin 17 del connettore lato veicolo della centralina e massa. Se non vi tensione controllare la continuit dei cablaggi, i fusibili n1 e 9, il rel principale e i contatti del commutatore a chiave. 11) Controllare il fusibile n8 e la continuit del cavo Viola-Bianco in uscita dalla scatola portafusibili con i pulsanti di stop.
IMP ELE - 107
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
12) Controllare la continuit dei cablaggi tra fusibile n9 e deviatore arresto motore (cavo Bianco-Nero), e tra quest'ultimo (puntale positivo del tester, cavo Giallo-Verde) e pin 27 del connettore lato veicolo della centralina (puntale negativo, cavo Verde). 13) Controllare i contatti del pulsante di avviamento, dei pulsanti di stop, del pulsante cavalletto e del deviatore arresto motore.
Controllo avvisatore acustico
LEGENDA 14. Fusibili principali 15. Rel principale 16. Contatti del commutatore a chiave 19. Diodo 1A 21. Fusibili secondari 22. Batteria 12V - 14Ah 60. Pulsante clacson 61. Clacson
AVVERTENZA
TUTTE LE PROVE DI CONTINUITA' DEVONO ESSERE EFFETTUATE CON I RELATIVI CONNETTORI SCOLLEGATI.
IMP ELE - 108
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
In caso di mancato funzionamento dell'avvisatore acustico: 1) Verificare l'efficienza del fusibile N1. 2) Controllare i contatti A e B del commutatore a chiave. 3) Controllare il rel principale. 4) Verificare la presenza di massa sul cavetto Marrone-Nero del rel principale. 5) Con commutatore a chiave in ON verificare la presenza di tensione tra il cavetto Arancio del rel principale e la massa. 6) Se non vi presenza di tensione verificare la continuit dei cablaggi con la scatola portafusibili. 7) Verificare l'efficienza del fusibile n8. 8) Controllare i contatti del pulsante clacson. 9) Verificare la presenza di tensione tra il cavetto Giallo-Rosa del pulsante clacson, con quest'ultimo premuto, e la massa. Se non vi tensione verificare la continuit dei cablaggi tra rel principale, scatola portafusibili e pulsante. 10) Controllare la continuit del cavetto Giallo-Rosa tra clacson e pulsante, e la presenza di massa sul cavetto Nero del clacson. Eventualmente riparare i cablaggi.
IMP ELE - 109
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
Controllo impianto indicatori di direzione
LEGENDA 14.Fusibili principali 20. Contatti del commutatore a chiave 21. Fusibili secondari 22. Batteria 12V - 14Ah 34. Commutatore lampeggiatori 37. Dispositivo comando lampeggiatori 41. Lampada per lampeggiatore posteriore SX 43. Lampada per lampeggiatore posteriore DX 44. Lampada per lampeggiatore anteriore SX 46. Lampada per lampeggiatore anteriore DX
AVVERTENZA
TUTTE LE PROVE DI CONTINUITA' DEVONO ESSERE EFFETTUATE CON I RELATIVI CONNETTORI SCOLLEGATI.
IMP ELE - 110
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
Nel caso di non funzionamento degli indicatori di direzione: 1) Controllare l'efficienza delle lampade. 2) Verificare l'efficienza del fusibile n4. 3) Verificare la presenza di tensione tra i pin 6 (Arancio-Blu) e 9 (Nero) del connettore del dispositivo comando lampeggiatori. Nel caso non vi sia tensione verificare la continuit dei cablaggi. 4) Controllare i contatti G e H del commutatore a chiave. 5) Verificare l'efficienza del fusibile n10. 6) Verificare, con commutatore a chiave in ON, la presenza di tensione tra i pin 8 (Giallo-Nero) e 9 (Nero) del connettore del dispositivo comando lampeggiatori. Nel caso non vi sia tensione verificare la continuit dei cablaggi. 7) Controllare i contatti del commutatore lampeggiatori. 8) Verificare la presenza di tensione, con commutatore lampeggiatori azionato,tra i pin 2 e 9 (commutatore a SX) e i pin 3 e 9 (commutatore a DX) del dispositivo comando lampeggiatori. 9) Nel caso non sia presente tensione verificare la continuit dei cablaggi tra scatola portafusibili e commutatore lampeggiatori, e tra quest'ultimo e il dispositivo comando lampeggiatori. 10) Verificare la continuit dei cablaggi tra le lampade e il dispositivo comando lampeggiatori.
indicatori di livello
INDICATORE DI LIVELLO CARBURANTE
IMP ELE - 111
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
LEGENDA 48. Gruppo strumenti 71. Trasmettitore di livello carburante

AVVERTENZA
TUTTE LE PROVE DI CONTINUITA' DEVONO ESSERE EFFETTUATE CON I RELATIVI CONNETTORI SCOLLEGATI. In caso di anomalie: 1) Verificare mediante multimetro i valori di resistenza tra il cavetto Bianco-Verde e il cavetto Nero del trasmettitore di livello carburante, muovendo il braccio con il galleggiante. 2) Se il trasmettitore funziona ma l'indicazione sullo strumento non esatta verificare la continuit dei cablaggi tra i due.
Posizione di serbatoio pieno <= 5 Ohm Posizione di serbatoio vuoto 98 5 Ohm
IMP ELE - 112
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
impianto di illuminazione
LEGENDA 12. Fusibile 40A 14. Fusibili principali 15. Rel principale 16. Contatti del commutatore a chiave 19. Diodo 1A 20. Contatti del commutatore a chiave 21. Fusibili secondari 22. Batteria 12V - 14Ah 35. Pulsante di stop sul freno posteriore 36. Pulsante di stop sul freno anteriore 38. Deviatore luci 40. Lampada luce targa 42. Fanale posteriore A. Leds per luce di stop B. Leds per luce di posizione posteriore 45. Proiettore A. Lampada per luce di posizione anteriore B. Lampada per luce anabbagliante C. Lampada per luce abbagliante IMP ELE - 113
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
54. Dispositivo accensione elettronica (Connettore veicolo) 67. Rel luce anabbagliante 68. Rel luce abbagliante 69. Resistenze 120 Ohm - 2W
AVVERTENZA
TUTTE LE PROVE DI CONTINUITA' DEVONO ESSERE EFFETTUATE CON I RELATIVI CONNETTORI SCOLLEGATI. CONTROLLO LUCI DI POSIZIONE 1) Controllare le lampade, eventualmente sostituirle secondo quanto riportato nella tabella delle lampade. 2) Controllare il fusibile n4 e i contatti G ed H del commutatore a chiave. 3) Verificare la continuit dei cablaggi tra batteria, scatola portafusibili (fusibile n4) e contatti del commutatore a chiave. 4) Controllare il fusibile n10. 5) Verificare la continuit dei cablaggi tra contatti del commutatore a chiave, scatola portafusibili (fusibile n10) e lampade. 6) Verificare la presenza di massa sui cavetti Neri delle lampade. CONTROLLO LUCE ANABBAGLIANTE 1) Controllare la lampada, eventualmente sostituirla secondo quanto riportato nella tabella delle lampade. 2) Verificare l'efficienza del fusibile n1. 3) Controllare i contatti A e B del commutatore a chiave. 4) Controllare il rel principale 5) Verificare la presenza di massa sul cavetto Marrone-Nero del rel principale. 6) Con commutatore a chiave in ON verificare la presenza di tensione tra cavetto Arancio del rel principale e massa. 7) Se non vi presenza di tensione verificare la continuit dei cablaggi con la scatola portafusibili (fusibile n1). 8) Verificare l'efficienza del fusibile n7. 9) Verificare la continuit dei cablaggi tra rel principale, scatola portafusibili (fusibile n7) e rel luce anabbagliante (cavetti Rosso-Verde). 10) Controllare il rel luce anabbagliante. 11) Verificare la continuit del cablaggio tra rel luce anabbagliante e lampada (cavo Marrone-Bianco). 12) Verificare la continuit del cablaggio tra rel luce anabbagliante e connettore lato veicolo della centralina (cavo Giallo-Grigio). 13) Verificare la presenza di massa sul cavetto Nero della lampada. CONTROLLO LUCE ABBAGLIANTE 1) Controllare la lampada, eventualmente sostituirla secondo quanto riportato nella tabella delle lampade. IMP ELE - 114
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
2) Verificare la continuit del cablaggio tra deviatore luci e rel luce anabbagliante (cavo MarroneBianco). 3) Controllare i contatti del deviatore luci. 4) Verificare la continuit del cablaggio tra deviatore luci e rel luce abbagliante (cavo Viola). 5) Controllare il rel luce abbagliante. 6) Verificare la continuit del cablaggio tra rel luce abbagliante e fusibile n7 (cavo Rosso-Verde). 7) Verificare la presenza di massa sul cavo nero del rel luce abbagliante. 8) Verificare la continuit del cablaggio tra rel luce abbagliante e lampada (cavo Viola-bianco). 9) Verificare la presenza di massa sul cavetto Nero della lampada. 10) Nel caso di non funzionamento della luce abbagliante in modalit lampeggio: - Verificare la continuit del cablaggio del rel principale e fusibile n8 (cavo Arancio). - Controllare il fusibile N8. - Verificare la continuit del cablaggio tra scatola portafusibili (fusibile n8) e deviatore luci (cavo ViolaBianco). - Controllare i contatti del pulsante di lampeggio abbagliante. - Verificare la continuit del cablaggio tra pulsante di lampeggio abbagliante e rel luce abbagliante (cavo Viola). CONTROLLO LUCI DI STOP 1) Controllare i led, eventualmente sostituie il fanale posteriore completo. 2) Verificare l'efficienza del fusibile N1. 3) Controllare i contatti A e B del commutatore a chiave. 4) Controllare il rel principale. 5) Verificare la presenza di massa sul cavetto Marrone-Nero del rel principale e massa. 6) Con commutatore a chiave in ON verificare la presenza di tensione tra cavetto Arancio del rel principale e massa. 7) Se non vi presenza di tensione verificare la continuit dei cablaggi con la scatola portafusibili (fusibile n1). 8) Controllare il fusibile n8 e la continuit del cablaggio con il rel principale (cavo Arancio). 9) Verificare la continuit dei cablaggi tra fusibile n8 e pulsanti di stop (cavetti Viola-Bianco). 10) Controllare il funzionamento dei pulsanti di stop. 11) Verificare la continuit del cablaggio tra pulsanti di stop e fanale posteriore (cavo Grigio-Verde). 12) Verificare la presenza di massa sul cavetto Nero del fanale posteriore.
TABELLA LAMPADE
1 Caratteristica Lampada luce anabbagliante Descrizione / Valore
Lampada luce abbagliante
Tipo: ALOGENA (H7) Potenza: 12V - 55W Quantit: 1 Tipo: ALOGENA (H1) Potenza: 12V - 55W IMP ELE - 115
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
Caratteristica 3 Lampada luce posizione anteriore
Lampada luci indicatori di direzione anteriori
Lampada luce posizione posteriore
Lampada luce stop
Lampada luci indicatori di direzione posteriori
Lampada luce targa
Lampada luce vano sottosella
10
Lampada illuminazione strumento
11
Lampada spia indicatori di direzione
Quantit: 1 Tipo: TUTTOVETRO Potenza: 12V - 5W Quantit: 1 Tipo: A BULBO Potenza: 12V - 10W Quantit: 1 DX + 1 SX Tipo: A LED Potenza: Quantit: 1 Tipo: A LED Potenza: Quantit: 1 Tipo: A BULBO Potenza: 12V - 10W Quantit: 1 DX + 1 SX Tipo: TUTTOVETRO Potenza: 12V - 5W Quantit: 1 Tipo: A SILURO Potenza: 12V - 5W Quantit: 1 Tipo: TUTTOVETRO Potenza: 12V - 2W Quantit: 4 Tipo: TUTTOVETRO Potenza: 12V - 1,4W Quantit: 2
Fusibili
L'impianto elettrico dotato di dodici fusibili per la protezione dei vari circuiti dell'impianto suddivisi in due scatole portafusibili A e B, collocate all'interno del vano batteria accessibili svitando le quattro viti D e rimuovendo il coperchietto in plastica C. La tabella riporta la posizione e le caratteristiche dei fusibili presenti sul veicolo.
ATTENZIONE
PRIMA DI SOSTITUIRE IL FUSIBILE INTERROTTO RICERCARE ED ELIMINARE IL GUASTO CHE NE HA PROVOCATO L'INTERRUZIONE. NON TENTARE MAI DI SOSTITUIRE UN FUSIBILE UTILIZZANDO MATERIALE DIVERSO (AD ESEMPIO UN PEZZO DI FILO ELETTRICO).
IMP ELE - 116
GP 800 i.e.
Impianto elettrico
FUSIBILI
1 Caratteristica Fusibile n1 Descrizione / Valore
Fusibile n2
Fusibile n3
Fusibile n4
5 6 7
Fusibile n5 Fusibile n6 Fusibile n7
Fusibile n8
Fusibile n9
10
Fusibile n10
Capacit: 15A Circuiti protetti: Sotto chiave: Rel principale, fusibili n8-9 (tramite rel). Capacit: 15A Circuiti protetti: Illuminazione vano casco, presa di corrente, predisposizione antifurto, ricevitore apri-sella, rel di mantenimento avviamento (tramite rel), teleruttore di avviamento (tramite rel). Capacit: 15A Circuiti protetti: Carichi iniezione (tramite rel). Capacit: 15A Circuiti protetti: Dispositivo comando lampeggiatori. Sotto chiave: Fusibili n10-11-12. Capacit: 7,5A Circuiti protetti: Gruppo strumenti. Capacit: 5A Circuiti protetti: Centralina, decoder. Capacit: 15A Circuiti protetti: Rel luce anabbagliante, luce abbagliante (tramite rel), luce anabbagliante (tramite rel). Capacit: 10A Circuiti protetti (sotto chiave): Predisposizione accessori, clacson, luce stop, rel luce abbagliante. Capacit: 7,5A Circuiti protetti (sotto chiave): Rel carichi iniezione, rel elettro-ventola, centralina, decoder. Capacit: 7,5A
IMP ELE - 117
Impianto elettrico
GP 800 i.e.
Caratteristica
11
Fusibile n11
12
Fusibile n12
Circuiti protetti (sotto chiave): Ricevitore apri-sella, dispositivo comando lampeggiatori, luci di posizione, gruppo strumenti. Capacit: 7,5A Circuiti protetti (sotto chiave): Predisposizione G.P.S., predisposizione antifurto, freno di stazionamento. Capacit: 5A Circuiti protetti (sotto chiave): Rel per parabrezza, motore per parabrezza (tramite rel).
Batteria ermetica
Messa in servizio della batteria ermetica Nel caso che il veicolo monti una batteria ermetica, la manutenzione limitata al controllo dello stato di carica e ad una eventuale ricarica. Queste operazioni devono essere eseguite in fase di preconsegna del veicolo e ogni 6 mesi di stoccaggio a circuito aperto. Pertanto, oltre alla preconsegna necessario controllare la carica ed effettuare l'eventuale ricarica prima dello stoccaggio del veicolo e successivamente, ogni 6 mesi. ISTRUZIONI PER LA CARICA DI RINFRESCO DOPO STOCCAGGIO A CIRCUITO APERTO 1) Verifica della tensione Prima di installare la batteria sul veicolo verificare la tensione a circuito aperto con un normale tester. - Se la tensione risulta maggiore di 12,60V la batteria pu essere installata senza nessuna carica di rinfresco. - Se la tensione risulta inferiore a 12,60V necessaria una carica di rinfresco come spiegato nel punto 2). 2) Modalit con carica batteria a tensione costante - Carica tensione costante pari a 14,4014,70V - Corrente iniziale di carica pari a 0,30,5 x Capacit nominale - Durata della carica: Consigliata 1012 h Minima 6 h Massima 24 h 3) Modalit con carica batteria a corrente costante - Corrente di carica pari a 1/10 della capacit nominale della batteria stessa - Durata della carica: 5 h
020333Y Carica batteria singolo 020334Y Carica batteria multiplo Pulizia della batteria IMP ELE - 118
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Impianto elettrico
Si consiglia di mantenere costantemente pulita la batteria soprattutto nella parte superiore e proteggere i morsetti con vaselina.
ATTENZIONE
NON UTILIZZARE MAI FUSIBILI DI CAPACIT SUPERIORE A QUELLA RACCOMANDATA. L'UTILIZZAZIONE DI UN FUSIBILE DI CAPACIT NON ADATTA PU CAUSARE DANNI A TUTTO IL VEICOLO O ADDIRITTURA RISCHI DI INCENDIO.
ATTENZIONE
LA BATTERIA VA CARICATA PRIMA DELL'USO PER ASSICURARE IL MASSIMO DELLE PRESTAZIONI. LA MANCANZA DI UNA CARICA ADEGUATA DELLA BATTERIA PRIMA DELLA MESSA IN ESERCIZIO, PORTERANNO AD UNA AVARIA PREMATURA DELLA BATTERIA. Se non si utilizza il veicolo per un certo periodo di tempo (1 mese ed oltre) necessario ricaricare periodicamente la batteria. Nel giro di tre mesi la batteria si scarica completamente. Dovendo procedere al rimontaggio della batteria sul veicolo fare attenzione a non invertire i collegamenti tenendo presente che il filo di massa (nero) contrassegnato (-) va collegato al morsetto -negativo mentre gli altri due fili rossi contrassegnati (+) vanno collegati al morsetto contraddistinto con segno +positivo.
Nel caso che il veicolo monti una batteria ermetica, la manutenzione limitata al controllo dello stato di carica e ad una eventuale ricarica. Queste operazioni devono essere eseguite in fase di preconsegna del veicolo e ogni 6 mesi di stoccaggio a circuito aperto. Pertanto, oltre alla preconsegna necessario controllare la carica ed effettuare l'eventuale ricarica prima dello stoccaggio del veicolo e successivamente, ogni 6 mesi. ISTRUZIONI PER LA CARICA DI RINFRESCO DOPO STOCCAGGIO A CIRCUITO APERTO 1) Verifica della tensione Prima di installare la batteria sul veicolo verificare la tensione a circuito aperto con un normale tester. - Se la tensione risulta maggiore di 12,60V la batteria pu essere installata senza nessuna carica di rinfresco. - Se la tensione risulta inferiore a 12,60V necessaria una carica di rinfresco come spiegato nel punto 2). 2) Modalit con carica batteria a tensione costante - Carica tensione costante pari a 14,4014,70V - Corrente iniziale di carica pari a 0,30,5 x Capacit nominale - Durata della carica: Consigliata 1012 h Minima 6 h Massima 24 h 3) Modalit con carica batteria a corrente costante - Corrente iniziale di carica pari a 1/10 della capacit nominale - Durata della carica: Massima 5 h IMP ELE - 119
Impianto elettrico
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Controllo teleruttori
Nell'impianto elettrico sono presenti due tipi di teleruttori, quelli con funzionamento di "interruttore" A e quelli con funzionamento di "deviatore" B.
CONTROLLO TELERUTTORI CON FUNZIONAMENTO DI INTERRUTTORI A 1) Verificare che, in normali condizioni, non vi sia continuit tra i morsetti 30 e 87. 2) Applicare una tensione di 12V ai morsetti di potenza 85 e 86 del teleruttore. 3) Con teleruttore alimentato, controllare che vi sia continuit tra i morsetti 30 e 87. 4) Se queste condizioni non si verificano il teleruttore per certo danneggiato e pertanto necessita di essere sostituito. CONTROLLO TELERUTTORI CON FUNZIONAMENTO DI DEVIATORI B 1) Verificare che, in normali condizioni, non vi sia continuit tra i morsetti 30 e 87, ma vi sia tra i morsetti 30 e 87a. 2) Applicare una tensione di 12V ai morsetti di potenza 85 e 86 del teleruttore. 3) Con teleruttore alimentato, controllare che vi sia continuit tra i morsetti 30 e 87. Non deve invece esserci continuit tra i morsetti 30 e 87a. 4) Se queste condizioni non si verificano il teleruttore per certo danneggiato e pertanto necessita di essere sostituito.
IMP ELE - 120
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Impianto elettrico
Controllo interruttori
Per il controllo di pulsanti e interruttori verificare che, a seconda della loro posizione, corrisponda la corretta continuit dei contatti, secondo quanto riportato nelle seguenti tabelle. LEGENDA Ar: Arancio Az: Azzurro Bi: Bianco Bl: Blu Gi: Giallo Gr: Grigio Ma: Marrone Ne: Nero Ro: Rosa Rs: Rosso Ve: Verde Vi: Viola COMMUTATORE LAMPEGGIATORI
DEVIATORE ARRESTO MOTORE
DEVIATORE LUCI
IMP ELE - 121
Impianto elettrico
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PULSANTE DI AVVIAMENTO
PULSANTE CLACSON
PULSANTE DI ILLUMINAZIONE VANO CASCO
PULSANTE PER PARABREZZA DOWN
IMP ELE - 122
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Impianto elettrico
PULSANTE PER PARABREZZA UP
TASTO MODE
Controllo parabrezza elettrico
LEGENDA 14. Fusibili principali 20. Contatti del commutatore a chiave IMP ELE - 123
Impianto elettrico
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21. Fusibili secondari 22. Batteria 12V - 14Ah 63. Pulsante per parabrezza DOWN 64. Pulsante per parabrezza UP 65. Fine-corsa parabrezza 66. Fine-corsa parabrezza 72. Motore per parabrezza 73. Rel per parabrezza 74. Rel per parabrezza Nel caso di non funzionamento del motore per parabrezza: 1) Controllare il fusibile n4. 2) Controllare i contatti G ed H del commutatore a chiave. 3) Controllare il fusibile n12. 4) Verificare la continuit dei cablaggi (cavetti Bianchi), tra scatola portafusibili e pulsanti e tra scatola portafusibili e teleruttori. 5) Verificare, con i rispettivi pulsanti premuti e parabrezza non a fine corsa, la presenza di tensione tra cavetto Blu e cavetto Nero per un teleruttore, e tra cavetto Giallo e cavetto Nero per l'altro. 6) Nel caso non sia presente tensione verificare la continuit del cablaggi e i contatti dei pulsanti e degli interruttori di fine corsa. 7) Controllare il funzionamento dei teleruttori. 8) Verificare la presenza di massa sui cavetti Neri dei teleruttori. 9) Verificare la continuit dei cablaggi tra motore e teleruttori.
Connettori
ATTENZIONE
I GIUNTI SONO VISTI DAL LATO INGRESSO CONNETTORI.
IMP ELE - 124
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Impianto elettrico
CONNETTORE CENTRALINA MOTORE 3. Potenziometro farfalla (Arancio-Azzurro) 5. Temperatura motore (Grigio-Verde) 9. Motorino regolazione minimo (Azzurro-Giallo) 10. Bobina A.T. Cilindro 2 (Azzurro) 13. Segnale pressione barometrica (Arancio) 14. Sensore temperatura aria (Bianco-Grigio) 17. Motorino regolazione minimo (Azzurro-Rosso) 18. Motorino regolazione minimo (Azzurro-Nero) 19. Motorino regolazione minimo (Arancio-Rosso) 20. Negativo sensori (Azzurro-Verde) 22. Positivo sensori (Rosso-Blu) 25. Sensore giri motore (Bianco) 28. Iniettore Cilindro 1 (Rosso-Giallo) 29. Potenziometro farfalla (Grigio-Nero) 32. Potenziometro farfalla (Marrone-Giallo) 34. Schermo sensore giri motore (Nero) 35. Sensore giri motore (Rosso) 37. Iniettore Cilindro 2 (Blu) 38. Bobina A.T. Cilindro 1 (Rosa-Nero) CONNETTORE CENTRALINA VEICOLO 1. Rel del teleruttore di avviamento(ArancioBianco) 4. Positivo batteria (Bianco-Rosso) 6. Rel carichi iniezione (Nero-Viola) 7. Decoder Immobilizer (Arancio) 8. Rel luce anabbagliante (Giallo-Grigio) 9. Contagiri (Marrone) 11. Sonda lambda (Viola) 13. Spia iniezione (Marrone-Bianco) 14. Rel per elettro-ventola (Blu-Giallo) 16. Presa per diagnostica (Viola-Bianco) 17. Positivo sotto chiave (Bianco-Nero) 18. Spia motore inibito (Azzurro-Giallo) 22. Sonda lambda (Bianco-Verde) 23. Luci stop (Grigio-Verde) 24. Segnale velocit veicolo (Marrone-Rosso)
IMP ELE - 125
Impianto elettrico
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27. Deviatore arresto motore (Verde) 28. Pulsante di avviamento (Grigio-Bianco) 32. Sonda lambda (Grigio-Rosso) 35. Sensore ribaltamento (Giallo) 38. Interruttore cavalletto (Bianco-Blu) CONNETTORE GRUPPO STRUMENTI A 1. Segnale velocit veicolo (Marrone-Rosso) 2. Segnale livello carburante (Bianco-Verde) 3. Sensore temperatura acqua (Verde-Giallo) 4. Massa sensore temperatura acqua (MarroneNero) 5. Pulsante MODE remoto (Verde) 6. Spia pressione olio (Rosa-Bianco) 7. Spia lampeggiatori SX (Rosa) 8. Spia lampeggiatori DX (Bianco-Blu) 9. Spia luce abbagliante (Viola) 10. Spia freno di stazionamento (Azzurro-Nero) 11. Segnale giri motore (Marrone) 12. Sensore temperatura ambiente (Giallo-Blu) 13. Massa sensore temperatura ambiente (Bianco-Giallo) 14. Spia motore inibito (Azzurro-Giallo) 15. Spia immobilizer (Rosso-Verde) 16. Spia controllo motore (Marrone-Bianco) 17. Massa (Rosa-Nero) 18. Massa (Rosa-Nero) 19. Massa (Rosa-Nero) CONNETTORE GRUPPO STRUMENTI B 5. Positivo sotto chiave (Giallo-Nero) 6. Positivo batteria (Rosso-Nero) 11. Massa (Rosa-Nero) 12. Positivo sotto chiave (Giallo-Nero)
IMP ELE - 126
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Impianto elettrico
CONNETTORE DECODER IMMOBILIZER 2. Spia Immobilizer (Rosso-Verde) 3. Positivo batteria (Bianco-Rosso) 4. Massa (Nero) 6. Centralina (Arancio) 8. Positivo sotto chiave (Bianco-Nero)
CONNETTORE BOBINA A.T. CILINDRO POSTERIORE 1. Rel carichi iniezione (Nero-Verde) 2. Centralina (Rosa-Nero)
CONNETTORE BOBINA A.T. CILINDRO ANTERIORE 1. Rel carichi iniezione (Nero-Verde) 2. Centralina (Azzurro)
CONNETTORE INIETTORE CILINDRO POSTERIORE 1. Centralina (Rosso-Giallo) 2. Rel carichi iniezione (Nero-Verde)
IMP ELE - 127
Impianto elettrico
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CONNETTORE INIETTORE CILINDRO ANTERIORE 1. Centralina (Blu) 2. Rel carichi iniezione (Nero-Verde)
CONNETTORE PREDISPOSIZIONE ANTIFURTO 1. Lampeggiatori SX (Rosa) 2. Lampeggiatori DX (Bianco-Blu) 3. Massa (Nero) 4. Positivo batteria (Blu) 5. Positivo sotto chiave (Giallo-Rosso) 6. Lampada illuminazione vano casco (Blu-Nero) 7. Ricevitore per apri-sella (Verde) 8. Ricevitore per apri-sella (Azzurro) CONNETTORE RICEVITORE APRI-SELLA 1. Antenna (Viola) 2. Attuatore apri-sella (Giallo-Grigio) 3. Reset (Bianco) 4. Positivo batteria (Blu) 6. Positivo sotto chiave (Giallo-Nero) 7. Massa (Nero) 11. Predisposizione antifurto (Verde) 12. Predisposizione antifurto(Azzurro) CONNETTORE DISPOSITIVO COMANDO LAMPEGGIATORI 2. Commutatore lampeggiatori SX (Bianco-Rosa) 3. Commutatore lampeggiatori DX (Blu-Nero) 4. Lampeggiatori SX (Rosa) 5. Lampeggiatori DX (Bianco-Blu) 6. Positivo batteria (Arancio-Blu) 8. Positivo sotto chiave (Giallo-Nero) 9. Massa (Nero)
IMP ELE - 128
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CONNETTORE PREDISPOSIZIONE G.P.S. 1. Massa (Nero) 2. Positivo sotto chiave (Giallo-Rosso)
CONNETTORE PREDISPOSIZIONE ACCESSORI 1. Massa (Nero) 2. Positivo sotto chiave (Viola-Bianco)
CONNETTORE REGOLATORE DI TENSIONE 1. Positivo batteria (Rosso-Nero) 2. Massa (Nero) 3. Positivo batteria (Rosso-Nero) 4. Massa (Nero)
CONNETTORE PRESA DIAGNOSTICA 2. Massa (Nero) 3. Centralina (Viola-Bianco)
IMP ELE - 129
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CONNETTORE MOTORINO DI REGOLAZIONE DEL MINIMO 1. Centralina (Azzurro-Rosso) 2. Centralina (Arancio-Rosso) 3. Centralina (Azzurro-Giallo) 4. Centralina (Azzurro-Nero)
CONNETTORE POMPA CARBURANTE 2. Massa (Nero) 5. Rel carichi iniezione (Nero-Verde)
CONNETTORE TRASMETTITORE DI LIVELLO CARBURANTE 2. Massa (Nero) 3. Gruppo strumenti (Bianco-verde)
CONNETTORE INTERRUTTORE CAVALLETTO 1. Massa (Nero) 2. Centralina (Bianco-Verde)
IMP ELE - 130
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CONNETTORE SONDA LAMBDA 1. Centralina (Bianco-Verde) 2. Centralina (Grigio-Rosso) 3. Centralina (Viola) 4. Rel carichi iniezione (Nero-Verde)
CONNETTORE SENSORE TEMPERATURA ARIA 1. Centralina (Bianco-Grigio) 2. Negativo da centralina (Azzurro-Verde)
CONNETTORE SENSORE TEMPERATURA ACQUA 1. Centralina (Grigio-Verde) 2. Gruppo strumenti (Verde-Giallo) 3. Negativo da centralina (Azzurro-Verde) 4. Gruppo strumenti (Marrone-Nero)
CONNETTORE SENSORE VELOCITA' VEICOLO 1. Negativo da centralina (Azzurro-Verde) 2. Segnale velocit veicolo (Marrone-Rosso) 3. Positivo da centralina (Rosso-Blu)
IMP ELE - 131
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CONNETTORE SENSORE GIRI MOTORE 1. Centralina (Bianco) 2. Centralina (Rosso) 3. Schermo sensore (Nero)
CONNETTORE SENSORE FARFALLA 1. Centralina (Grigio-Nero) 2. Centralina (Marrone-Giallo) 3. Centralina (Arancio-Azzurro)
CONNETTORE SENSORE TEMPERATURA ESTERNA 1. Centralina (Bianco-Giallo) 2. Negativo da centralina(Giallo-Blu)
CONNETTORE SENSORE PRESSIONE BAROMETRICA 1. Positivo da centralina (Rosso-Blu) 2. Negativo da centralina (Azzurro-Verde) 3. Segnale pressione barometrica (Arancio)
IMP ELE - 132
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CONNETTORE SENSORE RIBALTAMENTO 1. Centralina (Giallo) 2. Massa (Nero)
apertura sella con telecomando

Il veicolo dotato di telecomando per l'apertura a distanza della sella. Quest'ultimo viene fornito insieme alle chiavi ed abbinato, in fabbrica, alla centralina di comando del dispositivo di apertura. E' comunque possibile, in caso di smarrimento del telecomando, richiederne uno nuovo e riprogrammarlo, tramite l'azzeramento della memoria della centralina e seguendo una procedura analoga alla programmazione del sistema immobilizer nelle chiavi.
sostituzione pile
Il telecomando contenuto nella chiave di avviamento un dispositivo alimentato da batterie interne, soggetto quindi a scaricarsi con l'utilizzo. Quando si rileva una riduzione del raggio d'azione del telecomando o in caso di mancato funzionamento, pu rendersi necessaria la sostituzione delle batterie. Per effettuare tale operazione disaccoppiare i due semigusci inserendo un cacciavite a taglio in un punto del bordo esterno e quindi percorrerne tutta la circonferenza.
Batterie impiegate: CR1616
IMP ELE - 133
Impianto elettrico
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azzeramento
1) Rimuovere lo scudo anteriore per poter accedere alla centralina di ricezione/comando apertura sella. 2) Dal cablaggio elettrico fuoriesce un cavetto bianco proveniente dal pin 3 della centralina. Connetterlo a massa per almeno 10 secondi per cancellare tutti i telecomandi memorizzati dalla centralina.
programmazione
Per procedere alla programmazione dei telecomandi procedere come segue: 1. Inserire la chiave con telecomando da programmare nel blocchetto chiave del bloccasterzo. 2. Ruotare la chiave in posizione ON, premere il pulsante del telecomando, rilasciare il pulsante, riportare la chiave in posizione OFF entro 4 secondi dalla posizione ON. 3. Attendere da 1 a 8 secondi. 4. Ripetere le operazioni 2 e 3 per altre 4 volte senza estrarre la chiave. La centralina conferma l'avvenuta programmazione con l'apertura della sella.
AVVERTENZA
PER MEMORIZZARE ALTRI TELECOMANDI, (MASSIMO 8), NECESSARIO RIPETERE TUTTA LA PROCEDURA. NON OSSERVANDO LE TEMPISTICHE INDICATE, SI AVR L'ABBANDONO AUTOMATICO DELLA PROCEDURA DI MEMORIZZAZIONE DELLE CHIAVI CON TELECOMANDO.
AVVERTENZA
EVITARE DI PREMERE PI VOLTE IL PULSANTE DEL TELECOMANDO LONTANO DAL VEICOLO. IL TELECOMANDO E IL RICEVITORE POTREBBERO PERDERE LA SINCRONIA. IN TAL CASO NECESSARIO RIPETERE LA PROGRAMMAZIONE. EVITARE DI TENERE IL TELECOMANDO IN LUOGHI CON TEMPERATURE OLTRE 60 C: LA BATTERIA SI SCARICHEREBBE TROPPO RAPIDAMENTE.
AVVERTENZA
PER EVITARE DI SCARICARE LA BATTERIA DEL VEICOLO, IL RICEVITORE RADIO DEL TELECOMANDO APERTURA SELLA, SI DISATTIVA DOPO 7 GIORNI DALL'ULTIMO SPENGIMENTO DEL VEICOLO. E' SUFFICIENTE RUOTARE LA CHIAVE IN POSIZIONE ON PER RIATTIVARE IL RICEVITORE.
IMP ELE - 134
MOTORE DAL VEICOLO
MOT VE
Motore dal veicolo
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Questa sezione descrive le operazioni da effettuare per lo smontaggio del motore dal veicolo.
Smontaggio marmitta completa

- Sostenere in maniera adeguata il veicolo. - Rimuovere il vano portacasco. - Rimuovere il forcellone posteriore. - Svitare le tre viti indicate recuperare le rondelle e rimuovere la protezione paracalore.
- Svitare le tre viti indicate e recuperale le rondelle.
MOT VE - 136
GP 800 i.e.
Motore dal veicolo
- Svitare i due fissaggi del silenziatore al braccio supporto marmitta.
- Rimuovere il silenziatore completo di guarnizione.
- Rimuovere le molle di ritorno del cavalletto centrale.
- Svitare il dado di fissaggio del perno posteriore.
MOT VE - 137
Motore dal veicolo
GP 800 i.e.
- Rimuovere il perno posteriore del cavalletto e recuperare la rondella.
- Rimuovere il cavalletto centrale completo delle quattro boccole.
- Svitare il dado di fissaggio del perno anteriore.
- Rimuovere il perno anteriore e recuperare la rondella. - La piastra di attacco del cavalletto centrale adesso libera. Per motivi di ingombri non possibile toglierla fino a che non libera dai fissaggi il catalizzatore.
MOT VE - 138
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Motore dal veicolo
- I perni di fissaggio del cavalletto, fissano anche la staffa di supporto marmitta. - Svitare la vite superiore di fissaggio al motore, adesso il braccio supporto marmitta libero.
- Disimpegnare il braccio supporto marmitta dal catalizzatore.
- Svitare i due dadi di fissaggio del collettore di scarico anteriore.
- Allentare la fascetta svitando il dado indicato e rimuovere il collettore di scarico anteriore completo di guarnizione e boccola in grafite.
MOT VE - 139
Motore dal veicolo
GP 800 i.e.
- Svitare le tre viti indicate e rimuovere la protezione del collettore posteriore.
- Svitare i due dadi di fissaggio del collettore di scarico posteriore.
- Allentare la fascetta svitando la vite indicata.
- Scollegare il connettore della sonda lamda.
MOT VE - 140
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Motore dal veicolo
- Svitare la vite di fissaggio del catalizzatore alla staffa di supporto al motore. - Il catalizzatore libero. - Disimpegnare la piastra di attacco del cavalletto centrale.
- Rimuovere il catalizzatore.
- Rimuovere il collettore di scarico posteriore completo di guarnizione e boccola in grafite.
- Svitare i due fissaggi del supporto catalizzatore al motore. - Verificare lo stato di usura del silent-block, se necessario sostituire.
MOT VE - 141
Motore dal veicolo
GP 800 i.e.
LEGENDA: A: Dado fissaggio testa - collettore scarico B: Dado perno anteriore cavalletto centrale C: Dado perno posteriore cavalletto centrale D: Vite fissaggio silenziatore - braccio supporto marmitta E: Vite fissaggio catalizzatore - supporto catalizzatore F: Vite fissaggio motore - braccio supporto marmitta G: Fascetta ritegno collettore H: Vite fissaggio silenziatore - Eseguire in ordine inverso le operazioni di smontaggio avendo cura di serrare alle coppie prescritte.
COPPIE DI BLOCCAGGIO MARMITTA

Nome Dado fissaggio testa - collettore scarico Dado perno anteriore cavalletto centrale Dado perno posteriore cavalletto centrale Vite fissaggio silenziatore - braccio supporto marmitta Vite fissaggio silenziatore Vite fissaggio catalizzatore - supporto catalizzatore Vite fissaggio motore - braccio supporto marmitta Coppie in Nm 16 18 34 39 74 81 11 22 22 24 24 27
MOT VE - 142
GP 800 i.e.
Motore dal veicolo
Smontaggio motore dal veicolo

SMONTAGGIO - Sostenere in maniera adeguata il veicolo dalla parte posteriore. - Rimuovere il vano portacasco e i cofani laterali. - Rimuovere il depuratore aria esterno. - Predisporre un recipiente di capacit adeguata e svuotare l'impianto di raffreddamento, rimuovere dal coperchio della girante le tubazioni. - Rimuovere il forcellone posteriore. - Rimuovere la marmitta completa. - Rimuovere il gruppo pignone. - Svitare il tappo serbatoio carburante e mantenerlo non avvitato, in modo da tener spressurizzato il serbatoio. - Scollegare le tubazioni di mandata e ritorno carburante dalla pompa. - Scollegare da entrambi i cilindri: il connettore dell'iniettore, svitare la vite e liberarlo dalla fascetta di ritegno, rimuovere la tubazione di collegamento dei due iniettori.
NOTA BENE PORRE MOLTA ATTENZIONE NELLO SFILARE LE TUBAZIONI DEL CARBURANTE IN QUANTO, ESERCITARE UNA FORZA ECCESSIVA, POTREBBE DETERMINARE UN DANNEGGIAMENTO DEGLI INSERTI IN PLASTICA SUL CORPO POMPA. E' NECESSARIO PERTANTO, ALLO SMONTAGGIO, PREMERE LEGGERMENTE LE TUBAZIONI E LA CORONA DI TRATTENIMENTO VERSO LA POMPA, SUCCESSIVAMENTE MANTENERE PREMUTA LA CORONA E SFILARE VERSO L'ALTO IL RACCORDO.
- Rimuovere le fascetta indicata e scollegare la tubazione di uscita acqua dalla teste.
MOT VE - 143
Motore dal veicolo
GP 800 i.e.
- Scollegare dalla scatola filtro aria la tubazione di ingresso dal blow-by.
- Scollegare le pipette delle candele. - Svitare il dado e scollegare il positivo del motorino di avviamento.
- Scollegare il connettore sensore minima pressione olio motore. - Rimuovere le due fascette di ritegno.
MOT VE - 144
GP 800 i.e.
Motore dal veicolo
- Scollegare la massa dal fissaggio sul coperchio volano.
- Scollegare il connettore sensore velocit.
- Scollegare il connettore dello statore e liberare il cablaggio dalle tre fascette indicate.
- Allestire due spessori sotto il blocco motore in modo da creare una base di appoggio.
MOT VE - 145
Motore dal veicolo
GP 800 i.e.
- Calare il veicolo in maniera da poggiare il motore orizzontalmente sugli spessori precedentemente posizionati.
- Allentare i sei fissaggi al telaio del serbatoio carburante. - Svitare da entrambi i lati del motore il dado indicato e rimuovere il perno di fissaggio. Prestare particolare attenzione ad allontanare il semi-serbatoio destro per permettere l'uscita del perno.
ATTENZIONE IL MOTORE ADESSO LIBERO DAI FISSAGGI POSTERIORI.
- Disimpegnare il motore dai fissaggi anteriori, svitando da entrambi i lati i due dadi indicati e rimuovere le due viti dalla parte interna.
ATTENZIONE IL MOTORE LIBERO DAI FISSAGGI SCOLLEGATO DAL TELAIO.
- Sollevare parzialmente dalla parte posteriore il telaio in modo da liberare il telaio dal motore.
NOTA BENE
GUIDARE IL TELAIO IN MODO CHE SI DISIMPEGNI DAL COPERCHIO TESTA ANTERIORE LATO DESTRO. - Scollegare i seguenti connettori: giri motore, stepper-motor, TPS, sensore temperatura aria aspirata e temperatura liquido refrigerante.
MOT VE - 146
GP 800 i.e.
Motore dal veicolo
- Svitare la vite di fissaggio delle staffe ritegno cablaggi sul motore.
- Svitare la vite di fissaggio della fascetta di ritegno delle tubazioni comando gas.
- Sollevare ulteriormente il telaio dalla parte posteriore in modo da liberare l'accesso alle viti di fissaggio del corpo farfallato. - Svitare le tre viti di fissaggio del corpo farfallato al collettore di aspirazione
- Il motore adesso libero.
MOT VE - 147
Motore dal veicolo
GP 800 i.e.
REVISIONE SUPPORTO POSTERIORE - Svitare i due dadi indicati e recuperare le rondelle.
- Rimuovere le biellette. - Sfilare il perno. - Verificare lo stato di usura dei silent-block e delle boccole in teflon, se necessario sostituire i componenti.
REVISIONE SUPPORTO ANTERIORE - Svitare da entrambi i lati del veicolo la vite indicata e rimuovere i supporti.
- Verificare lo stato di usura dei silent-block, se necessario sostituire i componenti.
Vedi anche
Smontaggio marmitta completa Vano portacasco Filtro aria Serbatoio carburante Forcellone MOT VE - 148
GP 800 i.e.
Motore dal veicolo
Pignone trasmissione finale MONTAGGIO
LEGENDA: A: Dado fissaggio piastra silent-block - telaio MOT VE - 149
Motore dal veicolo
GP 800 i.e.
B: Dado fissaggio piastra silent-block C: Dado fissaggio perno M14 D: Dado fissaggio perno M10 E: Dado fissaggio superiore biellete supporto motore - telaio F: Dado fissaggio inferiore biellete supporto motore - telaio - Eseguire in ordine inverso le operazioni di smontaggio avendo cura di serrare alle coppie prescritte.
COPPIE DI BLOCCAGGIO MOTORE AL TELAIO

Nome Dado fissaggio piastra silent-block - telaio Dado fissaggio piastra silent-block Dado fissaggio perno M14 Dado fissaggio perno M10 Dado fissaggio superiore biellete supporto motore - telaio Dado fissaggio inferiore biellete supporto motore - telaio Coppie in Nm 22 25 33 41 124 153 47 52 33 41 33 41
- Ripristinati tutti i fissaggi, verificare il livello olio motore ed eventualmente ripristinarlo con il tipo consigliato. - Eseguire il montaggio della marmitta completa. - Effettuare il montaggio del gruppo pignone, del forcellone posteriore completo di ruota e verificare il corretto tensionamento della catena. - Effettuare il riempimento e lo spurgo del circuito di raffreddamento. - Eseguire il controllo del funzionamento dell'acceleratore e dei dispositivi elettrici.
MOT VE - 150
MOTORE
MOT
Motore
GP 800 i.e.
Questa sezione descrive le operazioni da effettuare sul motore e gli attrezzi da utilizzare.
Trasmissione automatica
Coperchio trasmissione
- Svitare le quattro viti di fissaggio del convogliatore d'aria.
MOT - 152
GP 800 i.e.
Motore
- Svitare le dodici viti di fissaggio al carter motore.
- Allentare il dado di fissaggio dell'albero puleggia condotta mediante l'utilizzo di una chiave disassata ed impedire la rotazione dell'albero puleggia mediante una chiave a bussola esagonale. - Rimuovere il dado e recuperare la rondella.
- Rimuovere il coperchio trasmissione utilizzando un mazzuolo per facilitare l'uscita dei due alberi dai rispettivi cuscinetti.
- Verificare che i due cuscinetti ruotino liberamente, in caso contrario provvedere alla sostituzione.
MOT - 153
Motore
GP 800 i.e.
NOTA BENE OGNI VOLTA CHE VIENE RIMOSSO IL COPERCHIO TRASMISSIONE DEVE ESSERE SOSTITUITO L'ANELLO COMPENSATORE DALL'ALBERO MOTORE.
- Rimuovere l'anello compensatore.
- Sostituirlo con uno nuovo.
Filtro convogliatore aria

- Svitare le tre viti indicate e rimuovere il convogliatore d'aria.
MOT - 154
GP 800 i.e.
Motore
- Rimuovere il filtro.
Smontaggio cuscinetto supporto albero puleggia condotta

- Rimuovere il coperchio trasmissione. - Rimuovere l'anello seeger.
- Supportare adeguatamente il coperchio trasmissione mediante un piano in legno e l'attrezzo specifico. - Mediante l'attrezzo specifico espellere il cuscinetto.
NOTA BENE E' NECESSARIO INTERPORRE LA CAMPANA ALL'INTERNO DEL COPERCHIO TRASMISSIONE IN PROSSIMIT DELL'ALLOGGIO DEL CUSCINETTO ED IL PIANO IN LEGNO, IN QUANTO, SENZA LA CAMPANA, SI PROVOCHEREBBE LA FLESSIONE DELL'INTERA STRUTTURA DEL COPERCHIO; NON SOLTANTO NELLA ZONA DI MAGGIOR ROBUSTEZZA.
001467Y002 Campana per cuscinetto esterno 73 mm 020376Y Manico per adattatori 020357Y Adattatore 32 x 35 mm 020363Y Guida da 20mm
Montaggio cuscinetto supporto albero puleggia condotta

- Scaldare il coperchio trasmissione dal lato interno mediante la pistola termica. MOT - 155
Motore
GP 800 i.e.
020151Y Riscaldatore ad aria - Inserire il cuscinetto sull'attrezzo specifico utilizzando del grasso per impedirne la fuoriuscita. - Mediante l'attrezzo specifico rimontare il nuovo cuscinetto.
020376Y Manico per adattatori 020359Y Adattatore 42 x 47 mm 020363Y Guida da 20mm - Rimontare l'anello seeger.
Smontaggio cuscinetto supporto albero puleggia motrice

- Rimuovere il coperchio trasmissione. - Rimuovere l'anello seeger.
- Mediante l'attrezzatura specifica estrarre il cuscinetto.
001467Y007 Campana per cuscinetti esterno 54 mm 001467Y006 Pinza per estrazione cuscinetti da 20 mm
Montaggio cuscinetto supporto albero puleggia motrice

- Scaldare il coperchio trasmissione dal lato interno mediante la pistola termica. MOT - 156
GP 800 i.e.
Motore
020151Y Riscaldatore ad aria - Inserire il cuscinetto sull'attrezzo specifico utilizzando del grasso per impedirne la fuoriuscita. - Mediante l'attrezzo specifico rimontare il nuovo cuscinetto.
020376Y Manico per adattatori 020360Y Adattatore 52 x 55 mm 020363Y Guida da 20mm - Rimontare l'anello seeger.
Smontaggio puleggia condotta

Vedi anche
Smontaggio puleggia motrice
Verifica campana frizione

- Verificare che la campana frizione non sia usurata o danneggiata. - Misurare il diametro interno della campana frizione.
NOTA BENE VERIFICARE L'ECCENTRICIT RILEVATA MAX 0,2 MM.
Valore max: 175,5 mm Valore standard: 175+0+0,2 mm
MOT - 157
Motore
GP 800 i.e.
Smontaggio frizione
Per lo smontaggio della frizione completa della puleggia condotta e necessario utilizzare l'attrezzatura specifica.
ATTENZIONE
QUESTE OPERAZIONI DEVONO ESSERE FATTE EVITANDO CONTATTO CON OLI O GRASSI CHE POTREBBERO RENDERE SCIVOLOSE LE SUPERFICI DI CONTATTO TRA LA CINGHIA E LE SEMIPULEGGE.
020659Y Attrezzo Smontaggio frizione e sost cinghia - Posizionare il gruppo frizione sull'attrezzo inserendo i perni nei fori di ventilazione. - Inserire la boccola di centraggio e portare a battuta.
- Utilizzando l'adattatore svitare la ghiera.
- Svitare fino a che non si completamente scomposta la frizione.
Verifica frizione
- Verificare lo spessore del materiale di attrito delle masse frizione.
Spessore minimo ammesso: MOT - 158
GP 800 i.e.
Motore
1 mm - Le masse non devono presentare tracce di lubrificanti. Qualora ci accadesse verificare le tenute del gruppo puleggia condotta.
NOTA BENE
LE MASSE IN FASE DI RODAGGIO DEVONO PRESENTARE UNA SUPERFICIE DI CONTATTO CENTRALE E NON DEVONO DIFFERIRE LE UNE DALLE ALTRE. CONDIZIONI DIVERSE POSSONO CAUSARE LO STRAPPO DELLA FRIZIONE. - Non aprire le masse con utensili onde evitare una variazione di carico delle molle di richiamo.
Collare ritegno perni

- Sfilare il collare con l'aiuto di 2 cacciaviti.
- Rimuovere i 4 perni di guida. - Sfilare la semipuleggia condotta mobile.
MOT - 159
Motore
GP 800 i.e.
Smontaggio cuscinetti semipuleggia condotta

- Verificare che sul boccolo non siano presenti segni di usura o danneggiamenti; nel caso contrario procedere con la sostituzione della semipuleggia condotta fissa. - Rimuovere l'anello di fermo utilizzando una pinza.
- Mediante l'attrezzo specifico inserito attraverso il cuscinetto a rulli, espellere il cuscinetto a sfere.
NOTA BENE SUPPORTARE ADEGUATAMENTE LA PULEGGIA AL FINE DI NON DANNEGGIARE LA FILETTATURA.
020376Y Manico per adattatori 020456Y Adattatore 24 mm 020364Y Guida da 25 mm
NOTA BENE
QUALORA SI PROCEDA ALLA REVISIONE DEI CUSCINETTI SU DI UN COMPLESSIVO PULEGGIA CONDOTTA MONTATO, NECESSARIO SUPPORTARE IL GRUPPO MEDIANTE LA CAMPANA.
001467Y002 Campana per cuscinetto esterno 73 mm - Rimuovere il cuscinetto a rulli mediante l'attrezzo specifico, supportando la semi puleggia fissa con la campana.
020376Y Manico per adattatori 020375Y Adattatore 28 x30 mm 020183Y Guida da 30 mm 001467Y002 Campana per cuscinetto esterno 73 mm
MOT - 160
GP 800 i.e.
Motore
Verifica semipuleggia condotta fissa

- Verificare l'eventuale presenza di usure sulla superficie di contatto della cinghia. - Misurare il diametro esterno del boccolo della puleggia.
Diametro minimo ammesso: 54,91 mm Diametro standard: 55,00 -0,015 -0,035 mm
Verifica semipuleggia condotta mobile

- Verificare l'eventuale presenza di usure sulla superficie di contatto con la cinghia. - Rimuovere i 2 anelli di tenuta interni ed i 2 O-R esterni. - Misurare il diametro interno del boccolo della semipuleggia mobile.
Diametro massimo ammesso: 55,05 mm Diametro standard: 55,00 +0,035 0,00 mm
Montaggio cuscinetti semipuleggia condotta

- Montare un nuovo cuscinetto a rulli, mediante l'attrezzo specifico.
NOTA BENE POSIZIONARE IL CUSCINETTO CON LE SCRITTE ED IL PARAOLIO INCORPORATO, SUL LATO ESTERNO.
- Supportare adeguatamente la semipuleggia al fine di non danneggiare la filettatura. Operando con il complessivo puleggia condotta completamente montato, utilizzare l'attrezzo specifico.
MOT - 161
Motore
GP 800 i.e.
020478Y Punzone per astuccio a rullini 001467Y002 Campana per cuscinetto esterno 73 mm
- Montare un nuovo cuscinetto a sfere mediante l'attrezzo specifico.
020376Y Manico per adattatori 020477Y Adattatore 37 mm 020364Y Guida da 25 mm
- Inserire l'anello seeger di fermo.
Assemblaggio puleggia condotta

- Inserire i nuovi paraoli. - Inserire i nuovi anelli O-R.
NOTA BENE
GLI ANELLI O-R SONO DI 2 MISURE. QUELLO GRANDE INSTALLATO SUL RAGGIO DI FINE LAVORAZIONE; ALLA BASE DELLA SEMIPULEGGIA. - Montare la semipuleggia sul boccolo prestando attenzione a non danneggiare l'anello di tenuta superiore durante l'inserimento. - Verificare che non vi siano usure ai perni e al collare, rimontare i perni e il collare.
- Mediante un ingrassatore a becco curvo lubrificare il gruppo puleggia condotta con circa 10 gr. di grasso, questa operazione deve essere eseguita attraverso uno dei fori all'interno del boccolo fino ad ottenere la fuoriuscita del grasso dal foro opposto. Tale operazione necessaria per evitare la presenza di grasso oltre gli anelli O-R.
AGIP GREASE SM 2 Grasso per anello girevole della ruota fonica MOT - 162
GP 800 i.e.
Motore
Grasso al bisolfuro di molibdeno e sapone di litio NLGI 2; ISO-L-XBCHB2, DIN KF2K-20
Verifica molla di contrasto

- Misurare la lunghezza libera della molla della semipuleggia condotta mobile.
Lunghezza standard: 190,2 mm Limite ammesso dopo l'uso: 182 mm
Montaggio frizione
- Preallestire l'attrezzo specifico come in fase di smontaggio. - Preassemblare il gruppo puleggia condotta. - Inserire il gruppo puleggia condotta, molla con guaina e frizione nell'attrezzo.
ATTENZIONE QUESTE OPERAZIONI DEVONO ESSERE FATTE EVITANDO CONTATTO CON OLI O GRASSI CHE POTREBBERO RENDERE SCIVOLOSE LE SUPERFICI DI CONTATTO TRA LA CINGHIA E LE SEMIPULEGGE.
020659Y Attrezzo Smontaggio frizione e sost cinghia - Comprimere la molla ed inserire la frizione sul boccolo della puleggia condotta.
NOTA BENE PRESTARE ATTENZIONE A NON DANNEGGIARE LA GUAINA O L'ESTREMIT FILETTATA DEL BOCCOLO.
MOT - 163
Motore
GP 800 i.e.
- Avvitare la ghiera di bloccaggio e bloccare alla coppia prescritta.

Ghiera frizione 65 - 75
- Utilizzando l'attrezzo specifico separare le due semipulegge ed alloggiare la cinghia rispettandone il senso di rotazione.
ATTENZIONE POSIZIONARE CORRETTAMENTE I DUE SEMIANELLI IN MODO CHE ADERISCANO PERFETTAMENTE ALLA SEMIPULEGGIA.
- Avvitare l'attrezzo in modo da separare le due semipulegge.
MOT - 164
GP 800 i.e.
Motore
- Posizionare la cinghia.
- Svitare fino a che non si disimpegna l'attrezzo dalla semipuleggia e rimuoverlo.
Montaggio puleggia condotta

- Utilizzando l'attrezzatura specifica, montare la cinghia di trasmissione nella puleggia condotta. - Montare il gruppo assemblato sull'albero.
Vedi anche
Montaggio frizione
Cinghia di trasmissione
- Verificare che la cinghia di trasmissione non sia danneggiata e che non presenti usure anomale. - Sostituire secondo quanto previsto dalla tabella di manutenzione programmata.
MOT - 165
Motore
GP 800 i.e.
Smontaggio puleggia motrice

- Rimuovere l'anello O-ring come mostrato in foto.
- Bloccare con l'attrezzo specifico la puleggia motrice. - Svitare il dado di fissaggio e recuperare la molla a tazza e la rondella.
020660Y Fermo puleggia motrice
- Rimuovere il contenitore a rulli.
- Rimuovere la puleggia condotta completa di cinghia.
MOT - 166
GP 800 i.e.
Motore
- Rimuovere la campana frizione.
- Rimuovere la semipuleggia motrice.
- Rimuovere il distanziale.
NOTA BENE IL DISTANZIALE CONICO, PRESTARE ATTENZIONE AL RIMONTAGGIO INSERENDOLO CON IL DIAMETRO MINORE VERSO L'INTERNO.
- Svitare le cinque viti di fissaggio e rimuovere il deviatore aria.
MOT - 167
Motore
GP 800 i.e.
Verifica contenitore a rulli

- Verificare che le bronzine interne mostrate in figura non presentino usure anomale e rilevare il diametro interno.
ATTENZIONE NON LUBRIFICARE E NON PULIRE LE BRONZINE.
Diametro max ammesso: 40,045 mm Diametro standard: 40,00 +0,009 +0,034 mm - Misurare il diametro esterno del boccolo di scorrimento puleggia mostrato in figura.
Diametro minimo ammesso: 39,05 mm Diametro standard: 40,00 -0,015 -0,040 mm - Verificare che i rulli non siano danneggiati od usurati.
Diametro minimo ammesso: 24,5 mm Diametro standard: 25,0 0,1 mm
MOT - 168
GP 800 i.e.
Motore
- Verificare che i pattini della piastra di contrasto rulli non siano usurati. - Verificare lo stato di usura delle cave di alloggio dei rulli e delle superfici di contatto cinghia su entrambe le semipulegge.
Gioco standard: 0,01 0,1 mm
Montaggio puleggia motrice

- Eseguire in ordine inverso le operazioni di smontaggio, utilizzando l'attrezzatura specifica a avendo cura di serrare alle coppie prescritte.
020660Y Fermo puleggia motrice

Dado puleggia motrice 252 278 Viti deviatore aria 3 4
Pignone trasmissione finale

A - CATENA - Secondo quanto previsto nella tabella di manutenzione programmata eseguire la lubrificazione, verificare e ripristinare il tensionamento, vedi il Cap. Manutenzione. - Per la sostituzione seguire le istruzioni riportate nelle pagine seguenti. B - CORONA - La corona fissata ad una flangia parastrappi alla ruota posteriore. - Per la sostituzione seguire le istruzioni riportate nelle pagine seguenti. C - PIGNONE - Il pignone parte integrante del gruppo pignone. - Per la sostituzione seguire le istruzioni riportate nelle pagine seguenti.
MOT - 169
Motore
GP 800 i.e.
SMONTAGGIO GRUPPO PIGNONE - Rimuovere l'asse del forcellone posteriore. - Rimuovere la pedana poggiapiedi e la fiancata dal lato destro. - Predisporre un recipiente di capacit adeguata e svitando la vite inferiore scaricare l'olio.
ATTENZIONE NON POSSIBILE SCARICARE TUTTO L'OLIO CONTENUTO DALLA VITE DI SCARICO. PRESTARE ATTENZIONE DURANTE LO SMONTAGGIO E LA REVISIONE A NON DISPERDERE L'OLIO CONTENUTO ALL'INTERNO.
- Tirare la catena, fino a quando la vite di serraggio della cuffia di tenuta olio, solidale con l'asse gruppo pignone, sia in una posizione che permetta l'accesso di un cacciavite. - Allentare la vite di serraggio.
- Svitare le tre viti di collegamento al telaio.
- Rimuovere il gruppo pignone completo di catena.

NOTA BENE PRESTARE ATTENZIONE ALL'OLIO RIMANENTE NELLA CUFFIA DI TENUTA.
MOT - 170
GP 800 i.e.
Motore
- Disimpegnare il pignone dalla catena.

ATTENZIONE PRESTARE ATTENZIONE CHE I PATTINI DI TRASCINAMENTO NON CADANO.
REVISIONE GRUPPO PIGNONE - Fissare il supporto in morsa. - Rimuovere i due pattini di trascinamento lato motore.
NOTA BENE
I QUATTRO PATTINI DI TRASCINAMENTO (DUE LATO SUPPORTO E DUE LATO MOTORE) SONO INTERCAMBIABILI FRA DI LORO. CONTRASSEGNARLI IN MODO DA RISPETTARE IL GIOCO DI MONTAGGIO CREATOSI IN FASE DI MOVIMENTO. - Disimpegnare le otto viti di fissaggio del pignone alla boccola di trascinamento dalla piastrina di sicurezza.
- Svitare le otto viti.
MOT - 171
Motore
GP 800 i.e.
- Scollegare la cuffia di tenuta olio, completa di anello di fissaggio.

NOTA BENE PRENDERE NOTA DELLA POSIZIONE DELL'ANELLO DI FISSAGGIO. LA SUPERFICE LAVORATA SI INCASTRA NELLA CUFFIA.
- Rimuovere l'anello seeger.
- Rimuovere l'albero completo di pattini di trascinamento. - Verificare che l'albero e i quattro pattini di scorrimento non presentino usure anomale.
MOT - 172
GP 800 i.e.
Motore
- Dal lato opposto, svitare le sei viti di fissaggio e rimuovere il coperchio.
- Svitare le quattro viti e rimuovere la piastrina.

NOTA BENE LA PIASTRINA RENDE SOLIDALE LA BOCCOLA DI STRASCINAMENTO PIGNONE CON IL SUPPORTO. SVITATA LA PIASTRINA POSSIBILE RIMUOVERE IL PIGNONE.
- Rimuovere dal supporto la boccola di trascinamento pignone, completa di pignone, cuscinetti e distanziale.
- Sfilare i componenti dalla boccola di trascinamento.
MOT - 173
Motore
GP 800 i.e.
- Rimuovere il paraolio indicato.
- Dal lato interno del gruppo pignone, inserire l'attrezzatura specifica e spiantare il cuscinetto.
020360Y Adattatore 52x54 mm 020662Y Guida 50 mm 020376Y Manico per adattatori
- Dal lato esterno del gruppo pignone mediante l'utilizzo dell'attrezzatura specifica piantare un nuovo cuscinetto.
020655Y Adattatore 62x68 mm 020662Y Guida 50 mm 020376Y Manico per adattatori - Dal lato interno del gruppo pignone, inserire l'attrezzatura specifica e piantare un nuovo paraolio
020655Y Adattatore 62x68 mm 020662Y Guida 50 mm 020376Y Manico per adattatori
MOT - 174
GP 800 i.e.
Motore
- Inserire i nuovi componenti sulla boccola di trascinamento, pignone, cuscinetti e boccola, nella sequenza indicata in foto, prestando attenzione al corretto posizionamento della boccola.
- Inserire nel supporto la boccola di trascinamento pignone, completa di pignone, cuscinetti e distanziale precedentemente assemblati.
- Dal lato opposto, inserire la piastrina e avvitare le quattro viti di fissaggio utilizzando il prodotto consigliato. * Loctite medio 243

Vite piastrina bloccaggio boccola trascinamento pignone 4 6*
- Ingrassare con il prodotto consigliato i pattini di trascinamento. - Inserire l'albero completo di seeger e pattini di trascinamento lato supporto.
AGIP GREASE PV2 Grasso per cuscinetti sterzo, sedi dei perni del braccio oscillante e superficie di appoggio molla puleggia condotta (solo lato puleggia) Grasso al sapone di litio e ossido di zinco NLGI 2; ISO-L-XBCIB2
MOT - 175
Motore
GP 800 i.e.
- Inserire l'anello seeger nella sede.
- Inserire la cuffia di tenuta olio completa di anello di fissaggio, rispettando la posizione indicata nello smontaggio.
NOTA BENE INSERIRE I DUE BORDI DELLA CUFFIA DI TENUTA OLIO SOTTO LA PIASTRINA DI SICUREZZA.
- Avvitare le otto viti di fissaggio del pignone alla boccola di trascinamento e utilizzando un punzone ripiegare le linguette della piastrina di sicurezza. - Ingrassare con il prodotto consigliato i pattini di trascinamento. - Inserire i due pattini di trascinamento lato motore.
AGIP GREASE PV2 Grasso per cuscinetti sterzo, sedi dei perni del braccio oscillante e superficie di appoggio molla puleggia condotta (solo lato puleggia) Grasso al sapone di litio e ossido di zinco NLGI 2; ISO-L-XBCIB2 - Dal lato opposto, montare il coperchio e avvitare le sei viti di fissaggio alla coppia prescritta utilizzando il prodotto consigliato. (*) Applicare loctite medio 243

Viti fissaggio coperchio gruppo pignone 4 5*
MOT - 176
GP 800 i.e.
Motore
MONTAGGIO GRUPPO PIGNONE - Inserire il gruppo pignone completo nell'alloggiamento sul motore.
- Inserire la cuffia di tenuta olio sopra all'asse gruppo pignone. - Avvitare la fascetta alla coppia prescritta.

Fascetta cuffia tenuta olio 3 5
- Avvitare le tre viti di fissaggio alla coppia prescritta.

Viti fissaggio gruppo pignone - telaio 50
- Serrare la vite di scarico olio B alla coppia prescritta.

Vite scarico olio gruppo pignone 13 15 - Svitare la vite di carico olio D. - Ripristinare il livello dell'olio con il prodotto consigliato secondo le indicazioni riportate in figura.
AVVERTENZA
NELL'EFFETTUARE IL RABBOCCO NON SUPERARE MAI IL LIVELLO "MAX".
AGIP ROTRA MP 80W-90 Olio per trasmissioni SAE 80W-90, API GL-5
MOT - 177
Motore
GP 800 i.e.
- Avviatare la vite di carico olio D alla coppia prescritta.

Vite carico olio gruppo pignone 13 15
SOSTITUZIONE CORONA - Rimuovere la ruota posteriore. - Svitare le cinque viti di fissaggio della corona al parastrappi.
- Sostituire la corona con una nuova e avvitare le viti di fissaggio utilizzando il prodotto consigliato. (*) Aplicare Loctite medio 243

Viti fissaggio corona 22,5 27,5* SOSTITUZIONE CATENA - Disimpegnare la catena dalla ruota posteriore. - Rimuovere il gruppo pignone completo in modo da disimpegnare la catena. - Sostituire la catena con una nuova e secondo le indicazioni riportate nelle apposite sezioni, montare il gruppo pignone, montare la ruota e secondo le indicazioni riportare nel Cap. Manutenzione ripristinare il corretto gioco della catena.
Montaggio coperchio trasmissione

- Eseguire in ordine inverso le operazioni di smontaggio, utilizzando l'attrezzatura specifica a avendo cura di serrare alle coppie prescritte.

Dado puleggia condotta 153 187 Viti coperchio trasmissione interno 11 13 Viti coperchio trasmissione esterno 5 7
MOT - 178
GP 800 i.e.
Motore
Riduzione finale
SMONTAGGIO CUSCINETTO ASSE GRUPPO PIGNONE - La ruota dentata (asse gruppo pignone), ruota su due cuscinetti posti sui due semicarter, per la sostituzione, operare come segue. - Semicarter lato trasmissione: - Rimuovere l'asse albero puleggia condotta e la ruota dentata. - Agendo sull'attrezzatura specifica estrarre il cuscinetto.
001467Y006 Pinza per estrazione cuscinetti da 20 mm 001467Y035 Campana per cuscinetti esterno 47 mm
MOT - 179
Motore
GP 800 i.e.
- Semicarter lato volano: - Rimuovere il paraolio e il cuscinetto utilizzando l'attrezzatura specifica.
020376Y Manico per adattatori 020662Y Guida 50 mm 020360Y Adattatore 52x54 mm
MONTAGGIO CUSCINETTO ASSE GRUPPO PIGNONE - La ruota dentata (asse gruppo pignone) ruota su due cuscinetti posti sui due semicarter, per il montaggio, operare come segue. - Semicarter lato trasmissione: - Riscaldare il carter mediante la pistola termica.
020151Y Riscaldatore ad aria - Inserire il cuscinetto asse gruppo pignone fino a battuta sul fondo della sede mediante l'attrezzo specifico.
020376Y Manico per adattatori 020363Y Guida da 20mm 020359Y Adattatore 42 x 47 mm - Semicarter lato volano: - Riscaldare il carter mediante la pistola termica.
020151Y Riscaldatore ad aria
MOT - 180
GP 800 i.e.
Motore
- Inserire il paraolio fino a battuta sul fondo della sede mediante l'attrezzo specifico.
020376Y Manico per adattatori 020655Y Adattatore 62x68 mm 020662Y Guida da 50 mm - Inserire il cuscinetto albero puleggia condotta fino a battuta sul fondo della sede mediante l'attrezzo specifico.
020376Y Manico per adattatori 020655Y Adattatore 62x68 mm 020662Y Guida da 50 mm
MOT - 181
Motore
GP 800 i.e.
Smontaggio cuscinetto albero puleggia condotta

- Sfilare la ruota dentata (asse gruppo pignone).
- Sfilare l'albero puleggia condotta da un lato e dall'altro rimuovere il paraolio agendo con un cacciavite.
MOT - 182
GP 800 i.e.
Motore
- Agendo con l'attrezzatura specifica rimuovere il cuscinetto.
020376Y Manico per adattatori 020483Y Guida da 30 mm 020358Y Adattatore 37 x40 mm
Verifica alberi mozzo

- Verificare che i due alberi non presentino usure o deformazioni alle superfici dentate, alle portate dei cuscinetti e dei paraoli. - Rilevando anomalie, sostituire i particolari danneggiati.
Diametro portata per albero puleggia condotta: A= 30 -0,01 -0,02 mm B= 20 -0,01 -0,02 mm Diametro per asse gruppo pignone: C= 20 -0,01 -0,02 mm D= 50 -0,01 -0,023 mm
MOT - 183
Motore
GP 800 i.e.
Montaggio cuscinetto albero puleggia condotta

- Riscaldare il carter mediante la pistola termica.
- Inserire il cuscinetto albero puleggia condotta fino a battuta sul fondo della sede mediante l'attrezzo specifico.
020376Y Manico per adattatori 020483Y Guida da 30 mm 020655Y Adattatore 62x68 mm - Inserire l'anello seeger.
- Dal lato esterno del semicarter lato trasmissione inserire il paraolio.
MOT - 184
GP 800 i.e.
Motore
Montaggio ingranaggi mozzo

- Posizionare i due alberi come mostrato in figura.
Coperchio volano
MOT - 185
Motore
GP 800 i.e.
Smontaggio coperchio volano

- Svitare le sedici viti di fissaggio al carter.
- Rimuovere il coperchio volano.

NOTA BENE
LA RESISTENZA OFFERTA DAL COPERCHIO DOVUTA AL CAMPO MAGNETICO DEL VOLANO.
Smontaggio statore
- Svitare le 3 viti di fissaggio e rimuovere lo statore, completo di cablaggio.
Verifica componenti coperchio

- Verificare l'integrit dello statore e del relativo cablaggio.
MOT - 186
GP 800 i.e.
Motore
- Verificare la continuit fra le 3 fasi.

NOTA BENE I VALORI SONO DICHIARATI PER TEMPERATURA AMBIENTE. UN CONTROLLO CON LO STATORE IN TEMPERATURA D'ESERCIZIO PORTA A VALORI SUPERIORI A QUELLI DICHIARATI.
Resistenza: 0,2 1
- Verificare l'isolamento da massa di ogni fase. - Rilevando anomalie ricordarsi di verificare accuratamente il cablaggio, in quanto questo realizzato con 2 tipi di cavetti: cavetti rigidi vicini allo statore e cavetti morbidi fino al connettore.
- Verificare che l'avvolgimento sia posizionato in modo da non interferire con le teste delle viti di fissaggio.
Montaggio statore
- Montare lo statore completo di cablaggio, fissando le 3 viti alla coppia prescritta.
NOTA BENE INSERIRE LA GUARNIZIONE DI TENUTA DEL CABLAGGIO IN GOMMA NELL'APPOSITA SEDE RICAVATA SUL CARTER.

Fissaggi statore 8 - 10
MOT - 187
Motore
GP 800 i.e.
Montaggio coperchio volano

- Eseguire in ordine inverso le operazioni di smontaggio, utilizzando l'attrezzatura specifica a avendo cura di serrare alla coppia prescritta.
ATTENZIONE
IL FORTE MAGNETISMO DEL VOLANO RENDE PERICOLOSO PER L'OPERATORE LA CHIUSURA DEL COPERCHIO. PRESTARE PARTICOLARE ATTENZIONE ALLE DITA DELLE MANI.

Viti coperchio volano 11 - 13
Volano e avviamento
Il motorino di avviamento viene commercializzato completo. Prima di decidere la sostituzione necessario procedere con le seguenti verifiche: - Batteria Verificare la tensione a riposo: Tensione > 12,5 V - Verificare il corretto collegamento dei terminali negativi (negativo batteria e negativo motorino di avviamento) fra di loro ed al telaio. - Ricaricare e se necessario sostituire la batteria. - Collegare il tester di diagnosi (vedi capitolo iniezione). Collegare la pinza ad induzione di un amperometro al cavo positivo di alimentazione del motorino di avviamento. Rimuovere il fusibile n 10 da 7,5A (vedi capitolo fusibili). Commutare in ON con interruttore su RUN e cavalletto laterale sollevato. Selezionare la funzione PARAMETRI. Comandare l'avviamento del motore (impossibilitato a partire) per un tempo utile a rilevare i giri e l'assorbimento del motorino di avviamento.
NOTA BENE
IL VALORE DI GIRI DICHIARATO QUELLO INDICATO DAL TESTER DI DIAGNOSI, LA LETTURA DEI GIRI NON QUELLA REALE, MA COMUNQUE VALIDA PER LA DIAGNOSI.
020460Y Tester e diagnosi scooter
Assorbimento a regime di trascinamento: 120 A Regime di rotazione = ~300400 G/1' MOT - 188
GP 800 i.e.
Motore
Il sistema di avviamento prevede una trasmissione tra indotto del motorino ed albero motore provvista di ruota libera coassiale al volano e limitatore di coppia realizzato sull'albero intermedio. Il limitatore tarato a 100 Nm (10 Kgm); questo componente ha la funzione di salvaguardare la struttura del motore ed il cinematismo d'avviamento in caso di manovra d'avviamento errata con conseguente innesco di rotazione inversa. La ruota libera permette un avviamento sufficientemente silenzioso. Il comando di avviamento (eccitazione del teleruttore) viene asservito dai consensi del cavalletto laterale e dell'interruttore di emergenza OFF/RUN, ci permette di non avviare in condizioni di pericolo. Il circuito di comando dell'avviamento non viene controllato dal sistema immobilizer, pertanto, prima di sollecitare in maniera anomala il sistema di avviamento, verificare il consenso dell'immobilizer stesso. Per quanto concerne la verifica del circuito dei consensi, vedere il capitolo Impianto elettrico mentre per i controlli della trasmissione di comando dell'albero motore, operare secondo quanto descritto nel capitolo Volano e sistema di avviamento.
Smontaggio motorino avviamento

- Scollegare i terminali elettrici. - Svitare i dadi di fissaggio al carter.
Smontaggio volano magnete

- Mediante l'attrezzatura specifica bloccare il volano e allentare il dado di fissaggio all'albero.
020713Y Estrattore volano
MOT - 189
Motore
GP 800 i.e.
- Inserire l'estrattore specifico, ed agendo sull'attrezzatura sbloccare il volano.

ATTENZIONE LA FILETTATURA SINISTRORSA.
020713Y Estrattore volano
- Una volta sbloccato, rimuovere il volano.
- Svitare la vite di fissaggio della piastrina.
- Rimuovere la corona di avviamento.
MOT - 190
GP 800 i.e.
Motore
- Svitare le cinque viti di fissaggio e rimuovere la paratia di chiusura vano pompa olio.
- Rimuovere l'ingranaggio intermedio.
Verifica componenti volano

- Verificare l'integrit dei magneti. - Verificare che la gabbietta di supporto dei magneti non presenti deformazioni o rotture.
Corona di avviamento
- Verificare che non siano presenti usure o improntature anomale ai rulli della ruota libera ed alla superficie del mozzetto della corona d'avviamento. - Verificare il diametro esterno del mozzetto.
Diametro esterno mozzetto: 45,665 + 0,008 +0,005 mm
MOT - 191
Motore
GP 800 i.e.
- Verificare il diametro interno della bronzina dell'ingranaggio d'avviamento. - Verificare che non siano presenti usure alla dentatura.
Diametro interno della bronzina: 27 + 0,020 +0,041 mm
NOTA BENE
QUANDO LE EVENTUALI ANOMALIE RISCONTRATE HANNO INTERESSATO IL MOZZETTO OPPORTUNO PROCEDERE CON LA SOSTITUZIONE DI CORONA D'AVVIAMENTO E RUOTA LIBERA. PER L'USURA DELLA SOLA BRONZINA, POSSIBILE SOSTITUIRE LA SOLA CORONA D'AVVIAMENTO COMPLETA. IN TAL CASO OPPORTUNO VERIFICARE ANCHE IL DIAMETRO E LA SUPERFICIE DELLA PORTATA SULL'ALBERO MOTORE. RISCONTRANDO ANOMALIE, NECESSARIO SOSTITUIRE L'ALBERO MOTORE.
Ingranaggio intermedio
- Verificare che non siano presenti usure alle dentature. - Verificare il diametro delle due portate.
Diametro portata ingranaggio: 12 - 0 - 0,011 mm
Verificare anche il diametro delle portate sul coperchio volano e sul carter motore.
Diametro portata sul coperchio volano: 12 + 0,034 -0,016 mm
MOT - 192
GP 800 i.e.
Motore
Diametro portata sul carter motore: 12 + 0,034 -0,016 mm
NOTA BENE
IL LIMITATORE DI COPPIA PREVEDE 4 INGRANAGGI CHE SVOLGONO LA FUNZIONE DI DISCHI CONDUTTORI DELLA FRIZIONE. I dischi condotti sono realizzati con 4 molle a tazza provviste di profili scanalati; questo complessivo permette di trasmettere coppie inferiori a 100 Nm (10 Kgm). Qualora vengano effettuate manovre d'avviamento scorrette, il limitatore evita eventuali contraccolpi, con conseguente inversione di rotazione dell'albero motore che possa compromettere la struttura del motore. Il complessivo limitatore non revisionabile. Qualora siano evidenti anomalie sui dischi dentati, opportuno procedere con la sostituzione del complessivo.
Montaggio ruota libera

- Verificare il buono stato delle superfici di contatto della ruota libera. - Pulire accuratamente la ruota libera per rimuovere i residui di LOCTITE. - Sgrassare la filettatura dei fori sulla ruota libera e le viti di fissaggio. - Applicare il prodotto consigliato all'estremit delle viti.
Loctite 243 Frenafiletti medio Frenafiletti medio Loctite 243
MOT - 193
Motore
GP 800 i.e.
- Montare la ruota libera sul volano magnete, facendo attenzione che la parte rettificata sia in contatto con il volano stesso, ossia con l'anello seeger della ruota in vista. - Bloccare le 6 viti di fissaggio in sequenza incrociata alla coppia prescritta.

Viti fissaggio ruota libera sul volano 13 15 - Oliare i rulli della ruota libera.
Montaggio ingranaggio intermedio

- Ingrassare la sede di alloggio dell'ingranaggio sul carter motore.
- Inserire l'ingranaggio intermedio con limitatore di coppia.
MOT - 194
GP 800 i.e.
Motore
- Oliare la bronzina interna e la superficie del mozzetto della corona d'avviamento.
- Montare la corona d'avviamento sul volano ruotandolo in senso orario e contemporaneamente inserendola.
Montaggio motorino avviamento

- Verificare le buone condizioni ed oliare l'anello O-R. - Inserire il motorino d'avviamento. - Bloccare le 2 viti di fissaggio alla coppia prescritta.

fissaggi motorino avviamento 11 - 13
MOT - 195
Motore
GP 800 i.e.
Gruppo termico e distribuzione
Smontaggio collettore di aspirazione

- Rimuovere le tubazioni liquido raffreddamento.
- Svitare le sei viti di fissaggio.
MOT - 196
GP 800 i.e.
Motore
- Rimuovere il collettore di aspirazione.
Smontaggio coperchio punterie

- Svitare le 6 viti speciali con battuta e le relative guarnizioni in gomma. - Rimuovere il coperchio punterie con relativa guarnizione.
Smontaggio comando distribuzione

- Allineare come indicato in foto, i riferimenti della corona di distribuzione del cilindro posteriore con il riferimento sul castelletto delle valvole.
NOTA BENE POSIZIONANDO IL MOTORE COME INDICATO, IN FASE DI SCOPPIO E TUTTE LE VALVOLE SONO CHIUSE. QUESTO FACILITA LE OPERAZIONI DI SMONTAGGIO-MONTAGGIO.
- Allentare la vite centrale del tenditore. - Svitare i due fissaggi indicati in foto e rimuovere il tenditore con la relativa guarnizione.
MOT - 197
Motore
GP 800 i.e.
- Bloccare con l'attrezzo specifico la corona di distribuzione, svitare la vite centrale di fissaggio e recuperare la rondella. - Disimpegnare la catena dalla corona prestando attenzione che non cada all'interno del vano trasmissione. - Rimuovere la corona di distribuzione e la ruota fonica dall'albero a camme.
ATTENZIONE LA RUOTA FONICA SOLO SUL CILINDRO POSTERIORE. NEL CILINDRO ANTERIORE SOSTITUITA DA UN DISTANZIALE.
020565Y Chiave a compasso fermo volano - Ripetere le operazioni per la corona di distribuzione cilindro anteriore.
Smontaggio albero a camme

- Svitare le 3 viti di fissaggio e rimuovere la staffa di ritegno albero a camme.
NOTA BENE LA RIMOZIONE DELLE VITI DI FISSAGGIO PU RISULTARE DIFFICOLTOSA. PRESTARE ATTENZIONE A NON DANNEGGIARE L'ESAGONO INTERNO. IN CASO DI NECESSIT SCOLLARE PREVENTIVAMENTE I FILETTI.
- Rimuovere l'albero a camme.
MOT - 198
GP 800 i.e.
Motore
- Rimuovere i perni ed i bilancieri agendo dai fori lato trasmissione.
Smontaggio testa
- L'operazione di smontaggio testa, avviene in due fasi separate, prima sul cilindro posteriore, poi su quello anteriore. - Se le teste vengono smontate complete di valvole e albero a camme necessario seguire degli accorgimenti.
NOTA BENE
LA CORRETTA FASATURA NECESSARIA PER LA FASE DI MONTAGGIO. LE TESTE DEVONO ESSERE CORRETTAMENTE SMONTATE CON I PISTONI AL P.M.S. E LE VALVOLE CHIUSE. - Smontare la testa del cilindro posteriore seguendo le operazioni indicate.
ATTENZIONE
SMONTARE LE TESTE SOLO DOPO AVER ESEGUITO LA MESSA IN FASE. - Eseguire la messa in fase del cilindro anteriore (ruotare di 270 l'albero motore nel senso di rotazione del motore), rimuovere successivamente la testa seguendo le operazioni indicate. - Rimuovere il sensore giri motore e il sensore temperatura acqua, questi due componenti sono montati solo sulla testa del cilindro posteriore.
MOT - 199
Motore
GP 800 i.e.
- Le operazioni sono descritte una volta sola, ma sono valide per entrambe le teste. - Rimuovere le candele. - Svitare i due dadi di fissaggio e recuperare le rondelle.
- Svitare la vite lato candele.
- Svitare le due viti interne alla testa lato distribuzione.

NOTA BENE IN CASO DI NECESSIT, LA TESTA PU ESSERE RIMOSSA COMPLETA DI ALBERO A CAMME, PERNI BILANCERI E STAFFA DI FISSAGGIO.
MOT - 200
GP 800 i.e.
Motore
- Allentare in due o tre riprese ed in sequenza incrociata i quattro dadi di fissaggio testa-cilindro. - Togliere la testa, i due grani di centraggio, la guarnizione ed il pattino guida catena inferiore.
Smontaggio valvole
- Mediante l'attrezzo specifico munito di adattatore, procedere con lo smontaggio dei semiconi, dei piattelli, delle molle e delle valvole.
020382Y Attrezzo per rimozione semiconi valvole munito di particolare 012 020382Y012 boccolo (attrezzo per smontaggio valvole)
ATTENZIONE RIPORRE LE VALVOLE IN MODO DA RICONOSCERE IL POSIZIONAMENTO ORIGINARIO SULLA TESTA (LATO VOLANO E LATO TRASMISSIONE).
MOT - 201
Motore
GP 800 i.e.
- Rimuovere i paraoli mediante l'attrezzo specifico.
020431Y Estrattore per paraolio valvola
- Rimuovere gli appoggi delle molle.

NOTA BENE SOFFIARE CON ARIA COMPRESSA GLI ALLOGGI PER FACILITARE LA RIMOZIONE DEGLI APPOGGI DELLE MOLLE.
MOT - 202
GP 800 i.e.
Motore
Smontaggio cilindro pistone

- Rimuovere la tubazione di ingresso liquido raffreddamento. - Le operazioni descritte per un cilindro sono valide per entrambi.
- Sfilare il cilindro con la relativa guarnizione ed il grano di centraggio.

NOTA BENE IL SECONDO CENTRAGGIO GARANTITO DA UN GRANO PIANTATO NEL CILINDRO. ATTENZIONE AL FINE DI EVITARE DANNEGGIAMENTI AL PISTONE, SOSTENERE LO STESSO DURANTE LO SMONTAGGIO DEL CILINDRO.
- Rimuovere i 2 anelli di fermo dello spinotto del pistone, agendo attraverso le specifiche cave. - Sfilare lo spinotto e rimuovere il pistone.
NOTA BENE OCCLUDERE CON CARTA O CON UN PANNO LA BOCCA ALLOGGIAMENTO CILINDRO SUL CARTER PER EVITARE DI FAR CADERE ALL'INTERNO UNO DEI DUE ANELLI DI FERMO SPINOTTO.
- Rimuovere gli anelli di tenuta del pistone ed il raschiaolio.

ATTENZIONE PRENDERE NOTA DELLE POSIZIONI DI MONTAGGIO DEI SEGMENTI AL FINE DI NON INVERTIRE LA POSIZIONE IN CASO DI RIUTILIZZO. NOTA BENE PRESTARE ATTENZIONE A NON DANNEGGIARE GLI ANELLI DI TENUTA DURANTE LO SMONTAGGIO.
Verifica piede di biella

NOTA BENE
PER LE MISURE, IL LIMITE DI USURA E I GIOCHI DI ACCOPPIAMENTO VEDI IL CAPITOLO CARATTERISTICHE. MOT - 203
Motore
GP 800 i.e.
Vedi anche
Verifica spinotto
NOTA BENE
PER LE MISURE, IL LIMITE DI USURA E I GIOCHI DI ACCOPPIAMENTO VEDI IL CAPITOLO CARATTERISTICHE.
Vedi anche
Cilindro - pistone
Verifica pistone
NOTA BENE
Vedi anche
Cilindro - pistone
Verifica anelli di tenuta

NOTA BENE
Vedi anche
Anelli di tenuta
Montaggio pistone
- Montare il pistone e lo spinotto sulla biella, posizionando il pistone con la freccia rivolta nel senso di rotazione del motore.
MOT - 204
GP 800 i.e.
Motore
- Inserire l'anello di fermo spinotto nell'attrezzo specifico, con l'apertura nella posizione indicata sull'attrezzo. S = sinistro D = destro
- Portare l'anello di fermo in posizione mediante il punzone.
- Procedere al montaggio del fermo spinotto utilizzando la spina come mostrato in figura.
020470Y Attrezzo montaggio fermi spinotto
NOTA BENE
L'ATTREZZO PER IL MONTAGGIO DEGLI ANELLI DI FERMO DEVE ESSERE UTILIZZATO MANUALMENTE.
ATTENZIONE
L'UTILIZZO DEL MARTELLO PU DANNEGGIARE LE SEDI DI ALLOGGIO DEI FERMI.
Selezione guarnizione
- Montare provvisoriamente il cilindro sul pistone, senza guarnizione di base. - Montare un comparatore sull'attrezzo specifico, utilizzando l'attacco corto, come mostrato in figura.
020475Y Attrezzo controllo posizione pistone
MOT - 205
Motore
GP 800 i.e.
- Mediante un piano di riscontro azzerare il comparatore con una precarica di alcuni millimetri. - Fissare definitivamente il comparatore. - Verificare il perfetto scorrimento del tastatore. - Montare l'attrezzo sul cilindro senza modificare la posizione del comparatore. - Bloccare l'attrezzo con i dadi originali del fissaggio testa. - Ruotare l'albero motore fino al P.M.S. (punto di inversione della rotazione del comparatore). - Misurare lo scostamento dal valore di azzeramento.
- Mediante la tabella, vedi il Capitolo Caratteristiche, identificare lo spessore della guarnizione base cilindro da utilizzare per il rimontaggio. La corretta identificazione dello spessore della guarnizione di base cilindro porta al mantenimento del corretto rapporto di compressione. - Rimuovere l'attrezzo specifico ed il cilindro.
NOTA BENE
RILEVANDO SCOSTAMENTI (SPORGENZE O RIENTRANZE) PROSSIMI AL CAMBIO DI CATEGORIA, RIPETERE LA MISURAZIONE DAL LATO OPPOSTO. PER QUESTO RIPETERE IL MONTAGGIO DELL'ATTREZZO INVERTENDONE LA POSIZIONE.
Vedi anche
Sistema di spessoramento
Montaggio anelli di tenuta

- Posizionare la molla del segmento raschiaolio sul pistone. - Montare il segmento raschiaolio mantenendo l'apertura all'opposto della giunzione della molla e la scritta top rivolta verso il cielo del pistone. In ogni caso lo smusso di lavorazione deve essere posizionato verso il cielo del pistone. - Montare il secondo segmento con la lettera di identificazione o la scritta top rivolta verso il cielo del pistone. In ogni caso il gradino di lavorazione
MOT - 206
GP 800 i.e.
Motore
deve essere rivolto all'opposto del cielo del pistone. - Montare il primo segmento di compressione rispettando il verso imposto dalla sede. - Si consiglia di usare un imboccatore per facilitare il montaggio dei segmenti.
NOTA BENE I 2 SEGMENTI DI TENUTA SONO REALIZZATI CON SEZIONE DI CONTATTO AL CILINDRO CONICA. QUESTO AL FINE DI OTTENERE UN MIGLIORE ASSESTAMENTO.
- Sfalzare le aperture dei segmenti a 120 come indicato in figura. - Lubrificare le parti con olio per motore. - Il motore adotta il 1 segmento di compressione con sezione ad L.
Montaggio cilindro
- Inserire la guarnizione di base cilindro con lo spessore precedentemente determinato. - Mediante la forcella ed il serrafasce procedere con il montaggio del cilindro come mostrato in figura.
NOTA BENE PRIMA DEL MONTAGGIO DEL CILINDRO SOFFIARE ACCURATAMENTE IL CONDOTTO DI LUBRIFICAZIONE E OLIARE LA CANNA DEL CILINDRO. VERIFICARE LA PRESENZA DEI DUE GRANI DI RIFERIMENTO.
020468Y Fascia montaggio pistone 020512Y Forcella per montaggio pistone - Rimuovere l'attrezzatura specifica.
MOT - 207
Motore
GP 800 i.e.
- Accertarsi del corretto inserimento del grano di centraggio e portare a battuta il cilindro.
Controllo testa
NOTA BENE
Vedi anche
Testa
MOT - 208
GP 800 i.e.
Motore
Verifica componenti della distribuzione
- Verificare che il pattino di guida e il pattino tenditore non siano eccessivamente usurati. - Controllare che non siano presenti usure al gruppo corona distribuzione di comando albero a camme e pignone albero motore. - Riscontrando usure ai pattini procedere con la sostituzione degli stessi, o nel caso di usura catena, o corona, sostituire l'intero gruppo.
NOTA BENE
NEL CASO CHE LA CATENA ABBIA PROVOCATO UN DANNEGGIAMENTO DEL PIGNONE, NECESSARIO PROCEDERE CON LA SOSTITUZIONE DELL'ALBERO MOTORE, OPERANDO COME DESCRITTO NEL CAPITOLO CARTER E ALBERO MOTORE. Tendicatena: - Rimuovere la vite centrale con la rondella e la molla del tenditore. Accertarsi che non siano presenti usure al meccanismo unidirezionale. - Verificare l'integrit della molla del tenditore. - Rilevando usure procedere con la sostituzione dell'intero gruppo.
Controllo tenuta valvole

NOTA BENE
PER LE MISURE, IL LIMITE DI USURA E I GIOCHI DI ACCOPPIAMENTO VEDI IL CAPITOLO CARATTERISTICHE. MOT - 209
Motore
GP 800 i.e.
Vedi anche
Testa
Controllo valvole
NOTA BENE
Vedi anche
Testa
Controllo gioco guida valvole

NOTA BENE
Vedi anche
Testa
Verifica molle e semiconi

- Verificare che i piattelli di appoggio superiore ed inferiore delle molle, i semiconi, e i paraolio non presentino usure anomale, in caso contrario procedere alla sostituzione del componente.
- Misurare la lunghezza libera della molla.

NOTA BENE
Vedi anche
Testa
MOT - 210
GP 800 i.e.
Motore
Montaggio valvole
- Posizionare sulla testa i piattelli di appoggio delle molle valvole.
- Mediante l'attrezzo specifico inserire alternativamente i quattro paraoli.
020306Y Punzone montaggio anelli di tenuta valvole
- Lubrificare i paraoli e le guide valvole.
MOT - 211
Motore
GP 800 i.e.
- Inserire le valvole, le molle e i piattelli.
- Mediante l'attrezzo specifico munito del particolare adattatore comprimere le molle e inserire i semiconi nelle relative sedi.
020382Y Attrezzo per rimozione semiconi valvole munito di particolare 012 020382Y012 boccolo (attrezzo per smontaggio valvole)
NOTA BENE
NON SCAMBIARE LA POSIZIONE DI MONTAGGIO DELLE VALVOLE. MONTARE LE MOLLE VALVOLE CON IL COLORE DI RIFERIMENTO LATO SEMICONI (SPIRE A PASSO MAGGIORE).
Controllo albero a camme

NOTA BENE
Vedi anche
Testa
Montaggio testa e componenti della distribuzione

- Il montaggio delle teste avviene in due fasi separate. - Eseguire seguendo le indicazioni riportate il montaggio della testa del cilindro posteriore e successivamente il montaggio di quella anteriore.
MOT - 212
GP 800 i.e.
Motore
- Inserire il pattino di guida della catena. - Inserire i due grani di centraggio tra testa e cilindro.
NOTA BENE
NELLA FIGURA INDICATA LA POSIZIONE DI INSERIMENTO DEI DUE GRANI DI CENTRAGGIO TRA TESTA E CILINDRO. IL VERSO DI MONTAGGIO DELLA GUARNIZIONE OBBLIGATO DAI GRANI STESSI. - Montare la guarnizione di testa - La guarnizione di testa di acciaio ed a spessore standard.
- Assicurarsi della buona pulizia del canale di lubrificazione della testa. Pulire eventualmente con getti d'aria compressa. - Inserire la testa. - Oliare i prigionieri e le 4 colonnette di fissaggio.
- Avvitare le 4 colonnette di fissaggio in sequenza incrociata come indicato in figura alla coppia prescritta.

Colonnette fissaggio testa ***
MOT - 213
Motore
GP 800 i.e.
*** Applicare prima una pre-coppia di 10 Nm in sequenza incrociata. - serrare di 13 Nm + 90 in sequenza incrociata. - serrare nuovamente di 90 in sequenza incrociata.
- Bloccare i dadi di fissaggio lato scarico e lato aspirazione alla coppia prescritta.

Dadi fissaggio testa scarico/ aspirazione 10 - 12
MOT - 214
GP 800 i.e.
Motore
- Avvitare le due viti interne alla testa lato distribuzione alla coppia prescritta.

Dadi fissaggio testa scarico/ aspirazione 10 - 12
- Montare il sensore di temperatura liquido di raffreddamento con la rondella, bloccandolo alla coppia prescritta.
ATTENZIONE IL MANCATO RISPETTO DELLA COPPIA DI BLOCCAGGIO PU COMPORTARE IL DANNEGGIAMENTO DEL SENSORE STESSO.

Sensore temperatura liquido raffreddamento
21 23
- Montare le candele, serrandole alla coppia prescritta.

Candela 12 14 - Montare il sensore giri fase serrandolo alla fase prescritta.

Vite sensore giri-fase 7,5 8,5 Nm
- Inserire la catena di comando distribuzione sull'albero motore rispettando il senso di rotazione originario. - Inserire il pattino tenditore con il relativo distanziale, bloccando la vite di fissaggio alla coppia prescritta, impiegando il prodotto consigliato.

MOT - 215
Motore
GP 800 i.e.
Vite di fissaggio pattino tenditore 10 - 14 - Inserire i perni ed i bilancieri agendo dal lato trasmissione. - Lubrificare i 2 bilancieri attraverso i fori superiori.
- Pulire l'albero a camme soffiando con piccoli getti d'aria compressa, in particolar modo la gola sede della piastrina di ritegno. - Lubrificare le 2 portate. - Inserire l'albero a camme nella testa con le camme opposte ai bilancieri.
- Rimuovere i residui di LOCTITE dalle viti di fissaggio della staffa ritegno albero a camme, mediante spazzola. - Applicare il prodotto consigliato alle viti di fissaggio serrando alla coppia prescritta.
Loctite 243 Frenafiletti medio Frenafiletti medio Loctite 243 - Inserire la staffa ritegno albero a camme con le svasature in vista e bloccare le 3 viti di fissaggio alla coppia prescritta facendo attenzione a non danneggiare l'esagono interno.

Viti staffa ritegno albero a camme 4 6
- Completare la chiusura del carter lato volano con i componenti seguendo le indicazioni riportate nelle sezioni specifiche.
MOT - 216
GP 800 i.e.
Motore
- Mediante la chiave di tipo TORX rimuovere il tappo di controllo fasatura.
- Con i riferimenti allineati agire sulla puleggia motrice per ruotare l'albero motore, fino a fare apparire sul volano, il riferimento 1 della fase del cilindro posteriore allineato a quello del carter.
- Inserire la ruota fonica, la corona di distribuzione completa di catena allineando i riferimenti.
- Allineati i riferimenti come indicato con quello sul castelletto delle valvole, serrare la vite completa di rondella alla coppia prescritta.

Vite corona distribuzione su albero a camme
12 14
MOT - 217
Motore
GP 800 i.e.
- Predisporre il cursore del tenditore nella posizione di riposo, tenendo premuto il cagnoletto di ritegno.
- Inserire il tendicatena nel cilindro completo di guarnizione e serrare le viti alla coppia prescritta.

viti tendicatena distribuzione 11 13
- Verificare e se necessario ripristinare il corretto gioco delle valvole.
- Ruotare l'albero motore, agendo dalla puleggia motrice di 270 in modo da poter allineare il riferimento 2 della fase del cilindro anteriore sul volano con quello del carter.
- Ripetere le operazioni di montaggio della testa e dei componenti della distribuzione del cilindro anteriore, in maniera analoga a quella del cilindro posteriore.
MOT - 218
GP 800 i.e.
Motore
Montaggio catena e fasatura distribuzione

L'anticipo di accensione elettronicamente determinato in base ai parametri conosciuti dalla centralina. Per questo motivo non possibile dichiarare dei valori di riferimento basati sul numero di giri del motore. Il valore di anticipo di accensione rilevabile in qualunque momento attraverso il tester di diagnosi. Mediante la lampada stroboscopica possibile verificare se l'anticipo d'accensione determinato dall'impianto d'iniezione, corrisponde a quello realmente attivato sul motore.
020460Y Tester e diagnosi scooter 020330Y Lampada stroboscobica per controllo fasatura - Svitare il tappo d'ispezione del riferimento P.M.S.. - Collegare la lampada stroboscopica.
- Collegare il tester di diagnosi. - Avviare il motore. - Selezionare il men sulla funzione parametri. - Selezionare il comando della lampada stroboscopica nella posizione di motore 4T tradizionale (1 scintilla 2 giri). - Verificare la corrispondenza dei valori di giri e anticipo di accensione reali e dichiarati dal tester di diagnosi. - Rimontare il tappo d'ispezione lato volano.
020460Y Tester e diagnosi scooter Se i valori non corrispondono verificare: - fasatura della distribuzione - sensore giri-fase - centralina d'iniezione
MOT - 219
Motore
GP 800 i.e.
Montaggio coperchio punterie

- Verificare la buona condizione della guarnizione.
- Serrare le due viti indicate in figura con 1 e 2 in modo da limitare lo slittamento reciproco del piano coperchio con il piano testa. - Serrare in sequenza incrociata (3,4,5,6) le rimanenti 4 viti.
NOTA BENE PRESTARE ATTENZIONE AL CORRETTO POSIZIONAMENTO DELLA GUARNIZIONE.

Viti fissaggio coperchio punterie 7 - 9
Montaggio collettore aspirazione

- Montare il collettore di aspirazione sul motore.
- Inserire le sei viti di fissaggio e bloccare alla coppia prescritta.

viti fissaggio collettore di aspirazione 11 - 13
MOT - 220
GP 800 i.e.
Motore
Carter albero motore
- Rimuovere il coperchio trasmissione, la puleggia motrice e la puleggia condotta, operando come descritto nel capitolo Trasmissione automatica. - Rimuovere il coperchio volano operando come descritto nel capitolo Coperchio volano. - Rimuovere il volano magnete con comando avviamento operando come descritto nel capitolo Volano e Sistema di avviamento. - Rimuovere le parti termiche (cilindri, teste, pistoni) operando come descritto nel capitolo Gruppo termico e Distribuzione. - Prima di effettuare l'apertura del carter motore opportuno procedere con la verifica del gioco assiale dell'albero motore.
020262Y Piastra per separazione carter 020335Y Supporto magnetico per comparatore
Gioco standard: 0,10 0,50 mm Limite aumento dopo l'uso: 0,60 mm - Giochi superiori sono indice di usura sulle superfici di appoggio albero motore carter.
MOT - 221
Motore
GP 800 i.e.
- Per effettuare una misurazione corretta, recuperare totalmente il gioco di entrambe le direzioni, agendo fra carter ed albero motore.
Apertura carter
- Operando dal lato trasmissione, svitare le sei viti A e recuperare le rondelle.
- Ruotare il supporto in modo da poter operare sul lato volano. - Svitare i tre dadi di fissaggio al supporto, recuperare le rondelle e rimuovere le tre boccole di centraggio. - Svitare le sette viti B e recuperare le rondelle di rame. - Svitare le dodici viti C e recuperare le rondelle. - Inserire l'attrezzo specifico sull'albero motore lato volano, prestando particolare attenzione che l'attrezzatura combaci perfettamente con l'albero.
ATTENZIONE IL MANCATO RISPETTO DI QUESTA NORMA PROVOCA IL DANNEGGIAMENTO DELLE BRONZINE DI BANCO.
020664Y Ogiva montaggio albero motore lato volano
- Lubrificare con grasso di vasellina la superficie esterna dell'ogiva. MOT - 222
GP 800 i.e.
Motore
- Separare i semicarter mantenendo inserito l'albero motore sul semicarter lato trasmissione. - Rimuovere la guarnizione di accoppiamento.
MOT - 223
Motore
GP 800 i.e.
- Rimuovere l'ogiva.
- Inserire l'attrezzo specifico sull'albero motore lato trasmissione, prestando particolare attenzione che l'attrezzatura combaci perfettamente con l'albero.
ATTENZIONE DATO IL PESO DELL'OGIVA PRESTARE ATTENZIONE AL CORRETTO ACCOPPIAMENTO E AL RISCHIO DI CADUTA DELL'ATTREZZATURA, SOSTENERE SEMPRE CON LE MANI.
ATTENZIONE
IL MANCATO RISPETTO DI QUESTA NORMA PROVOCA IL DANNEGGIAMENTO DELLE BRONZINE DI BANCO.
020665Y Ogiva montaggio albero motore lato trasmissione - Lubrificare con grasso di vasellina la superficie esterna dell'ogiva.
MOT - 224
GP 800 i.e.
Motore
- Sostenendo con una mano l'ogiva e l'albero motore con l'altra, portare verso l'alto l'albero motore.
- Uscita l'ogiva dalle bronzine, rimuovere l'albero motore.
- Rimosso l'albero motore possibile rimuovere la catena di distribuzione lato trasmissione.
Controllo componenti albero motore

NOTA BENE
Vedi anche
Controllo allineamento albero motore

NOTA BENE
Vedi anche
MOT - 225
Motore
GP 800 i.e.
Controllo semicarter
- Prima di procedere con il controllo dei carter necessario procedere con un accurata pulizia di tutte le superfici e dei canali di lubrificazione. - Pulire accuratamente i getti ed i contatti.
NOTA BENE
IL GETTO ALIMENTATO ATTRAVERSO LE BRONZINE DI BANCO. IL BUON FUNZIONAMENTO DI QUESTO COMPONENTE MIGLIORA IL RAFFREDDAMENTO DEL CIELO DEL PISTONE. LA SUA OCCLUSIONE PORTER AD EFFETTI DIFFICILMENTE RILEVABILI (AUMENTO TEMPERATURA PISTONE). LA MANCANZA O FUORIUSCITA PU ABBASSARE DRASTICAMENTE LA PRESSIONE DI LUBRIFICAZIONE DELLE BRONZINE DI BANCO E BIELLA.
NOTA BENE
COME GI DESCRITTO NEL CAPITOLO LUBRIFICAZIONE PARTICOLARMENTE IMPORTANTE CHE L'ALLOGGIO DEL BY-PASS NON PRESENTI USURE CHE POSSANO PREGIUDICARE LA BUONA TENUTA DEL PISTONE DI REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE DI LUBRIFICAZIONE. IL CANALE PER LA LUBRIFICAZIONE DELLA TESTA DOTATO DI GETTO PARZIALIZZATORE; CI PORTA AD UNA LUBRIFICAZIONE IN TESTA DEL TIPO "BASSA PRESSIONE". TALE SCELTA STATA EFFETTUATA PER RIDURRE LA TEMPERATURA DELL'OLIO IN COPPA. L'occlusione del getto pregiudica la lubrificazione della testa e dei meccanismi di distribuzione. La mancanza del getto porta una riduzione della pressione di lubrificazione alle bronzine di banco e biella. - Verificare che i piani non presentino ammaccature o deformazioni con particolare attenzione ai piani cilindro-carter e accoppiamento carter. - Un eventuale difetto della guarnizione dei piani di accoppiamento carter, pu provocare una perdita di olio in pressione e quindi pregiudicare la pressione di lubrificazione. - Verificare che le superfici di contenimento gioco assiale dell'albero motore non presentino usure. Per il controllo dimensionale attenersi a quanto riportato per i controlli del gioco assiale e le dimensioni sull'albero motore
Controllo bronzine di banco

- Al fine di ottenere una buona lubrificazione delle bronzine necessario avere sia una pressione di lubrificazione ottimale (4 bar) che una buona portata d'olio, a tal riguardo indispensabile che le bronzine siano posizionate correttamente in modo da non avere parzializzazioni dei canali di alimentazione olio. - Le bronzine di banco sono realizzate con 2 semicuscinetti, 1 pieno e 1 con fori e cave per la lubrificazione.
MOT - 226
GP 800 i.e.
Motore
- Il semicuscinetto pieno destinato a sopportare le spinte dovute alla combustione e pertanto posizionata all'opposto del cilindro. - Per non parzializzare i canali di alimentazione olio indispensabile che il piano di accoppiamento dei due semicuscinetti sia perfettamente ortogonale all'asse del cilindro come mostra la figura. - La sezione dei canali di alimentazione olio viene influenzata anche dalla profondit di piantaggio delle bronzine, rispetto al piano di contenimento gioco assiale albero motore.
NOTA BENE
PER MANTENERE TALE POSIZIONE DELLE BRONZINE SUL CARTER, IL PIANTAGGIO VIENE ESEGUITO FORZATO SU ANELLI IN GHISA INSERITI NELLA FUSIONE DI ENTRAMBI I SEMICARTER.
NOTA BENE
Vedi anche
Tabella abbinamento
NOTA BENE
Vedi anche
Accoppiamento carter
- Inserire l'albero puleggia condotta e l'asse gruppo pignone.
- Inserire l'attrezzo specifico sull'albero motore lato trasmissione, prestando particolare attenzione che l'attrezzatura combaci perfettamente con l'albero.
ATTENZIONE IL MANCATO RISPETTO DI QUESTA NORMA PROVOCA IL DANNEGGIAMENTO DELLE BRONZINE DI BANCO. ATTENZIONE DATO IL PESO DELL'OGIVA PRESTARE ATTENZIONE AL CORRETTO ACCOPPIAMENTO E AL RISCHIO DI CADUTA
MOT - 227
Motore
GP 800 i.e.
DELL'ATTREZZATURA, SOSTENERE SEMPRE CON LE MANI.
020665Y Ogiva montaggio albero motore lato trasmissione
- Lubrificare con grasso di vasellina la superficie esterna dell'ogiva.

NOTA BENE
LUBRIFICARE CON OLIO MOTORE LE BRONZINE PRIMA DELL'INSERIMENTO DELL'ALBERO MOTORE.

ATTENZIONE
INSERIRE LA CATENA DI DISTRIBUZIONE LATO TRASMISSIONE. LA CATENA DI TRASMISSIONE DEVE ESSERE INSERITA PRIMA DELL'ALBERO MOTORE. - Inserire l'albero motore con l'asse puleggia motrice all'interno del semicarter lato trasmissione.
ATTENZIONE POSIZIONARE CORRETTAMENTE LE BIELLE.
- Sostenere contemporaneamente con una mano l'albero motore e con l'altra l'ogiva fino alla battuta dell'albero motore sul semicarte. - Rimuovere l'ogiva.
020665Y Ogiva montaggio albero motore lato trasmissione
MOT - 228
GP 800 i.e.
Motore
- Posizionare la guarnizione di accoppiamento.
- Inserire l'attrezzo specifico sull'albero motore lato volano, prestando particolare attenzione che l'attrezzatura combaci perfettamente con l'albero.
ATTENZIONE IL MANCATO RISPETTO DI QUESTA NORMA PROVOCA IL DANNEGGIAMENTO DELLE BRONZINE DI BANCO.
- Lubrificare con grasso di vasellina la superficie esterna dell'ogiva.

NOTA BENE
LUBRIFICARE CON OLIO MOTORE LE BRONZINE PRIMA DELL'INSERIMENTO DELL'ALBERO MOTORE. MOT - 229
Motore
GP 800 i.e.
- Prestando attenzione, inserire il semicarter lato volano e portare fino al completo accoppiamento.
MOT - 230
GP 800 i.e.
Motore
- Rimuovere l'ogiva.
- Avvitare fino a battuta le sette viti B complete di rondelle di rame. - Avvitare fino le dodici viti C complete di rondelle. - Serrare alle coppie prescritte.

Viti accoppiamento carter motore (M8) 25 28
- Inserire le boccole di centraggio, inserire le rondelle e avvitare i dadi di fissaggio al supporto. - Ruotare il supporto in modo da poter operare sul lato trasmissione. - Avviate le sei viti A complete di rondelle e serrare alla coppia prescritta.

Viti accoppiamento carter motore (M6) 11 13 - Inserire un nuovo paraolio nel semicarter lato trasmissione sull'asse puleggia motrice. - Inserire manualmente il paraolio prestando attenzione che i labbri interni si posizionino correttamente sull'albero motore.
MOT - 231
Motore
GP 800 i.e.
- Utilizzando un tubo delle dimensioni indicate, interno 36,5 mm - esterno 49,5 mm, piantare il paraolio alla misura indicata, verificando con il calibro la profondit di piantaggio, secondo le indicazioni riportate in figura.
Lubrificazione
NOTA BENE
PER LE CARATTERISTICHE DEL SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE VEDI IL CAPITOLO CARATTERISTICHE.
Vedi anche
Motore
Schema di principio
CIRCUITO LUBRIFICAZIONE
Caratteristica 1 2 3 4 5
Descrizione / Valore ASSE A CAMME TESTA ANTERIORE ASSE A CAMME TESTA POSTERIORE BRONZINE DI BIELLA GETTO LUBRIFICAZIONE PISTONE ANTERIORE GETTO LUBRIFICAZIONE PISTONE POSTERIORE
MOT - 232
GP 800 i.e.
Motore
Caratteristica 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Descrizione / Valore LUBRIFICAZIONE BRONZINA CORONA DI AVVIAMENTO BRONZINE ALBERO MOTORE LUBRIFICAZIONE ALBERINO INGRANAGGIO RINVIO COMANDO POMPA ACQUA LUBRIFICAZIONE ALBERINO POMPA ACQUA SENSORE MINIMA PRESSIONE OLIO VALVOLA DI NON RITORNO FILTRO OLIO A CARTUCCIA POMPA MANDATA OLIO VALVOLA DI BY-PASS POZZETTO OLIO POMPA OLIO DI RECUPERO SUCCHIERUOLA TAPPO SCARICO OLIO OLIO SERBATOIO FILTRO SERBATOIO OLIO PASSAGGIO OLIO DAL MOZZO AL SERBATOIO
Le freccie di colore ROSSO indicano il circuito di mandata olio. Le freccie di colore BLU indicano il circuito di recupero olio.
Caratteristiche generali
L'impianto di lubrificazione diviso in due sezioni: - alta pressione - bassa pressione Fanno parte della sezione alta pressione tutti i componenti situati sul carter motore; mentre la sezione bassa pressione interessa esclusivamente il gruppo termico. La pompa trocoidale installata in coppa ed comandata mediante catena. Per garantire l'integrit della pompa viene utilizzato un pre-filtro. La mandata della pompa viene controllata con by-pass a pistone tarato a 4,5 bar. Questo posizionato prima del filtro a cartuccia. Il by-pass posizionato prima del filtro a cartuccia migliora le condizioni di lavoro del filtro stesso soprattutto con olio freddo. Il filtro provvisto di valvola antisvuotamento e valvola di sovrapressione; quest'ultima interviene quando la massa filtrante provoca una caduta di pressione superiore a 1 0,2 bar. Naturalmente, queste condizioni si raggiungono solamente con olio freddo e motore a regime elevato oppure con filtro sporco. L'olio filtrato viene utilizzato per la lubrificazione dell'alberino della pompa dell'acqua e dell'alberino di rinvio, per la lubrificazione delle portate di banco, della testa di biella e dell'ugello di raffreddamento del pistone, ricavato dalla portata lato trasmissione. La portata di banco lato trasmissione provvista di paraolio di tenuta e del relativo condotto di scarico. Dalla portata lato volano deriva il condotto di alimentazione della distribuzione; la mandata alla testa viene comandata dallo specifico getto avvitato nel carter motore, analogamente dal lato trasmissione deriva il condotto di alimentazione della distribuzione al cilindro posteriore. I componenti della distribuzione funzionano con lubrificazione in bassa pressione.
MOT - 233
Motore
GP 800 i.e.
Le portate dell'albero a camme sono ricavate direttamente nell'alluminio della testa; il gioco assiale dell'albero a camme viene in parte recuperato dall'olio inviato alla portata di minor diametro. L'albero a camme provvede alla lubrificazione dei bilancieri mediante dei fori specifici; questi sono ricavati in posizione tale da garantire il mantenimento della lubrificazione dopo la sosta del veicolo. Questo risultato viene ottenuto con la posizione che l'albero a camme assume con pi probabilit in fase di arresto del motore. L'olio utilizzato per la lubrificazione della testa, ritorna in coppa attraverso il canale di alloggio della catena e pertanto provvede anche alla lubrificazione della stessa. Per evitare che i gas recuperati dal basamento possano trasportare quantit di olio, viene utilizzata una valvola unidirezionale ed una camera di decantazione. La valvola unidirezionale del tipo a lamella metallica; la camera di decantazione provvista di un foro di drenaggio. Un'inefficienza di questi pu comportare la presenza d'olio nel condotto di alimentazione d'aria al motore. Un eccesso di vapori d'olio pu provocare occlusioni delle canalizzazioni ricavate sul corpo farfallato. Per la segnalazione della minima pressione olio dell'impianto viene utilizzato un interruttore di pressione situato subito dopo l'uscita del filtro. Il circuito di lubrificazione non interessa il pistone o lo spinotto, anche se in questo caso particolarmente rilevante l'ugello di raffreddamento.
Guida alla diagnosi

1 - Accensione della spia minima pressione olio con motore caldo. AVANTI - punto 2 2 - Rimuovere il connettore elettrico dell'interruttore di minima pressione. Verificare che la spia si spenga. SI - punto 3 NO punto 11 3 - Controllare l'effettiva pressione dell'olio. AVANTI - punto 4 4 - Rimuovere l'interruttore ed installare l'attrezzo specifico con la relativa guarnizione.
020193Y Manometro per controllo pressione olio 020434Y Raccordo per il controllo della pressione olio - Rimuovere l'asta con il tappo di carico olio ed inserire un tappo predisposto con la sonda di temperatura facente parte dell'attrezzo specifico. Inserire la sonda fino a percepire il contatto con il fondo del carter e tornare indietro alcuni millimetri.
020331Y Multimetro digitale
MOT - 234
GP 800 i.e.
Motore
AVANTI - punto 5
5 - Misurare la pressione con motore freddo ed al minimo di giri.
VALORI STANDARD
Caratteristica 20C Temperatura 1200 giri/min ~ 4,5 bar Descrizione / Valore
020460Y Tester e diagnosi scooter SI punto 6 NO punto 12 6 - Far scaldare il motore e ripetere il controllo con olio caldo.
VALORI STANDARD
Caratteristica 80C Temperatura 1200 giri/min ~ 1,5 bar Descrizione / Valore
SI punto 7 NO punto 8 7 - Sostituire l'interruttore di minima pressione olio. 8 - Rilevando pressioni inferiori a 1,3 1,5 bar. AVANTI punto 9 9 - Sostituire il filtro dell'olio e ripetere il controllo di pressione con olio a 80C. SI punto 10 NO punto 13 10 - L'anomalia risolta. Raccomandare il rispetto della percorrenza consigliata. 11 - Verificare e ripristinare l'impianto elettrico. 12 - Rilevando pressioni inferiori a 4 bar. AVANTI punto 9 13 - Aprire il carter motore e procedere con la verifica di efficenza del by-pass. SI punto 14 NO punto 15 14 - Verificare la presenza di giochi anomali sull'albero motore: - gioco assiale (vedere capitolo carter e albero motore) - gioco radiale soprattutto nella direzione dell'asse del cilindro MOT - 235
Motore
GP 800 i.e.
- gioco secondo il senso di rotazione con la biella in quadratura SI punto 16 NO punto 17 15 - Sostituire componenti danneggiati. 16 - Procedere con la revisione del motore. 17 - Aprire il carter motore e procedere con la rimozione della pompa olio, operando come descritto nel capitolo carter e albero motore. - Procedere con il controllo della pompa olio come descritto nelle pagine seguenti. - Verificare il corretto montaggio dell'ugello di raffreddamento e del getto di alimentazione della distribuzione. - Controllare visivamente e dimensionalmente gli accoppiamenti riguardanti l'albero motore Capitolo Caratteristiche.
NOTA BENE
EVENTUALI ANOMALIE ACCORSE NEGLI ACCOPPIAMENTI ED AI COMPONENTI DELLA DISTRIBUZIONE NON SONO RILEVABILI ATTRAVERSO IL CONTROLLO DELLA PRESSIONE DI LUBRIFICAZIONE. QUESTE POSSONO MANIFESTARSI CON UN INCREMENTO DI RUMOROSIT.
NOTA BENE
RILEVANDO DELLE ANOMALIE DI PRESSIONE SUL BASAMENTO SEMPRE OPPORTUNO PROCEDERE CON UN CONTROLLO VISIVO E DIMENSIONALE DEI COMPONENTI DELLA DISTRIBUZIONE (VEDI CAPITOLO GRUPPO TERMICO E DISTRIBUZIONE).
Controllo pressione olio

1 - Rilevando una perdita di olio o dal filtro olio, procedere con un controllo della pressione di lubrificazione. AVANTI punto 2 2 - Installare l'attrezzo specifico.
020193Y Manometro per controllo pressione olio 020434Y Raccordo per il controllo della pressione olio AVANTI punto 3 3 - Verificare la pressione dell'impianto con motore freddo e regime medio - alto. Pressione standard < 6 bar SI punto 4 NO punto 5 4 - Procedere con le sostituzioni dei componenti danneggiati. 5 - Verificare l'efficienza del by-pass di regolazione (vedi capitolo coperchio volano) e ripristinare lo scorrimento corretto.
NOTA BENE
LE PRESSIONI STANDARD SONO OTTENUTE UTILIZZANDO L'OLIO DELLA VISCOSIT PREVISTA. UNA VISCOSIT PI ALTA PORTA AD UN INCREMENTO DELLA PRESSIONE DELL'IMPIANTO.
MOT - 236
GP 800 i.e.
Motore
1 - Rilevando un consumo di olio superiore a 250 gr/1000 km, su un motore rodato procedere come di seguito descritto. AVANTI punto 2 2 - Verificare la presenza di olio al condotto di recupero sulla scatola filtro. SI punto 3 NO punto 4 3 - Procedere con la verifica di efficienza della valvola unidirezionale a lamella e del foro di scarico della camera di decantazione. SI punto 5 NO punto 4 4 - Procedere con le verifiche delle tenute del gruppo termico (fasce elastiche, guide valvole e paraoli), vedi capitolo gruppo termico e distribuzione. 5 - Ripristinare l'efficienza della valvola o del foro di scarico.
Pompa olio Smontaggio

LEGENDA: A. Pompa mandata B. Pompa recupero C. By-pass
- Il sistema di lubrificazione comprende la pompa di mandata e la pompa di recupero. - Per operare sulla pompa di mandata necessario rimuovere il carter calma olio posto sotto al volano. MOT - 237
Motore
GP 800 i.e.
- Per operare sulla pompa di recupero necessario aprire il carter motore, e agire sull'interno del semicarter lato volano. - Agendo dal lato esterno svitare le viti di fissaggio del pattino tendicatena. - Rimuovere il pattino tendicatena.
- Bloccare con l'attrezzo specifico e svitare la vite di fissaggio e recuperare la rondella. - Rimuovere la corona comando pompa olio.
NOTA BENE CONSIGLIABILE CONTRASSEGNARE LA CATENA AL FINE DI GARANTIRE IL MANTENIMENTO DEL SENSO DI ROTAZIONE ORIGINARIO
020565Y Chiave a compasso fermo volano - Svitare le due viti di fissaggio e rimuovere il carter di copertura pompa olio.
- Rimuovere la pompa olio di mandata completa di guarnizione.
MOT - 238
GP 800 i.e.
Motore
- Agendo dal lato interno: - Bloccare l'asse pompa olio di recupero, svitare la vite di fissaggio e recuperare la rondella.
- Rimuovere l'ingranaggio di comando pompa acqua, svitare le due viti indicate e recuperare le rondelle.
- Rimuovere il carter di calma olio.
- Rimuovere la pompa olio e la relativa guarnizione.
MOT - 239
Motore
GP 800 i.e.
- Svitare le quattro viti indicate.
- Rimuovere il condotto recupero by-pass, completo di guarnizione.
Verifica
- La procedura descritta una volta sola ma valida per entrambe le pompe.
MOT - 240
GP 800 i.e.
Motore
- Svitare le due viti e rimuovere il coperchietto pompa olio.
- Sfilare l'albero completo di perno di trascinamento rotori. - Rimuovere i due rotori e procedere ad un accurato lavaggio.
MOT - 241
Motore
GP 800 i.e.
NOTA BENE VERIFICARE VISIVAMENTE IL BUONO STATO DI TUTTI I COMPONENTI. NON DEVONO ESSERE PRESENTI SEGNI DI USURA O STRISCIAMENTI. IN CASO SIANO PRESENTI TRACCE EVIDENTI DI USURA, SOSTITUIRE I COMPONENTI.
- Verificato il buono stato dei componenti, assemblare la pompa e procedere alla verifica dimensionale. - Assemblare i due rotori, allineandoli seguendo i riferimenti.
- Inserire i rotori assemblati all'interno del corpo pompa, con i riferimenti verso l'interno.
ATTENZIONE I RIFERIMENTI SUI ROTORI, UNA VOLTA INSERITI NEL CORPO POMPA, NON DEVONO ESSERE A VISTA.
MOT - 242
GP 800 i.e.
Motore
- Mediante uno spessimetro verificare la distanza tra i rotori nella posizione indicata.
Gioco standard: 0,04 - 0,1 mm
- Verificare la distanza tra rotore esterno e corpo pompa vedi figura.
Gioco standard: 0,05 - 0,12 mm
- Verificare la planarit delle superfici dei due rotori e del copro pompa utilizzando una barra rettificata come piano di riscontro come in figura.
ATTENZIONE IL MANCATO RISPETTO DI QUESTE NORME PU PROVOCARE GRAVI DANNI AL MOTORE. SE I VALORI RISCONTRATI NON RIENTRANO NEI LIMITI PRESCRITTI, PROCEDERE CON LA SOSTITUZIONE DEI COMPONENTI.
Valore limite ammesso: 0,1 mm - Verificate tutte le condizioni sopra indicate, montare il tappo e avvitare le viti di fissaggio alla coppia prescritta.

Viti coperchietto 0,7 0,9 Nm
MOT - 243
Motore
GP 800 i.e.
Montaggio
- Agendo dal lato interno al semicarter lato volano: - Montare il condotto recupero by-pass, completo di guarnizione e serrare le quattro viti di fissaggio alla coppia prescritta.

Viti fissaggio condotto recupero by-pass 11 13
- Accertarsi del corretto posizionamento della guarnizione.

NOTA BENE IL DENTINO DELLA GUARNIZIONE DEVE ESSERE POSIZIONATO NELLA RELATIVA SEDE.
- Inserire la pompa olio di recupero e il carter di calma olio. - Avvitare le due viti indicate alla coppia prescritta.

Viti fissaggio pompa olio al carter 5 6
- Inserire l'ingranaggio di comando pompa acqua sull'albero pompa olio. - Avvitare la vite di bloccaggio completa di rondella e serrare alla coppia prescritta.

Viti di fissaggio ingranaggio pompa acqua 5 6
MOT - 244
GP 800 i.e.
Motore
- Completato il fissaggio della pompa olio di recupero, agire dal lato esterno del semicarter lato volano. - Accertarsi del corretto posizionamento della guarnizione.
NOTA BENE IL DENTINO DELLA GUARNIZIONE DEVE ESSERE POSIZIONATO NELLA RELATIVA SEDE.
- Montare la catena di distribuzione e il pattino tendi catena distribuzione. - Serrare la vite di fissaggio alla coppia prescritta.

Vite di fissaggio pattino tenditore 10 - 14
- Inserire la pompa olio di mandata. - Inserire il carter di copertura pompa olio e avvitare le due viti alla coppia prescritta.

Viti fissaggio pompa olio al carter 5 6
- Inserire la corona di comando pompa olio e la catena di trascinamento. - Avvitare la vite di fissaggio completa di rondella a tazza, utilizzando l'attrezzatura specifica e serrare alla coppia prescritta.
ATTENZIONE POSIZIONARE LA RONDELLA A TAZZA CON LA PARTE CONVESSA VERSO LA CORONA DI COMANDO POMPA OLIO.
020565Y Chiave a compasso fermo volano

Vite corona pompa olio 10 14
MOT - 245
Motore
GP 800 i.e.
- Montare il pattino tenditore e serrare le due viti alla coppia prescritta.

Pattino tenditore catena pompa olio 2 3
Pompa acqua
smontaggio
NOTA BENE
LA PROCEDURA DI SOSTITUZIONE DELLA TENUTA INTEGRALE PUO' ESSERE EFFETTUATA CON MOTORE INSTALLATO SUL VEICOLO, VEDI PROCEDURE IN EVIDENZA.
020661Y Kit sostituzione tenuta integrale pompa acqua
MOT - 246
GP 800 i.e.
Motore
- Mediante un cacciavite rimuovere le sei viti ed il coperchio pompa acqua e la guarnizione.
- Mediante una chiave da 10 mm, svitare la girante della pompa acqua.

ATTENZIONE LA FILETTATURA DELLA GIRANTE SINISTRORSA. l'ALBERO DELLA POMPA PERMETTE LO SMONTAGGIO DELLA GIRANTE MEDIANTE LA NON REVERSIBILIT DEL COMANDO AD INGRANAGGI.
- Utilizzare due cacciaviti a lama piatta, posizionati come in figura in modo da poter forzare sul bordo del carter evidenziato e scomporre la tenuta integrale, montata forzata sull'albero della girante.
ATTENZIONE
UTILIZZARE DEL TEFLON POSIZIONATO COME IN FIGURA PER NON DANNEGGIARE LA SUPERFICIE DI TENUTA DEL COPERCHIO POMPA ACQUA. Eventuali piccoli testimoni nel bordo di appoggio, non comportano problemi funzionali.
In caso di necessit, variare la posizione dei cacciaviti.
MOT - 247
Motore
GP 800 i.e.
Durante la scomposizione della tenuta, possibile che la ceramica si frantumi.
- Prima di procedere con l'estrazione, pulire accuratamente tutte le parti.
- Posizionare l'estrattore completo di spina sulla parte statica della tenuta ceramica.
- Senza modificare la posizione dell'estrattore, praticare tre fori sulla parte statica della tenuta utilizzando la spina a corredo ed un martello.
NOTA BENE
ESEGUIRE I FORI CON UN'AZIONAMENTO DECISO. SOLLECITAZIONI LEGGERE E RIPETUTE POSSONO PROVOCARE DEFORMAZIONI SENZA OTTENERE LA PERFORAZIONE.
MOT - 248
GP 800 i.e.
Motore
- Fissare l'estrattore alla parte statica della tenuta, utilizzando le viti a corredo dell'attrezzo.
ATTENZIONE NECESSARIO OTTENERE UN BUON FISSAGGIO SENZA ARRIVARE A ''STRAPPARE'' LA LAMIERA.
- Completare l'attrezzo installando la staffa, la vite ed il dado.
- Mantenere ferma la vite ed azionare il dado fino ad ottenere la completa estrazione della parte statica della tenuta.
- Rimuovere l'estrattore completo della parte statica della tenuta integrale.
MOT - 249
Motore
GP 800 i.e.
- Per operare sull'albero pompa acqua e relativo paraolio necessario aprire il carter motore, e agire dall'interno del semicarter lato trasmissione. - Sfilare l'ingranaggio ozioso.
- Sfilare l'ingranaggio di comando pompa acqua completo di albero.
- Svitare le due viti indicate e rimuovere il lamierino protezione ingranaggi.
- Inserire un punzone nella sede dell'albero pompa acqua e rimuovere il paraolio.
Vedi anche
Apertura carter
MOT - 250
GP 800 i.e.
Motore
montaggio
- Inserire dal lato esterno il paraolio avendo cura di ingrassare le superfici di contatto. - Utilizzando l'attrezzo specifico portare fino a battuta.
020663Y Punzone paraolio albero pompa acqua
- Montare il lamierino nella sede, e bloccare serrando le due viti indicare alla coppia prescritta.

Viti serraggio lamierino protezione ingranaggi pompa acqua 3 4
- Inserire l'albero pompa acqua completo d'ingranaggio di comando.
- Inserire l'ingranaggio ozioso.
Piantaggio tenuta integrale

ATTENZIONE
PULIRE ACCURATAMENTE TUTTI I COMPONENTI.

ATTENZIONE
MOT - 251
Motore
GP 800 i.e.
LUBRIFICARE CON OLIO MOTORE L'ALBERO DELLA GIRANTE. - Posizionare la tenuta integrale sull'albero.
- Montare il tirante avvitandolo sull'albero della girante.

ATTENZIONE LA FILETTATURA DELL'ALBERO SINISTRORSA, AVVITARE MANUALMENTE FINO ALLA BATTUTA.
- Posizionare il punzone calibrato (con quota di precarica).
- Applicare il dado al tirante.
MOT - 252
GP 800 i.e.
Motore
Mantenere fermo il tirante e avvitare il dado fino ad avvertire il fondocorsa. L'attrezzo effettuer il piantaggio della sede statica sul carter e della sede mobile sull'albero, generando la corretta precarica della tenuta ceramica.
- Avvitare la girante. (filettatura sinistrorsa).

Girante pompa acqua 4 5
- Montare il coperchio della pompa utilizzando una nuova guarnizione, precedentemente ingrassata con grasso di vasellina. - Avvitare le sei viti del coperchio e serrare alla coppia prescritta.
NOTA BENE PER EVITARE DEFORMAZIONI, NON LUBRIFICARE L'ANELLO OR CON GRASSO MINERALE.

Coperchio girante pompa acqua 3 4
MOT - 253
INIEZIONE
INIEZ
GP 800 i.e.
Iniezione
Sistema di iniezione EMS Il sistema di iniezione del tipo sequenziale fasata con iniezione e accensione integrate. L'iniezione del tipo indiretta nel collettore mediante elettroiniettori. L'iniezione e l'accensione sono fasate sul ciclo 4T mediante una ruota fonica calettata sul comando dell'albero a camme del cilindro posteriore ed un sensore a variazione di riluttanza. La carburazione e l'accensione sono gestite in funzione dei giri del motore e dell'apertura della valvola gas. Ulteriori correzioni vengono attuate in base ai seguenti parametri: - Temperatura del liquido di raffreddamento - Temperatura dell'aria aspirata - Pressione ambiente Il sistema attua una correzione della alimentazione del minimo con motore freddo mediante un motorino passo-passo (stepper motor) inserito su un circuito by-pass della valvola gas. La centralina gestisce il motorino passo-passo ed il tempo di apertura degli iniettori garantendo cos la stabilit del minimo e la carburazione corretta. In tutte le condizioni di funzionamento, grazie anche ai valori rilevati dalla sonda lambda, la carburazione viene gestita modificando il tempo di apertura dell'iniettore. La pressione di alimentazione della benzina viene mantenuta costante in funzione della pressione ambiente. Il circuito di alimentazione di tipo multipoint costituito da: - Pompa benzina - Filtro benzina - Iniettori - Regolatore di pressione La pompa, il filtro ed il regolatore sono inseriti nel serbatoio carburante mediante un supporto unico. Gli iniettori sono collegati mediante tubi provvisti di attacchi rapidi. Ci permette di ottenere una circolazione continua evitando cos il rischio di ebollizione del carburante. Il regolatore di pressione posto alla fine del circuito. La pompa della benzina viene comandata dalla centralina EMS; ci garantisce la sicurezza del veicolo. Il circuito di accensione costituito da: - Bobine A.T con doppia candela di accensione. - Cavetti A.T. - Cappucci schermati - Centralina EMS - Candele La centralina EMS gestisce l'accensione con l'anticipo ottimale garantendo nel contempo la fasatura sul ciclo 4T (accensione solamente in fase di compressione). L'impianto di iniezione-accensione EMS gestisce la funzionalit del motore mediante un programma preimpostato. INIEZ - 255
Iniezione
GP 800 i.e.
Nel caso in cui venissero a mancare alcuni segnali in entrata, viene comunque garantito un funzionamento accettabile del motore, per permettere all'utente di raggiungere l'officina di riparazione. Naturalmente ci non pu accadere quando viene a mancare il segnale di giri-fase oppure quando l'anomalia interessa i circuiti di comando: - Pompa benzina - Bobine A.T. - Iniettori La centralina provvista di un sistema di autodiagnosi collegato ad una spia nella strumentazione.
Le anomalie sono rilevabili e cancellabili attraverso il tester di diagnosi. In ogni caso quando l'anomalia non pi presente, la memorizzazione si cancella automaticamente dopo 16 cicli di uso (avviamento a freddo, marcia in temperatura, arresto). Il tester di diagnosi indispensabile anche per regolare la carburazione del minimo.
020460Y Tester e diagnosi scooter Il sistema di iniezione-accensione EMS svolge funzione di controllo sul contagiri e sull'elettroventilatore per il raffreddamento del radiatore. EMS collegata al decoder del sistema di antifurto immobilizer. Il decoder a sua volta collegato con un led di diagnosi che svolge anche funzioni di lampeggio deterrente.
INIEZ - 256
GP 800 i.e.
Iniezione
L'alimentazione della centralina EMS viene ulteriormente controllata dall'interruttore di emergenza, dal deviatore del cavalletto laterale a dai pulsanti stop; ci per garantire ulteriormente la sicurezza del veicolo.
Precauzioni
1. Prima di procedere con qualunque riparazione attinente l'impianto di iniezione, verificare la presenza di eventuali anomalie registrate. Non scollegare la batteria prima della verifica dell'anomalia. 2. L'impianto di alimentazione pressurizzato a 300 KPa (3 BAR). Prima di scollegare l'attacco rapido di un tubo dell'impianto di alimentazione, verificare che non siano presenti fiamme libere e non fumare. Agire con cautela per evitare spruzzi negli occhi. 3. Durante le riparazioni riguardanti i componenti elettrici, intervenire con batteria collegata solamente nei casi di effettiva necessit. 4. Quando vengono effettuati controlli funzionali, accertarsi che la tensione della batteria sia superiore a 12V. 5. Prima di effettuare un tentativo di avviamento, accertarsi che il serbatoio sia rifornito con almeno 2 litri di carburante. Il mancato rispetto di questa norma porta al danneggiamento della pompa benzina. 6. In previsione di una lunga inattivit del veicolo, rifornire il serbatoio fino a superare la met livello. Ci garantisce che la pompa rimanga immersa nel carburante. 7. Durante il lavaggio del veicolo non insistere contro i componenti ed i cablaggi elettrici. 8. Rilevando irregolarit di accensione, iniziare i controlli partendo dalle connessioni della batteria e dell'impianto di iniezione. 9. Prima di scollegare il connettore della centralina EMS, effettuare le seguenti operazioni nell'ordine indicato: - Posizionare il commutatore in OFF - Scollegare la batteria Il mancato rispetto di questa norma pu provocare il danneggiamento della centralina. 10. Al montaggio della batteria prestare attenzione a non invertire la polarit. 11. Al fine di non provocare dei danneggiamenti, scollegare e ricollegare i connettori dell'impianto EMS solo dopo provata necessit. Prima di ricollegare, verificare che le connessioni non siano bagnate. 12. Durante i controlli elettrici non inserire con forza i puntali del tester dentro i connettori. Non effettuare misurazioni non previste dal manuale.
INIEZ - 257
Iniezione
GP 800 i.e.
13. Al termine di ogni controllo eseguito con il tester di diagnosi, ricordarsi di proteggere il connettore dell'impianto con il cappuccio specifico. Il mancato rispetto di questa norma pu comportare il danneggiamento della centralina EMS. 14. Prima di ricollegare i raccordi rapidi dell'impianto di alimentazione, verificare che i terminali siano perfettamente puliti. Suggerimenti per la ricerca guasti 1 Un' avaria riguardante l'impianto EMS pu derivare con maggiori probabilit dalle connessioni e non dai componenti. Prima di effettuare la ricerca sul sistema EMS, effettuare i seguenti controlli: A: Alimentazione elettrica a. Tensione batteria b. Fusibile bruciato c. Teleruttori d. Connettori B: Massa al telaio C: Alimentazione carburante a. Pompa benzina guasta b. Filtro benzina sporco D: Sistema di accensione a. Candela difettosa b. Bobina guasta c. Cappuccio schermato guasto E: Circuito di aspirazione a. Filtro aria sporco b. Circuito by-pass sporco c. Motorino passo-passo guasto (stepper motor) F: Altri a. Fasatura distribuzione errata b. Carburazione del minimo non corretta c. Azzeramento del sensore di posizione valvola gas errato 2 Le anomalie dell'impianto EMS possono derivare da connettori allentati. Assicurarsi quindi che tutte le connessioni siano eseguite correttamente. Verificare i connettori facendo attenzione ai punti seguenti: A controllare che i terminali non siano piegati. B controllare che i connettori siano innestati correttamente. C controllare se il malfunzionamento si modifica provocando una leggera vibrazione del connettore. 3 Prima di sostituire la centralina EMS verificare accuratamente tutto l'impianto. Se l'anomalia scompare sostituendo la centralina EMS, installare nuovamente la centralina d'origine, e verificare se l'anomalia torna a manifestarsi. 4 Per la ricerca guasti utilizzare un multimetro la cui resistenza interna sia superiore a 10 KW/V. Strumenti non adeguati possono danneggiare la centralina EMS. Sono da preferire strumenti la cui definizione sia superiore a 0,1V e 0,5W, la precisione deve essere superiore a 2%.
INIEZ - 258
GP 800 i.e.
Iniezione
Disposizione terminali
CONNETTORE CENTRALINA VEICOLO 1. Rel del teleruttore di avviamento(ArancioBianco) 4. Positivo batteria (Bianco-Rosso) 6. Rel carichi iniezione (Nero-Viola) 7. Decoder Immobilizer (Arancio) 8. Rel luce anabbagliante (Giallo-Grigio) 9. Contagiri (Marrone) 11. Sonda lambda (Viola) 13. Spia iniezione (Marrone-Bianco) 14. Rel per elettro-ventola (Blu-Giallo) 16. Presa per diagnostica (Viola-Bianco) 17. Positivo sotto chiave (Bianco-Nero) 18. Spia motore inibito (Azzurro-Giallo) 22. Sonda lambda (Bianco-Verde) 23. Luci stop (Grigio-Verde) 24. Segnale velocit veicolo (Marrone-Rosso) 27. Deviatore arresto motore (Verde) 28. Pulsante di avviamento (Grigio-Bianco) 32. Sonda lambda (Grigio-Rosso) 35. Sensore ribaltamento (Giallo) 38. Interruttore cavalletto (Bianco-Blu) CONNETTORE CENTRALINA MOTORE 3. Potenziometro farfalla (Arancio-Azzurro) 5. Temperatura motore (Grigio-Verde) 9. Motorino regolazione minimo (Azzurro-Giallo) 10. Bobina A.T. Cilindro 2 (Azzurro) 13. Segnale pressione barometrica (Arancio) INIEZ - 259
Iniezione
GP 800 i.e.
14. Sensore temperatura aria (Bianco-Grigio) 17. Motorino regolazione minimo (Azzurro-Rosso) 18. Motorino regolazione minimo (Azzurro-Nero) 19. Motorino regolazione minimo (Arancio-Rosso) 20. Negativo sensori (Azzurro-Verde) 22. Positivo sensori (Rosso-Blu) 25. Sensore giri motore (Bianco) 28. Iniettore Cilindro 1 (Rosso-Giallo) 29. Potenziometro farfalla (Grigio-Nero) 32. Potenziometro farfalla (Marrone-Giallo) 34. Schermo sensore giri motore (Nero) 35. Sensore giri motore (Rosso) 37. Iniettore Cilindro 2 (Blu) 38. Bobina A.T. Cilindro 1 (Rosa-Nero)
Schema impianto ems
Procedura ricerca guasti
INIEZ - 260
GP 800 i.e.
Iniezione
Motore non si avvia

MOTORE NON SI AVVIA ANCHE SE SOLAMENTE TRASCINATO
Causa Possibile Consenso dell'immobilizer Intervento
Presenza di anomalie rilevate dall'autodiagnosi
Alimentazione del carburante
Impianto non codificato Impianto non efficiente, riparare secondo le indicazioni dell'autodiagnosi Rel pompa Bobina A.T. Iniettore Sensore di giri - fase Presenza del carburante nel serbatoio Attivazione della pompa benzina Pressione della benzina (bassa) Portata dell'iniettore (bassa)
Candela Cappuccio schermato Bobina A.T. (isolamento secondario)
Alimentazione alla candela Attendibilit' dei parametri
Temperatura del liquido di raffreddamento Fasatura distribuzione - accensione iniezione Temperatura dell'aria aspirata
Pressione di fine compressione
Avviamento difficoltoso
AVVIAMENTO DIFFICOLTOSO DEL MOTORE
Causa Possibile Presenza di anomalie rilevate dall'autodiagnosi Intervento
Regime di avviamento
Rel pompa Bobina A.T. Iniettore Sensore di giri - fase Temperatura aria Temperatura liquido di raffreddamento Motorino d'avviamento e teleruttore Batteria Collegamenti di massa
Pressione di fine compressione Alimentazione alla candela
Correttezza dei parametri
Candela Cappuccio schermato Bobina A.T. Sensore di giri-fase Anticipo di accensione Pressione della benzina (bassa) Portata dell'iniettore (bassa) Tenuta dell'iniettore (scadente) Temperatura del liquido di raffreddamento Temperatura dell'aria aspirata posizione valvola gas Stepper (passi ed apertura effettiva) Pulizia del condotto d'aria ausiliaria e della valvola gas efficienza del filtro dell'aria
INIEZ - 261
Iniezione
GP 800 i.e.
Motore non tiene il minimo

MOTORE NON TIENE IL MINIMO / MINIMO INSTABILE / MINIMO TROPPO BASSO
Efficienza dell'accensione Correttezza dei parametri
Pulizia del sistema di aspirazione
Tenuta del sistema di aspirazione (infiltrazioni)
Alimentazione del carburante (pressione bassa)
Rel pompa Bobina A.T. Iniettore Sensore di giri - fase Temperatura aria Temperatura liquido di raffreddamento Candela Fasatura dell'accensione Sensore di posizione valvola gas Stepper Sensore di temperatura liquido di raffreddamento Sensore di temperatura dell'aria aspirata Filtro aria Diffusore e valvola gas Condotto aria supplementare e stepper Collettore di aspirazione - testa Corpo farfallato - collettore Manicotto di aspirazione Scatola filtro Pompa della benzina Regolatore di pressione Filtro benzina Portata dell'iniettore
Motore non torna al minimo

MOTORE NON TORNA AL MINIMO / MINIMO TROPPO ALTO
Rel pompa Bobina A.T. Iniettore Sensore di giri - fase Temperatura aria Temperatura liquido di raffreddamento
Fasatura dell'accensione
Efficienza dell'accensione Correttezza dei parametri
Sensore di posizione valvola gas Stepper Sensore di temperatura liquido di raffreddamento Sensore di temperatura dell'aria aspirata Collettore di aspirazione - testa Corpo farfallato - collettore Manicotto di aspirazione Scatola filtro Pompa della benzina Regolatore di pressione Filtro benzina Portata dell'iniettore
INIEZ - 262
GP 800 i.e.
Iniezione
Scoppi allo scarico in decelerazione

SCOPPI ALLO SCARICO IN DECELERAZIONE
Correttezza dei parametri
Tenuta del sistema di scarico (infiltrazioni)
Rel pompa Bobina A.T. Iniettore Sensore di giri - fase Temperatura aria Temperatura liquido di raffreddamento Sonda lambda Sensore di posizione valvola gas Stepper Sensore di temperatura liquido di raffreddamento Sensore di temperatura dell'aria aspirata Collettore di aspirazione - testa Corpo farfallato - collettore Manicotto di aspirazione Scatola filtro Pompa della benzina Regolatore di pressione Filtro benzina Portata dell'iniettore Collettore - testa Collettore - marmitta Saldature della marmitta
Andamento irregolare del motore

ANDAMENTO IRREGOLARE DEL MOTORE CON VALVOLA LEGGERMENTE APERTA
Causa Possibile Pulizia del sistema di aspirazione Intervento
Tenuta del sistema di aspirazione Impianto di accensione Attendibilit' dei parametri
Filtro aria Diffusore e valvola gas Condotto aria supplementare e stepper Manicotto di aspirazione Scatola filtro
Controllo usura candela
Segnale di posizione valvola gas Segnale di temperatura liquido di raffreddamento Segnale di temperatura aria aspirata Anticipo di accensione
Azzeramento TPS correttamente eseguito
Azzeramento TPS correttamente eseguito Presenza di anomalie rilevate dall'autodiagnosi
Rel pompa Bobina A.T. Iniettore Sensore di giri - fase Temperatura aria Temperatura liquido di raffreddamento Sonda lambda
INIEZ - 263
Iniezione
GP 800 i.e.
Motore scarso in piena potenza

MOTORE SCARSO IN PIENA POTENZA / ANDAMENTO IRREGOLARE DEL MOTORE IN FASE DI RIPRESA
Alimentazione candela
Sistema di aspirazione
Attendibilit' dei parametri
Rel pompa Bobina A.T. Iniettore Sensore di giri - fase Temperatura aria Temperatura liquido di raffreddamento Sonda lambda Candela Cappuccio schermato Cavo AT. Bobina AT. Filtro aria Scatola filtro (tenuta) Manicotto di aspirazione (tenuta) Segnale di posizione valvola gas Segnale di temperatura liquido di raffreddamento Segnale di temperatura aria aspirata Anticipo di accensione Livello del carburante nel serbatoio Pressione del carburante Filtro del carburante Portata dell'iniettore
Presenza di detonazione
PRESENZA DI DETONAZIONE (BATTITI IN TESTA)
Rel pompa Bobina A.T. Iniettore Sensore di giri - fase Temperatura aria Temperatura liquido di raffreddamento Sonda lambda
Candela
Efficienza dell'accensione Attendibilit' dei parametri
Tenuta del sistema di aspirazione Azzeramento TPS correttamente eseguito Alimentazione del carburante
Segnale di posizione valvola gas Segnale di temperatura liquido di raffreddamento Segnale di temperatura aria aspirata Anticipo di accensione Manicotto di aspirazione Scatola filtro
Azzeramento TPS correttamente eseguito
Pressione del carburante Filtro del carburante Portata dell'iniettore Qualit del carburante
Selezione dello spessore della guarnizione di base del cilindro Selezione dello spessore della guarnizione di base del cilindro
INIEZ - 264
GP 800 i.e.
Iniezione
Impianto alimentazione carburante

L'alimentazione di carburante agli iniettori viene garantita con una pompa, un filtro ed un regolatore di pressione. Il circuito di alimentazione carburante comprende l'elettropompa, il filtro, il regolatore di pressione, gli iniettori e le tubazioni di mandata e di ritorno del carburante. La pompa elettrica ubicata nel serbatoio da cui aspira il carburante e lo invia attraverso il filtro, agli iniettori. La pressione viene controllata dal regolatore di pressione ubicato nel complessivo pompa nel serbatoio sul circuito di ritorno caburante. Il gruppo pompa collegato agli iniettori mediante: 3 tubi semirigidi 6 attacchi rapidi
NOTA BENE
PRIMA DI INTERVENIRE SULL'IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE, EFFETTUARE UN'ACCURATA PULIZIA DELLE PARTI PER EVITARE DI DANNEGGIARE LA TENUTA DEGLI ATTACCHI RAPIDI O PROVOCARE INFILTRAZIONI DI IMPURIT NEI CONDOTTI.
ATTENZIONE
L'IMPIANTO SOTTO PRESSIONE. NON FUMARE DURANTE GLI INTERVENTI. PREVENIRE EVENTUALI SPRUZZI DI CARBURANTE.
AVVERTENZA
- PRIMA DI AVVIARE IL MOTORE, VERIFICARE LA PRESENZA DEL CARBURANTE NEL SERBATOIO. - NON UTILIZZARE IL VEICOLO CON RISERVA INOLTRATA, FINO AL RISCHIO DI ESAURIMENTO DEL CARBURANTE. - IN PREVISIONE DI UN LUNGO PERIODO DI INATTIVIT DEL VEICOLO, RIFORNIRE IL SERBATOIO ALMENO FINO A MET. IL MANCATO RISPETTO DI QUESTE NORME PU PROVOCARE IL DANNEGGIAMENTO DELLA POMPA.
INIEZ - 265
Iniezione
GP 800 i.e.
Circuito di alimentazione pompa
INIEZ - 266
GP 800 i.e.
Iniezione
CONNETTORE POMPA CARBURANTE 2. Massa (Nero) 5. Rel carichi iniezione (Nero-Verde)
GRUPPO POMPA CARBURANTE Regolatore di pressione di tipo meccanico con intervento a 3 BAR Resistenza avvolgimento pompa: ~ 1,5 ohm
Verificare, commutando in ON, la presenza di tensione batteria, per circa 2 secondi, tra il pin 5 del connettore pompa e massa con connettore pompa staccato. Altrimenti verificare la continuit del cavetto tra pin 5 connettore pompa e zoccolo del teleruttore carichi iniezione. Verificare l'efficienza della linea di massa della pompa carburante misurando la continuit tra pin 2 connettore pompa e massa.
Controllo idraulico dell'impianto

Installare l'attrezzo specifico, per il controllo pressione carburante, con il tubo munito di manometro. Verifica a normale funzionamento interponendo l'attrezzo specifico tra pompa e iniettore . A tensione batteria > 12 V verificare che la pressione del carburante sia di 3 BAR e che la corrente assorbita sia ~2,8 A
A tensione batteria > 12 V, verificare la portata della pompa scollegando il tubo munito di manometro dell'attrezzo specifico dall'iniettore. Predisporre una buretta graduata con capacit di circa 1 L. Far ruotare la pompa mediante le diagnosi attive del palmare. Mediante un paio di pinze a becchi lunghi e piatti strozzare il tubo carburante facendo stabilizzare la pressione a circa 2,9 3 BAR. Prestare attenzione a non strozzare ulteriormente la tubazione in quanto la pressione rimarrebbe ugualmente a 3 INIEZ - 267
Iniezione
GP 800 i.e.
BAR mentre la portata diminuirebbe. Verificare che in 15 secondi la pompa abbia una portata di circa 300 cc.
020480Y Kit controllo pressione benzina
Controllo circuito iniettore
CONNETTORE INIETTORE CILINDRO POSTERIORE 1. Centralina (Rosso-Giallo) 2. Rel carichi iniezione (Nero-Verde)
INIEZ - 268
GP 800 i.e.
Iniezione
CONNETTORE INIETTORE CILINDRO ANTERIORE 1. Centralina (Blu) 2. Rel carichi iniezione (Nero-Verde)
INIETTORE BENZINA Tipo: 4 fori Conicit del getto: 24 Resistenza ai terminali: 13,7 15,2 ohm
Scollegare il connettore dell'iniettore. Commutare in "ON". Eseguire la diagnosi attiva iniettore tramite palmare. Verificare la presenza di tensione 12V ai capi del connettore durante le attivazioni. In caso contrario verificare la linea di massa tra pin 37 connettore centralina motore e il pin 1 del connettore iniettore cilindro anteriore e tra pin 28 connettore centralina e il pin 1 del connettore iniettore cilindro posteriore. Verificare la linea +12V tra teleruttore carichi iniezione e pin 2 connettore iniettore.
Impianto immobilizer
L'impianto EMS separato dall'antifurto tipo immobilizer. Le funzioni ottenute sono: - Abilitazione all'avviamento mediante il riconoscimento della chiave. - Lampeggio deterrente.
Il sistema costituito da: - centralina del sistema EMS - decoder INIEZ - 269
Iniezione
GP 800 i.e.
- antenna - chiave master - chiave di servizio - Led diagnostico e deterrente
Impianto non programmato

Quando la centralina (ECU) ed il decoder non sono programmati, si verificano le condizioni di seguito descritte: - Commutatore a chiave in posizione OFF: Lampeggio deterrente inattivo. - Commutatore a chiave in posizione ON: Accensione e iniezione non abilitate e led acceso fisso. Quando il commutatore a chiave viene posizionato in ON, si verifica l'accensione del LED secondo la modalit indicata in figura. L'accensione del led viene comandata dal decoder.
020460Y Tester e diagnosi scooter Per collegare il tester di diagnosi, aprire il portello di ispezione batteria e portare all'esterno la presa di diagnosi EMS. Rimuovere il cappuccio di protezione e collegare il terminale del tester.
Alimentare il tester di diagnosi collegando i morsetti ai poli della batteria oppure il connettore specifico alla presa interna al vano portacasco.
INIEZ - 270
GP 800 i.e.
Iniezione
Posizionare il commutatore in ON e selezionare il men del tester di diagnosi sulla funzione immobilizer. Scorrere le pagine disponibili e rilevare i dati presenti nella centralina.
NOTA BENE
L'IMPIANTO VERGINE RILEVABILE AL PRIMO MONTAGGIO, OPPURE IN CASO DI SOSTITUZIONE CONTEMPORANEA DI DECODER E CENTRALINA. Le indicazioni saranno le seguenti: Centralina vergine ON Avviamento inibito ON Numero chiaviZero 250 1 Sostituzione del cilindretto - Rimuovere il trasponder dalla chiave master originale e installarlo sulla chiave master del nuovo cilindretto. - Riprogrammare l'impianto come descritto nel capitolo iniezione. 2 Sostituzione del decoder In seguito alla sostituzione del decoder necessario procedere con la programmazione completa. La programmazione indispensabile per ottenere l'avviamento del motore. (vedi capitolo iniezione). 3 Sostituzione della centralina Dopo la sostituzione della centralina necessario effettuare la programmazione per abilitare l'avviamento del motore. In questo caso sufficiente una commutazione in ON utilizzando la chiave master.
NOTA BENE
LA PROGRAMMAZIONE NON AVVIENE UTILIZZANDO UNA CHIAVE DI SERVIZIO. LA CENTRALINA NON PROGRAMMATA NON PERMETTE ALCUNA DIAGNOSI FUNZIONALE SUL MOTORE. 4 Sostituzione o duplicazione delle chiavi di servizio Le chiavi possono essere duplicate utilizzando gli sbozzati ed il master originale. CON CHIAVE MASTER Quando il commutatore a chiave viene posizionato in ON e la programmazione normalmente eseguita, si verifica l'accensione del led secondo la modalit indicata in figura.
INIEZ - 271
Iniezione
GP 800 i.e.
Dopo il lampo di conferma della commutazione in ON, segue un numero di lampi pari al numero di chiavi inserite nella programmazione. CON CHIAVI DI SERVIZIO Dopo il lampo di conferma della commutazione in ON, il Led rimane spento.
Commutando dalla posizione ON a quella di OFF con impianto programmato, si ottiene l'accensione intermittente del led, con effetto deterrente al furto. Questo avviene con qualunque chiave facente parte della programmazione.
In caso di inutilizzo del veicolo, al fine di non scaricare eccessivamente la batteria, la funzione di lampeggio deterrente si interrompe automaticamente dopo 48h. Commutando dalle posizioni OFF ON OFF inizia un nuovo ciclo di 48h.
Codici diagnostici
La segnalazione del led suddivisa in 3 fasi: 1 fase - Un lampo: riconoscimento della comunicazione in ON 2 fase - Serie di lampi: segnalazione codice diagnostico 3 fase - Acceso o spento fisso: acceso = avviamento inibito spento = avviamento possibile
Codice 1
Il codice 1 contraddistingue un impianto non programmato. Se il codice persiste dopo aver eseguito la procedura di programmazione, ripetere con pi attenzione la procedura prestando attenzione al rispetto dei tempi di ON di ciascuna chiave.
INIEZ - 272
GP 800 i.e.
Iniezione
Se il codice persiste procedere come di seguito: - Scollegare il negativo batteria. - Rimuovere il connettore dalla centralina. - Rimuovere il connettore principale del decoder.
NOTA BENE
PER ACCEDERE AI COMPONENTI VEDI CAPITOLO DISPOSIZIONE DEI COMPONENTI. 1 - Mediante un multimetro verificare la continuit fra il pin 7 della centralina connettore lato veicolo ed il pin 6 del connettore del decoder. SI punto3 NO punto2
2 - Ripristinare o sostituire il cablaggio 3 - Verificare accuratamente le connessioni SI punto 5 NO punto 4 4 - Ripristinare 5 - Sostituire il decoder. Collegare la batteria ripetere la programmazione. SI punto 7 NO punto 6 6 - Scollegare la batteria, sostituire la centralina, collegare la batteria. Ripetere la programmazione 7 - L'impianto OK
Codice 2
Il codice n2 contraddistingue un impianto dove il decoder non percepisce il segnale del trasponder. - Avviamento inibito - Spia iniezione accesa fissa In questo caso procedere come di seguito:
INIEZ - 273
Iniezione
GP 800 i.e.
1- Verificare se il codice viene ripetuto utilizzando laseconda chiave. SI punto 3 NO punto 2 2 - Anomalia rilevata con la chiave di servizio. Sostituire e riprogrammare. Anomalia rilevata con la chiave master. Sostituire il trasponder prelevandolo da un nuovo kit cilindretto. Sostituire decoder e centralina. Riprogrammare. 3 - Verificare il corretto inserimento del connettore dell'antenna. SI punto 5 NO punto 4 4 - Ripristinare la connessione e verificare la presenza del codice. 5 - Scollegare il connettore dell'antenna e verificare la continuit (8 2 ). SI punto 7 NO punto 6
6 - Sostituire antenna. 7 - Verificare il corretto posizionamento dell'antenna. SI punto 9 NO punto 8 8 - Posizionare correttamente. 9 - Sostituisce il decoder e verificare la presenza del codice.
Codice 3
Il codice n3 contraddistingue un impianto dove il decoder percepisce un trasponder non previsto dalla programmazione. - Avviamento inibito - Spia iniezione accesa fissa
1 - Verificare se il codice persiste utilizzando la chiave master. SI punto 3 NO punto 2 2 - Ripetere la programmazione con tutte le chiavi di servizio. INIEZ - 274
GP 800 i.e.
Iniezione
3 - Verificare il corretto abbinamento dei componenti (chiavi - decoder - centralina). SI punto 5 NO punton 4 4 - Ripristinare. 5 - Sostituire i decoder e centralina. Riprogrammare i componenti.
Sensore giri
INIEZ - 275
Iniezione
GP 800 i.e.
CONNETTORE SENSORE GIRI MOTORE 1. Centralina (Bianco) 2. Centralina (Rosso) 3. Schermo sensore (Nero)
SENSORE GIRI FASE Resistenza tra "+ e -" = 890 ohm (pin 35 - 25 cablaggio lato motore) Isolamento tra "+ e S" e tra "- e S" (pin 35 - 34 e pin 25 - 34 cablaggio lato motore) Verificare la continuit tra pin1 del connettore sensore giri fase e pin 25 della centralina connettore motore. Verificare la continuit tra pin 2 del connettore sensore giri fase e pin 35 della centralina connettore motore. Verificare l'isolamento tra di loro e da massa dei pin 1 e 2 del connettore e della schermatura. Verificare la continuit tra pin 3 del connettore e pin 34 della centralina connettore motore.
Bobina AT
INIEZ - 276
GP 800 i.e.
Iniezione
CONNETTORE BOBINA A.T. CILINDRO POSTERIORE 1. Rel carichi iniezione (Nero-Verde) 2. Centralina (Rosa-Nero)
CONNETTORE BOBINA A.T. CILINDRO ANTERIORE 1. Rel carichi iniezione (Nero-Verde) 2. Centralina (Azzurro)
BOBINA A.T. Resistenza avvolgimento primario: 520 620 mohm Resistenza secondario: 6830 7830 ohm
Verificare la presenza di tensione per 2 secondi, commutando in "ON" tra pin 1 dei connettori bobine e massa . Verificare la continuit tra pin 2 connettore bobina cilindro 1 e pin 38 centralina connettore motore.
INIEZ - 277
Iniezione
GP 800 i.e.
Verificare la continuit tra pin 2 connettore bobina cilindro 2 e pin 10 centralina connettore motore.
Controllo cappuccio schermato

Misurare la resistenza del cappuccio schermato.
Resistenza: 5 K Rilevando valori sensibilmente diversi (<1; >20K), procedere con la sostituzione.
NOTA BENE
LA MANCANZA DI SCHERMATURA DEL CAPPUCCIO O DELLA CANDELA PU COMPORTARE DISTURBI ALL'IMPIANTO D'INIEZIONE. PER QUANTO ATTIENE LE INFORMAZIONI ATTINENTI LA CANDELA, VEDERE I CAPITOLI CARATTERISTICHE E MANUTENZIONE.
Fasatura accensione
L'anticipo di accensione elettronicamente determinato in base ai parametri conosciuti dalla centralina. Per questo motivo non possibile dichiarare dei valori di riferimento basati sul numero di giri del motore. Il valore di anticipo di accensione rilevabile in qualunque momento attraverso il tester di diagnosi. Mediante la lampada stroboscopica possibile verificare se l'anticipo d'accensione determinato dall'impianto d'iniezione, corrisponde a quello realmente attivato sul motore.
020460Y Tester e diagnosi scooter 020330Y Lampada stroboscobica per controllo fasatura - Svitare il tappo d'ispezione del riferimento P.M.S.. - Collegare la lampada stroboscopica.
- Collegare il tester di diagnosi. - Avviare il motore. - Selezionare il men sulla funzione parametri. - Selezionare il comando della lampada stroboscopica nella posizione di motore 4T tradizionale (1 scintilla 2 giri). - Verificare la corrispondenza dei valori di giri e anticipo di accensione reali e dichiarati dal tester di diagnosi. INIEZ - 278
GP 800 i.e.
Iniezione
- Rimontare il tappo d'ispezione lato volano.
020460Y Tester e diagnosi scooter Se i valori non corrispondono verificare: - fasatura della distribuzione - sensore giri-fase - centralina d'iniezione
Sensore temperatura liquido di raffreddamento
CONNETTORE SENSORE TEMPERATURA ACQUA 1. Centralina (Grigio-Verde) 2. Gruppo strumenti (Verde-Giallo) 3. Negativo da centralina (Azzurro-Verde) 4. Gruppo strumenti (Marrone-Nero)
INIEZ - 279
Iniezione
GP 800 i.e.
SENSORE TEMPERATURA MOTORE 0 = 5900 ohm +10 = 3800 ohm +20 = 2500 ohm +30 = 1700 ohm +80 = 300 ohm
Con commutatore in "ON" verifcare la presenza di tensione 5V tra i pin 1 e 3 del connettore sensore. Verificare la continuit tra il pin 1 del connettore sensore e pin 5 centralina connettore motore. Verificare la continuit tra pin 3 del connettore sensore e pin 20 centralina connettore motore. Verificare l'isolamento da massa delle linee. Ripetere i controlli tra pin 2 connettore e pin 3/20 del gruppo strumenti, tra pin 4 del connettore e pin 4/20 del gruppo strumenti
Sensore temperatura aria aspirata
INIEZ - 280
GP 800 i.e.
Iniezione
CONNETTORE SENSORE TEMPERATURA ARIA 1. Centralina (Bianco-Grigio) 2. Negativo da centralina (Azzurro-Verde)
SENSORE TEMPERATURA ARIA ASPIRATA -10 = 9600 ohm 0 = 5900 ohm +10 = 3800 ohm +20 = 2500 ohm -30 = 1700 ohm
Con commutatore in "ON" verificare la presenza di tensione 5V tra i pin 1 e 2 del connettore sensore Verificare la continuit tra il pin 1 del connettore sensore e il pin 14 della centralina connettore motore. Verificare, con connettore sensore scollegato, la presenza di massa sul pin 2 del connettore sensore con chiave on "ON". Verificare la continuit tra il pin 2 del connettore sensore e il pin 20 della centralina connettore motore. Mediante palmare verificare il valore indicato con quello della temperatura ambiente.
Sensore di posizione valvola gas
INIEZ - 281
Iniezione
GP 800 i.e.
CONNETTORE SENSORE FARFALLA 1. Centralina (Grigio-Nero) 2. Centralina (Marrone-Giallo) 3. Centralina (Arancio-Azzurro)
SENSORE POSIZIONE FARFALLA Con commutatre in "ON" tensione variabile tra 0,7V e > 4V tra pin 23 - 3 cablaggio lato motore. Isolamento da massa dei pin 29 - 32 - 3 cablaggio lato motore
Pin 1(A) - 3(C): Farfalla chiusa circa 2,5 Kohm, farfalla aperta circa 1,5 Kohm Pin 1(A) - 2(B): circa 1,1 Kohm Verificare la continuit tra il pin 3 del connettore sensore e il pin 3 della centralina connettore motore. Verificare la continuit tra il pin 2 del connettore sensore e il pin 32 della centralina connettore motore. Verificare la continuit tra il pin 1 del connettore sensore e il pin 29 della centralina connettore motore. Verificare che le tre linee siano isolate da massa.
Azzeramento posizione valvola gas

Azzeramento segnale di posizione valvola gas (azzeramento T.P.S.) La centralina MIU viene fornita completa di sensore di posizione valvola gas e pretarato. La pretaratura consiste nell'operazione di regolazione della minima apertura della valvola gas, per ottenere una determinata portata d'aria in condizioni di riferimento prestabilite. INIEZ - 282
GP 800 i.e.
Iniezione
La pretaratura da origine ad una portata d'aria ottimale per la gestione del minimo. Questa regolazione non deve in alcun modo venire manomessa. L'impianto d'iniezione completer la gestione del minimo mediante lo stepper e la variazione dell'anticipo di accensione. Il corpo farfallato, dopo la pretaratura, ha la valvola aperta con un angolo che pu variare in funzione delle tolleranze di lavorazione del condotto e della valvola stessa. Il sensore di posizione valvola, a sua volta, pu assumere posizioni di montaggio diverse. Per questi motivi i mV del sensore con valvola al minimo, possono variare da un corpo farfallato all'altro. Per ottenere la carburazione ottimale soprattutto alle piccole aperture della valvola gas indispensabile abbinare il corpo farfallato alla centralina, con la procedura definita azzeramento TPS. Con questa operazione facciamo conoscere alla centralina, come punto di partenza, il valore in mV corrispondente alla posizione di pretaratura. Per azzerare procedere come di seguito. Collegare il tester di diagnosi. Commutare in ON. Selezionare le funzioni del tester di diagnosi su AZZERAMENTO TPS.
020460Y Tester e diagnosi scooter
Verificare che la valvola gas sia con il comando in appoggio alla vite di scontro.
Garantendo il mantenimento di questa posizione, dare la conferma per la procedura di azzeramento TPS.
INIEZ - 283
Iniezione
GP 800 i.e.
L'azzeramento deve essere effettuato nei seguenti casi: - al primo montaggio. - in caso di sostituzione della centralina d'iniezione.
NOTA BENE
LA PROCEDURA DI AZZERAMENTO TPS NON DEVE ESSERE EFFETTUATA CON UN CORPO FARFALLATO USATO, IN QUANTO LE POSSIBILI USURE DELLA VALVOLA E DELLO SCONTRO PER LA MINIMA APERTURA, RENDONO LA PORTATA D'ARIA DIVERSA DA QUELLA DI PRETARATURA.
Motorino passo passo
INIEZ - 284
GP 800 i.e.
Iniezione
CONNETTORE MOTORINO DI REGOLAZIONE DEL MINIMO 1. Centralina (Azzurro-Rosso) 2. Centralina (Arancio-Rosso) 3. Centralina (Azzurro-Giallo) 4. Centralina (Azzurro-Nero)
STEPPER MOTOR Connettore lato motore resistenza tra pin 19 - 9 ~ 51 ohm Connettore lato motore resistenza tra pin 18 - 17 ~ 51 ohm
Mediante palmare, con motore in moto e dopo almento una elettroventilazione, effettuare diagnosi attiva dello stepper motor. Si devono avvertire piccole variazioni di giri motore. Verificare la continuit delle 4 linee di comando stepper motor. Verificare l'isolamento da massa delle 4 linee.
INIEZ - 285
SOSPENSIONI
SOSP
GP 800 i.e.
Sospensioni
La presente sezione dedicata alle operazioni che si possono effettuare sulle sospensioni.
Anteriore Smontaggio ruota anteriore

- Sostenere adeguatamente il veicolo. - Svitare da entrambi i lati le due viti indicate e disimpegnare le pinze freno anteriore dai dischi.
- Svitare il dado di fissaggio perno ruota.
- Allentare sul gambale destro le due viti indicate.
SOSP - 287
Sospensioni
GP 800 i.e.
- Sfilare il perno ruota anteriore e rimuovere la ruota.
Revisione mozzo ruota anteriore

- Rimuovere da entrambi i lati lo scodellino di protezione e il distanziale, colpendo con un mazzuolo in pi punti.
- Verificare visivamente il buono stato dei componenti, e che non siano presenti usure anomale.
- Agendo sull'attrezzatura specifica estrarre un cuscinetto.
001467Y001 Pinza per estrazione cuscinetti 25 mm 001467Y007 Campana per cuscinetti esterno 54 mm
SOSP - 288
GP 800 i.e.
Sospensioni
- Rimuovere il distanziale interno. - Dal lato opposto in modo analogo a quanto descritto sopra, ripetere l'estrazione dell'altro cuscinetto. - Verificare visivamente che sul distanziale interno e nelle sedi dei cuscinetti non siano presenti usure anomale. Nelle operazioni di rimontaggio cuscinetti, inserire per primo il cuscinetto "A" lato SX della ruota nel senso di marcia (valvola di gonfiaggio a sx come evidanziato dal cerchio rosso) portandolo a battuta, inserire il ditanziale "B" quindi iserire il cuscinetto "C" portandolo a battuta.
SOSP - 289
Sospensioni
GP 800 i.e.
SOSP - 290
GP 800 i.e.
Sospensioni
- Utilizzando l'attrezzatura specifica riscaldare la sede di un cuscinetto.
- Inserire un nuovo cuscinetto portandolo fino a battuta utilizzando l'attrezzatura specifica.
020376Y Manico per adattatori 020364Y Guida da 25 mm
- Dal lato opposto inserire il distanziale interno. - In modo analogo a quanto descritto sopra, ripetere l'inserimento dell'altro cuscinetto.
- Inserire da entrambe le parti lo scodellino di protezione e il distanziale assemblati come indicato e portare a battuta.
Montaggio ruota anteriore

- Per il rimontaggio eseguire le operazioni in ordine inverso allo smontaggio e serrare alle coppie prescritte.

SOSP - 291
Sospensioni
GP 800 i.e.
Viti fissaggio perno ruota su gambale destro 6 7 Dado perno ruota anteriore 60 70 Viti fissaggio pinza freno anteriore a forcella 20 25
Manubrio Smontaggio
- Rimuovere lo scudetto Gilera e svitare la vite indicata e rimuovere il coperchio manubrio.
- Il semimanubrio composto da due parti: rimuovere l'inserto manubrio, svitare la vite indicata.
SOSP - 292
GP 800 i.e.
Sospensioni
- Svitare le cinque viti indicate per rimuovere i due semimanubri.
- Svitare le quattro viti indicate, rimuovere la cornice facendo passare gli inserti all'interno.
ATTENZIONE PRESTARE ATTENZIONE AI CONNETTORI DEGLI SWITCH STOP.
- Svitare le due viti indicate.
SOSP - 293
Sospensioni
GP 800 i.e.
- Rimuovere la piastra di supporto.
Montaggio
- Inserire la piastra di supporto sul tubo sterzo. - Allineare la piastra seguendo il riferimento indicato, in modo da permettere alla vite di fissaggio superiore di entrare nella sede ricavata sul tubo sterzo.
- Serrare le due viti indicate alla coppia prescritta.

Viti fissaggio piastra supporto manubrio - tubo sterzo 50 55
SOSP - 294
GP 800 i.e.
Sospensioni
- Inserire i due inserti manubrio all'interno della cornice come indicato in foto.
- Accoppiare la cornice sulla piastra di supporto. - Inserire le quattro viti di fissaggio e serrare alla coppia prescritta.

Viti fissaggio cornice - piastra di supporto 4,5
7
- Accoppiare i semimanubri alla piastra di supporto e serrare le cinque viti indicate alla coppia prescritta utilizzando il prodotto consigliato.

Viti fissaggio semimanubri - piastra di supporto 20 25* - Inserire i due inserti manubrio sui semimanubri e serrare la vite indicata alla coppia prescritta utilizzando il prodotto consigliato.
() Loctite 243 Frenafiletti medio Applicare LOCTITE frenafiletti medio tipo 243

Vite fissaggio inserto semimanubrio- semimanubrio 20 25*
SOSP - 295
Sospensioni
GP 800 i.e.
- Inserire il coperchio manubrio, serrare la vite indicata alla coppia prescritta e inserire lo scudetto Gilera.

Vite fissaggio coperchio manubrio 2,5 4
Forcella anteriore Smontaggio

Vedi anche
Smontaggio
Revisione
- Supportare la forcella in morsa. - Allentare le tre viti di serraggio del morsetto di supporto dello stelo. - Svitare il tappo di chiusura dello stelo e sfilare il gambale completo di stelo dal relativo supporto.
ATTENZIONE
IL TAPPO DI CHIUSURA DELLO STELO MANTIENE PRECARICATA LA MOLLA PRINCIPALE. AL FINE DI PREVENIRE INCIDENTI, MANTENERE ADEGUATAMENTE IL TAPPO DURANTE LA FASE FINALE DELLO SMONTAGGIO. - Supportare adeguatamente il gambale, rimuovere la molla principale e scaricare l'olio del gambale.
SOSP - 296
GP 800 i.e.
Sospensioni
- Rimuovere la vite di fissaggio dell'asta idraulica con la relativa guarnizione di tenuta: - Utilizzando l'attrezzo specifico impedire la rotazione dell'asta idraulica. - Svitare la vite di fissaggio e recuperare la rondella di rame.
020632Y Chiave esagonale 22 mm
- Mediante un cacciavite rimuovere il parapolvere dello stelo.
- Rimuovere l'anello elastico di ritegno del paraolio.
SOSP - 297
Sospensioni
GP 800 i.e.
- Sfruttando tutta la corsa disponibile, estrarre lo stelo tirando in maniera energica.

NOTA BENE LO STELO PROVVISTO DI BOCCOLA DI SCORRIMENTO ALLOGGIATA NELLA PARTE SUPERIORE. DURANTE LA RIMOZIONE DELLO STELO, LA BOCCOLA INFERIORE SVOLGE LA FUNZIONE DI ESTRATTORE NEI CONFRONTI DELLA BOCCOLA SUPERIORE, DELLA RONDELLA E DEL PARAOLIO ALLOGIATI SUL GAMBALE.
- Rimuovere l'asta idraulica con la relativa guarnizione di tenuta, la molla e la bussola di scontro.
CONTROLLO DEI COMPONENTI

ATTENZIONE
PULIRE ACCURATAMENTE TUTTI I COMPONENTI. - Verificare che il gambale non presenti crettature o rotture in corrispondenza degli attacchi. - Verificare visivamente che la boccola di scorrimento superiore non presenti usure anomale sulla superficie interna.
SOSP - 298
GP 800 i.e.
Sospensioni
- Verificare che lo stelo non presenti rigature o ammaccature e che non siano presenti distorsioni. - Verificare che la bussola di scontro per l'asta idraulica sia correttamente fissata mediante cianfrinatura. - Verificare visivamente che la boccola di scorrimento inferiore non presenti usure anomale sulla superficie esterna.
- L'integrit delle cianfrinature dell'asta idraulica, della molla di contrasto per il fine corsa in distensione e dell'anello di tenuta dell'asta idraulica.
- Verificare che la molla principale non presenti cedimenti o usure anomale.
SOSP - 299
Sospensioni
GP 800 i.e.
- Verificare l'integrit dell'anello O-ring del tappo di chiusura dello stelo.
Montaggio
- Preassemblare lo stelo con la boccola di scorrimento inferiore, l'asta idraulica con la molla e la bussola di scontro. - Inserire all'interno del gambale i componenti preassemblati.
- Montare la vite di fissaggio dell'asta idraulica con la rondella di tenuta in rame e bloccare alla coppia prescritta utilizzando il prodotto consigliato.
ATTENZIONE USARE SEMPRE UNA NUOVA RONDELLA DI RAME.

Vite fissaggio asta idraulica 25 35*
() Applicare frenafiletti Tipo LOCTITE 243 - Per evitare la rotazione dell'asta idraulica utilizzare l'attrezzo specifico.
020632Y Chiave esagonale 22 mm
SOSP - 300
GP 800 i.e.
Sospensioni
- Inserire all'interno del gambale la boccola di scorrimento superiore e la rondella di scontro della boccola.
- Ingrassare preventivamente la camera di separazione dei due labbri di tenuta di un nuovo paraolio. - Inserire l'anello di tenuta sullo stelo mantenendo le scritte di identificazione rivolte verso l'alto.
- Inserire l'attrezzo specifico in contatto con l'anello di tenuta nella posizione di inizio piantaggio.
020633Y Morsetto per piantaggio anello di tenuta delle forcelle Kayaba 41 mm e Marzocchi 40 mm
- Fissare l'attrezzo specifico in morsa con lo stelo posizionato a circa met corsa.
SOSP - 301
Sospensioni
GP 800 i.e.
- Piantare l'anello di tenuta fino a fondo corsa agendo sul gambale con un mazzuolo.
- Montare l'anello elastico di fermo del paraolio.
- Ingrassare e montare un nuovo parapolvere.
- Inserire il gambale completo di stelo sul morsetto di supporto della forcella e portare fino a battuta. - Serrare le tre viti alla coppia prescritta nella sequenza indicata in foto.

Viti serraggio morsetto supporto stelo 20 25
SOSP - 302
GP 800 i.e.
Sospensioni
- Rifornire il gambale con la quantit prescritta dal prodotto consigliato.
AGIP FORK 7,5W Olio per forcella anteriore Olio idraulica SAE 7,5 W
Quantitativo olio per stelo 295 3 cc - Spurgare l'asta idraulica con alcuni azionamenti dello stelo. - Inserire la molla nello stelo.
- Lubrificare l'anello O-ring del tappo di chiusura dello stelo. - Prevaricare la molla e montare il tappo di chiusura e serrare alla coppia prescritta.

Tappo a vite di chiusura forcella 35 55
- Procedere analogamente per l'altro gambale.

NOTA BENE
QUALORA VENGANO REVISIONATI CONTEMPORANEAMENTE ENTRAMBI I GAMBALI, PRESATRE ATTENZIONE A NON INVERTIRE IL DESTRO CON IL SINISTRO.
SOSP - 303
Sospensioni
GP 800 i.e.
Tubo sterzo Smontaggio

- Rimuovere la ruota anteriore. - Svitare la vite indicata e rimuovere il ripartitore di frenata dalla forcella.
- Rimuovere la pistastra di supporto dei semimanubri. - Utilizzando l'attrezzatura specifica svitare le ghiere sterzo.
020668Y Chiave ghiera sterzo
- Rimuovere la ralla di sterzo superiore e i relativi componenti, adesso la forcella libera.

ATTENZIONE SORREGGERLA IN MODO CHE NON SI SFILI DI COLPO.
- Sfilare la forcella anteriore completa, rimuovere la ralla di sterzo inferiore.
SOSP - 304
GP 800 i.e.
Sospensioni
Revisione
- Dopo aver eseguito una accurata pulizia, verificare visivamente il buono stato di tutti componenti. - Verificare l'usura della ralla sterzo superiore.
- Verificare l'usura della ralla sterzo inferiore.
- Verificare visivamente che sulle piste delle ralle sterzo, sul cannotto e sul tubo sterzo non presentino rigature o usure anomale. In caso contrario procedere alla sostituzione. SMONTAGGIO PISTE RALLE STERZO - Rimuovere le piste delle ralle sterzo sul telaio utilizzando l'attrezzo specifico, seguendo la procedura indicata. - Inserire dalla parte inferiore del cannotto di sterzo l'attrezzo specifico e portarlo a fino a toccare la pista superiore. - Colpire in maniera energica l'attrezzo specifico, posizionandolo in pi punti diametralmente opposti in modo da rimuovere la pista superiore.
020004Y Punzone per smontaggio ralle dal cannotto sterzo
SOSP - 305
Sospensioni
GP 800 i.e.
- Dalla parte superiore portare l'attrezzo specifico a inserirsi nelle due fresature ricavate nel cannotto di sterzo (indicate in figura), in modo da toccare la pista inferiore. - Colpire in maniera energica l'attrezzo specifico, posizionandolo correttamente nei due punti in modo da rimuovere la pista inferiore.
- Utilizzando l'attrezzo specifico, rimuovere la sede ralla inferiore sul tubo sterzo.
MONTAGGIO PISTE RALLE STERZO - Pulire accuratamente le sedi delle piste sul cannotto e sul tubo sterzo. - Utilizzando l'attrezzatura specifica, montare le nuove piste sul cannotto sterzo. - Avvitare il dado fino al completo inserimento delle piste.
NOTA BENE
LUBRIFICARE CON IL GRASSO CONSIGLIATO LE PISTE DELLE RALLE STERZO PRIMA DELL'USO.
001330Y Attrezzo per montaggio sedi sterzo 001330Y014 Attrezzo per montaggio sedi sterzo 001330Y015 Attrezzo per montaggio sedi sterzo
AGIP GREASE PV2 Grasso per cuscinetti sterzo, sedi dei perni del braccio oscillante e superficie di appoggio molla puleggia condotta (solo lato puleggia) Grasso al sapone di litio e ossido di zinco NLGI 2; ISO-L-XBCIB2 SOSP - 306
GP 800 i.e.
Sospensioni
- Inserire la sede ralla inferiore sul tubo sterzo. - Utilizzando un tubo delle misure indicate portare fino a battuta la sede inferiore, Interno 40,5mm, Esterno 48 mm, Lunghezza 350 mm.
NOTA BENE LUBRIFICARE CON IL GRASSO CONSIGLIATO LE PISTE DELLE RALLE STERZO PRIMA DELL'USO.
Montaggio
- Inserire la ralla di sterzo inferiore sul tubo sterzo. - Inserire la forcella completa di ralla di sterzo inferiore nel cannotto di sterzo e sostenerla in modo che non cada.
NOTA BENE LUBRIFICARE CON IL GRASSO CONSIGLIATO LE PISTE DELLE RALLE STERZO PRIMA DELL'USO.
SOSP - 307
Sospensioni
GP 800 i.e.
- Inserire la ralla di sterzo superiore.
- Inserire la sede superiore della ralla sterzo.
- Inserire il lamierino di copertura.
- Inserire la ghiera di serraggio inferiore con la parte smussata verso il basso, avvitare fino a battuta e utilizzando l'attrezzo specifico serrare alla coppia indicata.

Ghiera inferiore tubo sterzo 20 22
SOSP - 308
GP 800 i.e.
Sospensioni
- Inserire il distanziale fra le due ghiere inserendolo sul tubo sterzo nella posizione indicata.
- Inserire la ghiera di serraggio superiore con la parte smussata verso l'alto, avvitare fino a battuta e utilizzando l'attrezzo specifico serrare alla coppia indicata.

Ghiera superiore tubo sterzo 48 54
SOSP - 309
Sospensioni
GP 800 i.e.
- Fissare il raccordo a tre vie alla testa della forcella.

Vite fissaggio raccordo a tre vie a testa forcella 10 12
- Montare la ruota anteriore.
Posteriore Smontaggio ruota posteriore

- Svitare il dado di fissaggio perno ruota.
- Rimuovere il perno ruota e recuperare il distanziale indicato.
SOSP - 310
GP 800 i.e.
Sospensioni
- Portare verso la parte anteriore del veicolo la ruota, in modo da dare gioco alla catena per poterla togliere dalla corona.
- Disimpegnare la piastra porta pinze dal disco. - Rimuovere la ruota.
REVISIONE MOZZO RUOTA POSTERIORE - Rimuovere da entrambi i lati lo scodellino di protezione e il distanziale, facendo leva con un cacciavite a lama piatta. - Verificare visivamente il buono stato dei componenti, e che non siano presenti usure anomale.
- Agendo sull'attrezzatura specifica estrarre un cuscinetto.
020467Y020 Pinza per estrazione cuscinetti 30 mm 001467Y002 Campana per cuscinetto esterno 73 mm
SOSP - 311
Sospensioni
GP 800 i.e.
- Rimuovere il distanziale interno. - Dal lato opposto in modo analogo a quanto descritto sopra, ripetere l'estrazione dell'altro cuscinetto. - Verificare visivamente che sul distanziale interno e nelle sedi dei cuscinetti non siano presenti usure anomale.
- Utilizzando l'attrezzatura specifica riscaldare la sede di un cuscinetto.
- Inserire un nuovo cuscinetto portandolo fino a battuta utilizzando l'attrezzatura specifica.
020376Y Manico per adattatori 020483Y Guida da 30 mm 020655Y Adattatore 62x68 mm
- Dal lato opposto inserire il distanziale interno. - In modo analogo a quanto descritto sopra, ripetere l'inserimento dell'altro cuscinetto.
SOSP - 312
GP 800 i.e.
Sospensioni
- Inserire da entrambe le parti lo scodellino di protezione e il distanziale assemblati come indicato e portare a battuta.
Montaggio ruota posteriore

- Eseguire in ordine inverso le operazioni di smontaggio serrando alla coppia prescritta.

Dado perno ruota posteriore 70
Ammortizzatori Smontaggio
- Rimuovere il forcellone. - Svitare il dado indicato, rimuovere il perno.
Vedi anche
Smontaggio
SOSP - 313
Sospensioni
GP 800 i.e.
Montaggio
- Fissare tramite perno il forcellone all'ammortizzatore. - Avvitare il dado indicato alla coppia prescritta.

Dado fissaggio ammortizzatore - forcellone 38
46
- Seguendo le operazioni indicate nella sezione montare il forcellone posteriore sul veicolo, fissando cos l'ammortizzatore al telaio alla coppia prescritta.

Vite fissaggio ammortizzatore - forcellone 38
46
Smontaggio
Vedi anche
Montaggio
Vedi anche
Forcellone
SOSP - 314
GP 800 i.e.
Sospensioni
Smontaggio
- Rimuovere la fiancata laterale sinistra. - Rimuovere la ruota posteriore. - Svitare le due viti indicate e recuperare le rondelle, disimpegnando cos il fissaggio delle tubazioni freno posteriore.
- Liberare il fissaggio anteriore dell'ammortizzatore posteriore. - Svitare la vite indicata e recuperare la rondella.
NOTA BENE IL FORCELLONE, LIBERO, ROUTA VERSO IL BASSO.
- Svitare il dado di serraggio del perno forcellone e recuperare la rondella.
- Sfilare il perno forcellone.
SOSP - 315
Sospensioni
GP 800 i.e.
- Prestando attenzione all'ammortizzatore posteriore, rimuovere il forcellone.
Revisione
- Sfilare il distanziale interno dal lato destro e rimuovere la boccola di scontro dal lato sinistro.
- Pulire accuratamente il distanziale dal grassi di lubrificazione. - Verificare che sulle superfici di lavoro degli astucci a rulli non siano presenti strisciamenti e usure anomale.
Diametro standard 30,0 mm -0,02 -0,041
SOSP - 316
GP 800 i.e.
Sospensioni
- Utilizzando l'attrezzatura specifica estrarre il cuscinetto.
001467Y035 Campana 42 001467Y001 Pinza per estrazione cuscinetti 25 mm
- Inserire il manico per adattatori dal lato sinistro, successivamente allestire l'adattatore e la guida. - Utilizzando l'attrezzatura specifica spiantare le due gabbie a rulli. - Verificare visivamente il buono stato delle superfici, che non siano presenti strisciamenti o usure anomale.
020376Y Manico per adattatori 020670Y Adattatore da 34 mm 020483Y Guida da 30 mm
SOSP - 317
Sospensioni
GP 800 i.e.
- Inserire il manico per adattatori dal lato destro, successivamente allestire l'adattatore e la guida. - Utilizzando l'attrezzatura specifica spiantare la gabbia a rulli. - Verificare visivamente il buono stato delle superfici, che non siano presenti strisciamenti o usure anomale.
020376Y Manico per adattatori 020670Y Adattatore da 34 mm 020483Y Guida da 30 mm
SOSP - 318
GP 800 i.e.
Sospensioni
- Utilizzando l'attrezzatura specifica piantare delle nuove gabbie a rulli utilizzando una pressa idraulica . - Ingrassare con il prodotto consigliato.
020669Y punzone montaggio astuccio a rullini
AGIP GREASE PV2 Grasso per cuscinetti sterzo e sedi dei perni Grasso al sapone di litio e ossido di zinco NLGI 2; ISO-L-XBCIB2 del braccio oscillante
- Utilizzando l'attrezzatura specifica piantare un nuovo cuscinetto utilizzando una pressa idraulica.
020376Y Manico per adattatori 020359Y Adattatore 42 x 47 mm - Per cuscinetti di banco e asse ruota 020364Y Guida da 25 mm
- Inserire l'anello seeger.
SOSP - 319
Sospensioni
GP 800 i.e.
- Spiantare il silent-block dell'ammortizzatore posteriore utilizzando una pressa idraulica - In maniera analoga allo smontaggio, piantare un nuovo silent-block dopo aver riscaldato con l'attrezzo specifico.
020151Y Riscaldatore ad aria - Per la sostituzione del pattino scontro catena, svitare le tre viti di fissaggio. - Al montaggio serrare le tre viti alla coppia prescritta.

Vite fissaggio pattino scontro catena - forcellone 5 7
- Per la sostituzione del tampone scontro cavalletto, svitare le due viti di fissaggio e recuperare le rondelle. - Al montaggio serrare le due viti alla coppia prescritta.

Vite fissaggio tampone scontro cavalletto centrale - forcellone 5 7
SOSP - 320
GP 800 i.e.
Sospensioni
- Inserire il perno e la boccola di scontro.
Montaggio
NOTA BENE
PULIRE ACCURATAMENTE TUTTE LE SUPERFICI E LE FILETTATURE PRIMA DEL MONTAGGIO. LUBRIFICARE ACCURATAMENTE TUTTE LE ZONE DI ATTRITO. - Montare il forcellone completo di ammortizzatore posteriore. - Avvitare la vite di fissaggio al telaio e serrare alla coppia prescritta.

Vite fissaggio ammortizzatore - forcellone 38
46
- Inserire il perno del forcellone. - Serrare alla coppia prescritta il registro.

Registro perno forcellone 0,5
SOSP - 321
Sospensioni
GP 800 i.e.
ATTENZIONE DURANTE IL SERRAGGIO OSCILLARE LEGGERMENTE IL FORCELLONE IN MODO DA OTTENERE IL CORRETTO ACCOPPIAMENTO SULL'ASSE DEL FORCELLONE.
- Avvitare manualmente la ghiera di fermo del registro. - Predisporre l'attrezzatura specifica e la chiave dinamometrica per il serraggio.
NOTA BENE POSIZIONARE LA CHIAVE A 90 RISPETTO ALL'ATTREZZATURA SPECIFICA. IL MANCATO RISPETTO DI QUESTO POSIZIONAMENTO FALSA LA CORRETTA COPPIA DI BLOCCAGGIO.
- Utilizzando l'attrezzatura specifica serrare alla coppia prescritta la ghiera di fermo del registro, mantenendo bloccato il registro stesso.
020667Y Chiave per ghiera registro perno forcellone

Ghiera fermo forcellone 60 3 Nm - Mantenendo fermo il perno dal lato destro del veicolo, serrare il dado di bloccaggio perno forcellone alla coppia prescritta.

Dado perno forcellone 90 5
SOSP - 322
GP 800 i.e.
Sospensioni
- Avvitare le due viti complete di rondelle, fissando cos le tubazioni del freno posteriore.
ATTENZIONE DURANTE IL MONTAGGIO PRESTARE PARTICOLARE ATTENZIONE A INSERIRE LA TUBAZIONE DI SFIATO NELL'ASOLA DEL FORCELLONE.
Cavalletto centrale
Vedi anche
Cavalletto laterale
SMONTAGGIO - Rimuovere la pedana poggiapiedi sinistra. - Rimuovere le due viti di ritorno e svitare il dado indicato. - Sfilare il perno e rimuovere il cavalletto laterale.
SOSP - 323
Sospensioni
GP 800 i.e.
- Se fosse necessario sostituire il pulsante del cavalletto laterale, svitare le due viti indicate e rimuovere il supporto pedana.
- Scollegare il connettore, rimuovere le due fascette, svitare le due viti di collegamento al telaio e rimuovere il pulsante.
MONTAGGIO - Eseguire in ordine inverso le operazioni di smontaggio e serrare alle coppie prescritte.

Viti fissaggio pulsante per cavalletto laterale 6 Dado perno cavalletto laterale 37 - Ingrassare con il prodotto consigliato.
AGIP GP 330 Grasso (leve comando freni, gas) Grasso al sapone di Calcio Complesso NLGI 2; ISO-L-XBCIB2
SOSP - 324
IMPIANTO FRENANTE
IMP FRE
Impianto frenante
GP 800 i.e.
Questa sezione dedicata alla descrizione dei componenti relativi all'impianto frenante.
Pinza freno posteriore Smontaggio

- Rimuovere i due fissaggi della pinza freno alla staffa.
- Rimuovere le pastiglie.
Montaggio
Per il rimontaggio eseguire le operazioni di smontaggio in senso inverso. Al termine delle operazioni eseguire lo spurgo dell'impianto frenante.

Viti di fissaggio pinza a piastra di supporto 20 25
Pinza freno anteriore Smontaggio

- Rimuovere i due fissaggi della pinza freno alla forcella.
NOTA BENE NEL CASO IN CUI SI DEBBA PROCEDERE CON LA SOSTITUZIONE DELLA PINZA FRENO, PRIMA DI RIMUOVERE I FISSAGGI DELLA PINZA ALLA STAFFA DI SUPPORTO, ALLENTARE PREVENTIVAMENTE IL FISSAGGIO RACCORDO OLIO DOPO AVER SVUOTATO L'IMPIANTO DEL CIRCUITO IN ESAME.
IMP FRE - 326
GP 800 i.e.
Impianto frenante
Montaggio
- Fissare la pinza freno alla forcella mediante le due viti.

Viti fissaggio pinza freno anteriore a forcella 20
25
- Fissare il raccordo tubazione freno alla pinza.

Raccordo tubazione freno a pinza freno anteriore 16 20
- Effettuare lo spurgo dell'impianto.
Disco freno posteriore Smontaggio

- Rimuovere la ruota posteriore. - Svitare le cinque viti di fissaggio del disco al cerchio.
IMP FRE - 327
Impianto frenante
GP 800 i.e.
Montaggio
- Posizionare il disco sul cerchio in modo che le scritte siano rivolte verso la parte esterna del veicolo. - Fissare il disco mediante le cinque viti applicando su di esse il prodotto specifico.

Viti fissaggio disco freno posteriore a cerchio
25
Controllo disco
Il controllo del disco importante; esso deve essere perfettamente pulito, privo di ruggine, olio grasso o altra sporcizia e non deve presentare profonde rigature.
Spessore disco posteriore nuovo 5 mm Spessore disco al limite di usura (posteriore) 4,5 mm - Smontare la ruota e controllare mediante attrezzatura apposita, che lo scostamento assiale della superficie frenante rientri nei parametri prescritti. - In caso contrario sostituire il disco e rifare la prova.
PER IL MONTAGGIO PULIRE PERFETTAMENTE IL DISCO E LA PROPRIA SEDE SUL MOZZO.
Scostamento assiale max 0,1 mm
Disco freno anteriore
IMP FRE - 328
GP 800 i.e.
Impianto frenante
Smontaggio
- Rimuovere la ruota anteriore. - Svitare le cinque viti di fissaggio del disco.
Montaggio
- Posizionare il disco sul cerchio in modo che le scritte siano rivolte verso la parte esterna del veicolo. - Fissare il disco mediante le cinque viti.

Viti fissaggio disco freno anteriore a cerchio 25
IMP FRE - 329
Impianto frenante
GP 800 i.e.
Controllo disco
Il controllo del disco importante; esso deve essere perfettamente pulito, privo di ruggine, olio grasso o altra sporcizia e non deve presentare profonde rigature.
Spessore disco anteriore nuovo 5 mm Spessore disco al limite di usura (anteriore) 4,5 mm - Smontare la ruota e controllare mediante attrezzatura apposita, che lo scostamento assiale della superficie frenante rientri nei parametri prescritti. - In caso contrario sostituire il disco e rifare la prova.
PER IL MONTAGGIO PULIRE PERFETTAMENTE IL DISCO E LA PROPRIA SEDE SUL MOZZO.
Scostamento assiale max 0,1 mm
Pastiglie anteriori
IMP FRE - 330
GP 800 i.e.
Impianto frenante
Smontaggio
- Rimuovere la pinza freno. - Rimuovere le due mollette di fermo e sfilare il perno.
- Rimuovere le due pastiglie.
- Verificare lo spessore del materiale d'attrito. Se inferiore al valore minimo sostituire.
Spessore minimo materiale d'attrito 1,5 mm
- Nel caso di usura non uniforme sostituire le pastiglie quando la differenza di spessore del materiale di attrito di 0,5 mm.
IMP FRE - 331
Impianto frenante
GP 800 i.e.
Montaggio
- Inserire le pastiglie all'interno della pinza.
- Bloccare le pastiglie mediante il perno ed applicare le mollette.
- Montare la pinza sullo stelo della forcella.

Viti fissaggio pinza freno anteriore a forcella 20
25
Pastiglie posteriori
IMP FRE - 332
GP 800 i.e.
Impianto frenante
Smontaggio
Procedere come segue: - Rimuovere la pinza freno posteriore. - Svitare i due perni indicati in figura che bloccano le due pastiglie. - Rimuovere le pastiglie facendo attenzione alla molla di ritegno delle pastiglie. - Verificare lo spessore del materiale di attrito delle pastiglie. - Se inferiore al valore minimo sostituire le pastiglie. - Inoltre la sostituzione deve essere fatta in presenza di spessori residui maggiori qualora la pasticca non presenti usura uniforme. tollerata una differenza di spessore del materiale d'attrito residuo di 0,5 mm.
Valore minimo 1,5 mm
Montaggio
Per il montaggio operare come descritto di seguito: - Inserire le due pastiglie all'interno della pinza. - Avvitare i due perni di bloccaggio pastiglie alla giusta coppia di bloccaggio applicando il prodotto consigliato. - Procedere con il montaggio della pinza sul proprio supporto serrando le due viti alla coppia prescritta.
NOTA BENE
SE DURANTE QUESTO MONTAGGIO NON FOSSE POSSIBILE POSIZIONARE CORRETTAMENTE LA PINZA SUL DISCO DILATARE LE PASTIGLIE DELICATAMENTE.
Loctite 243 Frenafiletti medio Frenafiletti medio Loctite 243 IMP FRE - 333
Impianto frenante
GP 800 i.e.

Dado di registro freno di stazionamento 10 Perni fissaggio pastiglie freno posteriore 15 20
Riempimento - spurgo impianto frenante Posteriore - integrale

- Rimuovere il cappuccio in gomma della vite di spurgo ed inserire un tubo di gomma per permettere il recupero del liquido.
- Azionando la leva freno sinistra caricare e portare in pressione l'impianto. - Mantenendo azionata la leva sinistra allentare la vite di spurgo per permettere la fuoriuscita dell'aria presente nell'impianto. - Ripetere l'operazione fino a quando dal tubo in gomma non fuoriesce solamente liquido freni. - Serrare la vite di spurgo. - Rimuovere il tubo recupero liquido e rimontare il cappuccio in gomma sulla vite di spurgo. - Ripristinare il livello liquido freni in vaschetta. In caso di necessit possibile eseguire lo spurgo anche mediante pompa a depressione specifica.
NOTA BENE DURANTE LE OPERAZIONI DI SPURGO EVITARE CHE IL LIQUIDO FRENI VENGA A CONTATTO CON LA CARROZZERIA PER EVITARNE DANNEGGIAMENTI. INOLTRE DURANTE LO SPURGO RELATIVO ALLE PINZE FRENO EVITARE CHE IL LIQUIDO VENGA A CONTATTO CON I DISCHI FRENO O CON LE PASTIGLIE FRENO. IL MANCATO RISPETTO DI QUESTA NORMA PREGIUDICA LA FUNZIONALIT E L'EFFICIENZA DELL'IMPIANTO FRENANTE
020329Y Pompa a vuoto tipo Mity-Vac

Viti spurgo pinza freno. 12 16
IMP FRE - 334
GP 800 i.e.
Impianto frenante
Anteriore
- Rimuovere il cappuccio in gomma della vite di spurgo ed inserire un tubo di comma per permettere il recupero del liquido.
ATTENZIONE ESEGUIRE LE SEGUENTI OPERAZIONI SU AMBEDUE LE PINZE
- Azionando la leva freno destra caricare e portare in pressione l'impianto. - Mantenendo azionata la leva destra allentare la vite di spurgo per permettere la fuoriuscita dell'aria presente nell'impianto. - Ripetere l'operazione fino a quando dal tubo in gomma non fuoriesce solamente liquido freni. - Serrare la vite di spurgo. - Rimuovere il tubo recupero liquido e rimontare il cappuccio in gomma sulla vite di spurgo. - Ripristinare il livello liquido freni in vaschetta. In caso di necessit possibile eseguire lo spurgo anche mediante pompa a depressione specifica.
NOTA BENE DURANTE LE OPERAZIONI DI SPURGO EVITARE CHE IL LIQUIDO FRENI VENGA A CONTATTO CON LA CARROZZERIA PER EVITARNE DANNEGGIAMENTI. INOLTRE DURANTE LO SPURGO RELATIVO ALLE PINZE FRENO EVITARE CHE IL LIQUIDO VENGA A CONTATTO CON I DISCHI FRENO O CON LE PASTIGLIE FRENO. IL MANCATO RISPETTO DI QUESTA NORMA PREGIUDICA LA FUNZIONALIT E L'EFFICIENZA DELL'IMPIANTO FRENANTE
020329Y Pompa a vuoto tipo Mity-Vac

Viti spurgo pinza freno. 12 16
IMP FRE - 335
Impianto frenante
GP 800 i.e.
Verifica livello liquido freni

- Portare il veicolo sul cavalletto centrale e con manubrio centrato. - Controllare il livello del liquido attraveso il relativo indicatore trasparente. - Nel caso in cui il livello sia inferiore all'indicazione MIN A per il serbatoio sinistro ed al riferimento B per il serbatoio destro procedere con il rabbocco.
Smontaggio
- Rimuovere i due contatti dall'interruttore luci stop.
- Svuotare l'impianto frenate relativo al circuito in esame. - Rimuovere il raccordo tubazione olio.
IMP FRE - 336
GP 800 i.e.
Impianto frenante
- Rimuovere le due viti di fissaggio della pompa al manubrio.
Montaggio
- Per il rimontaggio eseguire le operazioni di smontaggio in senso inverso.
ATTENZIONE
COMPLETATO IL MONTAGGIO ESEGUIRE LO SPURGO DELL'IMPIANTO.

Viti fissaggio pompa freno al manubrio 7 10 Raccordo tubazione freno a pompa freno 16 20
Smontaggio
- Rimuovere i due contatti dall'interruttore luci stop.
- Svuotare l'impianto frenate relativo al circuito in esame. - Rimuovere il raccordo tubazione olio.
IMP FRE - 337
Impianto frenante
GP 800 i.e.
- Rimuovere le due viti di fissaggio della pompa al manubrio.
Montaggio
- Per il rimontaggio eseguire le operazioni di smontaggio in senso inverso.
ATTENZIONE
COMPLETATO IL MONTAGGIO ESEGUIRE LO SPURGO DELL'IMPIANTO.

Viti fissaggio pompa freno al manubrio 7 10 Raccordo tubazione freno a pompa freno 16 20
Tubazioni freno
INSTALLAZIONE TUBAZIONI FRENO ANTERIORE - Fissare il raccordo a tre vie alla testa della forcella.

Vite fissaggio raccordo a tre vie a testa forcella 10 12
- Installare le tubazioni freno anteriore destra e sinistra.

Raccordo tubazioni freno a raccordo a tre vie 18 23 Raccordo tubazione freno a pinza freno anteriore 16 20
IMP FRE - 338
GP 800 i.e.
Impianto frenante
- Rimuovere lo scudo anteriore. - Far passare la tubazione attraverso il semimanubrio destro e portarla sulla parte sinistra del veicolo. - Fissare il raccordo alla pompa freno.
- Fissare il raccordo al raccordo a tre vie.

Raccordo tubazioni freno a raccordo a tre vie 18 23 Raccordo tubazione freno a pompa freno 16 20
INSTALLAZIONE TUBAZIONI FRENO POSTERIORE Per accedere alla tubazione freno posteriore, far passare la tubazione attraverso il semimanubrio sinistro, quindi fissare il raccordo alla pompa freno. - Far passare la tubazione attraverso il semimanubrio sinistro, quindi fissare il raccordo alla pompa freno.
- Fissare la tubazione alla molletta.
IMP FRE - 339
Impianto frenante
GP 800 i.e.
- Fissare la tubazione alla fascetta.
- Fissare la tubazione al telaio mediante la fascetta a strappo.
IMP FRE - 340
GP 800 i.e.
Impianto frenante
- Fissare la tubazione al forcellone posteriore mediante le due mollette.

Dado fissaggio molletta ritenuta tubazione freno posteriore 11 13
- Fissare il raccordo della tubazione alla pinza freno.

Raccordo tubazione freno a pinza freno posteriore 20 25
INSTALLAZIONE TRASMISSIONE FRENO DI STAZIONAMENTO - Posizionare il cavo di trasmissione nella leva di azionamento e far passare la guaina della trasmissione sull'altro lato del veicolo come mostrato in figura.
IMP FRE - 341
Impianto frenante
GP 800 i.e.
- Fissare con una fascetta a strappo la guaina al telaio.
- Fissare la tubazione al forcellone posteriore mediante le due mollette.

Dado fissaggio molletta ritenuta tubazione freno posteriore 11 13
IMP FRE - 342
GP 800 i.e.
Impianto frenante
Freno di stazionamento
RIMOZIONE PINZA FRENO DI STAZIONAMENTO - Svitare le due viti e rimuovere la protezione.
- Allentare il dado indicato e rimuovere la trasmissione.
- Svitare le due viti e rimuovere la pinza.
- Per il rimontaggio eseguire le operazioni in senso inverso. Dopo aver effettuato la registrazione serrare il dado indicato alla coppia prescritta.

Vite fissaggio pinza freno di stazionamento a piastra di supporto 24 27 Dado di registro freno di stazionamento 10
IMP FRE - 343
Impianto frenante
GP 800 i.e.
RIMOZIONE COMANDO FRENO DI STAZIONAMENTO - Rimuovere il controscudo. - Svitare le quattro viti di fissaggio e rimuovere il cavo della trasmissione.
SOSTITUZIONE PASTIGLIE - Rimuovere la pinza freno. - Svitare i due perni di ritegno e sfilare le pastiglie. - Per il rimontaggio eseguire le operazioni in senso inverso.

Perni fissaggio pastiglie freno di stazionamento 15 20
IMP FRE - 344
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
IMP RAF
GP 800 i.e.
Schema del circuito
LEGENDA: 1. Uscita testa posteriore 2. Al radiatore IMP RAF - 346
GP 800 i.e.
3. Vaso espansione 4. Tubo sfiato radiatore 5. Tubo riempimento circuito 6. Termostato 7. Tubo by-pass 8. Asp. dal radiatore 9. Raccordo (Collegamento a T) 10. Uscita testa anteriore 11. Mandata ai cilindri 12. Pompa 13. Asp. dal radiatore L'impianto di raffreddamento del tipo a circolazione forzata con spurgo continuo e pressurizzazione in aria. La circolazione avviene mediante una pompa centrifuga. La pompa invia il liquido di raffreddamento ai gruppi termici. In uscita dalla testa collegato il supporto del termostato del tipo a due vie, una collegata alla pompa, l'altra al radiatore. L'uscita del radiatore collegata direttamente alla pompa. Il vaso di espansione collegato in parallelo al radiatore. La scatola calda del radiatore collegata con la parte superiore del vaso di espansione (in aria). La scatola fredda del radiatore collegata con la parte inferiore del vaso di espansione (nel liquido). Quando il motore freddo, il termostato ha l'uscita verso il radiatore chiusa, anche se permane un piccolo flusso destinato alla disareazione ed ottenuto con foro nel piattello di chiusura. In questo caso attiva la circolazione interna ai gruppi termici per garantire un riscaldamento uniforme. Raggiunta la temperatura di esercizio, si attiva la circolazione principale sul radiatore e vaso di espansione. Con le piccole aperture del termostato, presente una sovrapposizione dei flussi (ricircolo e principale). Quando la temperatura pi elevata, mediante il termostato, si esclude il ricircolo per privilegiare la circolazione principale. In questo caso, il flusso consistente anche nel vaso di espansione, ci garantisce la funzione di autospurgo continuo. Per lo spurgo dell'impianto durante la fase di riempimento del circuito, previsto un raccordo specifico nella parte pi alta della testa (vedi norme di riempimento). Per garantire il raffreddamento in caso di ventilazione dinamica carente, previsto un elettroventilatore comandato dall'impianto di iniezione.
DATI CARATTERISTICI
Caratteristica Capacit impianto di raffreddamento Descrizione / Valore 2,4 l
IMP RAF - 347
GP 800 i.e.
Caratteristica Liquido prescritto Pressione di tenuta
Descrizione / Valore AGIP PERMANENT SPEZIAL Tappo tarato a 0,9 bar
TERMOSTATO
Caratteristica Tipo Inizio apertura Descrizione / Valore A cera con deviatore 852C
ELETTROVENTILAZIONE
Caratteristica Tipo Inizio elettroventilazione Fine elettroventilazione Descrizione / Valore A pistone 105C 100C
POMPA ACQUA
Caratteristica Tipo Comando Descrizione / Valore Centrifugo Ingranaggio su pompa olio mandata
RADIATORE
Caratteristica Tipo Descrizione / Valore In alluminio a circolazione verticale
VASO ESPANSIONE
Caratteristica Taratura Descrizione / Valore Autospurgante, in parallelo al radiatore
controllo elettroventilatore
- Collegare il tester di diagnosi dell'iniezione e selezionare il men sulla funzione ERRORI. - Verificare la presenza di anomalie del circuito di comando dell'elettroventilatore.
020460Y Tester e diagnosi scooter - Selezionare il men sulla funzione DIAGNOSI ATTIVE e comandare la simulazione di funzionamento dell'elettroventilatore. - Con elettroventilatore sicuramente efficiente verificare la temperatura di inizio a fine ventilazione. - Selezionare il men sulla funzione PARAMETRI, visualizzando la temperatura del liquido di raffreddamento. Ineserimento elettroventilatore: 105 C Disinserimento elettroventilatore: 100 C - Rivelando valori non conformi procedere con la sostituzione della centralina iniezione. - Nel caso in cui l'indicazione di temperatura dello strumento analogico si avvicini alla zona rossa, ma la segnalazione in gradi del tester di diagnosi risulta al di sotto della temperatura di elettroventilazione, procedere con la verifica del sensore di temperatura sulla testa e del relativo circuito iniezione;
NOTA BENE
LA TEMPERATURA DI ELETTROVENTILAZIONE A 105 C GESTIBILE SOLAMENTE CON UN IMPIANTO RIFORNITO CON LIQUIDO CONSIGLIATO E PRESSURIZZATO A 0,9 BAR. IMP RAF - 348
GP 800 i.e.
EVITARE IL FUNZIONAMENTO DEL MOTORE SENZA PRESSURIZZAZIONE IN QUANTO SI CORRE IL RISCHIO DI MANDARE IN EBOLLIZIONE IL MOTORE PRIMA DI AVER INSERITO L'ELETTROVENTILAZIONE. QUALORA SI RILEVINO AUMENTI DEL TEMPO DI ELETTROVENTILAZIONE, VERIFICARE LA TEMPERATURA DI APERTURA DEL TERMOSTATO.
AGIP PERMANENT SPEZIAL liquido refrigerante Fluido anticongelante base di glicole monoetilenico, CUNA NC 956-16 (*)
controllo tenuta impianto

- Verificare la buona tenuta del circuito quando questo in pressione ed in temperatura. - Per un controllo pi completo attendere che l'impianto sia raffreddato perch piccoli trafilamenti potevano risultare non visibili a causa di fenomeni di evaporazione. - La pompa acqua prevede un foro di drenaggio per eventuali trafilamenti da parte della tenuta meccanica dell'impianto di raffreddamento oppure dal paraolio di tenuta dell'alberino. - Rivelando trafilamenti di liquido di raffreddamento procedere con la sostituzione della pompa (vedi Capitolo motore).
Sostituzione liquido di raffreddamento

- Ripristinate tutte le connessioni dell'impianto di raffreddamento, rimuovere la copertura del vano di accesso al vaso di espansione e svitare il tappo. - Rimuovere la parte anteriore del vano portacasco, rimuovere il cappuccio e svitare la vite di spurgo sul cilindro posteriore.
IMP RAF - 349
GP 800 i.e.
- Riempire utilizzando il prodotto indicato il vaso di espansione, fino a raggiungere il livello indicato all'interno del bocchettone del vaso di espansione.
NOTA BENE IL LIQUIDO VIENE FORNITO PRONTO ALL'USO (GI PREMISCELATO).
AGIP PERMANENT SPEZIAL liquido refrigerante Fluido anticongelante base di glicole monoetilenico, CUNA NC 956-16 (*) - Collegare la vite di spurgo con il vaso di espansione, utilizzando un tubo trasparente in modo da verificare visivamente l'uscita dell'aria.
- Avviare il veicolo. - Mantenere acceso al regime minimo, fino ad un massimo di 30 sec facendo fuoriuscire l'aria. - Spengere il motore, chiudere la vite di spurgo e avvitare il tappo sul vaso di espansione. - Ripristinare il livello nel vaso di espansione.
- Avviare nuovamente il veicolo al regime minimo e mantenere acceso fino a raggiungere la temperatura di elettroventilazione. - Arrestare il motore e attendere che si raffreddi.
ATTENZIONE
IMP RAF - 350
GP 800 i.e.
IN CONDIZIONE DI NORMALE UTILIZZO, CON IL MOTORE AL REGIME MINIMO, IL TEMPO IMPIEGATO PER RIPORTARE LA TEMPERATURA SOTTO IL LIVELLO DI ATTACCO DELL'ELETTROVENTOLA DI ~ 35 SEC. VERIFICARE CHE IL TEMPO IMPIEGATO DOPO LO SPURGO DELL'IMPIANTO NON DIFFERISCA IN MANIERA RILEVANTE DA QUELLO INDICATO. IN CASO CONTRARIO RIPERTERE L'OPERAZIONE DI SPURGO. - Una volta completato lo spurgo, ripristinare il livello nel vaso di espansione.
pompa acqua
Pompa dell'acqua Rilevando rumosit o perdite di liquido dal foro di drenaggio della pompa acqua, necessario procedere alla revisione della pompa acqua, come descritto nel Capitolo Motore.
Procedere con alcune operazioni preliminari descritte di seguito: - Porre il veicolo sul cavalletto centrale e su di un terreno piano. - Rimuovere i componenti della carrozzeria operando come descritto nel Capitolo Carrozzeria. - Svuotare l'impianto di raffreddamento, rimuovendo i manicotti posti sul coperchio pompa acqua e il tappo di carico posto sul vaso di espansione.
ATTENZIONE
ESEGUIRE TALE OPERAZIONE A MOTORE FREDDO.
Impianto di raffreddamento ~ 2,4 l Smontaggio coperchio pompa acqua: - Rimuovere il coperchio pompa acqua svitando le sei viti di fissaggio. - Verificare che il coperchio pompa acqua non presenti deformazioni o crettature. - Verificare le buone condizioni dell'O-Ring di tenuta. - In caso contrario sostituire il componente. - Posizionare accuratamente un nuovo anello O-R, avendo cura di lubrificarlo con grasso di vasellina.
NOTA BENE
IMP RAF - 351
GP 800 i.e.
PER EVITARE DEFORMAZIONI, NON LUBRIFICARE L'ANELLO OR CON GRASSO MINERALE.

ATTENZIONE
IL MANCATO RISPETTO DI QUESTA NORMA PORTA A DEFORMAZIONI PERMANENTI DELL'ANELLO O-R. - Rimontare il coperchio pompa acqua, bloccando le 6 viti di fissaggio alla coppia prescritta.
NOTA BENE
PER LA SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO E LO SPURGO DELL'IMPIANTO, VEDERE LA SEZIONE "SOSTITUZIONE LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO".

Viti coperchio pompa acqua 3 4
Vedi anche
Pompa acqua
diagnosi anomalie eccessiva pressione impianto

1 - Verificare la funzionalit del tappo del vaso di espansione.
NOTA BENE
IL TAPPO PROVVISTO DI VALVOLA DI SOVRAPPRESSIONE TARATA A 0,9 BAR. presente inoltre la valvola che deve permettere l'ingresso d'aria durante la fase di raffreddamento. SI punto 2 NO punto 3 2 - Verificare la tenuta della guarnizione di testa (vedi Capitolo gruppo termico e distribuzione) 3 - Sostituire il tappo.
consumo liquido di raffreddamento

1 - Verificare le tenute esterne dell'impianto come descritto in precedenza. SI punto 2 NO punto 3 2 - Verificare la tenuta della guarnizione di testa (vedi Capitolo gruppo termico e distribuzione) - Rilevando trafilamenti di acqua nell'olio motore, procedere con il controllo del tampone sul circuito di raffreddamento della testa. 3 - Provvedere con la riparazione delle tenute danneggiate.
presenza olio nel liquido

1 - Presenza di olio nel liquido di raffreddamento. SI punto 2 2 - Verificare la tenuta della guarnizione di testa (vedi Capitolo gruppo termico e distribuzione)
IMP RAF - 352
CARROZZERIA
CARROZ
Carrozzeria
GP 800 i.e.
Questa sezione dedicata alle operazioni che si possono effettuare sulla carrozzeria del veicolo.
Per lo smontaggio della carrozzeria, seguire il seguente ordine: Parte anteriore: A Specchi retrovisori - Parabrezza regolabile B Scudo anteriore parte superiore C Copertura vano batteria - Copertura vano ispezione vaso espansione D Gruppo ottico anteriore - Scudo anteriore E Copertura centrale anteriore F Manubrio G Controscudo Parte centrale/posteriore: H Vano portacasco parte anteriore I Copertura laterale telaio parte posteriore L Maniglie e fiancate laterali superiori- Gruppo ottico posteriore M Spoiler N Fiancate laterali - Pedane poggiapiedi O Vano portacasco P Serbatoio carburante
CARROZ - 354
GP 800 i.e.
Carrozzeria
Sella
- Svitare le quattro viti di fissaggio e rimuovere la sella.
Specchi retrovisori
- Svitare da entrambi i lati le due viti di fissaggio e rimuovere gli specchi retrovisori.
Gruppo strumenti
- Rimuovere lo scudo anteriore. - Scollegare i due connettori.
CARROZ - 355
Carrozzeria
GP 800 i.e.
- Svitare le sei viti di collegamento al controscudo. - Rimuovere il gruppo strumenti.
Gruppo ottico anteriore

- Svitare la vite indicata e rimuovere la griglia.
CARROZ - 356
GP 800 i.e.
Carrozzeria
- Svitare le cinque viti indicate e rimuovere la cornice faro completa di guarnizione.

ATTENZIONE
AL RIMONTAGGIO PRESTARE ATTENZIONE AL CORRETTO POSIZIONAMENTO DELLA GUANIZIONE SULLA CORNICE FARO.
- Svitare le due viti indicate ed estrarre il gruppo ottico anteriore dalla sua sede. - Rimuovere dopo aver scollegato il connettore.
Scudo anteriore
- Rimuovere il parabrezza completo di staffe. - Rimuovere gli specchi retrovisori. - Rimuovere il gruppo ottico anteriore. - Svitare le due viti indicate e rimuovere la parte superiore dello scudo anteriore.
CARROZ - 357
Carrozzeria
GP 800 i.e.
- Svitare le sette viti indicate.
- Svitare da entrambi i lati del vano ruota le due viti indicate.
- Rimuovere da entrambi i lati lo scudetto Gilera e svitare la vite sottostante.
- Rimuovere il coperchio del vano batteria e il coperchio del tappo vaso d'espansione. - Svitare da entrambi i lati le due viti indicate e rimuovere le fiancatine laterali.
CARROZ - 358
GP 800 i.e.
Carrozzeria
- Allontanare lo scudo anteriore dal veicolo, scollegare i connettori degli indicatori di direzione e rimuovere lo scudo anteriore.
Controscudo
- Rimuovere lo scudo anteriore. - Scollegare i connettori degli interruttori stop e svitare i fissaggi dei cavallotti delle pompe freno e disimpegnarle dai semimanubri.
ATTENZIONE PRESTARE ATTENZIONE AI CONNETTORI DEGLI SWITCH STOP.
- Rimuovere il manubrio completo di piastra di supporto. - Rimuovere lo scudetto GP800 e svitare la vite sottostante di fissaggio al telaio.
- Rimuovere la cornice del commutatore a chiave. - Svitare il tappo del vaso di espansione. - Svitare la vite di fissaggio del vaso di espansione al controscudo.
CARROZ - 359
Carrozzeria
GP 800 i.e.
- Svitare le due viti di fissaggio alla copertura centrale anteriore.
- Rimuovere le due morsettiere portafusibili. - Scollegare i connettori del gruppo strumenti. - Allontanare il controscudo dal veicolo, portandolo verso l'alto.
CARROZ - 360
GP 800 i.e.
Carrozzeria
- Disimpegnare, una per volta, le pompe freno complete di tubazioni e i semimanubri completi di comandi, facendoli passare dall'apertura centrale nel controscudo.
- Rimuovere il controscudo.
- Rimosso il controscudo possibile rimuovere la cornice centrale, svitando le cinque viti indicate dalla parte posteriore:
Vedi anche
Smontaggio
CARROZ - 361
Carrozzeria
GP 800 i.e.
Vano ruota anteriore

- Rimuovere la forcella. - Svitare la due viti indicate.
- Scollegare il sensore temperatura ambiente. - Disimpegnare le trasmissioni comando gas e lo sfiato dell'olio del filtro aria dalle fascette. - Svitare la vite di fissaggio fascetta cablaggio elettrico.
- Rimuovere il vano ruota anteriore completo di copertura radiatore.
Gruppo ottico posteriore

- Svitare le due viti indicate
CARROZ - 362
GP 800 i.e.
Carrozzeria
- Rimuovere il supporto targa completo di gruppo ottico posteriore. - Svitare la vite indicata e scollegare il gruppo ottico posteriore dal supporto targa
Pedana poggiapiedi
- Le operazioni sono descritte una volta solo ma sono valide per entrambe le pedane. - Rimuovere la copertura laterale telaio. - Svitare le due viti esterne.
- Svitare dalla parte interna le tre viti e recuperare le rondelle.
Vedi anche
Fiancate laterali PEDANE PASSEGGERO Svitare da entarmbi i lati le tre viti A per rimuovere le pedane passeggero. Al montaggio serrare le viti A alla coppia prescitta.

Viti fissaggio pedana passeggero 14 17
CARROZ - 363
Carrozzeria
GP 800 i.e.
Fiancate laterali
COPERTURA LATERALE TELAIO - Le operazioni sono descritte una volta solo ma sono valide per entrambi i lati del veicolo. - Rimuovere la copertura centrale anteriore. - Rimuovere la parte anteriore del vano portacasco. - Rimuovere lo spoiler. - Svitare le tre viti indicate. - Rimuovere il tappetino in gomma della pedana poggiapiedi. - Svitare le due viti indicate.
- Svitare le due viti di collegamento al vano ruota anteriore.
- Rimuovere la copertura centrale telaio completa di pedana poggiapiedi.
CARROZ - 364
GP 800 i.e.
Carrozzeria
Supporto targa
- Rimuovere le fiancate lateriali. - Sviate da entrambi le due viti indicate.
- Svitare le due viti di collegamento alla staffa di supporto.
- Scollegare il connettore dell'indicatore di direzione sinistro.
- Disimpegnare il supporto targa, scollegare il connettore dell'indicazione di direzione destro, della luce targa, del gruppo ottico posteriore e rimuovere il supporto targa completo di gruppo ottico posteriore.
CARROZ - 365
Carrozzeria
GP 800 i.e.
Vano portacasco
- Svitare le tre viti indicate.
- Rimuovere la parte anteriore del vano portacasco.
- Rimuovere il gruppo ottico posteriore. - Svitare il tappo serbatoio carburante e le quattro viti indicate.
CARROZ - 366
GP 800 i.e.
Carrozzeria
- Sollevare dalla parte anteriore il vano portacasco e scollegare i connettori indicati e rimuovere il vano portacasco.
Spoiler
- Le operazioni sono descritte una volta solo ma sono valide per entrambi gli spoiler. - Rimuovere il tappetino in gomma. - Svitare le quattro viti indicate.
- Svitare la vite inferiore di collegamento al vano ruota e la vite di collegamento alla copertura laterale telaio parte posteriore.
- Rimuovere lo spoiler.
CARROZ - 367
Carrozzeria
GP 800 i.e.
Serbatoio carburante
Il serbatoio carburante composta da due semiserbatoi situati sotto le fiancate destra e sinistra del veicolo, collegati da un tubo di compensazione nella parte inferiore e un manicotto di giunzione nella parte superiore. La rimozione dei semiserbatoi deve avvenire separatamente seguendo le indicazioni riportate: - Rimuovere il carburante contenuto all'interno del serbatoio. - Rimuovere il vano portacasco. - Svitare le tre viti indicate e rimuovere la staffa. - Disimpegnare dalle fascette la tubazione di sfiato.
- Svitare le sei viti indicate e rimuovere la protezione in plastica del tubo di compensazione.
CARROZ - 368
GP 800 i.e.
Carrozzeria
- Operando sul lato destro scollegare i connettori del sensore di livello e le tubazioni della pompa carburante.
NOTA BENE PORRE MOLTA ATTENZIONE NELLO SFILARE LA TUBAZIONE DEL CARBURANTE IN QUANTO, ESERCITARE UNA FORZA ECCESSIVA, POTREBBE DETERMINARE UN DANNEGGIAMENTO DEGLI INSERTI IN PLASTICA SUL CORPO POMPA. E' NECESSARIO PERTANTO, ALLO SMONTAGGIO, PREMERE LEGGERMENTE LA TUBAZIONE E LA CORONA DI TRATTENIMENTO VERSO LA POMPA, SUCCESSIVAMENTE MANTENERE PREMUTA LA CORONA E SFILARE VERSO L'ALTO IL RACCORDO.
- Scollegare dal semiserbatoio destro la fascetta del tubo di compensazione. - Scollegare dal semiserbatoio destro la fascetta del manicotto di giunzione e scollegare il tubo di sfiato.
- Svitare da entrambi i lati le tre viti indicate per rimuovere i semi serbatoi.
CARROZ - 369
Carrozzeria
GP 800 i.e.
ATTENZIONE DURANTE IL MONTAGGIO PRESTARE PARTICOLARE ATTENZIONE A INSERIRE LA TUBAZIONE DI SFIATO NELL'ASOLA DEL FORCELLONE.
Copertura centrale posteriore

- Agire sulle due linguette indicate per disimpegnare la copertura centrale posteriore.
Parafango anteriore
- Svitare da entrambi i lati le due viti fissaggio.
CARROZ - 370
GP 800 i.e.
Carrozzeria
- Rimosso il parafango possibile scollegare la parte anteriore dalla posteriore, svitando da entrambi i lati le due viti indicate.
Radiatore elettroventilatore
- Predisporre un contenitore di capacit adeguata, scollegare le tubazioni indicate e lasciar defluire il liquido dall'impianto di raffreddamento.
- Scollegare le tubazioni indicate.
- Scollegare il connettore dell'elettroventilatore. - Svitare le due viti indicate e recuperare le rondelle.
CARROZ - 371
Carrozzeria
GP 800 i.e.
- Rimuovere il radiatore disimpegnandolo dagli incastri. - Per la rimozione dell'elettroventilatore svitare le tre viti indicate, dopo aver rimosso il radiatore.
Posteriore
Rimuovere le quattro viti di fissaggio del sportello e sganciarlo dai due leveraggi.
Maniglie e fiancate laterali superiori

- Le operazioni sono descritte una volta solo ma sono valide per entrambe le fiancate del veicolo. - Rimuovere la copertura centrale posteriore. - Svitare le tre viti indicate per rimuovere le maniglie passeggero.
- Svitale le due viti indicate e rimuovere la copertura del portatarga.
CARROZ - 372
GP 800 i.e.
Carrozzeria
- Svitare le cinque viti indicate
- Rimuovere la fiancata laterale tirando contemporaneamente verso l'esterno e verso la parte posteriore del veicolo, in modo da disimpegnare gli incastri.
Copertura centrale anteriore

- Rimuovere le coperture vano batteria e vano vaso espansione. - Svitare le due viti indicate.
- Dal vano portacasco svitare le due viti indicate.
CARROZ - 373
Carrozzeria
GP 800 i.e.
- Afferrare come indicato in figura la copertura centrale anteriore. - Premere sul controscudo e tirare verso la parte posteriore del veicolo in modo da disimpegnare l'incastro.
Cupolino inferiore - parabrezza

- Svitare le quattro viti indicate per rimuovere il parabrezza.
- Svitare i quattro dadi indicati e recuperare le rondelle, rimuovere le viti e i distanziali interni per rimuovere le staffe di collegamento al motorino di regolazione parabrezza.
Copertura radiatore
Vedi anche
Vano ruota anteriore
CARROZ - 374
GP 800 i.e.
Carrozzeria
batteria
- Svitare le quattro viti indicate e rimuovere il coperchio vano batteria.
- Svitare la vite e rimuovere la staffa di fissaggio batteria. - Svitare i terminali negativo e positivo dalla batteria.
AVVERTENZA
PER EVITARE DANNI ALL'IMPIANTO ELETTRICO, NON SCOLLEGARE MAI I CAVI CON MOTORE IN MOTO.
- Per lo smontaggio del vano batteria, rimuovere il controscudo. - Disimpegnare i cablaggi dal retro del vano batteria.
- Svitare le tre viti indicate.
CARROZ - 375
PRECONSEGNA
PRECON
GP 800 i.e.
Preconsegna
Prima della consegna del veicolo effettuare i controlli elencati. Avvertenza - Usare massima attenzione quando si maneggia la benzina.
Verifica estetica
Verifica Estetica: - Vernice - Accoppiamento Plastiche - Graffi - Sporcizia
Verifica bloccaggi
- Verificare visivamente che sia presente la marcatura con in colore giallo dei seguenti fissaggi: MANUBRIO Viti fissaggio semimanubri - piastra di supporto Viti fissaggio pompe freno al manubrio Raccordi tubazioni freno a pompe freno Raccordi tubazioni freno a pompe freno anteriori
SOSPENSIONE ANTERIORE Dado perno ruota anteriore Viti fissaggio perno ruota su gambale destro
FRENO ANTERIORE Viti fissaggio pinze freno anteriore a forcelle Raccordi tubazioni freno a pinze freno anteriori
SOSPENSIONE POSTERIORE Dado perno ruota posteriore Viti serraggio eccentrico perno forcellone
FRENO POSTERIORE Viti fissaggio pinza freno stazionamento a piastra di supporto Dado di registro freno di stazionamento Viti fissaggio pinza freno posteriore a piastra di supporto Raccordo tubazione freno a pinza freno posteriore
FORCELLONE Dado perno forcellone Ghiera fermo forcellone
CAVALLETTO PRECON - 377
Preconsegna
GP 800 i.e.
Dadi perni cavalletto centrale Vite flangia supporto marmitta
Impianto elettrico
Batteria Interruttore principale Fari: abbaglianti, anabbaglianti, di posizione (anteriore e posteriore), e relative spie Regolazione proiettore secondo norme vigenti Pulsanti luce stop anteriore e posteriore e relativa lampada Indicatori di direzione e relative spie Luce strumentazione Strumenti: indicatore benzina e temperatura Spie al gruppo strumenti Clacson Avviamento elettrico Spegnimento motore con interruttore arresto d'emergenza Apertura elettrica sella con telecomando Pulsante blocco - sblocco rollio
ATTENZIONE
LA BATTERIA VA CARICATA PRIMA DELL'USO PER ASSICURARE IL MASSIMO DELLE PRESTAZIONI. LA MANCANZA DI UNA CARICA ADEGUATA DELLA BATTERIA PRIMA DEL PRIMO IMPIEGO A BASSO LIVELLO DELL'ELETTROLITO, PORTERANNO AD UNA AVARIA PREMATURA DELLA BATTERIA.
ATTENZIONE
QUANDO SI INSTALLA LA BATTERIA, FISSARE PRIMA IL CAVETTO POSITIVO E SUCCESSIVAMENTE QUELLO NEGATIVO.
AVVERTENZA
L'ELETTROLITO DELLA BATTERIA VELENOSO IN QUANTO CAUSA FORTI USTIONI. CONTIENE ACIDO SOLFORICO. EVITARE QUINDI IL CONTATTO CON GLI OCCHI, LA PELLE ED I VESTITI. IN CASO DI CONTATTO CON GLI OCCHI E LA PELLE, LAVARSI ABBONDANTEMENTE CON ACQUA PER CIRCA 15 MINUTI ED AFFIDARSI TEMPESTIVAMENTE ALLE CURE DI UN MEDICO. IN CASO DI INGESTIONE DEL LIQUIDO BERE IMMEDIATAMENTE ABBONDANTI QUANTIT DI ACQUA O OLIO VEGETALE. CHIAMARE IMMEDIATAMENTE UN MEDICO. LE BATTERIE PRODUCONO GAS ESPLOSIVI; TENERE LONTANO DA FIAMME LIBERE, SCINTILLE O SIGARETTE. VENTILARE L'AMBIENTE QUANDO DI RICARICA LA BATTERIA IN AMBIENTI CHIUSI. SCHERMARE SEMPRE GLI OCCHI QUANDO SI LAVORA IN PROSSIMIT DI BATTERIE. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
ATTENZIONE
NON UTILIZZARE MAI FUSIBILI DI CAPACIT SUPERIORE A QUELLA RACCOMANDATA. L'UTILIZZAZIONE DI UN FUSIBILE DI CAPACIT NON ADATTA PU CAUSARE DANNI A TUTTO IL VEICOLO O ADDIRITTURA RISCHI DI INCENDIO.
PRECON - 378
GP 800 i.e.
Preconsegna
verifica livelli
Verifica Livelli: - Livello liquido impianto frenante idraulico - Livello liquido refrigerante motore - Livello olio motore
prova su strada
Prova su strada: - Partenza a freddo - Funzionamento strumenti - Risposta a comando gas - Stabilit in accelerazione e frenata - Efficienza freno anteriore e posteriore - Efficienza freno di stazionamento - Efficienza sospensione anteriore e posteriore - Rumorosit anomale
Controllo statico
Controllo statico dopo prova su strada: Riavviamento a caldo Tenuta minimo (ruotando il manubrio) Rotazione omogenea dello sterzo Perdite eventuali Funzionamento elettroventola radiatore
ATTENZIONE
LA PRESSIONE DI GONFIAGGIO DEI PNEUMATICI DEVE ESSERE CONTROLLATA E REGOLATA QUANDO I PNEUMATICI SONO A TEMPERATURA AMBIENTE.
ATTENZIONE
NON SUPERARE LA PRESSIONE DI GONFIAGGIO PRESCRITTA PERCH IL PNEUMATICO PU SCOPPIARE.
Verifica funzionale
Verifica Funzionale: Impianto frenante idraulico: corsa della leva Frizione: verifica corretto funzionamento Motore: verifica corretto funzionamento generale e assenza di rumorosit anomale
PRECON - 379
Preconsegna
GP 800 i.e.
Altro: verifica documenti, verifica n di telaio e n di motore, attrezzi a corredo, montaggio targa, controllo serrature, controllo pressione pneumatici, montaggio parabrezza, specchietti ed eventuali accessori
PRECON - 380
TEMPARIO
TEMP
Tempario
GP 800 i.e.
Questa sezione dedicata al tempo necessario allo svolgimento delle operazioni di riparazione. Per ogni operazione sono indicati la descrizione, il codice e il tempo previsto.
Motore
MOTORE
1 Codice 001001 Operazione Motore dal telaio - Sostituzione Durata
TEMP - 382
GP 800 i.e.
Tempario
Carter
CARTER
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Codice 001133 001153 001111 007007 001187 005134 001160 110301 003064 001100 001188 Operazione Carter motore - Sostituzione Guarnizione semicarter - Sostituzione Ingranaggio pompa acqua - Sostituzione Girante pompa acqua - Sostituzione Tenuta integrale - Sost Sensore di velocit - Sostituzione Sensore minima pressione olio - Sostituzione Valvola Blow-by e/o tubo blow-by Sost Olio motore - Sostituzione Paraolio lato frizione - Sostituzione Anello tenuta albero pompa acqua Sost Durata
TEMP - 383
Tempario
GP 800 i.e.
Albero motore
ALBERO MOTORE
1 Codice 001117 Operazione Albero motore - Sostituzione Durata
TEMP - 384
GP 800 i.e.
Tempario
Gruppo cilindro
GRUPPO CILINDRO
1 2 Codice 001002 001154 Operazione Cilindro / Pistone - Sostituzione Gruppo pistone fasce spinotto - Revisione Durata
TEMP - 385
Tempario
GP 800 i.e.
Gruppo testa
GRUPPO TESTA
1 2 3 4 5 6 7 8 Codice 001045 001049 001056 001126 000235 007012 005089 005116 Operazione Valvole - Sostituzione Valvole - Registrazione Guarnizione di testa - Sostituzione Testa - Sostituzione Sensore temperatura liquido di raffreddamento - Sost Valvola di spurgo liquido refrigerante - Sostituzione Ruota fonica - Sostituzione Sensore giri fase - Sostituzione Durata
TEMP - 386
GP 800 i.e.
Tempario
Gruppo supporto bilancieri
GRUPPO SUPPORTO BILANCIERI

1 2 3 4 5 6 Codice 001044 001148 001129 001051 001125 140021 Operazione Albero a camme - Sostituzione Bilancieri valvole - Sostituzione Tendicatena - Sostituzione Cinghia/Catena di distribuzione - Sostituzione Pattini guida catena - Sostituzione Puleggia distribuzione asse a camme - Sost Durata
TEMP - 387
Tempario
GP 800 i.e.
Coperchio testa
COPERCHIO TESTA
1 2 3 Codice 001089 001093 001088 Operazione Coperchio testa - Sostituzione Candela - Sostituzione Guarnizione coperchio testa - Sostituzione Durata
TEMP - 388
GP 800 i.e.
Tempario
Coperchio volano
COPERCHIO VOLANO
1 2 3 Codice 001087 001150 001123 Operazione Coperchio volano - Sostituzione Guarnizione coperchio volano - Sostituzione Filtro olio - Sostituzione Durata
TEMP - 389
Tempario
GP 800 i.e.
Puleggia condotta
PULEGGIA CONDOTTA
1 2 3 4 Codice 001022 001012 001110 001155 Operazione Frizione - Sostituzione Puleggia condotta - Revisione Puleggia condotta - Sostituzione Campana frizione - Sostituzione Durata
TEMP - 390
GP 800 i.e.
Tempario
Pompa olio
POMPA OLIO
1 2 3 4 5 6 7 Codice 001186 001122 001042 001184 001124 001189 001185 Operazione Ingranaggio comando pompa olio Sost. Catena pompa olio - Sostituzione Pompa olio - Revisione Pompa olio mandata - Sost. By-pass lubrificazione - Sostituzione Ingranaggio comando pompa acqua - Sost. Pompa olio recupero - Sost. Durata
TEMP - 391
Tempario
GP 800 i.e.
Gruppo riduzione finale
GRUPPO RIDUZIONE FINALE

1 2 3 Codice 001195 001196 001190 Operazione Ruota dentata - Sost Albero puleggia condotta - Sost Cuffia tenuta olio - Sost Durata
TEMP - 392
GP 800 i.e.
Tempario
Puleggia motrice
PULEGGIA MOTRICE
1 2 3 4 5 6 Codice 001086 001011 001006 001066 001177 001181 Operazione Semipuleggia motrice - Sostituzione Cinghia trasmissione - Sostituzione Puleggia motrice - Revisione Puleggia motrice - Sostituzione Rulli / pattini variatore - Sostituzione Anello compensatore - Sost Durata
TEMP - 393
Tempario
GP 800 i.e.
trasmissione finale
TRASMISSIONE FINALE
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Codice 001190 001191 370011 410301 001103 000605 002077 410371 410271 001192 001193 001194 000604 000122 001141 004128 Operazione Cuffia tenuta olio - Sost Pattini di trascinamento - Sost Albero trasmissione - Sost Flangia pignone - Sost Pignone trasmissione finale - Sost Trasmissione finale (pignone, catena, corona) - Sostituzione Catena trasmissione finale - Sostituzione Cuscinetti del pignone - Sost Paraolio flangia - Sost Supporto gr. pignone - Sost O-ring coperchio gr. pignone - Sost Coperchio gr. pignone - Sost Parastrappi mozzo posteriore - Sost Catena di trasmissione finale - Registrazione e lubrificazione Rullo antisbattimento cinghia - Sostituzione Corona ruota posteriore - Sost Durata
TEMP - 394
GP 800 i.e.
Tempario
Coperchio trasmissione
COPERCHIO TRASMISSIONE
1 2 3 4 Codice 001096 001131 001170 001135 Operazione Coperchio trasmissione esterno Sostituzione Presa d'aria trasmissione - Sostituzione Convogliatore aria - sostituzione Cuscinetto coperchio trasmissione Sostituzione Durata
TEMP - 395
Tempario
GP 800 i.e.
Pompa acqua
POMPA ACQUA
1 2 3 4 5 6 7 Codice 007017 161011 001111 007008 007022 001182 001183 Operazione Coperchio pompa acqua - Sostituzione Pompa acqua e/o guarnizione - Sostituzione Ingranaggio pompa acqua - Sostituzione Manicotto in gomma uscita testa Sostituzione Raccordo a "T" uscita testa - Sost Manicotto in gomma ingresso testa Sost Raccordo a "T" ingresso testa - Sost Durata
TEMP - 396
GP 800 i.e.
Tempario
Volano magnete
VOLANO MAGNETE
1 2 3 4 Codice 001173 001067 001058 001104 Operazione Rotore - Sostituzione Statore - Smontaggio e Rimontaggio Volano completo - Sostituzione Ruota libera avviamento - Sostituzione Durata
TEMP - 397
Tempario
GP 800 i.e.
Corpo farfallato
CORPO FARFALLATO
1 2 3 Codice 001013 001047 001166 Operazione Collettore di aspirazione - Sostituzione Iniettore - Sostituzione Corpo farfallato - Sostituzione Durata
TEMP - 398
GP 800 i.e.
Tempario
Marmitta
MARMITTA
1 2 3 4 5 6 Codice 001105 001095 170101 005138 170071 003077 Operazione Silenziatore - Sostituzione Protezione marmitta - Sostituzione Guarnizione tubo di scarico - Sostituzione Sonda Lambda - Sostituzione Convertitore catalitico e/o guarnizione - Sostituzione Braccio di supporto marmitta / ammortizzatore posteriore - Sostituzione Marmitta, condotto n 1 - Sostituzione Marmitta, condotto n 2 - Sostituzione Durata
7 8
170171 170211
TEMP - 399
Tempario
GP 800 i.e.
Depuratore aria
DEPURATORE ARIA
1 2 3 4 Codice 110301 001015 001014 004122 Operazione Valvola Blow-by e/o tubo blow-by Sost Scatola filtro aria - Sostituzione Filtro aria - Sostituzione / pulizia Raccordo depuratore / corpo farfallato - Sostituzione Durata
TEMP - 400
GP 800 i.e.
Tempario
Telaio
TELAIO
1 2 3 Codice 004001 004147 004116 Operazione Telaio - Sostituzione Staffa sostegno poggiapiedi un lato Sostituzione Telaio posteriore - Sostituzione Durata
TEMP - 401
Tempario
GP 800 i.e.
Cavalletto
CAVALLETTO
1 2 3 4 Codice 004004 004179 001053 004102 Operazione Cavalletto - Sostituzione Tampone cavalletto - Sostituzione Perno cavalletto - Sostituzione Cavalletto laterale - Sostituzione Durata
TEMP - 402
GP 800 i.e.
Tempario
Scudo anteriore spoiler
SCUDO ANTERIORE
1 2 3 4 Codice 004021 004064 004020 004085 Operazione Parte superiore scudo-Sostituzione Scudo anteriore - Sostituzione Cornice faro - Sostituzione Fiancata (1) - Sostituzione Durata
TEMP - 403
Tempario
GP 800 i.e.
Coperture laterali
COPERTURE LATERALI
1 2 3 4
Codice 004036 004129 004068 004053
Operazione Copritelaio - Sostituzione Fiancata posteriore - Sostituzione Maniglia passeggero - Sostituzione Spoiler - Sostituzione
Durata
TEMP - 404
GP 800 i.e.
Tempario
Scudo posteriore
SCUDO POSTERIORE
1 2 3 4 Codice 004065 004023 004132 004071 Operazione Scudo anteriore parte posteriore Smontaggio e rimontaggio Bordo scudo - Sostituzione Semiscudo - sost. (1) Vano portabatteria - Sostituzione Durata
TEMP - 405
Tempario
GP 800 i.e.
Copertura centrale
COPERTURA CENTRALE
1 2 3 4 5 6 7 Codice 004059 004011 004012 004015 004075 004186 004187 Operazione Portello ispezione candela - Sostituzione Copertura centrale telaio - Sostituzione Fiancate posteriori - Smontaggio e rimontaggio Pedana poggiapiedi - Smontaggio e Rimontaggio Tappetino anteriore - Sostituzione Supporto pedane passeggero - Sost Pedane passeggero - Sost Durata
TEMP - 406
GP 800 i.e.
Tempario
parafanghi
PARAFANGHI
1 2 Codice 004002 003087 Operazione Parafango anteriore - Sostituzione Vano ruota - Sostituzione Durata
TEMP - 407
Tempario
GP 800 i.e.
Serbatoio carburante
SERBATOIO CARBURANTE
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Codice 004137 005010 004109 004168 004005 004073 004188 004189 004190 Operazione Tubo pompa iniettore - Sostituzione Galleggiante serbatoio - Sostituzione Sfiato serbatoio carburante - Sostituzione Tappo serbatoio carburante - Sostituzione Serbatoio carburante - Sostituzione Pompa carburante - Sostituzione Manicotto collegamento - Sost Tubo compensazione completo Sost Protezione tubo - Sost Durata
TEMP - 408
GP 800 i.e.
Tempario
Ammortizzatore posteriore
AMMORTIZZATORI POSTERIORI
1 2 3 4 5 6 Codice 003007 003078 000601 003125 003126 003127 Operazione Ammortizzatore posteriore - Smontaggio e Rimontaggio Forcellone posteriore - Sost Smont e rimont forcellone e Sost Bussole e dist Perno forcellone - Sost Protezioni forcellone - Sost Eccentrico - Sost Durata
TEMP - 409
Tempario
GP 800 i.e.
Componenti manubrio
COMPONENTI MANUBRIO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Codice 002059 002060 004154 004155 002071 003059 002037 002067 002080 002024 002047 005017 004026 003128 003129 Operazione Manopola dx - Sostituzione Comando completo gas - Sostituzione Semi manubrio sx/dx - Sost Supporto semi manubrio sx/dx - Sost Manopola sx - Sostituzione Contrappeso - Sostituzione Leva freno - Sostituzione Pompa freno posteriore - Sostituzione Olio freno posteriore spurgo impianto - Sostituzione Pompa freno anteriore - Sostituzione Olio freno anteriore e spurgo impianto - Sostituzione Interruttore stop - Sostituzione Coperchio manubrio - Sostituzione Cornice manubrio - Sost Piastra Supporto - Sost Durata
TEMP - 410
GP 800 i.e.
Tempario
Braccio oscillante
BRACCIO OSCILLANTE
1 2 3 4 Codice 003015 003016 003017 001032 Operazione Traversa anteriore sostegno motore - Sost Tamponi anteriori sostegno motore Sost Tampone posteriore supporto motore - Sost Perno supporto motore - Sostituzione Durata
TEMP - 411
Tempario
GP 800 i.e.
Sella
SELLA
1 Codice 004003 Operazione Sella - Sostituzione Durata
TEMP - 412
GP 800 i.e.
Tempario
Gruppo strumenti
GRUPPO STRUMENTI
1 2 Codice 005014 004099 Operazione Strumento contaKm - Sostituzione Cornice contakm - Sostituzione Durata
TEMP - 413
Tempario
GP 800 i.e.
Serrature
SERRATURE
1 2 3 Codice 005146 004054 004010 Operazione Elettroattuatore apertura sella - Sostituzione Aggancio chiusura sella - Sostituzione Serratura antifurto - Sostituzione Durata
Fanaleria lampeggiatori
Fanaleria anteriore
TEMP - 414
GP 800 i.e.
Tempario
FANALERIA LAMPEGGIATORI ANT

1 2 3 4 Codice 005067 005012 005002 005008 Operazione Lampada indicatore direzione anteriore - sostituzione Indicatori di direzione anteriori - Sostituzione Faro anteriore - sostituzione Lampade faro anteriore - Sostituzione Durata
Fanaleria posteriore
TEMP - 415
Tempario
GP 800 i.e.
FANALERIA LAMPEGGIATORI POST

1 2 3 4 5 Codice 005005 005022 005031 005131 005068 Operazione Fanalino posteriore - Sostituzione Indicatore di direzione posteriore Sostituzione Lampada luce targa - Sostituzione Supporto luce targa - Sostituzione Lampada indicatore direzione posteriore - Sostituzione Durata
TEMP - 416
GP 800 i.e.
Tempario
Ruota anteriore
RUOTE ANTERIORI
1 2 3 4 5 6 Codice 003047 003037 002041 004123 003040 003038 Operazione Pneumatico anteriore - Sostituzione Cerchio ruota anteriore - Sostituzione Disco freno anteriore - Sostituzione Ruota anteriore - Sostituzione Cuscinetti ruota anteriore - Sostituzione Asse ruota anteriore - Smont. e rimont. Durata
TEMP - 417
Tempario
GP 800 i.e.
Ruota posteriore
RUOTA POSTERIORE
1 2 3 4 5 6 Codice 002070 001016 001071 004126 002031 004125 Operazione Disco freno posteriore - Sostituzione Ruota posteriore - Sostituzione Cerchio ruota posteriore - Smont. e Rimont. Pneumatico ruota posteriore - Sostituzione Cuscinetti mozzo ruota posteriore Sostituzione Asse ruota posteriore - Sostituzione Durata
TEMP - 418
GP 800 i.e.
Tempario
Avviamento elettrico
AVVIAMENTO ELETTRICO
1 2 3 4 Codice 001020 005045 001017 001151 Operazione Motorino di avviamento - Sostituzione Gruppo cavetti motorino d'avviamento - Sostituzione Pignone di avviamento - Sostituzione Ingranaggio condotto avviamento Sostituzione Durata
TEMP - 419
Tempario
GP 800 i.e.
Dispositivi elettrici

1 2 3 4 5 6 7 8 Codice 001069 001094 832311 001023 005009 005099 005081 005127 Operazione Bobina A.T. - Sostituzione Cappuccio candela - Sostituzione Intermittenza lampeggiatori - Sostituzione Centralina - Sostituzione Regolatore di tensione - Sostituzione Dispositivo apertura elettrica sella Sostituzione Sensore temperatura - Sostituzione Sensore ribaltamento - Sostituzione Durata
TEMP - 420
GP 800 i.e.
Tempario
TELERUTTORI
1 2 3 4 5 6 7 Codice 005072 005073 005003 005011 005007 000319 005052 Operazione Antenna immobilizer - Sostituzione Decoder immobilizer - Sostituzione Clacson - Sostituzione Teleruttore di avviamento - Sostituzione Batteria - Sostituzione Teleruttore - Sost Fusibile (1) - Sostituzione Durata
TEMP - 421
Tempario
GP 800 i.e.
GRUPPO CAVETTI
1 2 3 Codice 005001 005114 820021 Operazione Impianto elettrico - Sostituzione Impianto elettrico - Revisione Cablaggio motore - Sost Durata
TEMP - 422
GP 800 i.e.
Tempario
comandi elettrici
COMANDI AL MANUBRIO
1 2 3 Codice 000307 888126 005079 Operazione SOSTITUZIONE GRUPPO COMANDI DESTRO O SINISTRO Pulsante sottosella - sostituzione Interruttore cavalletto - Sostituzione Durata
TEMP - 423
Tempario
GP 800 i.e.
trasmissioni
TRASMISSIONI
1 2 Codice 002063 003061 Operazione Trasmissione comando gas - Sostituzione Trasmissione acceleratore - Registrazione Durata
TEMP - 424
GP 800 i.e.
Tempario
Portacasco
PORTACASCO
1 2 3 4 Codice 004016 005026 005027 004142 Operazione Vano portacasco - Sostituzione Lampada vano portacasco - Sostituzione Supporto lampadina vano portacasco - Sostituzione Presa di corrente - Sostituzione Durata
TEMP - 425
Tempario
GP 800 i.e.
Coperture posteriori
COPERTURE POSTERIORI
1 2 Codice 005048 004136 Operazione Portatarga - Sostituzione Supporto portatarga - Sostituzione Durata
TEMP - 426
GP 800 i.e.
Tempario
Sospensione anteriore
SOSPENSIONE ANTERIORE
1 2 3 4 5 Codice 003010 003112 003107 003002 331352 Operazione Sospensione anteriore - Revisione Tubo sterzo centrale - sostituzione Steli di scorrimento - sostituzione Ralle sterzo - Sostituzione Revisione forcella Durata
TEMP - 427
Tempario
GP 800 i.e.
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
1 2 3 4 5 6 7 8 Codice 007013 001052 007001 007024 007003 007016 007002 001057 Operazione Tubo collegamento vaso espansione radiatore - Sostituzione Liquido di raffreddamento e spurgo aria - Sostituzione Vaso di espansione - Sostituzione Tappo vaso espansione - Sostituzione Tubo mandata e ritorno liquido refrigerante - Sostituzione Ventilatore completo di supporto Sostituzione Radiatore acqua - sostituzione Termostato - Sostituzione Durata
TEMP - 428
GP 800 i.e.
Tempario
Impianto frenante
IMPIANTO FRENANTE
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Codice 002021 002081 003109 003108 002002 002007 002039 003121 003122 002048 002112 Operazione Tubazione freno anteriore - Sostituzione Tubazione freno posteriore - Sostituzione Pinza meccanica freno di stazionamento - sostituzione Trasmissione flessibile freno di stazionemento - sostituzione Ganasce - Pastiglie freno posteriore - Sostituzione Pastiglie freno anteriore - Sostituzione Pinza freno anteriore - Sostituzione Leva comando freno stazioanmento - sostituzione Microswicth leva comando freno stazionamento - sostituzione Pinza freno posteriore - Sostituzione Pastiglie pinza freno stazionamento - Sost Durata
TEMP - 429
Tempario
GP 800 i.e.
Parabrezza
PARABREZZA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Codice 442601 442611 004101 004191 004192 004193 004194 004195 005123 004197 004196 004146 Operazione Sost protezione lato destro Sost protezione lato sinistro Parabrezza - Sostituzione Supporto parabrezza - Sost Tubo supporto parabrezza - Sost Gruppo motorino parabrezza - Sost Piastra scorrevole - Sost Motorino elettrico parabrezza - Sost Interruttori fine corsa/consenso - Regolazione/sostituzione Carrello scorrevole - Sost Profilo guida - Sost Telaio anteriore - Sostituzione Durata
TEMP - 430
GP 800 i.e.
Tempario
decalcomanie
DECALCOMANIE
1 2 Codice 004066 004159 Operazione Specchio retrovisore - Sostituzione Targhette / Adesivi - Sostituzione Durata
TEMP - 431
A
Ammortizzatori: 313 Avviamento: 90, 106, 188, 189, 191, 195, 261, 419
B
Batteria: 90, 103, 118, 375
C
Candela: 50, 102 Carburante: 148, 265, 368, 408 Cavalletto: 323, 402
F
Filtro aria: 52, 60, 148 Filtro olio: 59 Freno: 326328, 338, 343 Fusibili: 116
G
Gruppo ottico: 356, 362
I
Identificazione: 8 Immobilizer: 96, 269 Indicatori di direzione: 95, 110
L
Liquido freni: 336
M
Manutenzione: 7, 49
O
Olio motore: 56
P
Pneumatici: 17 Proiettore: 62
S
Sella: 133, 355, 412 Serbatoio: 148, 368, 408 Specchi: 355
T
Trasmissione: 10, 63, 67, 149, 152, 165, 169, 178, 394, 395

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MANUALE STAZIONE DI SERVIZIO

MANUALE STAZIONE DI SERVIZIO

MANUALE STAZIONE DI SERVIZIO

INDICE DEGLI ARGOMENTI

INDICE DEGLI ARGOMENTI

Questa sezione descrive le caratteristiche generali del veicolo.

Prefisso motore (B): M554M

Aspirazione: 0,15 mm Scarico: 0,15 mm

Pressione lubrificazione Pressione lubrificazione minima (100C) Alimentazione Raffreddamento Carburante

Pompa di mandata: 12 mm Pompa di recupero: 22 mm

INTERRUTTORE DI SEGNALAZIONE MINIMA PRESSIONE OLIO

GETTO DI CONTROLLO DELLA LUBRIFICAZIONE DELLA TESTA

UGELLO RAFFREDDAMENTO PISTONE

CONTROLLO VENTILAZIONE DEL BASAMENTO

Caratteristica Riduzione secondaria Trasmissione finale

A ingranaggi in bagno d'olio.

Trifase in corrente alternata 450W.

PULSANTE PER PARABREZZA UP

PULSANTE PER PARABREZZA DOWN

PULSANTE DI ILLUMINAZIONE VANO CASCO

DEVIATORE ARRESTO MOTORE

GRUPPO TERMICO E DISTRIBUZIONE

CARTER E ALBERO MOTORE

Dati revisione Giochi di montaggio

ALTEZZA A CUI MISURARE IL PISTONE

- Calcolare il gioco di accoppiamento piede di biella spinotto.

- Misurare il diametro delle portate sul pistone.

- Calcolare il gioco di accoppiamento spinotto pistone.

Carter - albero motore - biella

Allineamento albero motore

MAX FUORI LINEA AMMESSO

GIOCO ASSIALE TRA ALBERO MOTORE E BIELLA

-Mediante un alesametro per interni misurare il diametro del piede di biella.

Caratteristica Portata "A" Portata "B" Portata "C"

Descrizione / Valore 42 +0,025 19,5 -0,2 13 +0,018

- Misurare la lunghezza libera della molla.

LUNGHEZZA STANDARD DELLA VALVOLA

DIAMETRO MINIMO AMMESSO

- Calcolare il gioco tra valvola e guida valvola.

Caratteristica Limite ammesso:

Descrizione / Valore 0,08 mm

DIAMETRO MINIMO AMMESSO

Descrizione / Valore 19,940 mm

- Verificare l'altezza delle camme, mediante calibro.

- Verificare il diametro interno di ciascun bilanciere.

SPESSORE GUARNIZIONE DI BASE

LA MISURA A DEVE ESSERE RILEVATA SENZA NESSUNA GUARNIZIONE MONTATA IN B

AGIP GREASE PV2

AGIP FORK 7,5W AGIP ROTRA MP 80W-90 AGIP CHAIN SPRAY

CONVERSIONE UNIT DI MISURA - DA SISTEMA ANGLOSASSONE A SISTEMA INTERNAZIONALE (S.I.).

INDICE DEGLI ARGOMENTI

Attrezzo per montaggio sedi sterzo

Attrezzo per montaggio sedi sterzo

Punzone per smontaggio ralle dal cannotto sterzo

Chiave ghiera sterzo

Punzone montaggio anelli di tenuta valvole

boccolo (attrezzo per smontaggio valvole)

Cod. Magazzino 020431Y

Descrizione Estrattore per paraolio valvola