Filovia di Pavia
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| Tipo | filovia urbana | ||
| Stati |  Italia
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| Città | Pavia | ||
| Apertura | 1952 | ||
| Chiusura | 1968 | ||
| Linee impiegate | 1 | ||
| Gestore | ASM | ||
| Mezzi utilizzati | vedi | ||
| Lunghezza | 6,440 km | ||
| Elettrificazione | 600 V cc | ||
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| Trasporto pubblico | |||
La filovia di Pavia fu in esercizio dal 1952 al 1968 nella città lombarda.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La linea filoviaria pavese, costruita dalla Compagnia Generale di Elettricità di Milano, venne attivata il 3 febbraio 1952, due anni prima che a Pavia venisse soppressa la linea tranviaria che era in servizio dal 1913. Si trattava di una linea con andamento nord-sud, di 6 km di lunghezza, che congiungeva via Olevano con il bivio Gravellone passando per il centro cittadino e il Ponte Coperto.
La filovia ebbe vita breve (16 anni). Venne soppressa il 15 giugno 1968 per mancanza di mezzi ed insufficienze della rete elettrica[senza fonte] e sostituita da un'autolinea. Il percorso della filovia è oggi ricoperto dal tracciato urbano della linea 1 della rete di autobus di Pavia, gestita fino al 2018 da LINE e da allora da Autoguidovie.
Mezzi
[modifica | modifica wikitesto]| Numeri | Anno | Telaio | Carrozzeria | Parte elettrica |
|---|---|---|---|---|
| 1 a 6 | 1951 | Fiat 668F/124 | Cansa | CGE |
| 7, 8 | 1954 | Alfa Romeo 800F | Sirio | Marelli |
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]Paolo Gregoris, Francesco Rizzoli, Claudio Serra, Giro d'Italia in filobus, pp. 77-79, Cortona, Calosci, 2003.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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