Gran Premio di Monaco 1991

Gran Premio di Monaco 1991
	504º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 4 di 16 del Campionato 1991
Data	12 maggio 1991
Luogo	Circuito di Monaco
Percorso	3,328 km / 2,068 US mi ; circuito cittadino
Distanza	78 giri, 259,584 km/ 161,297 US mi
Clima	nuvoloso
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Ayrton Senna	Alain Prost
McLaren - Honda in 1:20.344	Ferrari in 1:24.368 ; (nel giro 77)
	Podio
	1. Ayrton Senna; McLaren - Honda
2. Nigel Mansell; Williams - Renault	3. Jean Alesi; Ferrari

Il Gran Premio di Monaco 1991 è stata la quarta prova del Campionato mondiale di Formula 1 1991. Organizzato dall'Automobile Club de Monaco, la gara si è svolto il 12 maggio sul circuito cittadino di Montecarlo.

Fin dal venerdì Ayrton Senna si è imposto come il pilota più veloce del circus, riuscendo anche a marcare il nuovo record del tracciato durante le qualifiche. In gara ha ottenuto, poi, un facile successo, precedendo Nigel Mansell su Williams e Jean Alesi su Ferrari. A punti sono giunti anche il pilota della Benetton Roberto Moreno, Alain Prost ed Emanuele Pirro, quest'ultimo alla guida di una delle vetture della Scuderia Italia.

L'evento, pur con una cospicua presenza di pubblico sulle tribune, in Italia ha rappresentato uno dei punti più bassi in termini di audience della stagione televisiva di Formula 1, con ascolti inferiori ai 5 milioni di telespettatori (oltre due milioni in meno rispetto al Gran Premio precedente), dovuti agli scarsi risultati ottenuti dalla Ferrari.^[2]

Vigilia

Organizzazione dell'evento

Due settimane prima dell'appuntamento mondiale, l'Automobile Club di Monaco decide di fare riasfaltare larghi tratti del circuito per far sì che si trovi in perfette condizioni.^[3] Viene poi presentato il programma del fine settimana, che prevede, oltre alla Formula 1, il Gran Premio di Monaco di Formula 3, il Jaguar Sport Million Dollar Intercontinental Challenge e la Renault Clio Cup come gare di contorno.^[4]^[5]

Aspetti tecnici

Per l'appuntamento in terra monegasca la Ferrari decide di portare un nuovo motore, costruito apposta per l'occasione.^[4] L'intenzione dei tecnici della casa italiana è di avere un'accelerazione migliore nei rettilinei.^[4]

Pre-qualifiche

Risultati

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Distacco
1	22	Jyrki Järvilehto	Dallara-Judd	1:23.260	—
2	33	Andrea De Cesaris	Jordan-Ford	1:23.538	+0.278
3	21	Emanuele Pirro	Dallara-Judd	1:24.421	+1.161
4	32	Bertrand Gachot	Jordan-Ford	1:24.802	+1.542
Vetture non prequalificate
NPQ	34	Nicola Larini	Lambo-Lamborghini	1:25.893	+2.633
NPQ	35	Eric van de Poele	Lambo-Lamborghini	1:26.282	+3.022
NPQ	31	Pedro Chaves	Coloni-Ford	1:27.389	+4.129
NPQ	14	Olivier Grouillard	Fondmetal-Ford	1:27.759	+4.499

Qualifiche

Resoconto

Nella sessione di qualifiche di giovedì Ayrton Senna ottiene il miglior tempo, girando in 1:20.503, lasciando stupiti gli addetti ai lavori, in quanto il brasiliano viaggia ad una media di oltre 148 km/h, ritenuta molto alta per il tracciato monegasco.^[6] Dietro di lui si piazzano Berger, staccato, però, di oltre sette decimi, Riccardo Patrese ed Alain Prost. Proprio il francese, per buona parte della sessione, è in testa, ma nei suoi ultimi tentativi si trova spesso nel traffico e non riesce ad ottenere miglioramenti apprezzabili.^[6] Dichiara comunque alla stampa transalpina, visto il suo silenzio nei confronti di quella italiana, di ritenere possibile un ulteriore passo avanti al sabato, dopo che vengono eseguite regolazioni precise.^[6] Meno soddisfatto il suo compagno di squadra Alesi, autore del sesto tempo, che lamenta eccessive vibrazioni sulla sua vettura.^[6] Terminate le prove, però, una telefonata arrivata all'autodromo informa della presenza di una bomba nel motor home.^[6] I piloti e i tecnici sono quindi fatti sgombrare, mentre circa cinquanta agenti effettuano vasti controlli, ma non viene trovato nulla.^[6] L'allarme rientra e la chiamata viene attribuita ad un mitomane.^[6]

Al sabato Senna mantiene la pole position, migliorandosi ulteriormente e segnando il nuovo record del circuito in 1:20.344.^[7] Al suo fianco, in prima fila, si piazza Stefano Modena, seppur staccato di mezzo secondo, che è in grado di sfruttare al meglio la superiorità delle gomme Pirelli da qualifica.^[7] Patrese conferma il terzo tempo, anche se può aspirare ad ottenere il miglior crono, ma viene rallentato da Maurício Gugelmin nel suo giro migliore.^[7] Il padovano afferma, però, di essere molto fiducioso e di poter puntare alla vittoria della gara.^[7] Dietro di loro si qualificano Piquet, Nigel Mansell e Berger, unico tra i piloti di testa a non essersi migliorato. Solamente settimo Alain Prost, che, come il compagno di squadra Alesi (qualificatosi nono) accusa problemi al cambio e sconta un'aerodinamica poco efficiente soprattutto nel secondo e terzo settore.^[7] A completare lo schieramento dei primi dieci Roberto Moreno, ottavo, e De Cesaris, decimo.

Alex Caffi non prende, invece, parte alla gara dopo un violento incidente durante le prove, mentre Martin Brundle viene squalificato per aver saltato un controllo del peso della propria vettura.

Risultati

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Q1	Q2	Distacco
1	1	Ayrton Senna	McLaren - Honda	1:20.508	1:20.344
2	4	Stefano Modena	Tyrrell - Honda	1:23.442	1:20.809	+0.465
3	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	1:22.057	1:20.973	+0.629
4	20	Nelson Piquet	Benetton - Ford	1:22.816	1:21.159	+0.815
5	5	Nigel Mansell	Williams - Renault	1:23.274	1:21.205	+0.861
6	2	Gerhard Berger	McLaren - Honda	1:21.222	1:21.583	+0.878
7	27	Alain Prost	Ferrari	1:22.113	1:21.455	+1.111
8	19	Roberto Moreno	Benetton - Ford	1:23.476	1:21.804	+1.460
9	28	Jean Alesi	Ferrari	1:22.966	1:21.910	+1.566
10	33	Andrea De Cesaris	Jordan - Ford	1:24.257	1:22.764	+2.420
11	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Honda	1:24.435	1:22.972	+2.628
12	21	Emanuele Pirro	Scuderia Italia - Judd	1:23.311	1:23.022	+2.678
13	22	Jyrki Järvilehto	Scuderia Italia - Judd	1:23.023	1:23.983	+2.679
14	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	1:24.101	1:23.064	+2.720
15	15	Maurício Gugelmin	Leyton House - Ilmor	1:24.920	1:23.394	+3.050
16	25	Thierry Boutsen	Ligier - Lamborghini	1:24.728	1:23.431	+3.087
17	24	Gianni Morbidelli	Minardi - Ford	1:24.481	1:23.584	+3.240
18	16	Ivan Capelli	Leyton House - Ilmor	1:25.040	1:23.642	+3.298
19	30	Aguri Suzuki	Larrousse - Ford	1:26.380	1:23.898	+3.554
20	17	Gabriele Tarquini	AGS - Ford	1:25.078	1:23.909	+3.565
21	29	Éric Bernard	Larrousse - Ford	1:25.370	1:24.079	+3.735
22	7	Mark Blundell	Brabham - Yamaha	1:25.500	1:24.109	+3.765
23	26	Érik Comas	Ligier - Lamborghini	1:24.747	1:24.151	+3.807
24	32	Bertrand Gachot	Jordan - Ford	1:24.540	1:24.208	+3.864
25	9	Michele Alboreto	Arrows - Porsche	1:27.843	1:24.606	+4.262
26	11	Mika Häkkinen	Lotus - Judd	1:24.868	1:24.829	+4.485
Vetture non qualificate
NQ	12	Julian Bailey	Lotus - Judd	1:28.772	1:26.995	+6.651
NQ	18	Fabrizio Barbazza	AGS - Ford	1:28.060	1:27.079	+6.735
SQ	8	Martin Brundle	Brabham - Yamaha	Senza tempo^[8]	Senza tempo	/
NQ	10	Alex Caffi	Arrows - Porsche	Senza tempo	Senza tempo	/

Gara

Resoconto

Alla partenza Senna mantiene la testa della corsa nonostante l'ottimo scatto di Stefano Modena.^[9] Dietro di loro seguono Riccardo Patrese, Nigel Mansell e Alain Prost. Alla prima curva Berger tampona violentemente Piquet, causandone il ritiro per la rottura di una sospensione, mentre l'austriaco riesce a continuare. Nei primi giri Modena è in grado di tenere il ritmo imposto da Senna, ma non appena iniziano i doppiaggi il brasiliano si allontana rapidamente.^[10]

Al nono giro Berger, nel tentativo di pulirsi la visiera, sporcatasi a causa dell'olio lasciato da una Minardi, perde il controllo della propria vettura, incidentandosi contro le barriere.^[10] Poco dopo, a Pierluigi Martini vinne inflitto uno stop&go di dieci secondi (per la prima volta nella storia della Formula 1) per aver ostacolato Stefano Modena in fase di doppiaggio nella zona delle Piscine.^[9]

Al trentesimo giro Prost riesce a superare Mansell installandosi in quarta posizione. Patrese, intanto, riduce sensibilmente il suo ritardo da Stefano Modena, portandosi alle sue spalle, ma al quarantaduesimo giro il motore del pilota della Tyrrell, che fino a quel momento non dà alcun problema,^[11] esplode e l'olio rilasciato da quest'ultimo fa sì che Patrese perda il controllo della propria vettura, finendo contro i guard-rail. A questo punto la classifica vede Senna, che dispone di un rassicurante vantaggio su Prost, Mansell, Alesi, Moreno e JJ Lehto. Prost, però, ha problemi con un dado della ruota anteriore destra, allentatosi, e che gli fa perdere una posizione nei confronti di Mansell.^[12] A cinque giri dalla fine il pilota francese, temendo di perdere lo pneumatico, decide di rientrare ai box, ma coglie impreparati i meccanici della Ferrari.^[12] A detta di Cesare Fiorio, direttore tecnico della scuderia, ciò si deve al fatto che Prost comunica troppo tardi la sua intenzione di fermarsi per una sosta, mentre quest'ultimo, in silenzio stampa nei confronti dei giornalisti italiani, si rifiuta di dare la propria versione dei fatti.^[12] Guadagnano quindi una posizione sia Alesi che Moreno, autori entrambi di una corsa regolare, ma solitaria.^[10] Lehto, intanto, in difficoltà col cambio,^[9] deve lasciare strada al proprio compagno di squadra Emanuele Pirro, perdendo la possibilità di segnare punti.

Senna si impone quindi per la quarta volta consecutiva durante la stagione, davanti a Mansell ed Alesi. Prendono punti anche Moreno, Prost ed Emanuele Pirro. Il brasiliano ha ormai ventinove punti di vantaggio nei confronti di Prost, suo rivale più vicino nella lotta al titolo.

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Partenza	Punti
1	1	Ayrton Senna	McLaren - Honda	78	1:53:02.334	1	10
2	5	Nigel Mansell	Williams - Renault	78	+ 18.348	5	6
3	28	Jean Alesi	Ferrari	78	+ 47.455	9	4
4	19	Roberto Moreno	Benetton - Ford	77	+ 1 giro	8	3
5	27	Alain Prost	Ferrari	77	+ 1 giro	7	2
6	21	Emanuele Pirro	Scuderia Italia - Judd	77	+ 1 giro	12	1
7	25	Thierry Boutsen	Ligier - Lamborghini	76	+ 2 giri	16
8	32	Bertrand Gachot	Jordan - Ford	76	+ 2 giri	23
9	29	Éric Bernard	Larrousse - Ford	76	+ 2 giri	13
10	26	Érik Comas	Ligier - Lamborghini	76	+2 giri	26
11	22	Jyrki Järvilehto	Scuderia Italia - Judd	75	+ 3 giri	21
12	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ferrari	72	+ 6 giri	14
Rit	11	Mika Häkkinen	Lotus - Judd	64	Perdita d'olio	25
Rit	24	Gianni Morbidelli	Minardi - Ferrari	49	Cambio	17
Rit	15	Maurício Gugelmin	Leyton House - Ilmor	43	Acceleratore	15
Rit	4	Stefano Modena	Tyrrell - Honda	42	Motore	2
Rit	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	42	Incidente	3
Rit	8	Mark Blundell	Brabham - Yamaha	41	Incidente	19
Rit	9	Michele Alboreto	Footwork - Porsche	39	Motore	22
Rit	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Honda	35	Incidente	11
Rit	30	Aguri Suzuki	Larrousse - Ford	24	Motore	20
Rit	33	Andrea De Cesaris	Jordan - Ford	21	Acceleratore	10
Rit	16	Ivan Capelli	Leyton House - Ilmor	12	Freni	18
Rit	17	Gabriele Tarquini	AGS - Ford	9	Cambio	24
Rit	2	Gerhard Berger	McLaren - Honda	9	Incidente	6
Rit	20	Nelson Piquet	Benetton - Ford	0	Collisione con Berger	4
NQ	12	Julian Bailey	Lotus - Judd
NQ	18	Fabrizio Barbazza	AGS - Ford
NQ	10	Alex Caffi	Footwork - Porsche
SQ^[8]	7	Martin Brundle	Brabham - Yamaha
NPQ	34	Nicola Larini	Modena Team - Lamborghini
NPQ	35	Eric van de Poele	Modena Team - Lamborghini
NPQ	31	Pedro Chaves	Coloni - Ford
NPQ	14	Olivier Grouillard	Fondmetal - Ford

Dopo la gara

Al termine del Gran Premio, Ayrton Senna, nelle interviste del dopo gara, si dichiara felice della sua prestazione e del largo margine che ha in classifica piloti, pur evidenziando alcuni piccoli problemi al cambio e al motore nelle fasi finali di gara.^[13] Molto più delusi, invece, Stefano Modena e Riccardo Patrese.^[11] Il primo perché sente di aver perso un secondo posto ormai sicuro, il secondo per il fatto che la sua Williams ha un ottimo assetto e per il non aver potuto fare niente per evitare l'incidente.^[11]

Rovente è la situazione interna alla Ferrari, in particolare per l'episodio della sosta ai box improvvisa che coinvolge Alain Prost.^[12] Quest'ultimo, in un'intervista rilasciata alla tv francese, lamenta l'eccessiva atmosfera di tensione creatasi attorno alla scuderia italiana, ma non riserva alcuna critica ai suoi meccanici.^[12] Jean Alesi, dal canto suo, non si ritiene soddisfatto del risultato, criticando la sua squadra per avergli cambiato l'assetto la domenica mattina, senza che lui possa aver alcun riferimento concreto per la gara.^[12]

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Ayrton Senna	40
2	Alain Prost	11
3	Gerhard Berger	10
4	Riccardo Patrese	6
5	Nelson Piquet	6
6	Nigel Mansell	6
7	Jean Alesi	5
8	Jyrki Järvilehto	4
9	Stefano Modena	3
10	Pierluigi Martini	3
11	Roberto Moreno	3
12	Satoru Nakajima	2
13	Mika Häkkinen	2
14	Aguri Suzuki	1
15	Julian Bailey	1
16	Emanuele Pirro	1

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	McLaren - Honda	50
2	Ferrari	16
3	Williams - Renault	12
4	Benetton - Ford	9
5	Tyrrell - Honda	5
6	Scuderia Italia - Judd	5
7	Minardi - Ferrari	3
8	Lotus - Judd	3
9	Larrousse - Ford	1

Statistiche

Ultima gara: Julian Bailey
Nella parte iniziale di gara un commissario di gara intento a rimuovere dei detriti dalla curva Sainte Devote viene evitato per un soffio da Senna.

Note

^ f1pulse.com. URL consultato il 9 maggio 2009.
^ Curzio Maltese, Ferrari e tv, in La Stampa, 14 maggio 1991, p. 33.
^ Andrea Munari, A Monaco è già Grand Prix, in La Stampa, 7 maggio 1991, p. 37.
^ ^a ^b ^c A Monaco motore speciale per la Ferrari, in La Stampa, 7 maggio 1991, p. 33.
^ Andrea Munari, Caccia all'ultimo biglietto per tifare Ferrari, in La Stampa, 10 maggio 1991, p. 42.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Cristiano Chiavegato, Senna, lampo a Montecarlo, in La Stampa, 10 maggio 1991, p. 33.
^ ^a ^b ^c ^d ^e Cristiano Chiavegato, In Italia manca la Ferrari, in La Stampa, 12 maggio 1991, p. 33.
^ ^a ^b Martin Brundle viene squalificato ed escluso dalla gara dopo aver saltato le operazioni di peso della propria vettura.
^ ^a ^b ^c (EN) Grand Prix Results: Monaco GP, 1991, su grandprix.com. URL consultato il 24 marzo 2013.
^ ^a ^b ^c Cristiano Chiavegato, Senna, due passi per la città, in La Stampa, 13 maggio 1991, p. 13.
^ ^a ^b ^c Ercole Colombo, Modena-Patrese, che jella, in La Stampa, 13 maggio 1991, p. 13.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Curzio Maltese, Un dado blocca la Ferrari, in La Stampa, 13 maggio 1991, p. 13.
^ Cristiano Chiavegato, Ma Ayrton non è contento, in La Stampa, 13 maggio 1991, p. 13.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

The Official Formula 1 website, su formula1.com. URL consultato il 9 maggio 2009.
GpUpdate ^{[collegamento interrotto]}, su f1.gpupdate.net. URL consultato il 9 maggio 2009.