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SPA Dovunque 35 protetto

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
SPA Dovunque 35 protetto
Descrizione
Tipotrasporto truppe
Equipaggio2+10
CostruttoreSocietà Piemontese Automobili
Data impostazione1938
Data primo collaudo1941
Data entrata in servizio1944
Data ritiro dal servizio1945
Utilizzatore principaleBrigate Nere
Sviluppato dalSPA Dovunque 35
Dimensioni e peso
Lunghezza5,300 m
Larghezza2,000 m
Altezza2,350 m
2,500 m nella versione coperta
Peso4700 kg
Capacità combustibile100 l
Propulsione e tecnica
Motore18T a benzina, 4 cilindri da 4053 cm³
Potenza55 hp
Rapporto peso/potenza11,70 hp/t
Trazione6x4
Prestazioni
Velocità su strada45 km/h
Autonomia285 km
Armamento e corazzatura
Armamento primarioFiat-Revelli Mod. 14/35 da 8 mm
Corazzatura frontale10 mm
Corazzatura laterale8 mm
Scheda da Italie 1935-1945
voci di veicoli militari da trasporto presenti su Wikipedia

Lo SPA Dovunque 35 protetto è un veicolo trasporto truppe blindato ruotato, prodotto in Italia ed impiegato dalle Brigate Nere della Repubblica Sociale Italiana durante la seconda guerra mondiale.

Dal 1938, in seno al Regio Esercito, si stava delineando il requisito per un veicolo trasporto truppe per i Reggimenti Bersaglieri e per la fanteria delle divisioni corazzate. La Viberti presentò già nel 1941 un prototipo basato sull'autocarro SPA Dovunque 35, tuttavia dubbi tecnici (l'eccessivo peso della corazzatura sull'autotelaio non espressamente progettato) e dubbi dottrinali sull'impiego di un simile mezzo non trasformarono il progetto in una commessa. Il prototipo rimase nelle officine Viberti fino all'11 novembre del 1944, quando fu requisito dalla Brigata Nera Ather Capelli di Torino.

Intanto nel 42 era stata definita la versione definitiva, con il cielo del vano di trasporto coperto. Con il precipitare degli eventi, nell'aprile del 1945, gli esemplari ancora in via di completamento presso le officine Viberti, in versione coperta e non, furono requisiti dalle varie fazioni. Almeno tre furono requisiti dalle forze Repubblicane della RSI. Dei due mezzi requisiti dai partigiani, uno fu distrutto con un panzerfaust da un legionario della 29. Waffen-Grenadier-Division der SS (italienische Nr. 1) (la divisione SS italiana).

Il mezzo si basa sull'autotelaio dell'autocarro fuoristrada 6x4 SPA Dovunque 35 ampiamente modificato. L'impostazione generale, con le pareti del vano trasporto angolate, si ispira ai semicingolati trasporto truppe tedeschi Sd.Kfz. 251. Lo scafo è ottenuto da piastre blindate rivettate dello spessore di 10 mm. Il motore, anteriore, è protetto da un corto muso con alette angolari a protezione del radiatore. Nella cabina trovano posto il conduttore a destra ed il capomezzo a sinistra; la visuale è garantita da due finestre protette da portello blindato; l'accesso alla cabina avviene da due sportelli laterali. Posteriormente la cabina continua con il vano di trasporto, nella quale trovano posto 10 soldati su panche addossate alle pareti inclinate. La salita e la discesa della squadra avviene tramite un portellone posteriore in due elementi. Per il combattimento da bordo, i militari possono usare le armi personali attraverso quattro feritoie per lato e due sul retro. Nel progetto definitivo era prevista la copertura blindata sia della cabina che del vano trasporto, con tre grandi portelli a disposizione dell'equipaggio, ma sulle foto pervenute tale copertura non compare mai.

Galleria d'immagini

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  • Gli Autoveicoli da combattimento dell' Esercito Italiano, II volume secondo, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato e Filippo Cappellano
  • I reparti corazzati della Repubblica Sociale Italiana 1943/1945, Marvia Edizioni, Paolo Crippa, 2006

Voci correlate

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Altri progetti

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Collegamenti esterni

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  • Storia su Italie 1935-1945, su italie1935-45.com. URL consultato il 25 aprile 2012 (archiviato dall'url originale il 30 novembre 2012).
  • Scheda su armor.jexiste.fr, su ww2drawings.jexiste.fr. URL consultato il 25 aprile 2012 (archiviato dall'url originale il 30 giugno 2010).