TEE Rheinpfeil
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| Tipo | Rapido (1952–1953)&(1958–1965) Trans Europ Express (TEE)(1965–1971) InterCity (IC) (1971–1987) EuroCity (EC)(1987–1991) | ||
| Stati |  Germania Paesi Bassi Svizzera
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| Inizio | Hoek van Holland / Dortmund Hbf / Hannover Hbf / Hamburg-Altona | ||
| Fine | München Hbf / Basel SBB / Zürich HB / Coira | ||
| Apertura | 18 maggio 1952 | ||
| Chiusura | 2 giugno 1991 | ||
| Linee impiegate | Valle di Reno | ||
| Vecchi gestori | Deutsche Bundesbahn / Deutsche Bahn (DB) Ferrovie Federali Svizzere | ||
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| Trasporto pubblico | |||
Il treno TEE Rheinpfeil, in italiano "Freccia del Reno" dal nome del fiume che costeggiava su una parte del percorso, ebbe origine da una relazione rapida di prima classe istituita nel 1954 dalla Ferrovia Federale Tedesca (DB) per collegare Monaco di Baviera con Dortmund attraverso Francoforte sul Meno[1].
Pur essendo una relazione interna DB, nel 1965 il Rheinpfeil entrò a far parte del raggruppamento Trans Europ Express come complemento del Rheingold, con cui era strettamente legato per lo scambio di vetture dirette[1].
Perse la classificazione Trans Europ Express nel 1971 divenendo un treno InterCity[2].
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b Mertens, Malaspina, TEE, pp. 262-265.
- ^ Mertens, Malaspina, TEE, p. 262.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (FR) Maurice Mertens, Des images et des notes… Après quinze années d'exploitation des TRANS EUROP EXPRESS, in Chemins de Fer, vol. 1975-4, n. 313, Parigi, Revue de l'Association Française des Amis des Chemins de Fer, luglio-agosto 1975, pp. pp. 161-193.
- Maurice Mertens, Jean-Pierre Malaspina, TEE. La leggenda dei Trans Europ Express, con la collaborazione di Marc Le Gad, Manfred e Martin Meyer, Salò (BS), ETR – Editrice Trasporti su Rotaie, 2008, ISBN 978-88-85068-31-5.
Altri progetti
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