1954年スペイングランプリ

1954年スペイングランプリ
レース詳細
	1954年F1世界選手権全9戦の第9戦
日程	1954年10月24日
正式名称	XII Gran Premio de España
開催地	ペドラルベス・サーキット; スペインバルセロナ
コース	市街地コース
コース長	6.316 km (3.925 mi)
レース距離	80周 505.280 km (313.966 mi)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
タイム	2:18.1
ファステストラップ
タイム	2:20.4 （3周目）
決勝順位

1954年スペイングランプリ (1954 Spanish Grand Prix) は、1954年のF1世界選手権第9戦（最終戦）として、1954年 10月24日にペドラルベス・サーキットで開催された。

レースは80周で行われ、フェラーリのマイク・ホーソーンが優勝、マセラティのルイジ・ムッソが2位、メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが3位となった。

レース概要

ランチアの新車D50（90度V型8気筒）がようやく姿を現した。アルベルト・アスカリは予選でポールポジションを獲得し、初戦から速さを見せつける。決勝でもアスカリが3周目にトップに立ち、次第にリードを広げていきファステストラップもマークする。しかし、10周目にクラッチが壊れてリタイアとなった。代わってトップに立ったのはマセラティのハリー・シェル。これにフェラーリのモーリス・トランティニアンとマイク・ホーソーン、スターリング・モス（マセラティ）、ファン・マヌエル・ファンジオ（メルセデス）が順位を入れ替えながら続く。シェルはチームの指示により、ハーフタンクで先行して他車のペースを撹乱させる作戦であったがリタイアとなる。モスは燃料ポンプの不調により順位を落とし、トランティニアンもエンジントラブル、ファンジオ以外のメルセデス2台もオーバーヒートで脱落する。その後はホーソーンがトップをひた走り、ファンジオが差を縮めていったが、ファンジオのマシンから白煙が吐き始めペースを落としていき、マセラティの若手2人（セルジオ・マントヴァーニとルイジ・ムッソ）に迫られていく。マントヴァーニはリタイアとなったが、ムッソがファンジオを抜き2位の座を奪った。ホーソーンは2勝目を挙げ、足回りに改良を受けたフェラーリ・553（スクアーロ）は初勝利となった^[1]。

翌年はル・マン24時間レースの大事故によりスペインGPはキャンセルされ、ペドラルベス・サーキットでF1が開催されるのも当レースで最後となった。以後スペインGPは1966年まで開催されず、1967年にハラマ・サーキットで非選手権として再開、翌1968年に同地で選手権の一戦に復帰した。

エントリーリスト

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
2	ファン・マヌエル・ファンジオ	ダイムラー・ベンツ	メルセデス	W196	メルセデス M196 2.5L L8	C
4	カール・クリング
6	ハンス・ヘルマン
8	スターリング・モス	オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
10	ロベルト・ミエレス
12	セルジオ・マントヴァーニ
14	ルイジ・ムッソ
16	パコ・ゴディア
18	プリンス・ビラ	プリンス・ビラ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
20	ロベール・マンヅォン	エキュリー・ロジェ	フェラーリ	625	フェラーリ Tipo625 2.5L L4	P
22	エマヌエル・ド・グラッフェンリードオットリーノ・フォロンテリオ ¹	バロン・デ・グラッフェンリート	マセラティ	A6GCM	マセラティ A6 2.0L L6	P
24	ハリー・シェル	ハリー・シェル	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
26	ルイ・ロジェ	エキュリー・ロジェ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
28	ケン・ウォートングエリーノ・ベルトッキ ²	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
30	ジャック・スウォーターズ	エキュリー・フランコルシャン	フェラーリ	500/625	フェラーリ Tipo625 2.5L L4	E
32	ジョヴァンニ・デ・リウ ³	ジョヴァンニ・デ・リウ	マセラティ	A6GCM	マセラティ A6 2.0L L6	P
34	アルベルト・アスカリ	スクーデリア・ランチア	ランチア	D50	ランチア DS50 2.5L V8	P
36	ルイジ・ヴィッロレージ	スクーデリア・ランチア	ランチア	D50	ランチア DS50 2.5L V8	P
38	マイク・ホーソーン	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	553	フェラーリ Tipo554 2.5L L4	P
40	モーリス・トランティニアン	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	625	フェラーリ Tipo625 2.5L L4	P
42	ピーター・コリンズ	GAヴァンダーヴェル	ヴァンウォール	スペシャル	ヴァンウォール 254 2.5L L4	P
44	ジュゼッペ・ファリーナ ³	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	625	フェラーリ Tipo625 2.5L L4	P
46	ジャン・ベーラ	エキップ・ゴルディーニ	ゴルディーニ	T16	ゴルディーニ 23 2.5L L6	E
48	ジャック・ポレー
50	フレッド・ワッカー ³
ソース:^[2]

追記

^1 - 決勝で車両共有
^2 - 交代要員としてエントリーしたが出走せず
^3 - エントリーしたが出走せず

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	34	アルベルト・アスカリ	ランチア	2:18.1	—
2	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	2:19.1	+ 1.0
3	38	マイク・ホーソーン	フェラーリ	2:20.6	+ 2.5
4	24	ハリー・シェル	マセラティ	2:20.6	+ 2.5
5	36	ルイジ・ヴィッロレージ	ランチア	2:21.0	+ 2.9
6	8	スターリング・モス	マセラティ	2:21.1	+ 3.0
7	14	ルイジ・ムッソ	マセラティ	2:21.5	+ 3.4
8	40	モーリス・トランティニアン	フェラーリ	2:21.9	+ 3.8
9	6	ハンス・ヘルマン	メルセデス	2:21.9	+ 3.8
10	12	セルジオ・マントヴァーニ	マセラティ	2:22.0	+ 3.9
11	10	ロベルト・ミエレス	マセラティ	2:22.3	+ 4.2
12	4	カール・クリング	メルセデス	2:23.4	+ 5.3
13	16	パコ・ゴディア	マセラティ	2:24.2	+ 6.1
14	28	ケン・ウォートン	マセラティ	2:25.7	+ 7.6
15	18	プリンス・ビラ	マセラティ	2:26.1	+ 8.0
16	48	ジャック・ポレー	ゴルディーニ	2:27.4	+ 9.3
17	20	ロベール・マンヅォン	フェラーリ	2:27.5	+ 9.4
18	46	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	2:27.8	+ 9.7
19	30	ジャック・スウォーターズ	フェラーリ	2:28.0	+ 9.9
20	26	ルイ・ロジェ	マセラティ	2:29.8	+ 11.7
21	22	エマヌエル・ド・グラッフェンリード	マセラティ	2:29.8	+ 11.7
22	42	ピーター・コリンズ	ヴァンウォール	no time	- ¹
ソース:^[3]

追記

^1 - コリンズはアクシデントのため予選に出走せず

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	38	マイク・ホーソーン	フェラーリ	80	3:13:52.1	3	8
2	14	ルイジ・ムッソ	マセラティ	80	+1:13.2	7	6
3	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	79	+1 Lap	2	4
4	10	ロベルト・ミエレス	マセラティ	79	+1 Lap	11	3
5	4	カール・クリング	メルセデス	79	+1 Lap	12	2
6	16	パコ・ゴディア	マセラティ	76	+4 Laps	13
7	26	ルイ・ロジェ	マセラティ	74	+6 Laps	20
8	28	ケン・ウォートン	マセラティ	74	+6 Laps	14
9	18	プリンス・ビラ	マセラティ	68	+12 Laps	15
Ret	12	セルジオ・マントヴァーニ	マセラティ	58	ブレーキ	10
Ret	22	エマヌエル・ド・グラッフェンリードオットリーノ・フォロンテリオ	マセラティ	57	エンジン	21
Ret	6	ハンス・ヘルマン	メルセデス	50	インジェクション	9
Ret	40	モーリス・トランティニアン	フェラーリ	47	ギアボックス	8
Ret	48	ジャック・ポレー	ゴルディーニ	37	エンジン	16
Ret	24	ハリー・シェル	マセラティ	29	トランスミッション	4
Ret	8	スターリング・モス	マセラティ	20	オイルポンプ	6
Ret	46	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	17	ブレーキ	18
Ret	30	ジャック・スウォーターズ	フェラーリ	16	エンジン	19
Ret	34	アルベルト・アスカリ	ランチア	10	クラッチ	1	1
Ret	36	ルイジ・ヴィッロレージ	ランチア	2	ブレーキ	5
Ret	20	ロベール・マンヅォン	フェラーリ	2	エンジン	17
DNS	42	ピーター・コリンズ	ヴァンウォール		予選でアクシデント
ソース:^[4]

注記

ポールポジション: アルベルト・アスカリ 2:18.1
ファステストラップ: アルベルト・アスカリ 2:20.4
ラップリーダー:
- ハリー・シェル 10周 (Lap 1–2, 10, 13, 15–17, 19, 21, 23) (初ラップリーダー)
- アルベルト・アスカリ 7周 (Lap 3–9)
- モーリス・トランティニアン 5周 (Lap 11–12, 14, 18, 20) (初ラップリーダー)
- マイク・ホーソーン 58周 (Lap 22, 24–80)
車両共有: 22号車: エマヌエル・ド・グラッフェンリード (30周)、オットリーノ・フォロンテリオ (27周)
F1デビュー:
- ドライバー - オットリーノ・フォロンテリオ
- コンストラクター - ランチア (ポールポジション、ファステストラップ、ポイントも初)
F1最終レース: プリンス・ビラ、ジャック・スウォーターズ
初ポイントおよび初表彰台: ルイジ・ムッソ
ファン・マヌエル・ファンジオは3位に入賞したが、F1世界選手権においては当レースが唯一の3位であった。

脚注

[脚注の使い方]

^ (林信次 2000, p. 103)
^ “Spain 1954 - Race entrants”. statsf1.com. 2017年12月3日閲覧。
^ “Spain 1954 - Qualifications”. statsf1.com. 2017年12月3日閲覧。
^ “1954 Spanish Grand Prix”. formula1.com. 4 November 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。9 August 2015閲覧。

参照文献

林信次『F1全史 1950-1955』ニューズ出版、2000年。ISBN 4-89107-019-6。

外部リンク

STATS F1

前戦 1954年イタリアグランプリ	FIA F1世界選手権 1954年シーズン
前回開催 1951年スペイングランプリ	スペイングランプリ	次回開催 1968年スペイングランプリ

[F1Zenshi1950-1955P103-1] (林信次 2000, p. 103)

[2] “Spain 1954 - Race entrants”. statsf1.com. 2017年12月3日閲覧。

[3] “Spain 1954 - Qualifications”. statsf1.com. 2017年12月3日閲覧。

[4] “1954 Spanish Grand Prix”. formula1.com. 4 November 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。9 August 2015閲覧。

[1]

1

2

3

[2]

1

[3]

[4]

表話編歴 F1世界選手権レース (1950-1959) ― 後 »
1950	GBR MON 500 SWI BEL FRA ITA
1951	SWI 500 BEL FRA GBR GER ITA ESP
1952	SWI 500 BEL FRA GBR GER NED ITA
1953	ARG 500 NED BEL FRA GBR GER SWI ITA
1954	ARG 500 BEL FRA GBR GER SWI ITA ESP
1955	ARG MON 500 BEL NED GBR ITA
1956	ARG MON 500 BEL FRA GBR GER ITA
1957	ARG MON 500 FRA GBR GER PES ITA
1958	ARG MON NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR
1959	MON 500 NED FRA GBR GER POR ITA USA

レース概要

エントリーリスト

結果

予選

決勝

注記

ランキング

脚注

参照文献

外部リンク