ハース・VF-20

**ハース・VF-20**
	プレシーズン・テスト仕様（2020年2月）
カテゴリー	F1
コンストラクター	ハース
先代	ハース・VF-19
後継	ハース・VF-21
主要諸元
エンジン	フェラーリ 065 1.6L V6ターボ
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	ハースF1チーム
ドライバー	ロマン・グロージャン; ケビン・マグヌッセン; ピエトロ・フィッティパルディ
出走時期	2020年
初戦	2020年オーストリアGP
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ハース・VF-20 (Haas VF-20) は、ハースF1チームが2020年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要

2020年 2月6日、正式発表に先立ってカラーリングが公開され、前年途中までタイトルスポンサーを務めたリッチ・エナジーのブラックとゴールドから、2018年までの薄いグレイとブラックのベースにレッドを加えたものに戻った^[1]。同月16日にカタロニア・サーキットでシェイクダウンを行い^[2]、19日から同サーキットで行われるプレシーズンテストの開始前に正式発表された^[3]。

前年のVF-19はタイヤとの相性が悪く^[4]、パーツ供給元のフェラーリ同様セッティングの難しさに悩まされた。VF-20もノーズ周りはフェラーリに合わせているが、フロアフロントやポッドエッジのサイドフェンスはハース独自のエアロ処理を施している^[5]。

2020年シーズン

ドライバーはロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンのコンビを継続。

プレシーズンテストでは前年のマシン開発の失敗を防ぐべく^[6]、速さを追求するより、マシンの習熟に専念してシーズンに備えた^[7]。2019新型コロナウイルスの世界的流行の影響により、F1は休止状態となり、それを経て開幕戦を迎えた。だが、シーズンを通して獲得できたポイントは、第3戦のマグヌッセンの10位入賞^[8]と第11戦のグロージャンの9位入賞^[9]の計3ポイントのみとなった^[10]。

今季のマシンはタイヤの相性の問題は改善^[11]し、決勝も条件が整えばある程度の速さを見せたこと^[12]もあったが、使用するフェラーリPUの不振^[13]^[14]やアップデートがほぼ行われなかった^[15]^[16]ことの影響もあり、F1参入以来の最低記録を更新する形でシーズンを終えた。

スペック

シャシー

パワーユニット

→詳細は「フェラーリ・SF1000 § エンジン」を参照

型式: フェラーリ 065^[17]
排気量: 1,600cc
気筒数: V型6気筒
過給機形式: ターボ
最高回転数: 15,000rpm（レギュレーションで規定）

記録

（key）

年	No.	ドライバー	AUT	STY	HUN	GBR	70A	ESP	BEL	ITA	TUS	RUS	EIF	POR	EMI	TUR	BHR	SKR	ABU	ポイント	ランキング
2020	8	グロージャン	Ret	13	16	16	16	19	15	12	12	17	9	17	14	Ret	Ret			3	9位
	51	フィッティパルディ																17	19
	20	マグヌッセン	Ret	12	10	Ret	Ret	15	17	Ret	Ret	12	13	16	Ret	17^†	17	15	18

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
^† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

出典

^ “ハースF1チーム、2020年型マシン『VF-20』のカラーリングを発表。モノクロ基調に一新”. autosport web. (2020年2月7日). https://www.as-web.jp/f1/563189?all 2020年2月25日閲覧。
^ “【動画】ハースF1、バルセロナで2020年の新車『VF-20』をシェイクダウン”. autosport web. (2020年2月17日). https://www.as-web.jp/f1/566150 2020年2月25日閲覧。
^ “ハースF1『VF-20』の実車を公開。2020年シーズンは中団勢トップ争いに戻れるか”. autosport web. (2020年2月19日). https://www.as-web.jp/f1/566684?all 2020年2月25日閲覧。
^ “ハース、新車『VF-20』を正式発表。昨年の不振から脱却を目指す”. motorsport.com. (2020年2月19日) 2020年2月25日閲覧。
^ “【津川哲夫のF1新車初見チェック】フェラーリ製パーツを採用しながらもは独自性あるハースVF20。好不調の波を抑えられるか”. autosport web. (2020年2月24日). https://www.as-web.jp/f1/567684?all 2020年2月25日閲覧。
^ 不振のハース、2018年の活躍が足枷に？「自信過剰になっていた」とチーム代表jp.motorsport.com（2020年3月10日）2020年7月13日閲覧。
^ 「去年のような失敗はゴメンだ」大苦戦の2019年に学ぶハース、今季は“注意深く”jp.motorsport.com（2020年3月10日）2020年7月13日閲覧。
^ ハース、スタート前の“英断”で虎の子の1ポイント獲得。舞台裏をチーム代表が明かすjp.motorsport.com（2020年7月20日）2020年7月21日閲覧。
^ グロージャン今季初入賞「リスクを取って1ストップ作戦に賭けた」ハース【F1第11戦決勝】www.as-web.jp(2020年10月12日)2020年10月17日閲覧。
^ 2020 Constructor Standings: Haas Ferrariwww.formula1.com 2021年1月7日閲覧。
^ ハース、タイヤマネジメントの”持病”は治ったものの……「今年は簡単な年にはならない」jp.motorsport.com（2020年7月14日）2020年7月21日閲覧。
^ 【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第6回】ミディアムでの走行はほぼ完璧。入賞届かずも、レースペースの良さが光るwww.as-web.jp（2020年8月6日）2020年8月10日閲覧。
^ フェラーリF1、エンジンパワーの低下は「技術指令書への対処の結果」formula1-data.com(2020年7月18日)2020年9月2日閲覧。
^ “Ferrari explains loss in engine performance” (英語). ESPN (2020年7月17日). 2021年1月7日閲覧。
^ ハース、収入確定まで当分はアップグレードなし。不透明な現状にシュタイナー代表も慎重jp.motorsport.com（2020年6月19日）2021年1月7日閲覧。
^ 【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第19回】2020年は「予想以上に苦しい1年」組織づくりを継続、新体制を樹立へwww.as-web.jp(2020年12月26日)2021年1月7日閲覧。
^ “SF1000 launched in Reggio Emilia”. ferrari.com (2020年2月12日). 2020年2月25日閲覧。

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[1] “ハースF1チーム、2020年型マシン『VF-20』のカラーリングを発表。モノクロ基調に一新”. autosport web. (2020年2月7日). https://www.as-web.jp/f1/563189?all 2020年2月25日閲覧。

[2] “【動画】ハースF1、バルセロナで2020年の新車『VF-20』をシェイクダウン”. autosport web. (2020年2月17日). https://www.as-web.jp/f1/566150 2020年2月25日閲覧。

[3] “ハースF1『VF-20』の実車を公開。2020年シーズンは中団勢トップ争いに戻れるか”. autosport web. (2020年2月19日). https://www.as-web.jp/f1/566684?all 2020年2月25日閲覧。

[4] “ハース、新車『VF-20』を正式発表。昨年の不振から脱却を目指す”. motorsport.com. (2020年2月19日) 2020年2月25日閲覧。

[5] “【津川哲夫のF1新車初見チェック】フェラーリ製パーツを採用しながらもは独自性あるハースVF20。好不調の波を抑えられるか”. autosport web. (2020年2月24日). https://www.as-web.jp/f1/567684?all 2020年2月25日閲覧。

[6] 不振のハース、2018年の活躍が足枷に？「自信過剰になっていた」とチーム代表jp.motorsport.com（2020年3月10日）2020年7月13日閲覧。

[7] 「去年のような失敗はゴメンだ」大苦戦の2019年に学ぶハース、今季は“注意深く”jp.motorsport.com（2020年3月10日）2020年7月13日閲覧。

[8] ハース、スタート前の“英断”で虎の子の1ポイント獲得。舞台裏をチーム代表が明かすjp.motorsport.com（2020年7月20日）2020年7月21日閲覧。

[9] グロージャン今季初入賞「リスクを取って1ストップ作戦に賭けた」ハース【F1第11戦決勝】www.as-web.jp(2020年10月12日)2020年10月17日閲覧。

[10] 2020 Constructor Standings: Haas Ferrariwww.formula1.com 2021年1月7日閲覧。

[11] ハース、タイヤマネジメントの”持病”は治ったものの……「今年は簡単な年にはならない」jp.motorsport.com（2020年7月14日）2020年7月21日閲覧。

[12] 【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第6回】ミディアムでの走行はほぼ完璧。入賞届かずも、レースペースの良さが光るwww.as-web.jp（2020年8月6日）2020年8月10日閲覧。

[13] フェラーリF1、エンジンパワーの低下は「技術指令書への対処の結果」formula1-data.com(2020年7月18日)2020年9月2日閲覧。

[14] “Ferrari explains loss in engine performance” (英語). ESPN (2020年7月17日). 2021年1月7日閲覧。

[15] ハース、収入確定まで当分はアップグレードなし。不透明な現状にシュタイナー代表も慎重jp.motorsport.com（2020年6月19日）2021年1月7日閲覧。

[16] 【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第19回】2020年は「予想以上に苦しい1年」組織づくりを継続、新体制を樹立へwww.as-web.jp(2020年12月26日)2021年1月7日閲覧。

[17] “SF1000 launched in Reggio Emilia”. ferrari.com (2020年2月12日). 2020年2月25日閲覧。

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表話編歴ハース F1
創設者	ジーン・ハース（英語版）
チーム首脳	小松礼雄 (代表) ジョー・カスター（ポルトガル語版）ロブ・テイラーベン・アガザンジェロウ
過去のチーム首脳・関係者	ギュンター・シュタイナーシモーネ・レスタ（英語版）
ドライバー	ケビン・マグヌッセンニコ・ヒュルケンベルグ
過去のドライバー	エステバン・グティエレスロマン・グロージャンピエトロ・フィッティパルディニキータ・マゼピンミック・シューマッハ
車両	VF-16 VF-17 VF-18 VF-19 VF-20 VF-21 VF-22 VF-23 VF-24
エンジンサプライヤー	フェラーリ (2016- )
チーム関連会社/プロジェクト	ハース・オートメーションスチュワート＝ハース・レーシングスクーデリア・フェラーリダラーラ TOYOTA GAZOO Racing
スポンサー	マネーグラム Play'n GO アルパインスターズチポトレ・メキシカン・グリル HaasTooling.com メルカリ MGMリゾーツ・インターナショナルニューエラ・キャップ・カンパニー Oakberry Palm Angels ピレリシューベルトヘルメット Taittinger TravisMathew Tricorp Workwear
過去のメインスポンサー	リッチ・エナジー Uralkali（英語版）