ブリュッセル南駅

プレメトロブリュッセル南駅
プレメトロブリュッセル南駅
	ホーム（2007年3月8日）
	仏：Midi / 蘭：Zuid ;
所在地	ブリュッセル北緯50度50分10秒東経4度20分9秒 / 北緯50.83611度東経4.33583度
所属事業者	プレメトロ
駅構造	地上駅
開業年月日	????年
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ブリュッセル地下鉄南駅
ブリュッセル地下鉄南駅
	コンコース（2004年11月29日）
	仏：Midi / 蘭：Zuid ;
所在地	ブリュッセル北緯50度50分10秒東経4度20分9秒 / 北緯50.83611度東経4.33583度
所属事業者	ブリュッセル地下鉄
駅構造	地下駅
開業年月日	????年
乗入路線 2 路線
所属路線	■2号線
キロ程	? km（シモニ起点）
	◄Hallepoort (? km) (? km) クレマンソー►
所属路線	■6号線
キロ程	? km（シモニ起点）
	◄Hallepoort (? km) (? km) クレマンソー►
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ベルギー国鉄ブリュッセル南駅
ベルギー国鉄ブリュッセル南駅
	駅舎（2006年5月27日）
	仏：Bruxelles-Midi / 蘭：Brussel-Zuid ;
所在地	ブリュッセル北緯50度50分10秒東経4度20分9秒 / 北緯50.83611度東経4.33583度
所属事業者	ベルギー国鉄
電報略号	FBMZ
駅構造	地上駅
ホーム	11面22線
開業年月日	1952年
乗入路線 5 路線
所属路線	北南接続線
キロ程	3.8 km（ブリュッセル北起点）
	◄ブリュッセル=シャペル (1.2 km)
所属路線	28号線
キロ程	8.9 km（スカールベーク起点）
	◄キュレゲム (? km)
所属路線	50A号線
キロ程	0.0 km（ブリュッセル南起点）
	(52.1 km) ヘント＝シント＝ピーテルス►
所属路線	96号線
キロ程	0.0 km（ブリュッセル南起点）
	(3.9 km) フォレスト南►
所属路線	124号線
キロ程	0.0 km（ブリュッセル南起点）
	(2.1 km) フォレスト東►
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ブリュッセル南駅（仏：Gare de Bruxelles-Midi, 蘭：Station Brussel-Zuid）は、ベルギーの首都ブリュッセルの主要な鉄道駅である。トーマスクック時刻表では"Brussels Midi/Zuid"と示されている。IATAコードではZYRと表されている。

ブリュッセル地下鉄やプレメトロも乗り入れており、南駅（仏：Gare du Midi　蘭：Zuidstation）と呼ばれている。

駅構造

ベルギー国鉄

高い時計塔と丸天井が特徴的で入口や、旅客窓口などは大理石やフランス・ブリ地方のモザイクなどで覆われている。11面22線の地上駅。

**ベルギー国鉄ブリュッセル南駅のりば**
ホーム	発着列車	備考
1・2	ユーロスター	ホーム長400m
3 - 6	タリス・TGV・ICE・国内線	ホーム長400m
7 - 21	国内線
22	未使用

国際線ホーム

ブリュッセル地下鉄・プレメトロ

ブリュッセル地下鉄の駅は1988年に開業したシモニスからの2路線が乗り入れる終着駅として開業した。ブリュッセル地下鉄の路線はその後、南駅から延長され1993年にクレマンソー、2006年にドラクロワまで達している。駅はクーベル通りの下に位置している。プレメトロの駅は1993年に開業し、ブリュッセル地下鉄とプレメトロの路線網はこれらの駅を共用し、2つの異なった深さの地下に位置している。

また、地下鉄運行会社MIVBは2020年頃を目途としてブリュッセル南駅とブリュッセル＝リュクサンブール駅間を地下鉄で結ぶ計画を立てている。

利用状況

当駅に発着する列車は1日当たり1000本ある。1日あたり平均25万人が利用している。

駅周辺

当駅は周りをフォンスニ通り（仏：Avenue Fonsny　蘭：Fonsnylaan)が東側に、フランス通り（仏：Rue de France　蘭：Frankrijkstraat）が西側を、クヴェルト通り(仏：Rue Couverte　蘭：Bedektestraat)が北側へ、ヴェテリネール通り（仏：Rue des Vétérinaires　蘭：Veeartsenstraat）が南へ続いている。駅の外の通りに向かってベルギーで一番高いビル、サウスタワーが建っている。1990年代にユーロスターやタリスのターミナルがフランス通りに沿って追加された。また、国内列車のターミネルの横に新装となった駅舎が誕生している。

沿革

ブリュッセル南駅の元であるボガルド駅（仏：Station des Bogards　蘭：Bogaardenstation）が1840年からブリュッセル市南部のPlace Rouppe/Rouppeplein近くに存在していたがあまりに小さ過ぎたために29年後に取り壊された。建築家ペイエン設計によるイタリ・ルネッサンス様式の駅舎が1869年に開業する。その駅舎も1949年、北南接続線計画によって壊された。建築家アドリエン・ブロンムと息子のイヴァン・ブロンム、フェルナン・プティによって現在の駅舎が開業したのは1954年である。