北勢バイパス

一般国道
	北勢バイパス; 一般国道1号バイパス
	地図
路線延長	21.0 km
起点	三重県三重郡川越町南福崎
終点	三重県四日市市采女
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北勢バイパス（ほくせいバイパス）は、三重県三重郡川越町南福崎から四日市市采女を結ぶ延長21.0 km（キロメートル）の国道1号バイパスである。四日市市内に集中する国道1号、国道23号（名四国道）の渋滞を緩和させるためのバイパスである。

全区間事業化されており、現在は川越町南福崎（南福崎交差点）から四日市市山之一色町（三重北小学校南交差点）までの8.5 kmが開通している。起点の南福崎交差点（国道23号名四バイパス交点）からみえ朝日IC付近の約3.5 kmは伊勢湾岸自動車道に並行し、朝日町役場口交差点（国道1号交点）までの1.2 kmは完成4車線である。

それ以外の区間は三重北小学校南交差点から国道477号四日市バイパスまでの4.1 kmは着工済み区間で、そこから終点までの8.4 kmは調査設計区間となっている。

当初北勢バイパスの一部とされていて、事業化されていなかった四日市市釆女町から鈴鹿市稲生町までの7.5 kmについては、国土交通省は、北勢バイパスと中勢バイパスを接続する一般国道23号鈴鹿四日市道路として2020年度に事業化された^[1]。

概要

起点：三重県三重郡川越町南福崎（南福崎交差点）
終点：三重県四日市市采女（国分町交差点付近）
全長：21.0 km
車線数：4車線（予定）

歴史

1990年（平成2年）12月25日：都市計画決定
1992年（平成4年）：三重郡川越町南福崎から四日市市釆女迄の延長21.0 kmが事業化。
2003年（平成15年）3月21日：川越町南福崎（みえ川越IC、国道23号）から四日市市広永町（みえ朝日IC）までの延長3.6 kmが暫定2車線で開通。
2010年（平成22年）3月28日
- 四日市市広永町（みえ朝日IC）から大矢知町（大矢知ランプ）までの延長1.6 kmが暫定2車線で開通。
- 四日市市大矢知町（斎宮西ランプ）から垂坂町（垂坂町交差点）までの延長0.9 kmが暫定2車線で開通。
2011年（平成23年）3月26日：四日市市大矢知町内（大矢知ランプから斎宮西ランプ）の延長1.0 kmが暫定2車線で開通。
2015年（平成27年）3月7日：四日市市垂坂町（垂坂町交差点）から山之一色町（三重北小学校南交差点）の延長1.4 kmが暫定2車線で開通。
2021年（令和3年）4月27日：国土交通省が「防災・減災、国土強靭化に向けた道路の５か年対策プログラム」として新たに開通見通しを公表。山之一色町（三重北小学校南交差点） - 国道477号四日市バイパス間（延長4.1 km）は令和6年度開通予定としている^[2]。※ただしトンネル工事が順調に進んだ場合

交差点と接続道路

交差点・ランプ	接続道路	備考	所在地
三重県道401号〈いなばポートライン〉・E1A伊勢湾岸自動車道みえ川越IC
南福崎交差点	国道23号〈名四バイパス〉（桑名・名古屋方面／国道23号現道）		川越町
南福崎第二交差点		平面4車線区間
南福崎第三交差点
朝日町役場口交差点	国道1号〈東海道〉（国道1号現道）		朝日町
古川交差点	三重県道66号四日市朝日線	平面2車線区間
みえ朝日IC	E1A伊勢湾岸自動車道（京都方面のみ）	↓立体2車線区間
川北ランプ	三重県道26号四日市多度線三重県道9号〈あさけ通り〉	名古屋方出入口	四日市市
大矢知ランプ	三重県道26号四日市多度線三重県道9号〈あさけ通り〉	大阪方出入口
斎宮西ランプ	三重県道64号〈富田山城道路〉（E23東名阪四日市東IC方面）三重県道8号〈四日市環状1号〉
垂坂町交差点		↓平面2車線区間
三重北小学校南交差点	三重県道622号小牧小杉線	2024年度開通予定
海蔵川ランプ	国道364号〈四日市関ヶ原線〉三重県道616号田光四日市線
小生町交差点	国道477号〈四日市バイパス〉
調査設計区間		三重県道8号で迂回可
国分町交差点	国道1号・国道25号〈追分バイパス〉（国道1号現道）　　　　　　　　　〈亀山バイパス〉（亀山・京都・大阪方面）
国道23号〈鈴鹿四日市道路〉（鈴鹿・津・伊勢方面）

接続・並行するバイパスとの関係

名四バイパス（名古屋・東京方面）
【南福崎交差点】
北勢バイパス	名四バイパス
	【大里町IC】
	追分バイパス	鈴鹿バイパス
【国分町交差点】
亀山バイパス（京都・大阪方面）	鈴鹿四日市道路
	【鈴鹿市稲生町】
	中勢バイパス（伊勢方面）